La Brugeoise et Nivelles SA , позднее BN Constructions Ferroviaires et Métalliques (сокращенно BN ), была бельгийским производителем железнодорожных локомотивов и другого подвижного состава; он был образован в результате слияния двух компаний: La Brugeoise et Nicaise et Delcuve и Les Ateliers Métallurgiques de Nivelles .
Компания была приобретена Bombardier Inc. в 1988 году, заводы в Nivelles и Manage закрылись в 1989 и 2000 годах; с 2011 года завод, расположенный в Брюгге, работал под названием Bombardier Transportation Belgium SA .
История [ править ]
В 1851 году Джозеф Де Джагер основал хозяйственный магазин в Бурге в Брюгге ; в 1855 году здесь появился сталелитейный цех на Раамстраат под названием Ateliers J. Jaegher ; В 1891 году эта компания объединилась с другой сталелитейной компанией на соседней улице Gieterijstraat , Usines Ferdinand Feldhaus , чтобы сформировать Ateliers de Construction Forges et Aceries de Bruges . К 1900 году компания была крупной бельгийской компанией по металлообработке. В 1905 году компания перенесла свой завод и офисы на более просторную площадку с хорошим железнодорожным сообщением, недалеко от канала Гент-Остенде в Синт-Михильс в Брюгге. До 1913 года компания работала какSociété Anonyme La Brugeoise , [1] [2] сокращенно «La Brugeoise» . [3]
В 1913 году компания La Brugeoise и др Nicaise и др Delcuve была образована в результате слияния Bruges на базе компании La Brugeoise и Nicaise и др Delcuve во время реорганизации интересов холдинговой компании Trust Métallurgique Бельж-Français , [4] и с капиталом 10 миллионов франков; Новая компания включала в себя современный сталелитейный завод, кузницу и заводы в Синт-Михильсе . [4]
Во время Первой мировой войны объекты были оккупированы немецкими войсками, а в конце войны были существенно повреждены [1], однако послевоенное строительство также потребовало организационной продукции. В 1919 году контроль над компанией перешел к Société Générale de Belgique . [1] [5]
В 1956 году он объединился с Les Ateliers Métallurgiques de Nivelles и образовал La Brugeoise et Nivelles . В 1977 году компания объединилась с Constructions Ferroviaries du Centre (CFC) (в Familleureux, Эно , Бельгия) и образовала BN Constructions Ferroviaries et Métalliques (BN). [6]
В 1986 году Bombardier получила 45% долю в BN, которая была увеличена до 90,6% в 1988 году. [7] Заводы в Брюгге и Manage стали подразделением BN Bombardier Eurorail в 1991 году. [8] [9]
Завод в Нивелесе закрылся и был снесен в 1989/90 году. [10]
В 2000 году Bombardier объявила о закрытии дочернего завода BN Manage, расположенного в городе Manage , Бельгия; акция вызвала критику как со стороны профсоюзов, так и со стороны правительства Бельгии; Предполагалось, что Bombardier использовала «карту вакансий», чтобы выиграть бельгийский контракт на двухэтажный поезд на сумму 8,5 миллиардов бельгийских франков. Объявление о закрытии стало полной противоположностью предыдущих заявлений Bombardier, которые включали оптимистичные заявления о будущем завода Manage. [11] Производство поездов закончилось на площадке, которую Duferco перепрофилировала для обработки стального листа. [12]
С 2011 года завод в Брюгге входил в состав Bombardier Transportation as Bombardier Transportation Belgium SA . [13]
Продукты [ править ]
Этот раздел нуждается в расширении . Вы можете помочь, добавив к нему . ( Июль 2011 г. ) |
В 1875 году завод Manage выпустил первые железнодорожные вагоны; В 1885 году завод Брюгге выпустил первый трамвай. [3] Большая часть ранней продукции до этого была грузовыми вагонами. [1] Помимо железнодорожного подвижного состава, компания также производила мосты, шлюзы и шлюзовые ворота, краны и суда для химической и сахарной промышленности. [1]
В 1961 году компания приобрела лицензию (от Anglo-Franco-Belge ) на производство локомотивов GM-EMD для европейского рынка. [14] [примечание 1] В 1973 году фабрики в Брюгге и Familleureux выпустили первые подземные поезда компании для STIB . [3]
BN произведено 26 veículos Листики Sobre trilhos (VLT) Легкорельсовый автомобилей для использования на 2 -ой линии в Рио - де - Жанейро метро , которые впоследствии были преобразованы в полные вагоны метро. Восемь автомобилей (поставлены в 1979 году) были построены в Бельгии, а остальные 18 (поставлены в 1980 и 1982 годах) компанией Cobrasma SA на их заводе в Сан-Паулу . [15] Некоторые из построенных Cobrasma ненадолго использовались в системе легкорельсового транспорта Campinas .
Оригинальные «Тип 1» Автомобили Портленд, Орегон «s MAX Light Rail системы, заказанные в 1981 году, были построены Б.Н. совместно с Bombardier Inc. . Они были собраны в Северной Америке с использованием каркасов кузова, доставленных в Ла-Покатьер , Канада. [16] [17]
В 1989 году консорциум BN, ANF Industrie и Bombardier выиграл заказ на строительство пассажирских вагонов Eurotunnel Shuttle [18] стоимостью 36 миллиардов франков, из которых вклад BN оценивается в 8 миллиардов. [19]
В 1994 году компания совместно с INKA и Holec построила пригородные поезда для системы KRL Jabotabek . [ необходима цитата ]
В 1998 году после поглощения Bombardier компания получила заказ на общую сумму 22,2 миллиарда бельгийских франков на производство 78 поездов класса Bombardier Voyager для железных дорог Соединенного Королевства на заводах Bruges и Manage; Доля BN в контракте оценивалась в 8-10 миллиардов бельгийских франков. [20] Поставки происходили в начале 2000-х годов. [21] [6] Также как часть Bombardier, компания также производила автомобили Flexity Outlook и Flexity Swift для Брюсселя и Роттердама соответственно, кузова Autorail à grande capacity для SNCF и автомобили B09 дляДоклендское легкое метро . [6] Наконец, компания продолжает поставлять для Бельгийских железных дорог ( NMBS / SNCB ) пассажирские железнодорожные перевозки. [6]
Метро-трамвай "La Brugeoise" в Аргентину, 1913 год.
NMBS / SNCB класс 23, постройки 1955–7
NMBS / SNCB класс 55, постройки 1961–62 (лицензия EMD)
NMBS / SNCB класс 26, постройки 1964–71
Подвижной состав г. Кусттрам (Бельгия), 1980–83 гг. Постройки.
NMBS / SNCB класс 27, построенный 1981–84
Portland MAX Type 1 LRV (СП Bombardier), постройки 1983–6 гг.
LRV для метро Амстердама, построенный в 1990–94 гг.
Электропоезд BN-Holec (Индонезия), постройки 1994–2001 гг.
UK class 220, построенный в 2000–2001 годах (Bombardier)
См. Также [ править ]
- Ateliers de Constructions Electriques de Charleroi (ACEC), производитель электрооборудования для локомотивов BN
- Ateliers de Construction du Nord de la France (ANF), производитель подвижного состава на севере Франции, часть Bombardier Transportation
- Автомобили Ла-Брюжуаз (метро Буэнос-Айреса)
Заметки [ править ]
- ^ К ним относятся SNCB класса 55 , класса 62 и CFL 1800 .
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e Источники
"№ 16: Vaartdijkstraat 5–7, BN (Bombardier-Eurorail), de electriciteitscentrale". Откройте Monumentendag Vlaanderen (PDF) . bruge.be (на голландском). Стад Брюгге. 1997. С. 70–73 (37–8 в pdf).
«№ 22: Vaartdijkstraat 5–7: BN, Divisie van Bombardier-Eurorail». Откройте Monumentendag Vlaanderen (PDF) . brugge.be (на голландском). Стад Брюгге. 1994. С. 55–57 (29–30 в pdf). - ^ "Staalconstructiebedrijf" La Brugeoise & Nivelles "(ID: 77882)" . Inventaris.vioe.be (на голландском языке). Vlaams Instituut voor het Onroerend Erfgoed (www.vioe.be) . Проверено 1 июля 2011 года .
- ^ a b c Франсуаза Зонемберг; Марк Шарле; Филипп де Бок; Сильвен Пиро (31 марта 2000 г.). "Управляйте лицом в соответствии с требованиями канадской группы SALE TEMPS POUR LES BOMBARDIER L'avenir fracassé des ouvriers de Manage confrontés au néant A la" BN "de Bruges, la vie continue (presque) в соответствии с La saga" Brugeoise et al. Нивель " " . archives.lesoir.be . Le Soir .
- ^ а б Мария-Тереза Битч (1994). La Belgique entre la France et l'Allemagne, 1905–1914 (на французском языке). Публикации Сорбонны. С. 232–3.
- ^ Jo Cottenier; Патрик де Бузер; Томас Гунэ (1989). La Société générale: 1822–1992 . Издания Аден. п. 83.
- ^ a b c d "Бомбардье: Брюгге, Бельгия" (PDF) . bombardier.com . Bombardier Transportation. Архивировано из оригинального (PDF) 13 декабря 2010 года.
- ^ «Bombardier Transportation - мировой лидер в сфере транспорта» (PDF) . Обзор железных дорог и транспорта Японии (42). Декабрь 2005 г. Архивировано 13 июня 2011 г. из оригинального (PDF) . Проверено 29 июня 2011 года .
- ^ Miville Трамбле (1994). Le sang jaune de Bombardier: la gestion de Laurent Beaudoin (на французском языке). PUQ. п. 56.
- ^ "LE GROUPE CANADIEN BOMBARDIER REGROUPE EN BELGIQUE SES FILIALES EUROPEENNES. LA BN SE TRANSFORME EN BOMBARDIER EURORAIL" . archives.lesoir.be (на французском). Le Soir . 14 мая 1991 г.
- ^ Жан Vandendries (5 октября 1989). "LE DEMANTELEMENT DU SITE DE LA BN PREPARE LE NIVELLES DE L'AN 2000" . archives.lesoir.be (на французском). Le Soir .
- ^ Екатерина Дельбар; Юрген Осте (28 апреля 2000 г.). «Bombardier объявляет о намерении закрыть завод Manage» . eurofound.europa.eu . Он-лайн Европейская обсерватория производственных отношений.
- ^ Claire Bortolin (15 февраля 2001). «Exit Bombardier, voici Manage Steel Center» (на французском).
- ^ "Транспортировка Bombardier в Бельгии" . bombardier.com . Бомбардье . Проверено 28 июня 2011 года .
- ^ "Дизельная железнодорожная тяга" , Железнодорожный вестник , 15 , с. 418, 1961 г.
- ^ http://www.tramz.com/br/lr/r.html
- Перейти ↑ Mass Transit , 8 , 1981, p. 178
- Перейти ↑ Pacific Rail News , 1986, p. 135
- ^ Питер Семменс; Ив Машфер-Тассен (1995). «13. Пассажирский транспортный парк». В Колине Дж. Киркленде (ред.). Проектирование туннеля под Ла-Маншем . Тейлор и Фрэнсис. п. 191.
- ^ Беатрис Дельво; Марк Шарле (18 августа 1989 г.). "LA RESURRECTION DE L'EX-BRUGEOISE ET NIVELLES TECHNIQUE ET SECURITE ... LE PILOTE QUI A MENE BN AU BOUT DU TUNNEL GROUPE BN" . archives.lesoir.be (на французском). Le Soir .
- ^ Франсуаза Zonemberg (10 декабря 1998). "Bruges et Manage fabriqueront les train d'outre-Manche Commande de Virgin à Bombardier" . archives.lesoir.be (на французском). Le Soir .
- ^ Источники: Дэйв Коксон. «Испытания и эксплуатация класса 221» . traintesting.com . Архивировано из оригинального 17 мая 2011 года.
Дэйв Коксон. «Тестирование и эксплуатация класса 220» . traintesting.com . Архивировано из оригинального 17 мая 2011 года.
Внешние ссылки [ править ]
- 51 ° 11′33 ″ с.ш., 3 ° 13′55 ″ в.д. / 51.192376 ° N 3.232059 ° E / 51.192376; 3,232059 , Бывшая сторожка фабрики La Brugeoise, охраняемое историческое здание
- 51 ° 11′28 ″ с.ш., 3 ° 13′45 ″ в.д. / 51.191071 ° N 3.229275 ° E / 51.191071; 3,229275 , местонахождение завода Bombardier Transportation Belgium SA
Викискладе есть медиафайлы, связанные с La Brugeoise et Nivelles SA . |