Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

La Brugeoise et Nivelles
ПромышленностьЖелезнодорожный транспорт
ПредшественникLa Brugeoise, Nicaise et Delcuve, Les Ateliers Métallurgiques de Nivelles
Преемникпосле 1977 г. BN Constructions Ferroviaires et Métalliques
после 1988 г. Bombardier Transportation Belgium
Штаб-квартира
Брюгге
,
Бельгия

La Brugeoise et Nivelles SA , позднее BN Constructions Ferroviaires et Métalliques (сокращенно BN ), была бельгийским производителем железнодорожных локомотивов и другого подвижного состава; он был образован в результате слияния двух компаний: La Brugeoise et Nicaise et Delcuve и Les Ateliers Métallurgiques de Nivelles .

Компания была приобретена Bombardier Inc. в 1988 году, заводы в Nivelles и Manage закрылись в 1989 и 2000 годах; с 2011 года завод, расположенный в Брюгге, работал под названием Bombardier Transportation Belgium SA .

История [ править ]

Реклама "La Brugeoise" 1930 г.
Интерьер подземного вагона Brugeoise в мастерской Polvorín .

В 1851 году Джозеф Де Джагер основал хозяйственный магазин в Бурге в Брюгге ; в 1855 году здесь появился сталелитейный цех на Раамстраат под названием Ateliers J. Jaegher ; В 1891 году эта компания объединилась с другой сталелитейной компанией на соседней улице Gieterijstraat , Usines Ferdinand Feldhaus , чтобы сформировать Ateliers de Construction Forges et Aceries de Bruges . К 1900 году компания была крупной бельгийской компанией по металлообработке. В 1905 году компания перенесла свой завод и офисы на более просторную площадку с хорошим железнодорожным сообщением, недалеко от канала Гент-Остенде в Синт-Михильс в Брюгге. До 1913 года компания работала какSociété Anonyme La Brugeoise , [1] [2] сокращенно «La Brugeoise» . [3]

В 1913 году компания La Brugeoise и др Nicaise и др Delcuve была образована в результате слияния Bruges на базе компании La Brugeoise и Nicaise и др Delcuve во время реорганизации интересов холдинговой компании Trust Métallurgique Бельж-Français , [4] и с капиталом 10 миллионов франков; Новая компания включала в себя современный сталелитейный завод, кузницу и заводы в Синт-Михильсе . [4]

Во время Первой мировой войны объекты были оккупированы немецкими войсками, а в конце войны были существенно повреждены [1], однако послевоенное строительство также потребовало организационной продукции. В 1919 году контроль над компанией перешел к Société Générale de Belgique . [1] [5]

В 1956 году он объединился с Les Ateliers Métallurgiques de Nivelles и образовал La Brugeoise et Nivelles . В 1977 году компания объединилась с Constructions Ferroviaries du Centre (CFC) (в Familleureux, Эно , Бельгия) и образовала BN Constructions Ferroviaries et Métalliques (BN). [6]

В 1986 году Bombardier получила 45% долю в BN, которая была увеличена до 90,6% в 1988 году. [7] Заводы в Брюгге и Manage стали подразделением BN Bombardier Eurorail в 1991 году. [8] [9]

Завод в Нивелесе закрылся и был снесен в 1989/90 году. [10]

В 2000 году Bombardier объявила о закрытии дочернего завода BN Manage, расположенного в городе Manage , Бельгия; акция вызвала критику как со стороны профсоюзов, так и со стороны правительства Бельгии; Предполагалось, что Bombardier использовала «карту вакансий», чтобы выиграть бельгийский контракт на двухэтажный поезд на сумму 8,5 млрд бельгийских франков. Объявление о закрытии стало полной противоположностью предыдущих заявлений Bombardier, которые включали оптимистичные заявления о будущем завода Manage. [11] Производство поездов закончилось на площадке, которую Duferco перепрофилировала для обработки стального листа. [12]

С 2011 года завод в Брюгге входил в состав Bombardier Transportation as Bombardier Transportation Belgium SA . [13]

Продукты [ править ]

В 1875 году завод Manage выпустил первые железнодорожные вагоны; В 1885 году завод Брюгге выпустил первый трамвай. [3] Большая часть ранней продукции до этого была грузовыми вагонами. [1] Помимо железнодорожного подвижного состава, компания также производила мосты, шлюзы и шлюзовые ворота, краны и суда для химической и сахарной промышленности. [1]

В 1961 году компания приобрела лицензию (от Anglo-Franco-Belge ) на производство локомотивов GM-EMD для европейского рынка. [14] [примечание 1] В 1973 году фабрики в Брюгге и Familleureux выпустили первые подземные поезда компании для STIB . [3]

BN произведено 26 veículos Листики Sobre trilhos (VLT) Легкорельсовый автомобилей для использования на 2 -ой линии в Рио - де - Жанейро метро , которые впоследствии были преобразованы в полные вагоны метро. Восемь автомобилей (поставлены в 1979 году) были построены в Бельгии, а остальные 18 (поставлены в 1980 и 1982 годах) компанией Cobrasma SA на их заводе в Сан-Паулу . [15] Некоторые из построенных Cobrasma ненадолго использовались в системе легкорельсового транспорта Campinas .

Оригинальные «Тип 1» Автомобили Портленд, Орегон «s MAX Light Rail системы, заказанные в 1981 году, были построены Б.Н. совместно с Bombardier Inc. . Они были собраны в Северной Америке с использованием каркасов кузова, доставленных в Ла-Покатьер , Канада. [16] [17]

В 1989 году консорциум BN, ANF ​​Industrie и Bombardier выиграл заказ на строительство пассажирских вагонов Eurotunnel Shuttle [18] стоимостью 36 миллиардов франков, из которых вклад BN оценивается в 8 миллиардов. [19]

В 1994 году компания совместно с INKA и Holec построила пригородные поезда для системы KRL Jabotabek . [ необходима цитата ]

В 1998 году после поглощения Bombardier компания получила заказ на общую сумму 22,2 миллиарда бельгийских франков на производство 78 поездов класса Bombardier Voyager для железных дорог Соединенного Королевства на заводах Bruges и Manage; Доля BN в контракте оценивалась в 8-10 миллиардов бельгийских франков. [20] Поставки происходили в начале 2000-х годов. [21] [6] Также как часть Bombardier, компания также производила автомобили Flexity Outlook и Flexity Swift для Брюсселя и Роттердама соответственно, кузова Autorail à grande capacity для SNCF и автомобили B09 дляДоклендское легкое метро . [6] Наконец, компания продолжает поставлять для Бельгийских железных дорог ( NMBS / SNCB ) пассажирские железнодорожные перевозки. [6]

  • Метро-трамвай "La Brugeoise" в Аргентину, 1913 год.

  • NMBS / SNCB класс 23, постройки 1955–7

  • NMBS / SNCB класс 55, постройки 1961–62 (лицензия EMD)

  • NMBS / SNCB класс 26, постройки 1964–71

  • Подвижной состав г. Кусттрам (Бельгия), 1980–83 гг. Постройки.

  • NMBS / SNCB класс 27, построенный 1981–84

  • Portland MAX Type 1 LRV (СП Bombardier), постройки 1983–6 гг.

  • LRV для метро Амстердама, построенный в 1990–94 гг.

  • Электропоезд BN-Holec (Индонезия), постройки 1994–2001 гг.

  • UK class 220, построенный в 2000–2001 годах (Bombardier)

См. Также [ править ]

  • Ateliers de Constructions Electriques de Charleroi (ACEC), производитель электрооборудования для локомотивов BN
  • Ateliers de Construction du Nord de la France (ANF), производитель подвижного состава на севере Франции, часть Bombardier Transportation
  • Автомобили Ла-Брюжуаз (метро Буэнос-Айреса)

Заметки [ править ]

  1. ^ К ним относятся SNCB класса 55 , класса 62 и CFL 1800 .

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e Источники
    "№ 16: Vaartdijkstraat 5–7, BN (Bombardier-Eurorail), de electriciteitscentrale". Откройте Monumentendag Vlaanderen (PDF) . bruge.be (на голландском). Стад Брюгге. 1997. С. 70–73 (37–8 в pdf).
    «№ 22: Vaartdijkstraat 5–7: BN, Divisie van Bombardier-Eurorail». Откройте Monumentendag Vlaanderen (PDF) . brugge.be (на голландском). Стад Брюгге. 1994. С. 55–57 (29–30 в pdf).
  2. ^ "Staalconstructiebedrijf" La Brugeoise & Nivelles "(ID: 77882)" . Inventaris.vioe.be (на голландском языке). Vlaams Instituut voor het Onroerend Erfgoed (www.vioe.be) . Проверено 1 июля 2011 года .
  3. ^ a b c Франсуаза Зонемберг; Марк Шарле; Филипп де Бок; Сильвен Пиро (31 марта 2000 г.). "Управляйте лицом в соответствии с требованиями канадской группы SALE TEMPS POUR LES BOMBARDIER L'avenir fracassé des ouvriers de Manage confrontés au néant A la" BN "de Bruges, la vie continue (presque) в соответствии с La saga" Brugeoise et al. Нивель " " . archives.lesoir.be . Le Soir .
  4. ^ а б Мария-Тереза ​​Битч (1994). La Belgique entre la France et l'Allemagne, 1905–1914 (на французском языке). Публикации Сорбонны. С. 232–3.
  5. ^ Jo Cottenier; Патрик де Бузер; Томас Гунэ (1989). La Société générale: 1822–1992 . Издания Аден. п. 83.
  6. ^ a b c d "Бомбардье: Брюгге, Бельгия" (PDF) . bombardier.com . Bombardier Transportation. Архивировано из оригинального (PDF) 13 декабря 2010 года.
  7. ^ «Bombardier Transportation - мировой лидер в сфере транспорта» (PDF) . Обзор железных дорог и транспорта Японии (42). Декабрь 2005 г. Архивировано 13 июня 2011 г. из оригинального (PDF) . Проверено 29 июня 2011 года .
  8. ^ Miville Трамбле (1994). Le sang jaune de Bombardier: la gestion de Laurent Beaudoin (на французском языке). PUQ. п. 56.
  9. ^ "LE GROUPE CANADIEN BOMBARDIER REGROUPE EN BELGIQUE SES FILIALES EUROPEENNES. LA BN SE TRANSFORME EN BOMBARDIER EURORAIL" . archives.lesoir.be (на французском). Le Soir . 14 мая 1991 г.
  10. ^ Жан Vandendries (5 октября 1989). "LE DEMANTELEMENT DU SITE DE LA BN PREPARE LE NIVELLES DE L'AN 2000" . archives.lesoir.be (на французском). Le Soir .
  11. ^ Екатерина Дельбар; Юрген Осте (28 апреля 2000 г.). «Bombardier объявляет о намерении закрыть завод Manage» . eurofound.europa.eu . Он-лайн Европейская обсерватория производственных отношений.
  12. ^ Claire Bortolin (15 февраля 2001). «Exit Bombardier, voici Manage Steel Center» (на французском).
  13. ^ "Транспортировка Bombardier в Бельгии" . bombardier.com . Бомбардье . Проверено 28 июня 2011 года .
  14. ^ "Дизельная железнодорожная тяга" , Железнодорожный вестник , 15 , с. 418, 1961 г.
  15. ^ http://www.tramz.com/br/lr/r.html
  16. Перейти ↑ Mass Transit , 8 , 1981, p. 178
  17. Перейти ↑ Pacific Rail News , 1986, p. 135
  18. ^ Питер Семменс; Ив Машфер-Тассен (1995). «13. Пассажирский транспортный парк». В Колине Дж. Киркленде (ред.). Проектирование туннеля под Ла-Маншем . Тейлор и Фрэнсис. п. 191.
  19. ^ Беатрис Дельво; Марк Шарле (18 августа 1989 г.). "LA RESURRECTION DE L'EX-BRUGEOISE ET NIVELLES TECHNIQUE ET SECURITE ... LE PILOTE QUI A MENE BN AU BOUT DU TUNNEL GROUPE BN" . archives.lesoir.be (на французском). Le Soir .
  20. ^ Франсуаза Zonemberg (10 декабря 1998). "Bruges et Manage fabriqueront les train d'outre-Manche Commande de Virgin à Bombardier" . archives.lesoir.be (на французском). Le Soir .
  21. ^ Источники: Дэйв Коксон. «Испытания и эксплуатация класса 221» . traintesting.com . Архивировано из оригинального 17 мая 2011 года.

    Дэйв Коксон. «Тестирование и эксплуатация класса 220» . traintesting.com . Архивировано из оригинального 17 мая 2011 года.

Внешние ссылки [ править ]

  • 51 ° 11′33 ″ с.ш., 3 ° 13′55 ″ в.д. / 51.192376 ° N 3.232059 ° E / 51.192376; 3,232059 , Бывшая сторожка фабрики La Brugeoise, охраняемое историческое здание
  • 51 ° 11′28 ″ с.ш., 3 ° 13′45 ″ в.д. / 51.191071 ° N 3.229275 ° E / 51.191071; 3,229275 , местонахождение завода Bombardier Transportation Belgium SA