Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Кольцевая дорога Лахора لاہور مداری سڑک
Информация о маршруте
Поддерживается Департаментом автомобильных дорог Пенджаба
Длина85 км (53 миль)
Существовал2009 – настоящее время
Система автомагистралей
Дороги в Пакистане

Лахоре Ring Road ( لاہور مداری سڑک ) является 85-километровый (53 миль) Орбитальный шоссе находится в Лахоре , Пакистан . Он связан с автомагистралью М-2, автомагистралью М-11 и национальной автомагистралью N5.

Участок кольцевой дороги Лахора.
Кольцевая дорога Лахора L-20

Маршрут [ править ]

Дорога огибает Лахор. Его маршрут пролегает от Бабу Сабу до развязки Саггиан, Лахор, Ниази Чоук. Оттуда он идет к Мехмуду Бути, проходя через GT Road, Canal Bank Road, Harbanspura Interchange , Barki Road, Abdullah Gul Interchange , Международный аэропорт Аллама Икбал , Ghazi Road, DHA Phase V & VII, Sui Gas Society, Ferozpur Road, до Худайры. Слив (юг) в Халлоки, город Бахрия в Ниаз Биаг.

По обеим сторонам дороги есть запасные полосы. По оценкам, ежедневно проезжает 425 000 автомобилей. Все дороги, соединяющие Лахорскую кольцевую дорогу, должны были быть улучшены и расширены. Предстояло построить 20 развязок.

Особенности [ править ]

Карта Лахора с указанием основных дорог

Проект включает строительство шестиполосной проезжей части , развязок , мостов RCC, армированных земляных устоев / стен, надземных пешеходных мостов , водопропускных труб , переходов, путепроводов, эстакад и сопутствующие работы.

Протяженность: 85 км.

Количество полос: 6

Ограничение скорости: минимальная скорость 80 км / ч, максимальная скорость 100 км / ч для тяжелых транспортных средств и 120 км / ч для легких транспортных средств.

Разделение: центральная возвышенная бетонная середина и разделительные стыки

Доступ: только для быстро движущихся транспортных средств, включая высокопроизводительные тяжелые мотоциклы. Дорога огорожена с двух сторон. Пешеходы, велосипеды, маломощные мотоциклы, экипажи животных и другие тихоходные транспортные средства не допускаются.

История [ править ]

Проект был задуман в 1992 году. Шестиполосная дорога (177 километров) была оценена в 117 миллиардов рупий. Возможная кольцевая дорога с шестью полосами движения протяженностью 443 км обойдется в 185 миллиардов рупий, в то время как та же дорога протяженностью 177 км будет стоить примерно 1150 миллиардов рупий. [ требуется разъяснение ] Изменения в правительстве привели к задержкам и изменениям в проекте, и общая смета расходов резко выросла из-за увеличения объемов приобретения земли, улучшения существующих дорог, используемых в проекте, переноса инженерных коммуникаций, защиты коммерческих и жилых районов и улучшения перекрестков .

Объяснениями перерасхода были задержки из-за отсутствия профессиональных возможностей, слабой системы сдержек и противовесов и отсутствия надзора со стороны третьих лиц. Контракты были присуждены отобранным подрядчикам без предварительного приобретения земли. Проект стал крупнейшей схемой застройки в истории мегаполиса. Обычно земля приобретается LDA [ требуется разъяснение ] сборщиком земли, и EDO [ требуется разъяснение ] выручкой, но в этом проекте Налоговое управление было исключительно вовлечено в приобретение земли.

В этот период проводились выездные исследования. Дорога была спроектирована и перепроектирована с учетом политических и экономических интересов правящей партии. В 1991 году Японское агентство международного сотрудничества предложило создать в городе кольцевую дорогу, а Всемирный банк подготовил технико-экономическое обоснование 60-километровой кольцевой дороги. В 1995 году Управление развития Лахора представило свою схему. В то время Daewoo и другие иностранные компании подписали меморандум о взаимопонимании с LDA.

В 2003 году президент Первез Мушарраф поручил правительству Пенджаба реализовать этот проект. Проект был запущен 22 декабря 2004 года на церемонии закладки фундамента, на которой присутствовал президент Мушараф.

Пенджаб Департамент связи и работы блока управления проектами награжден «Лахор Ring Road Southern Loop Технико - экономическое обоснование и выбор маршрута» на NESPAK в декабре 2007 г. Этот проект был удостоен Национальной логистики Cell в феврале 2009 года, что субподрядчиком первый этап (Пакет 4 , Saggian Interchange) в Habib Construction Services. \ HCS завершила этот этап в мае 2009 года. Объем работ включал исследование трассы, исследование движения, оценку воздействия на окружающую среду, смета проекта, а также экономическая и финансовая оценка. Работы по Южному кольцу должны были начаться в 2010 году, но проблемы с финансированием задержали дело. Дата начала была перенесена на 2011 год. По состоянию на 2010 год 30% работ на первом этапе дороги от Ниази Чоук до Бунд-роуд (43 км) приближалось к завершению. Работы на Южном кольце также были отложены до 2011 года, а затем до 2016 года. Участок от Камахана до Адды был открыт 22 декабря 2017 года.

В южном кольце расположены жилые общества, которые будут связаны между собой, такие как DHA, Sui Gas Housing Society, Eden Park (рядом с парком дикой природы Лахора), State Life Housing Society, Eden Gardens, Валенсия, Хайябан-э-Амин , Лейк-Сити, AWT. Схема, Схема жилищного строительства Фазаиа и город Бахрия.

Управление кольцевой дороги Лахора [ править ]

Управление кольцевой дороги Лахора является автономным органом Департамента коммуникаций и работ правительства Пенджаба . Этот орган был учрежден в 2011 году в соответствии с Законом об управлении кольцевой автодороги Лахора от 2011 года для контроля строительства, эксплуатации и технического обслуживания кольцевой дороги. [1] [2]

См. Также [ править ]

  • Индское шоссе
  • Каракорум шоссе
  • Прибрежное шоссе Макран
  • Национальные автомагистрали Пакистана
  • Транспорт в Пакистане
  • Транспорт в Лахоре


Ссылки [ править ]

  1. ^ https://punjabcode.punjab.gov.pk/en/show_article/BzIHMldmADc-
  2. ^ https://lrra.punjab.gov.pk/background

Внешние ссылки [ править ]

  • Национальное управление шоссейных дорог