Линия Лейк – Дэн Райан была железнодорожным скоростным транзитным маршрутом, ранее эксплуатируемым Управлением транзита Чикаго (CTA). Линия Лейк – Дэн Райан существовала с момента открытия ответвления Дэн Райан 28 сентября 1969 года до 21 февраля 1993 года. На момент создания маршрут объединял два транзитных коридора, которые до 1969 года никогда не проходили через железнодорожное сообщение. Этот маршрут, который стал известен как маршрут с запада на юг , проходил от терминала Гарлема в Форест-парке на Лейк-стрит «L» через центр Чикаго вдоль Юнион-петли «L», а затем через старую южную сторону «L» и новая линия Дэна Райана до терминала 95-й улицы. Услуга Лейк – Дэн Райан планировалась совместно с бывшим соединителем Франклин-стрит иПроект транзита центрального района Чикаго (кольцевые и распределительные метро) , оба из которых так и не были построены. Участок маршрута между перекрестком с южной стороной «L» на 17-й и Стейт-стрит и станцией Чермак – Чайнатаун изначально был «временным» или временным объектом, который должен был быть снесен после завершения строительства системы метро Loop. но выжил после того, как проект был отменен в 1979 году. Этот участок был улучшен в 1980-х и начале 1990-х годов и в настоящее время используется Orange Line . Переезды поездов возможны по двум неиспользуемым путям.
Лейк – Дэн Райан | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Статус | Несуществующий | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Чикаго , Оук-Парк и Форест-Парк , Иллинойс , США | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Термини | Гарлем 95-е | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Станции | 27 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуга | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип | Быстрый транзит | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Система | Чикаго "L" | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Оператор (ы) | Управление транзита Чикаго | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 28 сентября 1969 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Закрыто | 21 февраля 1993 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Персонаж | Повышенный, медиана скоростной автомагистрали | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 4 фута 8+1 / 2 в(1435 мм) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Минимальный радиус | 90 футов (27 м) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Электрификация | Третий рельс , 600 В постоянного тока | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
История
Филиал на Лейк-стрит, вторая старейшая эстакада в Чикаго, начал свою работу 6 ноября 1893 года от Мэдисон-стрит и Маркет-стрит (ныне Вакер-драйв) до Калифорний-авеню и Лейк-стрит. Он был построен по Озерной улице надземной железной дороги Компании и первоначально оснащены небольшими 0-4-4T Форни типа паровозов лесовозных деревянных вагонов. Электрификация дороги была завершена в период между 1894 и 1896 годами. Впоследствии дорога L была продлена на запад в западные пригороды Оук-Парк в 1899 году и Форест-Парк в 1910 году. Ответвление на Лейк-стрит также было первой дорогой L, которая работала вокруг города. Union Loop "L" 3 сентября 1897 года, за пять недель до официального открытия. Вскоре после того, как CTA взяла под свой контроль автобусные и железнодорожные системы города, обслуживание на Лейк-Стрит было изменено с закрытием нескольких станций (Морган, Расин, Огден, Дамен, Окли, Сакраменто, Хэмлин, Костнер, Менард и Ломбард) и старых Обрубок Маркет-стрит в 1948 году. Западный участок длиной 2,6 мили (4,2 км) между авеню Ларами и терминалом Форест-Парк, который состоял из одноуровневых путей, был поднят на прилегающую набережную Union Pacific Railroad 28 октября 1962 года . Благодаря усовершенствованию разделения уровней (одна из программ CTA 1958 года « Новые горизонты» ) было ликвидировано 22 переезда на уровне улиц, которые мешали пешеходам, автомобилям и скоростным транспортным средствам в течение почти 70 лет.
После успешного введения Линии Конгресса в середине автомагистрали Эйзенхауэр в июне 1958 года город Чикаго начал строительство еще двух расширений скоростной скоростной автомагистрали в 1967 году: ответвление Милуоки от Логан-сквер до Джефферсон-парка через скоростную автомагистраль Кеннеди и Линия скоростной автомагистрали Дэна Райана с 17-й по 95-ю улицу. Девять станций, расположенных в Чермак-Чайнатаун , Сокс-35 , 47 , Гарфилд , 63 , 69 , 79 , 87 и 95-я улица Терминал , были спроектированы архитектурной фирмой Skidmore, Owings & Merrill под руководством Майрона. Голдсмит, который подчеркивал модернистский подход к их дизайну, как его наставник и предшественник, Людвиг Мис ван дер Роэ . Однако ни одна станция не планировалась на станции Рузвельт / Вабаш (до 1987 года) из-за ее непосредственной близости к метро Стейт-стрит , а также потому, что «L» собирались снести, а служба Дэна Райана (и в конечном итоге - Мидуэй) переместилась на Франклин. Street Connector и в петлю. Также считалось, что до строительства дороги Дэн Райан в Северную сторону с 1967 по 1969 год. Финансирование железнодорожных проектов Кеннеди и Дэн Райан не позволяло в то время подключаться к метро Стейт-Стрит, так что это было решили объединить Лейк-стрит "L" с новой линией Дэна Райана, объединяющей западную и южную стороны города. Таким образом, в 4:16 утра 28 сентября 1969 года движение Лейк – Дэн Райан началось от терминала 95-й улицы на север до центра Чикаго через Юнион-луп «L» и на запад до Гарлема .
Движение на обоих участках линии Лейк-Дэн-Райан было почти одинаковым до середины 1970-х годов, когда объемы пассажиров начали смещаться по маршрутам Запад-Юг и Север-Юг (Ховард-Энглвуд / Джексон-Парк) включительно с более тяжелыми грузовыми автомобилями. трафик на филиалах Ховарда и Дэна Райана и меньший трафик на филиалах Лейк-стрит и Саут-Сайд. В феврале 1993 года CTA пересмотрела свою систему и запустила план маршрута с цветовой кодировкой. При этом маршрут Лейк – Дэн Райан был разделен. Ветвь Лейк-стрит, идущая к западу от Лупа, стала частью Зеленой Линии , а ветка Дэна Райана, идущая к югу от Лупа, стала частью Красной Линии .
4 февраля 1977 года поезд на линии Лейк-Дэн Райан попал в самую ужасную аварию в истории CTA - крушение на кольцевой дороге в Чикаго , когда машинист поезда проигнорировал сигнал такси и сзади остановился поезд Рейвенсвуд, припаркованный в соседнем штате / Лейк-Стейшн , погибли 11 и получили ранения около 200 человек.
Действующий флот
Поезда по маршруту Лейк – Дэн Райан состояли из вагонов серии 2000 с 1969 по 1983 год; в 2200-серии автомобилей с 1969 по 1983; автомобили 2400-й серии с 1983 по 1993 год; и автомобили серии 2600 с 1984 по 1993 годы.