Коричневая линия (CTA)

Коричневая линия
Поезд Brown Line из вагонов серии 3200.
Обзор
Положение дел	Оперативный
Locale	Чикаго , Иллинойс , США
Термини	Kimball The Loop , Бельмонт
Станции	27
Служба
Тип	Быстрый транзит
Система	Чикаго "L"
Оператор (ы)	Управление транзита Чикаго
Депо (а)	Kimball Yard
Подвижной состав	2600-й , 3200-й серии
Ежедневная поездка	101881 (средний будний день в 2011 году) [1]
История
Открыт	1 августа 1949 г. (Текущая операция)
Технический
Длина линии	11,4 миль (18,3 км)
Характер	Повышенный и средний уровень
Ширина колеи	4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
Минимальный радиус	90 футов (27 м)
Электрификация	Третий рельс , 600 В постоянного тока
Карта маршрута Легенда Kimball Кедзи Франциско Река Чикаго Северный филиал Rockwell Западный UP-N в Кеношу Damen Ravenswood Montrose Ирвинг Парк Эддисон UP-N в Огилви Паулина Саутпорт Фиолетовый экспресс в Linden Красный с Ховардом ■ Бельмонт Веллингтон Diversey ■ Фуллертон Армитаж Sedgwick Чикаго Гранд снесен 1970 Магазин товаров Река Чикаго Кларк / Лейк Состояние / Озеро Синий в О'Хара ■ озеро Рэндольф / Уэллс закрыт 1995 Рэндольф / Вабаш снесен 2017 Вашингтон / Уэллс Вашингтон / Wabash Мэдисон / Уэллс снесен 1994 Мэдисон / Вабаш снесен 2015 Куинси Адамс / Вабаш LaSalle / Van Buren Библиотека Синий в лесной парк Красный на 95 место / Дэн Райан Автобусное сообщение на всех открытых станциях, кроме Кедзи , Франциско , Роквелл , Саутпорта и Веллингтона . Эта диаграмма: Посмотреть разговаривать редактировать

Brown Line (или Ravenswood Line ) из Чикаго «L» системы, является 11,4 миль (18,3 км) маршрут с 27 станциями между Чикаго Albany Park городом и центром городом Чикаго . Он проходит полностью над землей и почти полностью разделен на уровни. Это третий по загруженности маршрут категории L, в который в 2017 году в будние дни в среднем садились 63 481 пассажира ^[1].

До того, как в 1993 году линии CTA были обозначены цветом, Коричневая линия была известна как Маршрут Рейвенсвуда; в частности, серия станций от Бельмонта до Кимбалла была названа ветвью Рейвенсвуда. Соответственно, шаттл Кимбалл-Бельмонт назывался Ravenswood Shuttle.

Маршрут [ править ]

Коричневая линия начинается на северо-западной стороне Чикаго, у терминала Кимбалл в парке Олбани , где к востоку от пассажирской станции есть складские помещения и мастерская по обслуживанию поездов. Оттуда поезда ходят по рельсам на уровне улиц между проспектами Леланд и Иствуд до Роквелла , а затем поднимаются на эстакаду до конца поездки.

Поезда на уличном участке питаются от третьего рельса, а не от контактной сети (технология, используемая в большинстве других железнодорожных систем с электроприводом в США), решение, которое подвергает своенравных пешеходов риску поражения электрическим током. В результате несчастного случая со смертельным исходом в 1977 году с участием пьяного мужчины, который не говорил по-английски и не мог прочитать вывешенные предупреждающие знаки, попытался помочиться на третий рельс на станции Кедзи, в конечном итоге привел к решению Верховного суда Иллинойса в 1992 году, подтверждающему вердикт: 1,5 миллиона долларов против CTA. ^[2]

После Damen станции, маршрут поворачивает на юг, около половины блока параллельно и к западу от Metra «s Union Pacific Северной железной дороги и Ravenswood авеню к точке к югу от Addison станции. Здесь маршрут снова поворачивает на восток и проходит параллельно Роско-стрит мимо Шеффилд-авеню, где он снова поворачивает на юг в районе Кларк-Джанкшен, чтобы присоединиться к четырехпутной надземной линии North Side в Лейквью . С севера от станции Белмонт на юг до Армитиджа поезда Brown и Red Line курсируют бок о бок с Purple Line Express.поезда, разделяющие рельсы с Коричневой веткой в ​​будние часы пик. Поезда Коричневой и Пурпурной линий ходят по крайним путям, обслуживая пять остановок, а поезда Красной линии курсируют по внутренним путям, делая только две остановки.

К югу от станции Armitage поезда Brown и Purple Line продолжают движение на юг в сторону кольцевой дороги Чикаго по надземным путям, которые зигзагами проходят через районы Lincoln Park и Near North Side с остановками в Sedgwick и Chicago . Проезжая Франклин, затем Уэллс-стрит, останавливаемся у Merchandise Mart, прежде чем пересечь реку Чикаго на верхнем уровне моста Уэллс-стрит, прежде чем присоединиться к кольцевой возвышенности на Лейк-стрит.. Поезда Brown Line ходят против часовой стрелки вокруг Кольца на Внешнем пути через Wells-Van Buren-Wabash-Lake, обслуживая все станции Loop, а затем возвращаются обратно на север к терминалу Кимбалла.

Есть три участка коричневой линии, которая включает ветвь Рэйвенсвуд, которая соединяется от станции Кимбалл-авеню до станции Белмонт-авеню; слияние с Purple Line Express. Другой - главная линия северной стороны, которая соединяет от станции Belmont Avenue до Merchandise Mart перед входом в Loop. Коричневая линия входит в петлю, идущую против часовой стрелки из Вашингтона / Уэллса в Кларк / Лейк, а затем выходит из петли, направляясь к станции Kimball Avenue.

Часы работы и интервалы [ править ]

Brown Line курсирует между Kimball и Loop в будние дни и субботу с 4 до 1:30 и по воскресеньям с 5 до 1:30. Автобусы Brown Line курсируют только между Kimball и Belmont с 1:30 до 2: 25 утра. В Белмонте гонщики, направляющиеся на юг, могут пересесть на круглосуточную красную ветку.. В будние дни сервис работает от трех до восьми минут в час пик, от семи до восьми минут в полдень и от шести до двенадцати минут в ночное время. В выходные дни служба раннего утра работает каждые пятнадцать минут, затем увеличивается до семи-восьми минут по субботам в течение дня и десяти минут по воскресеньям в течение дня, а затем в ночное время каждые десять-двенадцать минут. Ночное обслуживание осуществляется каждые пятнадцать минут до конца обслуживания, хотя ночные рейсы со станций Кимбалла на Белмонт отправляются каждые полчаса с понедельника по субботу.

В утренний час пик несколько поездов Коричневой линии, следующих на Кольцо, продолжают движение в сторону Оранжевой линии после остановки на станции Библиотека Гарольда Вашингтона; в то время как несколько поездов Orange Line, направляющихся в Kimball, продолжают движение по Brown Line после остановки на станции Adams / Wabash. ^[3]

Подвижной состав [ править ]

Коричневая ветка эксплуатируется с вагонами серии 2600 и 3200 . Коричневая линия работает с использованием четырех автомобилей в другое время в будние дни и весь день по выходным и восьми автомобилей в будние часы пик. Автомобили серии 3200 от Brown Line должны оставаться на линии как минимум до конца 2020- х годов , где они будут заменены новыми автомобилями серии 7000, если будут выбраны все варианты, в противном случае автомобили серии 3200 от Brown Line будут оставаться в эксплуатации на линии до 2030-х годов, если варианты не будут подобраны. Тем временем CTA завершила процесс капитального ремонта автомобилей серии 3200 с помощью цветных светодиодных указателей назначения (аналогично автомобилям серии 5000).легковые автомобили), новые системы кондиционирования воздуха, восстановленные двигательные установки, двигатели пассажирских дверей и колесно-осевые агрегаты. Ремонт серии 3200 начался в 2015 году и был завершен в 2018 году. Позже в том же году некоторые из автомобилей серии 3200 Brown Line были переведены на Blue Line , а некоторые из автомобилей Orange Line серии 2600 были переведены на Brown Line. .

Начиная с 30 марта 2008 года на Коричневой линии в часы пик было запущено восемь автомобилей, поскольку все вновь открытые или отремонтированные станции были перестроены для размещения восьми автомобилей. ^[4] До этого, хотя пассажиропоток определенно гарантировал восемь автомобилей на Коричневой Линии в часы пик в будние дни , большинство станций на линии не могли причалить более шести автомобилей. Рано утром, в полдень, поздно вечером и в выходные дни обслуживание обычно осуществляется на четырех автомобилях, хотя это может быть увеличено до восьми автомобилей в связи с особыми событиями и праздниками.

История [ править ]

Северо - Западная Повышенная железная дорога открыла филиал Ravenswood между существующей магистралью и Западной авеню в Линкольне площади 18 мая 1907 года ^[5] Маршрут был завершен к терминалу Кимбал 14 декабря 1907 года ^[6]

Терминал Кимбалла был полностью отремонтирован, а в 1970-х годах был построен новый мост через Северное отделение реки Чикаго . В западной и прочих товарах станция Mart была перестроена в 1980 - х годах. До начала проекта расширения пропускной способности Brown Line эти две станции вместе с терминалом Kimball были единственными доступными для ADA станциями на Brown Line за пределами петли.

Проект расширения мощностей Brown Line [ править ]

Проект расширения пропускной способности Brown Line, который осуществлялся с 2006 по 2009 год, был предпринят для ремонта устаревшей инфраструктуры и увеличения пассажиропотока на станциях Brown Line. ^[7] 20 февраля 2006 года CTA положила начало проекту. Все станции Brown Line, кроме одной, были реконструированы в соответствии с требованиями ADA и для приема восьмивагонных поездов. Полоса отвода между Кимбаллом и Роквелл-авеню была модернизирована. Проведена модернизация тягово-силового оборудования и систем управления поездом, установлена ​​новая волоконно-оптическая сеть связи. Merchandise Mart была единственной станцией, на которой не производились никакие работы, поскольку она ранее была реконструирована с 1987 по 1988 год и уже соответствовала требованиям ADA и могла принимать 8-вагонные поезда. Еще две станции - Кимбалл иЗападная - получила небольшие расширения платформы, но немного другой работы, а остальные 16 станций были полностью перестроены. ^[8]

Первые две станции, которые должны были быть завершены - Кедзи и Роквелл - были открыты 16 августа 2006 г. ^[9], и все станции были вновь открыты к 30 июля 2009 г., когда новая станция Веллингтона вступила в строй. ^[10] Проект был завершен 31 декабря 2009 года. ^[11]

Красно-фиолетовый обход [ править ]

Проект модернизации Red & Purple будет включать в себя перепроектирование ромбовидной развязки к северу от станции Belmont в эстакаду, позволяющую поездам Brown Line, идущим на север, объезжать переходы с поездами Red и Purple Line. Этот проект уменьшит резервное копирование поездов и увеличит количество поездов, которые могут пересекать перекресток в час. ^[12] Проект подвергся критике со стороны кандидата в мэры 2015 года Чуи Гарсиа и местных жителей в районе Лейквью, которые организовали референдум, чтобы остановить его. ^{[13] [14]} Федеральная Транзитная Администрацияпрошла экологическую экспертизу объездной дороги CTA в январе 2016 года и в следующем году получила федеральный грант в размере 1,1 миллиарда долларов. ^{[15] [16]} 16 объектов, пострадавших от объездной дороги, были снесены. Строительство объездной дороги началось 2 октября 2019 г. и будет завершено к концу 2021 г. ^{[17] [18] [19]}

Список радиостанций [ править ]

• Примечание. После остановки в Clark / Lake поезда Brown Line возвращаются в Merchandise Mart, а затем делают все остановки обратно в Kimball.

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

• Коричневая линия на официальном сайте CTA