Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
3200-й серии
Транспортное управление Чикаго, Коричневая линия train.jpg
Необжитые автомобили серии 3200 на Коричневой Линии .
В сервисе1992 – настоящее время
ПроизводительМоррисон-Кнудсен
Построен вЗавод Моррисона-Кнудсена, Хорнелл, Нью-Йорк
ФамилияВысокая производительность
Построено1992–1994
Поступил в сервис1992 г.
Восстановленный2015–2018, Skokie Shops , Скоки, Иллинойс
Количество построенных257
Номер в обслуживании255
Номер отменен2
ФормированиеСупружеская пара
Номера флота3201–3457
Вместимость39 мест (35 мест 3321-26)
Оператор (ы)Управление транзита Чикаго
Депо (а)Desplaines Yard
Kimball Yard
Rosemont Yard
Линии обслужены
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляНержавеющая сталь с торцевыми крышками из стекловолокна
Длина автомобиля48 футов (14,63 м)
Ширина9 футов 4 дюйма (2,84 м)
Высота12 футов (3,66 м)
Двери4 на машину
Максимальная скорость55 миль в час (89 км / ч)
Масса54,290 фунтов (24,630 кг)
Тяговые двигатели4 GE 1262A4 на машину
Выходная мощность110 лошадиных сил (82 кВт) каждый двигатель
Электрическая система (ы)600 В постоянного тока, третья шина
Текущий метод сбораКонтактная обувь
Тормозная система (ы)Рекуперативные дисковые тормоза
Ширина колеи4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи

Серия 3200 (номера 3201–3457) представляет собой серию автомобилей L, построенных между 1992 и 1994 годами Моррисоном-Кнудсеном из Хорнелла, Нью-Йорк , с корпусами кузова, построенными бразильским субподрядчиком Mafersa . [1] Всего было построено 257 автомобилей, из которых 255 остаются в эксплуатации.

Серия 3200 была последней из пяти серий чикагских L-вагонов, известных как High Performance Family, и последними вагонами, заказанными Управлением транзита Чикаго, в которых используются двигатели постоянного тока . В будущих заказах поездов используются двигатели переменного тока .

Первоначальный заказ на 256 автомобилей был использован для открытия Оранжевой линии , которая нуждалась в новых автомобилях, когда она открылась в октябре 1993 года. [2] Заказ был выполнен в 1994 году. [3] Серия 3200 содержит много нововведений по сравнению с предыдущей. Серия 2600, включая твердотельное компьютеризированное (микропроцессорное) управление большинством функций кабины и тяговую систему. Кроме того, диагностику этой серии легче выполнять, чем в предыдущей серии. Кроме того, эти автомобили впервые со времен серии 2200 оснащены рифленым стальным сайдингом, чтобы уменьшить количество граффити. В серии также представлены окна бункера для использования в случае выхода из строя кондиционера. [3]

Вагоны 3441-3456 изначально были оснащены пантографами для использования на Желтой Линии , которая питалась от воздушных линий до 2004 года. Пантографы на 3451-3456 были удалены в конце 1990-х, когда они были переназначены для дополнения Коричневой Линии , а остальные потеряли пантографы , когда желтая линия была преобразована в третью железнодорожной власть в 2004. [3]

Автомобиль 3457 был дополнительным автомобилем, построенным с целью служить помощником к автомобилю 3032 серии 2600 после того, как его помощник 3031 был поврежден в результате крушения в Уилсоне 15 марта 1988 года. 3032 был изменен номер 3458. В настоящее время пара работает. на коричневой линии , [4] , который в настоящее время оборудованы как 2600- й серии и 3200 серии автомобилей.

Автомобили серии 3200 в настоящее время относятся к Синей и Коричневой линиям. В разные периоды срока службы небольшое количество также относилось к Желтой и Пурпурной линиям. В конце 2018 года некоторые из автомобилей серии 3200 будут переведены с коричневой и оранжевой линий на синюю , а автомобили серии 2600 из синей линии заменят некоторые автомобили серии 3200 из оранжевой линии. Эти автомобили были введены в эксплуатацию на «голубой линии» 17 сентября 2018 г. и сняты с эксплуатации с «оранжевой линии» в октябре 2018 г.

Капитальный ремонт среднего возраста [ править ]

В мае 2014 года два поезда (один на коричневой линии и один на оранжевой линии ) были модернизированы светодиодными указателями назначения, аналогичными тем, что установлены на вагонах серии 5000, в рамках проекта капитального ремонта автомобилей в середине срока их эксплуатации. Планы капитального ремонта были утверждены 14 августа 2014 года. [5] Помимо новых светодиодных указателей, устанавливаются новые светодиодные поля с номерами пробега, в том числе вагон 3458 (кроме вагонов 3227-28), новые системы кондиционирования воздуха и силовая установка. были восстановлены системы, двигатели пассажирских дверей, колесные и осевые агрегаты. Ремонт 3200-й серии начался в 2015 году и завершился в 2018 году. Летом 2015 года в строй начали поступать отремонтированные автомобили Brown Line.

Выход на пенсию [ править ]

Автомобили серии 3200, которые в настоящее время находятся в эксплуатации, будут заменены новыми автомобилями серии 7000 в середине-конце 2020- х годов , если будут выбраны все варианты. Если не подобрать все варианты, то автомобили серии 3200 останутся в строю до 2030-х годов .

Ссылки [ править ]

  1. ^ Бушелл, Крис (ред.) (1991). Городские транспортные системы Джейн 1991 , стр. 409. Колсдон, Суррей (Великобритания): Информационная группа Джейн . ISBN  0-7106-0951-5 .
  2. ^ «CTA выбирает производителя для новых железнодорожных вагонов» . Управление транзита Чикаго. 2006-05-10 . Проверено 5 января 2009 .
  3. ^ a b c "Автомобили серии 3200" . Chicago-L.org . Проверено 30 апреля 2010 .
  4. ^ «Часто задаваемые вопросы №4.4» . Chicago-L.org . Проверено 30 апреля 2010 .
  5. ^ «CTA готовится к капитальному ремонту своих вагонов серии 3200 в 2015 году» . Журнал "Массовый транзит" . 14 августа 2014 . Проверено 25 августа 2014 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • «CTA Car Assignments» . Chicago-L.org. Архивировано 16 марта 2010 года . Проверено 30 апреля 2010 .
  • «Автомобили 3200-й серии» . Chicago-L.org. Архивировано 19 апреля 2010 года . Проверено 30 апреля 2010 .
  • http://www.chicagotribune.com/news/local/breaking/ct-cta-rail-car-rehab-met-0212-20150211-story.html