Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Ланкашир и Камбрия маршрут Использование стратегии является использованием маршрута Стратегии , опубликованное железнодорожной сети 29 августа 2008 года [1] Это был девятый RUS будет производиться.

По умолчанию Russ будет установлена в Управлении железнодорожного регулирования (ОРР) , если последние объекты в течение 60 дней. L&C RUS была создана 28 октября 2008 г. [2]

L&C RUS была второй из не менее 5 RUS, которые покрывают определенные маршруты на северо-западе Англии; другие - это North West RUS (NWRUS, опубликовано в мае 2007 г.), Yorkshire & Humberside (опубликовано в июле 2009 г.), Merseyside RUS (опубликовано в марте 2009 г.) и West Coast main Line RUS (публикация запланирована на вторую половину 2009 г.). Официально зона RUS в точности соответствует Маршруту 23 компании Network Rail - Северо-Западные сельские районы [3], но на практике включает оба маршрута до Блэкпула из Престона, часть маршрута 20.

Как и в случае с другими RUS, L&C RUS учла ряд ответов [4] [5], включая Управление железнодорожного регулирования (ORR). [6]

Как это принято в случае RUS, рекомендации условно сгруппированы в контрольные периоды (КП): КП4 - до конца марта 2009 г., КП5 - до 2014 г. и более долгосрочные (КП6 и далее). Подавляющее большинство рекомендаций сосредоточено на CP4.

RUS получила следующие выпуски от Северо-Западной Руси (NWRUS):

  • улучшение связи между Престоном и Ормскирком, чтобы можно было улучшить обслуживание между Ливерпулем и Престоном
  • расширение местных услуг Манчестера до Аккрингтона и Бернли
  • позволяя службам работать между Саутпортом и Престоном.

Некоторые выпуски были переданы более поздним РУСам: Мерсисайд; [7] Йоркшир и Хамбер; [8] Главная линия Западного побережья. [9]


Ситуация во времена РУС [ править ]

Подавляющее большинство пробега маршрута допускает линейные скорости от 55 до 60 миль в час (миль в час), с более короткими участками как с более высокими, так и с более низкими скоростями. Перекрестки не превышают 30 миль в час, при этом значительная часть рассчитана на более низких скоростях, в некоторых случаях до 10 миль в час.

Единственный грузовой маршрут W9 / W10 - это главная линия от Хейшема до Западного побережья по маршруту Моркамб; большая часть сети ограничена W6 или W7. Settle и Carlisle маршрут несет значительное количество перевозок угля.

Ежегодно регион перевозит около 10,2 миллиона пассажиров, которые распределяются следующим образом:

  • между станциями в зоне RUS: 29%
  • между территорией РУС и остальной частью Северо-Запада: 40%
  • между регионом России и другими регионами: 31%.

В отличие от большинства РУС, пропускная способность для количества пассажиров, желающих путешествовать, является проблемой только в очень локализованных местах. Переполнение происходит на пригородных маршрутах в Манчестер в часы пик, но это уже было рассмотрено в NWRUS. Есть особая проблема на линии побережья Камбрии в Селлафилде, а иногда и в Карлайле. На маршрутах Карлайл-Лидс и Моркам-Лидс периодически бывает людно.

Как правило, гораздо более серьезной проблемой является относительно плохое состояние региональных связей. Следующие потенциальные звенья маршрута считаются «отсутствующими»:

  • Саутпорт-Престон
  • Аккрингтон-Манчестер
  • Бернли-Манчестер
  • Бернли-Брэдфорд (и Лидс).

Следующие ссылки характеризуются как «слабые»:

  • Барроу - Западная Камбрия, 7 поездов в день и длительное время в пути
  • Карлайл-Брэдфорд (и Лидс), 6 поездов в день и длительное время в пути
  • Ланкастер-Брэдфорд (и Лидс), 4 поезда в день.

Общие пробелы [ править ]

Выявлены некоторые общие пробелы:

  1. связь между центрами и внешними основными направлениями относительно плохая
  2. уровень обслуживания обычно не привлекает пассажиров
  3. потенциальное облегчение социального происхождения
  4. нечастые услуги, как правило, не привлекательны для туризма
  5. возможности сети ограничивают более качественные и привлекательные услуги
  6. на нескольких маршрутах производительность плохая
  7. развязки неадекватны

Специальные меры, рекомендованные в CP4 [ править ]

Ниже в скобках указаны общие пробелы (см. Выше).

Камбрийское побережье [ править ]

  • Барроу-Селлафилд: удлинить два существующих пиковых поезда на обоих пиках (2)
  • Уайтхейвен-Селлафилд: дополнительный пик на обоих пиках (2)
  • Карлайл-Бэрроу: увеличьте частоту до почасовой, если возможно, используя дополнительные единицы, необходимые для пиковой нагрузки (1,2,3)
  • Барроу-Ланкастер: обеспечить почасовое обслуживание на основных обслуживаемых станциях (1,2,3)
  • Карлиз-Уайтхейвен: одна дополнительная воскресная служба (1,3,4)
  • Незначительные улучшения инфраструктуры в рамках плановых обновлений (1,2,6)

Сетл и Карлайл [ править ]

  • Двухчасовой сервис Карлайл-Лидс с улучшенным сообщением (2,4)
  • Двойная колея между Carlisle South Junction и London Road Junction (5,6)
  • Оптимизировать обслуживание и обновления (1,2,4,5)

Линия роз [ править ]

  • Расширенные услуги компании Clitheroe в пик Манчестер Виктория-Блэкберн (1,2,3)
  • Улучшения скорости линии
    • к востоку от Burnley Manchester Road (1,5,6)
    • Блэкберн-Клитеро (1,5,6)
    • Колнский филиал (5,6)

Престон-Ормскирк [ править ]

  • Престон-Ормскирк: почасовое обслуживание, ускорение за счет умеренных улучшений инфраструктуры (1,2)

Моркам-Лидс [ править ]

  • Вернитесь к Скиптону на востоке и, возможно, к Ланкастеру на западе, чтобы обеспечить примерно 90-минутное обслуживание с интервалом (1,2,4).

Другие улучшения [ править ]

Станционная развязка

  • Престон
  • Карлайл
  • Ормскирк
  • Блэкберн
  • Burscough Junction

Удлинение поездов
Услуги Clitheroe могут быть усилены за счет удлинения поездов (при условии финансирования) и продления пиковой нагрузки между Манчестером и Блэкберном.

Предварительный просмотр вмешательств для CP5 [ править ]

  • Береговая линия Камбрии: некоторые улучшения инфраструктуры во время ремонта (1,2,5,6)
  • Саутпорт-Ормскирк: почасовая поездка по восстановленной южной кривой Буркоу, с хорошей связью с Престоном (1,2)

Последующие события [ править ]

В соответствии с расписанием декабря 2008 года уровень обслуживания между Селлафилдом и Уайтхейвеном увеличился до десяти в день (с пяти).

Ссылки [ править ]

  1. ^ Ланкашир и Камбрия РУС
  2. ^ «РУСЬ - последние события» . Управление железнодорожного регулирования . Проверено 12 мая 2009 года .
  3. ^ "Маршрут 23" (PDF) . Архивировано 7 июня 2011 года из оригинального (PDF) . Проверено 15 мая 2009 года .
  4. ^ Первый ответ TransPennine Express
  5. ↑ Северо-западная железнодорожная кампания
  6. ^ Ответ Орра на консультацию архивной 24 марта 2009 в правительстве Великобритании веб - архиве
  7. ^ "Мерсисайд РУС" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 7 апреля 2009 года . Проверено 15 мая 2009 года .
  8. ^ "Йоркшир и Хамбер РУС" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 27 марта 2009 года . Проверено 15 мая 2009 года .
  9. ^ «Документ об определении объема работ по магистрали Западного побережья, раздел 4.4.2, стр.6» (PDF) . Архивировано 7 июня 2011 года из оригинального (PDF) . Проверено 15 мая 2009 года .