Lancia Epsilon

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален.
Найти источники: "Lancia Epsilon" - новости · газеты · книги · ученый · JSTOR ( январь 2019 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Lancia 20-30 л.с.
1912 Lancia Epsilon с кузовом торпеда
Обзор
Производитель	Lancia
Также называемый	Lancia Epsilon
Производство	1911–1912
Макет	Передний двигатель, задний привод
Трансмиссия
Двигатель	4080 куб.см I4 ( бензин )
Передача инфекции	4-х ступенчатая механика
Габаритные размеры
Колесная база	2740, 2932, 3227 мм (107,9, 115,4, 127,0 дюйма)
Ширина	1,615 мм (63,6 дюйма)
Снаряженная масса	900–990 кг (1984–2 183 фунтов)
Хронология
Предшественник	Lancia 20-30 л.с. Delta
Преемник	Lancia 35 HP Theta

Лянч 20/30 HP ( тие 58 ), позже известные как Lancia Epsilon , ^[а] являются легковым автомобилем производства итальянского производителя автомобилей Лянч между 1911 и 1912. Автомобиль был очень похож на предыдущую 20/30 HP Delta модели. ^[1] Всего было произведено 357 экземпляров. ^[1]

Модели [ править ]

Было предложено три варианта длины колесной базы, что привело к выбору из пяти различных моделей - в зависимости от желаемого типа кузова:

Тип A : нормальная колесная база, для фаэтонов , ландоле , лимузинов и купе.
Тип B : длинная колесная база, для фаэтонов, ландоле и лимузинов
Тип C : Corsa с короткой колесной базой , для соревнований двух- или трехместных автомобилей.
Тип D : нормальная колесная база, для торпед
Тип E : длинная колесная база, для торпед и кабриолетов

Технические характеристики [ править ]

Epsilon был оснащен четырехцилиндровым моноблочным двигателем с боковыми клапанами Tipo 58 рабочим объемом 4080 куб. См, который выдавал 60 л.с. при 1500 об / мин. ^[1] Максимальная скорость составляла 115 км / ч (71 миль / ч). ^[1]

Отдельный корпус был построен на лестничной раме ; спереди и сзади имелись неразрезные мосты на полуэллиптических рессорах спереди и трехчетвертные эллиптические рессоры сзади. Тормоза были на трансмиссии и на задних колесах. Трансмиссия представляла собой 4-ступенчатую коробку передач с многодисковым мокрым сцеплением .

Заметки [ править ]

^ Все ранние модели Lancia были названы в честь их налоговой мощности в лошадиных силах , что было обычной практикой; Когда в 1919 году Lancia начала называть свои легковые автомобилибуквами греческого алфавита , все более ранние модели были посмертно переименованы в порядке появления - от Alfa 1907 годадо Theta 1913 года.

Ссылки [ править ]

^ а б в г Amatori 1992 .

Библиография [ править ]

Аматори, Франко; и другие. (1992). Storia della Lancia - Impresa Tecnologie Mercati 1906–1969 . Милан: Fabbri Editori . п. 350.CS1 maint: ref дублирует значение по умолчанию ( ссылка )

vтеХронология автомобилей Lancia , 1906–1930-е годы - след. »
Тип	1900-е годы				1910-е годы										1920-е годы										1930-е годы
Тип	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
V4																												Августа						Ардеа
V4																	Лямбда									Артена						Априлия
I4							15 HP Zeta
			12 л.с. Альфа	15/20 HP Beta	Гамма 20 л.с.	20/30 л.с. Delta		25/35 л. С. Тета						Каппа
						20/30 HP Epsilon										Дикаппа
						30/50 л.с. Эта
I6			18 HP Dialfa
V8																										Астура
V8																	Trikappa						Диламбда

[1] Все ранние модели Lancia были названы в честь их налоговой мощности в лошадиных силах , что было обычной практикой; Когда в 1919 году Lancia начала называть свои легковые автомобилибуквами греческого алфавита , все более ранние модели были посмертно переименованы в порядке появления - от Alfa 1907 годадо Theta 1913 года.

[FOOTNOTEAmatori1992-2] а б в г Amatori 1992 .

[а]