Посадочная машина гусеница

Эта статья включает в себя список общих ссылок , но он остается в значительной степени непроверенным, поскольку в нем отсутствует достаточное количество соответствующих встроенных ссылок . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, добавив более точные цитаты. ( Апрель 2009 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Автомобиль-амфибия, гусеничный
LVT-4 разгрузка Jeep
Тип	Автомобиль-амфибия
Место происхождения	Соединенные Штаты
История производства
Производитель	Borg-Warner Food Machinery Corporation Graham-Paige Roebling, Сент-Луис, автомобильная компания
Произведено	Июль 1941 г. - август 1945 г.
Нет  построено	18 616 всех вариантов LVT-1 ... 7225 LVT-2 ... 2 960 LVT (A) -2..450 LVT-3 ... 2 962 LVT-4. ...... 8,348 LVT-4 (A) -1..509 LVT (A) -4..1,890 LVT (A) -5..269
Технические характеристики (LVT-4)
Масса	36400 фунтов (16500 кг)
Длина	26 футов 1 дюйм (7,95 м) [1]
Ширина	10 футов 8 дюймов (3,25 м)
Высота	8 футов 2 дюйма (2,49 м)
Экипаж	2–3
Пассажирам	До 24
Броня	От 1 ⁄ 4 до 1 ⁄ 2 дюйма (от 6,4 до 12,7 мм), если добавлено
Основное вооружение	2 цапфовых пулемета Browning M2HB калибра 0.50 дюйма
Вторичное вооружение	2 × штифтовые смонтированной 30-06 Browning М1919А4 пулеметов Различного небольшой пехота оружие (при проведении десантных войск)
Двигатель	Continental W-670 -9A; 7-цилиндровый, 4-тактный , бензиновый радиальный авиационный двигатель с воздушным охлаждением, 250 л.с. (190 кВт)
Мощность / вес	15,2 л.с. / т
Емкость полезной нагрузки	9000 фунтов (4100 кг) без брони [2]
Передача инфекции	Механическая коробка передач Spicer , 5 передач вперед и 1 назад [1]
Приостановка	Резина торсилэластик
Вместимость топливных баков	140 галлонов США (530 л)
Рабочий диапазон	150 миль (240 км) по дороге, 75 миль (121 км) в воде
Максимальная скорость	20 миль / ч (32 км / ч) на суше, 7,5 миль / ч (12,1 км / ч) в воде

LVT (А) -4
Бак LVT (A) -4 на пляже Иводзима, c. Февраль / март 1945 г.
Характеристики
Масса	40,000 фунтов (18,000 кг)
Длина	26 футов 1 дюйм (7,95 м)
Ширина	10 футов 8 дюймов (3,25 м)
Высота	10 футов 2,5 дюйма (3,112 м)
Экипаж	6 (командир, наводчик, заряжающий, водитель, помощник водителя, зенитчик-пулеметчик)
Броня	От 1 ⁄ 4 до 1 1 ⁄ 2   дюйма (от 6,4 до 38,1 мм)
Основное вооружение	1 × 75-мм гаубица M2 / M3
Вторичное вооружение	3 × 30-06 Browning М1919А4 пулемет
Двигатель	Continental W-670-9A; 7-цилиндровый, 4-тактный, радиальный бензиновый 250 л.с. (190 кВт)
Мощность / вес	13,9 л.с. / т
Передача инфекции	Механическая коробка передач Spicer , 5 передач вперед и 1 назад
Приостановка	Резина торсилэластик
Вместимость топливных баков	106 галлонов США (400 л)
Рабочий диапазон	200 км (дорога), 120 км (вода)
Максимальная скорость	40 км / ч (25 миль / ч), на воде 11 км / ч (6,8 миль / ч)

Амфибия, гусеничный ( LVT ) является амфибия войны транспортных средств и амфибии десантный корабль , который был представлен в ВМС Соединенных Штатов и корпуса морской пехоты США. (Использование USN и USMC «L» для обозначения амфибия судов, также называемый «L класс.») Армии США , канадская армия и британская армия использовала несколько моделей LVT во время Второй мировой войны , и сослался на те транспортные средства , как «Landing Vehicle , Отслеживаются."

Первоначально предназначенные исключительно в качестве грузовых перевозчиков для операций корабль-берег, они превратились в машины штурмового отряда и машины огневой поддержки. Эти типы были известны как amphtrack, «amtrak», «amtrac» и т. Д. ( Portmanteaus от «трактора-амфибии»), а также «alligator» или «gator».

Развитие [ править ]

Аллигатор [ править ]

История LVT возникла из гражданской спасательной машины под названием « Аллигатор» . Разработанный Дональдом Роблингом в 1935 году, «Аллигатор» предназначался для работы в болотистой местности, недоступной как для традиционных автомобилей, так и для лодок. Два года спустя Роблинг построил модернизированный автомобиль с улучшенной скоростью относительно воды. Корпус морской пехоты США , который разрабатывал доктрину ведения войны в морских амфибиях на основе идей подполковника Эрла Хэнкока «Пита» Эллиса и других, заинтересовался машиной после того, как узнал о ней из статьи в журнале Life и убедил Роблинга разработать более мореходная модель для военного использования. ^[3]

И ВМС США, и Роблинг сопротивлялись идее военной конструкции, ВМС США - потому что считали, что с этой задачей могут справиться обычные десантные корабли, а Роблинг - потому что он хотел, чтобы его изобретение использовалось только в мирных целях. Роблинга убедили после того, как разразилась война в Европе, и он завершил военизированный прототип к маю 1940 года. Корабельное бюро запросило второй прототип с более мощным двигателем, и Морская авиация США провела испытания конструкции в ноябре 1940 года. Бюро кораблей заключило контракт на производство 100 единиц модели, использующей цельнометаллическую конструкцию, для более прочной и простой в изготовлении конструкции, и первый LVT-1 был поставлен в июле 1941 года. Еще 200 единиц были заказаны еще до появления первого. поставлены производственные единицы. После дополнительных улучшений для соответствия требованиям ВМФ,Из-за отсутствия у Роблинга чертежей для первоначальных проектов машина была принята на вооружение как «Landing Vehicle Tracked» или LVT.^[3]

Конструкция LVT-1 [ править ]

Контракт на строительство первых 200 LVT был присужден компании Food Machinery Corporation (FMC), производителю насосов для распыления инсектицидов и другого сельскохозяйственного оборудования, которая изготовила некоторые детали для Аллигаторов. Первые 200 LVT были построены на заводе FMC в Данидине, Флорида , где также была проведена большая часть работ по усовершенствованию. Первая продукция LVT сошла с завода в июле 1941 года. ^[3] Позже производство LVT военного времени было расширено FMC и ВМФ до четырех заводов, включая первое предприятие в Данидине; новые объекты были расположены в Лейкленде, Флорида , Риверсайд, Калифорния , и Сан-Хосе, Калифорния .

LVT-1 мог перевозить 18 полностью экипированных мужчин или 2 000 кг груза. ^[4] Первоначально предназначенные для доставки пополнения с корабля на берег, они не обладали броневой защитой, а их гусеницы и подвеска были ненадежными при использовании на пересеченной местности. Однако вскоре морские пехотинцы осознали потенциал LVT как штурмовой машины. Батальон LVT был готов к 1-й дивизии морской пехоты к 16 февраля 1942 года. LVT впервые начали боевое применение на Гуадалканале, где они использовались исключительно для десантных припасов. Для десантирования было доступно около 128 LVT.

LVT-2 Buffalo и другие разработки [ править ]

Еще в январе 1940 года Роблинг подготовил предварительные эскизы LVT с орудийной башней для огневой поддержки приземляющихся волн. Эта концепция просуществовала до июня 1941 года, когда USMC рекомендовала разработать LVT, вооруженный 37-мм пушкой и тремя пулеметами и бронированный против 0,50 (12,7-мм) пулеметного огня. Разработка шла медленно и в конечном итоге потребовала полной модернизации LVT, LVT-2 Buffalo. Были представлены бронированные версии, а также версии огневой поддержки, получившие название Amtanks , которые были оснащены башнями от легких танков серии Stuart (LVT (A) -1) и Howitzer Motor Carriage M8s (LVT (A) -4).

Среди других обновлений был новый силовой агрегат (двигатель и аксессуары для охлаждения), также позаимствованный у Stuarts, и резиновая "торсиластическая" подвеска, которая улучшила характеристики на суше. После того, как Борг-Уорнер оценил LVT-1, Борг-Уорнер и FMC начали работу над новыми конструкциями. Компания FMC при содействии преподавателей из Калифорнийского технологического института и Калифорнийского университета разработала конструкции, которые стали LVT-2 и LVT (A) -1. Интерес к LVT был достаточным, чтобы 30 октября 1943 года министр военно-морского флота сформировал Постоянный совет по разработке гусеничной десантной машины.

Производство продолжалось на протяжении всей войны, в результате чего было поставлено 18 616 LVT. К 1945 году 23 армии США и 11 батальонов морской пехоты США были оснащены LVT. Британские и австралийские армии также использовали LVT в бою во время Второй мировой войны.

В конце 1940-х годов была построена и испытана серия прототипов, но ни один из них не достиг стадии производства из-за отсутствия финансирования. Понимая, что приобретение новых машин маловероятно, морские пехотинцы модернизировали некоторые из LVT-3 и LVT (A) -5 и оставили их на вооружении до конца 1950-х годов.

История сражений [ править ]

Гуадалканал [ править ]

USMC LVT-1 в основном использовались для логистической поддержки на Гуадалканале . LVT-1 доказал в этой кампании свои тактические возможности, универсальность и потенциал для морских операций.

Поскольку LVT-1 были безоружны, морпехи решили вооружить их любым доступным пулеметом. Каждый был вооружен тремя пулеметами 30-го калибра (иногда с водяным охлаждением) и пулеметом 50-го калибра. Организация ЛВЦ Тракторных батальонов-амфибий для штурма:

• Рота «А» 1-го батальона с тридцатью LVT-1 была приписана к 5-му морскому пехотинцу, который должен был высадиться на Гуадалканале.
• Взвод LVT-1 выйдет на берег Тулаги, приписанный к 2-му батальону морской пехоты. ^{[ необходима цитата ]}
• Рота «Б» была приписана к 1-му полку морской пехоты .
• Остальная часть 1-го батальона осталась в группе поддержки 1-го дивизиона .
• Рота «А» 2-го батальона была закреплена за 2-м полком морской пехоты в резерве десанта.

Тарава [ править ]

Во время десантного штурма Таравы в конце 1943 года LVT были впервые использованы для десантного штурма, чтобы преодолеть барьерный риф и прибыть на самые хорошо защищенные пляжи, которые американцы когда-либо встречали в Тихом океане. Это также было первое использование LVT-2 Water Buffalo в бою. 2-й тракторный батальон-амфибия LVT участвовал в первой, второй и третьей волнах высадки и несли непрерывные поставки боеприпасов, подкреплений и переправку раненых. Из 125 использованных транспортных средств (50 новых LVT-2 и 75 LVT-1) только 35 оставались в рабочем состоянии к концу первого дня, продолжая переправлять людей и припасы через коралловый риф и через мелководье на пляж.

2-й батальон тракторов-амфибий имел только 79 LVT-1 и 50 LVT-2 (доставленных напрямую из Сан-Диего) для атаки. Большая часть войск должна была высадиться с LCVP «шлюпки Хиггинса» и перебраться через риф по грудь или выше, находясь под сильным огнем противника. Американские потери были очень тяжелыми, и многие, кто добрался до пляжа живыми, потеряли свои винтовки и другое необходимое снаряжение.

События в Тихом океане [ править ]

После Таравы было внесено много изменений. Морской пехотинец США рекомендовал выделить в каждую дивизию для будущих десантных операций по батальону бронированных LVT, по две роты DUKW и по два батальона грузовых LVT. Количество LVT по батальону увеличено до 300; до Таравы было 100. Из-за проблем с механической надежностью после каждого приземления морпехи заменяли все LVT, используемые в боевых действиях.

В результате опыта Tarawa были предоставлены стандартизированные комплекты брони для LVT, которые использовались при оспариваемых посадках. Другие улучшения были внесены в зону ремонта повреждений, щитки для пулеметов и конструкцию LVT для увеличения живучести экипажа и LVT.

Пушечные танки LVT (A) -1 и LVT (A) -4 были разработаны для обеспечения огневой поддержки. Последняя, ​​вооруженная 75-мм гаубицей, была представлена ​​в 1944 году, незадолго до Марианской кампании, и была особенно эффективна в этой роли, поскольку была способна разрушать японские укрепления при выходе на берег. Его гаубица дополняла 75-мм орудие танков Шерман.используется морской пехотой. Однако LVT (A) -4 имел башню с открытым верхом, что делало экипаж уязвимым для артиллерийских и пехотных атак, особенно для последней, поскольку у него отсутствовало какое-либо пулеметное вооружение. В конечном итоге недостаток пулеметного вооружения был исправлен, но башня с открытым верхом осталась для экономии веса. Хотя обычно они использовались непосредственно во время высадки (когда-то в глубине суши «танки» были назначены артиллерийским соединениям для увеличения их огневой мощи), в кампании на Марианских островах «танки» использовались внутри страны, как и обычные танки.

Бугенвиль [ править ]

В ноябре 1943 года морские пехотинцы США высадились на острове Бугенвиль . 29 LVT были приземлены в первый день, всего 124 LVT работали с морскими пехотинцами во время высадки.

Маршалловы Острова [ править ]

В кампании за Маршалловы острова стал доступен полный спектр моделей LVT, включая вооруженные LVT Amtrac на базе проверенного LVT-2 с башней из танковых орудий. Это обеспечивало близкую огневую мощь, когда грузовые LVT приближались к берегу. Комбинация бронированного грузового LVT-2 и вооруженного LVT (A) -1 вместе помогла захватить маршаллов с большим опережением графика.

Сайпан [ править ]

На Сайпане морская пехота США массово использовала LVT с шестью батальонами грузовых LVT, включая новый LVT-4 с наклонной рамой, и двумя батальонами бронированных машин Amtracs, использующих новую LVT (A) -4 с 75-мм гаубицей.

Тиниан [ править ]

На Тиниан поле вариант LVT-2 был создан Seabees 3 - го батальона 18 - й морской пехоты и 3 - го батальона 20 - й морской пехоты . ^[5] V Амфибийный корпус выбрал пляжи с коралловыми насыпями высотой до 15 футов. Японцы считали, что набережные делают пляжи непригодными для высадки. В инженерах CB построен съемные пандусы , установленных на LVTS , чтобы сделать такое нападение возможно. ^[5] Собрав железные балки с поврежденного сахарного завода на Сайпане, они изготовили 10 штурмовых машин. ^[5] Генерал Гарри Шмидтбыл настроен скептически и приказал машине 100 раз подниматься и спускаться по пандусу, прежде чем одобрил их использование в бою. Нападение на Тиниан увенчалось успехом. Защитники были быстро поражены, нарушив оставшуюся оборону. ^[5] Сиби назвали свои LVT «болваном». ^[5]

Пелелиу [ править ]

Начиная с кампании Пелелиу , некоторые LVT были оснащены огнеметами для использования против укреплений. Для защиты LVT обычно окружали парой орудийных танков. Несколько LVT были переоборудованы в бронированные машины скорой помощи с врачом и тремя санитарами . LVT также использовались как лодки-проводники для разгрузки танков на подводные рифы.

Лейте [ править ]

Крупнейшее использование LVTS ^{[ править ]} был в Лейте посадку в октябре 1944 года, с девятью армии США amtrac и двух amtank батальонов , развернутых армии США 6 - й армии . Эти LVT армии США позже использовались при высадке на другие филиппинские острова . ^[6] 54 гусеничных десантно-штурмовых машины 672-го батальона тракторов-амфибий в составе рейдов 23 февраля 1945 года прорвались через Лагуна-де-Бэй и разбили ворота во время освобождения лагеря для интернированных Лос-Баньос . Во время оспариваемого вывода ослабленных освобожденных гражданских лиц они переправляли обратно в тыл.

Иводзима [ править ]

LVT-4 сыграл решающую роль как в качестве штурмовой машины для перевозки войск, так и в качестве главного транспортного средства материально-технического снабжения в первые дни битвы при Иводзиме . На берегу LVT использовались для спасения колесных транспортных средств, которые не могли перемещаться по мягкому вулканическому пеплу Иводзимы и крутым террасам. Кроме того, американские войска использовали LVT для перевозки раненых с линии фронта в места эвакуации на пляжах. 75-мм гаубица LVT-4 обеспечивала важную огневую поддержку, пока морские пехотинцы медленно продвигались через остров. ^[7]

Окинава [ править ]

Это была самая крупная посадка в Центральной части Тихого океана. Новый LVT-3, представляющий собой новую конструкцию внутреннего устройства, успешно использовался в течение долгой кампании на Окинаве . В битве за Окинаву приняли участие более 1000 LVT .

Европа [ править ]

В Европе LVT в основном использовались для высадки и переправы через реки, а также для штурмов болот. К концу 1943 года 200 LVT-1 были переданы британской армии для подготовки к будущим операциям в Европе. Армии США, Великобритании и Канады использовали Buffalo в битве при Шельде (1944 г.), во время операции «Грабеж», пересекающей Рейн , вдоль реки По в Италии, через реку Эльбу и в ряде других речных переправ. операции.

LVT использовались при высадках в Нормандии , но их использование Соединенными Штатами было ограничено, поскольку доктрина армии США в Европе рассматривала Sherman DD как ответ на нападение на хорошо защищенные пляжи. LVT-2 использовались для разгрузки припасов после приземления на пляже Юты с грузовых судов у побережья на пляж и через близлежащие болота.

Для переправы через Рейн у 21-й британской группы армий было около 600 буйволов, большинство из которых использовалось для перевозки штурмовой пехоты. Поскольку ожидалось, что грязь будет мешать танкам Sherman DD, некоторые LVT были вооружены 20-мм пушкой и двумя пулеметами для оказания огневой поддержки до тех пор, пока через реку не будут построены мосты. «Особые» были приписаны к 79-й бронетанковой дивизии (в которой находились все специальные штурмовые машины), которая также предоставила Buffalos с коврами «Бобин» для создания временных проезжей части по грязи.

Армия США использовала LVT-2 и LVT-4 в небольших количествах в Европе в 1944-45 годах для операций по переправе через реки. LVT-2 и LVT-4 использовались американскими войсками при переправе через реку Роер в 1945 году. LVT-4 армии США также использовались 752-м танковым батальоном для переправы войск 88-й пехотной дивизии через реку По в Италии в апреле 1945 года.

Пять LVT-4 были поставлены через ленд-лиза в советской Красной армии , которая использовала их при штурме хорошо защитили западные банки на Одере и дунайских рек.

Северная Африка [ править ]

Первое боевое применение LVT в Северной Африке произошло в ноябре 1942 года. Небольшое количество LVT-1 использовалось во время высадки на побережье Северной Африки во время операции «Факел» . Каждой береговой инженерной роте было выделено четыре LVT-1 и два бульдозера. В их задачи входили буксировка автомобилей и спасательные операции с лодок. LVT-1 оказались полезными при выводе на мель десантных судов, но они также испытали много механических отказов.

Юго-Восточная Азия [ править ]

Некоторые разведывательные подразделения четырнадцатой британской армии в Бирме использовали LVT-1. Хотя первоначально планировалось воевать против японцев на бирманском побережье в конце 1943 года, эта часть плана операции была отменена, и LVT-1 не использовались в бою.

В 1945 году было создано подразделение поддержки морских пехотинцев Королевской морской пехоты . Его LVT-4 и LVT (A) -4 поддерживали высадку морских пехотинцев в Бирме и Малайе.

После Второй мировой войны [ править ]

Некоторые LVT-3, LVT-3C и модифицированные LVT (A) -5 принимали участие в Корейской войне . Французская армия используется США Прилагаемых LVT-4 и LVT (A) -4s в Вьетнамской войне и в Суэцком кризисе .

Во время Корейской войны LVT (3) Cs и LVT (A) s использовались для высадки в Инчхоне и последующего перехода через реку Хан для повторного захвата Сеула. Он также использовался при эвакуации из гавани Хунгнам, когда китайские войска атаковали. LVT (3) C использовался морской пехотой США в Корее как амфибия и как бронетранспортер на суше.

Силы националистического Китая (КР) использовали некоторые предоставленные США LVT-4 и LVT (A) -4 во время гражданской войны Китая против коммунистических китайских войск . Многие из них были захвачены коммунистическими китайскими войсками, по крайней мере, несколько десятков были переоборудованы советскими противотанковыми пушками ЗиС-2 57 мм вместо оригинальных американских 75-мм гаубиц после успешного захвата материкового Китая у китайских националистов в 1949 году. .

Французские танковые части разработали использование десантных гусеничных транспортных средств в Индокитае: амфибии модель C от M29 Weasel (вооруженные либо с Chaterrault M1924 / 29 , Bren или Browning M1919 пулеметы и с 57мм M18A1 безоткатные орудия), ^[8] LVT-4 (оснащенный двумя пулеметами M2 и двумя M1919, а иногда и 40-мм пушками Bofors ^[9] или 57-мм безоткатными орудиями) ^[8] и LVT (A) -4 (с 75-мм гаубицей) эффективно использовались 1er Régiment Etrangers de Cavalerie . ^[10]В 1950 году французская армия получила из США некоторое количество LVT-4 и LVT (A) -4 в дополнение к M29C. ^[11] В сентябре 1951 года было создано первое французское смешанное подразделение ( 1er Groupement Autonome ), состоящее из двух эскадрилий ласки (33 в каждой), трех эскадрилий LVT-4 (по 11 в каждой) и одного взвода огневой поддержки из 6 LVT ( А) -4. Позже, когда было получено больше LVT, была создана вторая группа в Тонкине . Обе эти группы участвовали в операциях в дельте Меконга и Красной реки, а также в десантных операциях на берегах Вьетнама. ^[12] 1er Regiment де егерей à Cheval  [ фр ] также развернут взвод LVTS. ^[13]LVT были известны как «аллигаторы» во французских вооруженных силах. ^[11]

Во время кризиса Суэцкого канала 1956 , 40 и 42 Commando из Королевской морской пехоты совершил посадку в Порт - Саиде , используя имеющиеся у них LVTS, поддержанные рядом Centurion танков из Королевского танкового полка . ВМС Франции назначены 13 LVT-4s в Force H, который будет использоваться 1Ere Compagnie дю 1er РЭП и 3eme морской коммандос во время их нападения на Порт - Фуад .

Другие операторы [ править ]

В конце войны самые старые версии LVT были утилизированы как излишки и проданы в другие страны. Только LVT-3 и LVT (A) -5 остались в боевой эксплуатации вооруженных сил США.

Пара LVT-3 была передана в 1943 году в арктическую экспедицию после доработки для работы в холодных условиях.

Современные потомки [ править ]

В 1950-х годах LVT, все еще находящиеся на вооружении, были заменены семейством автомобилей LVTP-5, за которым, в свою очередь, последовало семейство LVT-7 , в конечном итоге переименованное в AAV . AAV производится BAE Systems Land and Armaments , которая была первой компанией, которая произвела LVT (как FMC).

В 1958 году ВМС США испытали самый большой из когда-либо произведенных LVT - LVT (U) X2 Goliath, произведенный Pacific Car and Foundry . «Голиаф» был достаточно большим, чтобы перевозить любой груз, который могла нести обычная LCU , включая 60-тонный основной боевой танк, с десантного корабля-дока на берег и через береговые барьеры. Был построен только один Голиаф, но он так и не заработал. ^{[14] [15]}

В настоящее время многие военные в мире используют более современные версии Amtrack. Одна из последних - это ныне отмененная экспедиционная боевая машина корпуса морской пехоты США , которая должна была начать замену AAV в 2015 году, но была отменена в 2011 году из-за значительного превышения бюджета.

Варианты [ править ]

Армия США использовала систему именования, отличную от военно-морского флота. Вместо того, чтобы использовать обычную армейскую систему моделей или M-номеров , они ссылались на LVT по номеру марки, используя римские цифры, а не арабские. Следовательно, LVT-4 был «Mark IV» (который не был таким же, как « M4 »). ^[1]

LVT-1 (1941) [ править ]

Первая военная модель. Двигаясь со скоростью 6 узлов (11 км / ч; 6,9 миль / ч) в воде и 12 миль в час (19 км / ч) на суше, он мог доставить на пляж 24 полностью экипированных штурмовых отряда и поддерживать огонь из двух. 30 пулеметов M1919 Browningхотя он предназначался только для доставки припасов вглубь суши, пока колесные машины не могли быть доставлены на берег. Он был оснащен шестицилиндровым бензиновым двигателем мощностью 146 л.с. (109 кВт), установленным в кожухе в заднем грузовом отсеке. LVT-1 приводился в движение как по суше, так и по воде с помощью гусениц, которые были оснащены запатентованными Roebling башмаками с наклонной опорой, которые обеспечивали хорошее сцепление с землей, а также хорошую управляемость в воде. Помимо переднего отделения водителя, большая часть небронированного стального корпуса была отдана под грузовой отсек полезной нагрузки на 4500 фунтов (2000 кг), который был разделен на несколько водонепроницаемых отсеков. В период с 1941 по 1943 год было построено 1225 LVT-1, 485 были переданы армии США и 200 - британской армии. LVT-1 имел максимальную скорость 12 миль / ч (19 км / ч) на суше или 6,9 миль / ч (11,1 км / ч) на воде;и дальность действия 210 миль (340 км) на суше или 60 миль (100 км) в воде.

В его конструкцию не входили доспехи или оружие, поскольку его роль заключалась в транспортировке грузов с корабля на берег. Перед высадкой на Тараву многие машины были переоборудованы, чтобы держать два крупнокалиберных пулемета Браунинг 0,50 дюйма (13 мм) впереди с пушками 0,30 на корме. Машина не была бронирована, а ее тонкий стальной корпус практически не защищал, хотя до Tarawa некоторые машины получали 9 мм (0,35 дюйма) брони кабины. Гусеницы хорошо себя показали на песке , но не на жестких поверхностях. Жесткая подвеска забросала гусеницы и роликовые подшипники, корродированные в соленой воде. ^[16]Правильное обслуживание новой машины часто было проблемой, так как немногие морпехи были обучены работе с ней, а ранние модели часто выходили из строя. Поскольку машины LVT-1 испытали много поломок, они были постепенно выведены из эксплуатации до 1945 года.

LVT-2 Water Buffalo , британское обозначение Buffalo II (1942) [ править ]

Это была улучшенная версия LVT-1. Он отличался новой трансмиссией (для экономии времени и упрощения производства она была такой же, как и в легком танке M3A1 ) и торсиластической подвеской. Были прикручены алюминиевые грунтозацепы , что значительно упростило замену, поскольку они быстро изнашивались на суше и тем более на кораллах. Характеристики на пересеченной местности были намного лучше по сравнению с LVT-1. 2962 единицы были произведены для ВМС США, которые затем передали 1507 единиц армии США и 100 - британской армии. При максимальной скорости 20 миль в час (32 км / ч) на суше (или 7,5 миль в час (12,1 км / ч) на воде) и рабочем диапазоне миль на суше (или 50 миль (80 км) на воде) LVT- 2 мог нести полезную нагрузку 6950 фунтов (3150 кг).

LVT-2 участвовали в большем количестве кампаний, чем любой другой вариант LVT, включая Тараву, Рой-Намур, мыс Глостер, Северный Кваджалейн, Сайпан, Гуам, Тиниан, Пелелиу, Иводзима, Окинаву и в некоторых частях Европы, например, переход через Рейн. от операции разграбления .

LVT (A) -1 (1942) [ править ]

Первая пехотная поддержка LVT. С первым опытом десантных операций на Тихом океане стало ясно, что огневая мощь больше, чем у обычных орудий 50-го калибра. На основе LVT-2, стоя для бронированного, эта огневой поддержки версия имела корпус с гальваническим от 6 до 12 мм ( ¹ / ₄ до ¹ / ₂  дюйма) брони. Он был оснащен башней, почти идентичной башне Light Tank M3 , с 37-мм пушкой M6.в установке М44, а также несли два задних пулемета, выпущено 509 единиц. Корпус машины был покрыт броневым листом толщиной 6-12 мм, машина оснащалась бензиновым двигателем с воздушным охлаждением мощностью 262 л.с. (195 кВт). Несмотря на ограничения, наложенные башней, он все еще мог нести ограниченную полезную нагрузку в 1000 фунтов (450 кг) груза и имел довольно приличную скорость 25 миль в час (40 км / ч) на суше и 6,5 миль в час (10,5 км / ч). в воде и рабочий диапазон 125 миль (200 км) на суше или 75 миль (120 км) в воде.

Эти машины предназначались для огневой поддержки атакующих морских пехотинцев на ранних этапах создания плацдарма. Однако было обычным делом, чтобы LVT (A) начинали стрельбу, находясь в воде, что, учитывая количество морских артиллерийских обстрелов, которые обычно сопровождали высадку, могло быть пустой тратой боеприпасов.

В Рой-Намюре 24-я морская пехота имела поддержку LVT (A) -1, но они не могли приблизиться достаточно близко, чтобы эффективно поддержать войска с пляжей. Другие LVT (A) -1 поддерживали высадку 22-го морского пехотинца в Энгеби. К середине 1944 года все LVT (A) -1 были заменены гораздо более мощными 75-мм пушками, вооруженными LVT (A) -4.

LVT (A) -2 Water Buffalo (1943) [ править ]

Это была бронированная версия LVT-2 после запроса армии США на бронированный вариант грузового LVT-2 Amtrac. Служба в южной части Тихого океана вскоре показала, что нужна дополнительная защита. Эта версия была кабина водителя защищена 0,5 дюйма (13 мм) из броневого листа, а остальные части корпуса с ¹ / ₄ дюйма (6,4 мм) броневой плиты. К 1944 году были добавлены щиты для защиты передовых артиллеристов. Удивительно, но дополнительные 2750 фунтов (1250 кг) брони, добавленные к 24 250 фунтам (11000 кг) веса небронированного LVT-2, не повлияли на характеристики и только заставили корабль потянуть дополнительные 2 дюйма (51 мм). воды на плаву. Вместимость 18 военнослужащих. Произведено 450 единиц.

LVT-4 Water Buffalo , британское обозначение Buffalo IV (1943) [ править ]

FMC модифицировал LVT-2 в августе 1943 года, переместив двигатель вперед и добавив большую дверь аппарели в задней части ^[17], позволяющую войскам выходить из задней части машины. Вместимость LVT-2 увеличилась с 16 до 30 человек, что сделало более ранние LVT в значительной степени устаревшими. Это нововведение также значительно облегчило погрузку и разгрузку грузов. Некоторые машины получили комплекты брони. Это была самая многочисленная версия LVT, поставлено 8 348 единиц; армия США получила 6083, а британская армия 500. Многие из британских LVT-4 были вооружены 20-мм пушкой Polsten и 2 × 0,30 дюйма (7,62 мм) пулеметами Browning .

Поскольку никаких серьезных изменений в двигатель и трансмиссию LVT-2 внесено не было, LVT-4 был построен намного быстрее, чем LVT-3, и первые машины вступили в строй на Сайпане в июне 1944 года.

Морской змей [ править ]

Sea Serpent был разработан 79-й танковой дивизией для использования британцами на Дальнем Востоке . Вооружение - два огнемета «Оса» и пулемет. Они использовались бы «огневой батареей» 34-го полка поддержки амфибий Королевской морской пехоты при любом нападении на материковую часть Японии, но война закончилась до того, как они были использованы. ^[18]

LVT (A) -3 [ править ]

Бронированный вариант ЛВТ-4, к производству не принят.

LVT-3 Bushmaster (1944) [ править ]

Разработана Borg Warner Corporation как модель B в апреле 1943 года. Чтобы обеспечить загрузку сзади, двигатели были перенесены на спонсоны.и пандус, установленный в задней части, и немного шире, чтобы обеспечить место для джипа, который можно нести в грузовом отсеке. Некоторые получили комплекты брони. Впервые использовался в бою на Окинаве в апреле 1945 года. Произведено 2962 единицы, многие из которых оставались на вооружении США до 1955 года, когда они были окончательно заменены LVTP-5. Оснащенный теми же двумя бензиновыми двигателями Cadillac V-8 мощностью 148 л.с. (110 кВт) и трансмиссией легкого танка M5, он мог нести полезную нагрузку 9000 фунтов или 30 полностью вооруженных солдат. Он работал с большей эффективностью и большей надежностью, так как обычно требовалось больше времени на техническое обслуживание, чем в беспокойные дни Второй мировой войны. LVT (3) C оставался стандартным для морской пехоты до появления первой крупной послевоенной конструкции LVT (P) 5 в 1953 году. Общий вес корабля составлял 26 600 фунтов (12 100 кг).и его максимальная скорость составляла 17 миль в час (27 км / ч) на суше или 6 миль в час (9,7 км / ч) на воде, с рабочим диапазоном 150 миль (240 км) на суше или 75 миль (121 км). ) на воде.

LVT (A) -4 (1944) [ править ]

37-мм пушка LVT (A) -1 не подходила для варианта огневой поддержки, поэтому  для производства LVT (A) -4 использовалась башня 75-мм гаубицы Motor Carriage M8, вооруженная 75-мм гаубицей. В некоторых случаях 75 мм заменяли на канадский огнемет Ronson . Одиночный пулемет .50 калибра устанавливался на кольцевой установке над кормой башни. В машинах позднего выпуска крупнокалиберный пулемет был заменен двумя пулеметами M1919A4 .30 на шкворнях и еще одним в носовой. Произведено 1890 единиц, из них 1307 были переданы армии США и 50 - британской армии.

Китайская НОАК захватила несколько вооруженных сил националистов во время Гражданской войны и поставила их на вооружение, в конечном итоге изменив некоторые, заменив 75-мм гаубицу на 37-мм танковую пушку М6, а другие - на 57-мм противотанковую пушку ЗиС-2 в комплекте с щит, преобразование также потребовало снятия первоначальной маски.

LVT (A) -5 (1945) [ править ]

ЛВТ (А) -4 с механизированной башней и гиростабилизатором для гаубицы. Некоторые были модернизированы в конце 1940-х, изменив конфигурацию брони. Произведено 269 единиц.

LVT-3C (1949) [ править ]

Доработанный LVT-3. Была установлена ​​бронированная крыша и удлиненная носовая часть для улучшения плавучести. Вооружение включало пулемет 30 калибра в башне и носовой пулемет 30 калибра в шаровой установке. Переоборудовано 1200 LVT-3.

Амфибия, гусеничная, 4-тонная общего назначения (1944/45) [ править ]

Британский автомобиль на базе LVT-4, известный как Neptune . Только небольшая часть из 2000 заказанных была завершена. Силен был вариантом восстановления, и Turtle мастерской версии.

См. Также [ править ]

• Вторая мировая война / Корейский музей LVT
• Landwasserschlepper
• G-числа
• DUKW
• Terrapin (автомобиль-амфибия)
• 2-й штурмовой батальон амфибий

Заметки [ править ]

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме гусеничного приземления .

• Истоки Amphtrack на Globalsecurity.org
• Транспортные средства времен Второй мировой войны
• AmTracs времен Второй мировой войны и Корейской войны на Amtrac.org
• "Водяной буйвол может сражаться на суше или на море". Популярная механика, июнь 1944 г.
• Музей LVT Второй мировой войны и Кореи
• "Новые инструменты для армейской мощи", октябрь 1941 г., Popular Science крупным планом фото первого испытанного автомобиля Amtrack.
• " Знакомьтесь, нарушители пляжа LVT" Популярная наука, сентябрь 1945 г., стр. 121–124.