Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Лас-Вегас монорельс
Лас-Вегас монорельс logo.png
Лас-Вегас Monorail.jpg
Поезд на монорельсе, на заднем плане - Башня Страт .
Обзор
Положение делобслуживание приостановлено [1]
ВладелецКомпания монорельсовой дороги Лас-Вегаса
LocaleРай и Винчестер , Невада
ТерминиСахара
MGM Гранд
Станции7
Интернет сайтwww.lvmonorail.com
Служба
ТипПодвесной монорельс
СистемаAlweg (накачанные резиновые шины на бетонной направляющей)
Оператор (ы)Компания монорельсовой дороги Лас-Вегаса
Подвижной состав9 поездов Bombardier Innovia Monorail 200 [2]
Ежедневная поездка13 510 (2011) [3]
История
Открыт1995 г. (монорельсовая дорога MGM Grand-Bally),
15 июля 2004 г. (монорельсовая дорога Лас-Вегаса)
Технический
Длина линии6,3 км (3,9 миль)
Кол-во треков2
ХарактерПовышенный
Минимальный радиус<60 м (200 футов) [4]
Электрификация750 В постоянного тока, третья шина [4]
Скорость работы50 миль / ч (80 км / ч)
Самая высокая высота60 футов (18 м)
Карта маршрута

Легенда
Время расписано в минутах от Сахары
Депо
0:00
Сахара
2:00
Westgate
4:00
конференц-центр
MSG Sphere
планируется 2022 г.
8:30
Harrah's и Linq
9:30
Фламинго и Caesars Palace
11:00
Балли и Пэрис
13:00
MGM Grand
00:00
отменен
Южное расширение
00:00
отменен
Южное расширение
Хармон-авеню и Коваль-лейн
Хард Рок Отель и Казино
UNLV Thomas & Mack Center
Международный аэропорт Маккаран
Терминал 3
Терминал 1
Эта диаграмма:

Лас - Вегас Монорельсовая является 3,9 мили (6,3 км) машинистов монорельсовой система общественного транспорта находится рядом с Лас - Вегас Стрип , в графстве Кларк, штат Невада , США. Он соединяет несколько крупных казино в некорпоративных сообществах Парадайз и Винчестер и не входит в Лас-Вегас . Он принадлежал и управлялся компанией монорельсовой дороги Лас-Вегаса до их банкротства в 2020 году, когда он был продан Бюро конгрессов и посетителей. [5] В 2013 году общий годовой пассажиропоток составил примерно 4,2 миллиона человек, что ниже пика до Великой рецессии в 7,9 миллиона человек в 2007 году.[6] Монорельсовая дорога является зарегистрированной некоммерческой корпорацией , разрешенной законом Невады, поскольку монорельсовая дорога предоставляет общественные услуги. Штат Невада оказал помощь в финансировании облигаций, но государственные деньги на строительство не использовались. [7] [8]

История [ править ]

1995–2002: монорельс MGM Grand-Bally [ править ]

Монорельсовая дорога Лас-Вегаса начала работать как монорельсовая дорога MGM Grand-Bally в 1995 году. [9] Эта система проходила между MGM Grand и гостиницами Балли с использованием двух бывших в употреблении монорельсовых поездов Mark IV , которые работали на монорельсовой дороге Walt Disney World . Строительство системы MGM-Bally было построено в результате партнерства двух отелей по контракту с VSL Corporation. На вечеринке по случаю торжественного открытия монорельса были представлены девушки из знаменитого шоу Балли « Юбилей!». , вывели группы на монорельс. Персонажи из Волшебника страны Озприветствовал группы со стороны MGM. Каждый из двух поездов ходил туда-сюда по каждой балке и хранился в здании технического обслуживания рядом со станцией Балли (это здание все еще стоит сегодня, но оно было отделено от балки). [10]

2002-настоящее время: монорельсовая дорога Лас-Вегаса [ править ]

В 2002 году первоначальная система была закрыта, чтобы начать преобразование в нынешнюю систему монорельсовой дороги Лас-Вегаса. Луч был продлен от станции Балли (ныне станция Балли и Пэрис) на север до отеля и казино Sahara . Путь был продлен на юг за станцию ​​MGM, чтобы обеспечить переключение путей для поездов, а также в качестве отправной точки для потенциального будущего южного расширения. Первоначальные поезда были заменены девятью новыми монорельсовыми поездами Bombardier Mark VI .

Во время испытаний и ввода в эксплуатацию у монорельса произошел ряд неисправностей, из-за которых начало движения пассажиров задержалось почти на год. Самая серьезная из этих проблем связана с падением деталей с монорельса на землю под гусеницами. [11] После многих задержек готовая монорельсовая дорога Лас-Вегаса открылась для публики 15 июля 2004 г. после завершения и тестирования «Фазы 1».

8 сентября 2004 года из-за новых проблем с падающими частями монорельс был закрыт почти на четыре месяца. Он был открыт 24 декабря 2004 года. Во время остановки был произведен ряд ремонтов вагонов монорельса. Каждый раз, когда монорельсовая система требовала серьезных инженерных изменений, она подвергалась длительному процессу «ввода в эксплуатацию», чтобы подтвердить эффективность и безопасность ремонта. Официальные лица сообщили, что каждый день простоя монорельса обходился системе примерно в 85 000 долларов в виде потерянных билетов. [12]

Официальные представители Transit Systems Management сослались на успешное управление толпой во время выставки Consumer Electronics Show 2005 года как на доказательство того, что система может справиться с серьезным условием. [ необходима цитата ] [13]

8 июля 2005 г. компания Transit Systems Management объявила о закрытии, передав свои обязанности оператору системы монорельсовой дороги Лас-Вегаса. Кертис Майлз, бывший заместитель генерального директора Региональной транспортной комиссии Южной Невады , стал президентом компании монорельсовой дороги Лас-Вегаса. [14]

1 ноября 2005 года окружная комиссия одобрила исследование возможности расширения аэропорта.

13 января 2010 года монорельс Лас-Вегаса подал заявление о защите от банкротства по главе 11 . Регистрация не повлияет на работу системы и не повлияет на часы работы монорельсовой дороги или ее обслуживания клиентов. [15]

11 марта 2011 года Сахара объявила, что закроет свои двери 16 мая 2011 года. [16] Закрытие Сахары было названо одной из важных причин сокращения пассажиропотока в 2012 году. [17] В 2014 году новый Отель-казино SLS Las Vegas захватил Сахару, и количество пассажиров увеличилось с уровня 2012 года.

Монорельсовая дорога Лас-Вегаса снова подала заявку на защиту от банкротства по главе 11 в сентябре 2020 года, на фоне пандемии COVID-19, а в декабре была заключена сделка по передаче права собственности на Конвенцию Лас-Вегаса и Управление посетителей . [5] [1]

Операции [ править ]

Монорельс (Фаза 1 общего проекта) начинается от MGM Grand около южного конца Стрипа и проходит примерно параллельно Стрипу на его восточной стороне. Монорельсовая дорога проходит рядом с Конференц-центром и Вестгейт Лас-Вегас , где есть станции, и заканчивается у отеля Sahara на северной оконечности Стрипа. Поездка занимает около пятнадцати минут, чтобы преодолеть общее расстояние в 3,9 мили (6,3 км).

Монорельсовая дорога обычно проходит за отелями и казино на восточной стороне Стрипа, в длинном квартале от Стрипа. Обычно требуется пройти через казино, чтобы добраться до Стрипа, выходящего на Стрип перед зданием. Отсутствие прямого присутствия на Стрипе наряду с ценами на билеты стало причиной довольно медленного распространения монорельса. [11]

Название системы и спонсорство [ править ]

Бывший логотип монорельса

Монорельсовая дорога Лас-Вегаса была названа Монорельсовой дорогой Роберта Н. Бродбента в Лас-Вегасе в честь Роберта Н. Бродбента, которому официальные лица Лас-Вегаса приписывают поддержку общественности и официальных лиц, необходимую для реализации монорельса. Бродбент, бывший мэр Боулдер-Сити , комиссар округа Кларк , помощник секретаря Министерства внутренних дел США и директор Международного аэропорта Маккаран , умер в 2003 году, за несколько месяцев до запланированного открытия системы. Компания монорельсовой дороги Лас-Вегаса - официальное название компании. [18]

Монорельсовая дорога Лас-Вегаса приносит доход от пассажиров, имеющих билеты, и от корпоративных спонсоров. Доступны права на брендирование семи станций и девяти поездов, а спонсорские цены исчисляются миллионами долларов. Hansens Beverage спонсировала первый монорельсовый поезд с напитком Monster Energy . [19] Nextel Communications создала полностью тематический павильон, обозначив самую большую станцию ​​рядом с конференц-центром Лас-Вегаса. [20] После слияния Sprint и Nextel в конце 2005 г. Nextel Central была переименована в Sprint Central. Однако в конце февраля 2008 года Sprint Nextel Corporation расторгла спонсорский контракт. [ необходима цитата ]

Строительство и планирование [ править ]

Монорельсовая дорога в Лас-Вегасе была спроектирована Генслером из Невады, спроектирована компанией Carter & Burgess (ныне Jacobs Engineering Group, Inc. ) из Лас-Вегаса и построена компанией Granite Construction, Inc. из Уотсонвилля, штат Калифорния , одним из крупнейших строительных подрядчиков в мире. Соединенные Штаты.

Транспортные средства и сигнальные системы монорельсовой дороги Лас-Вегаса были разработаны компанией Bombardier Transportation . Технология для монорельсовых транспортных средств пришла непосредственно из хорошо протестированных монорельсовых систем, используемых в Walt Disney World . Компания Bombardier построила монорельсовые поезда Mark VI для монорельсовой системы Walt Disney World и для Лас-Вегаса.

Тарифы [ править ]

Билет на одну поездку стоит 5 долларов. Их, наряду с неограниченными билетами на поездку на один и три дня, можно приобрести наличными или кредитной картой в билетных кассах и автоматах. Билеты с QR-кодом можно приобрести онлайн и отсканировать на выходе, и они предлагают неограниченные тарифы на 1, 5 и 7 дней. Жители Невады могут приобрести проездной на одну поездку за 1 доллар или билет на 20 поездок за 20 долларов. Детских тарифов нет, но пассажиры до 5 лет ездят бесплатно.

Станции [ править ]

Станции перечислены с севера на юг:

ИмяТип платформыКоординатыФото
СахараСторона36 ° 08′32 ″ с.ш. 115 ° 09′18 ″ з.д. / 36,1423 ° с.ш.115,1549 ° з. / 36.1423; -115,1549
WestgateОстров36 ° 08′14 ″ с.ш. 115 ° 09′11 ″ з.д. / 36,1371 ° с.ш.115,1530 ° з. / 36.1371; -115,1530
конференц-центрОстров36 ° 07′46 ″ с.ш. 115 ° 09′16 ″ з.д. / 36,1295 ° с.ш.115,1544 ° з.д. / 36.1295; -115,1544
Sands Expo / MSG Sphere (будущее) [21] [22]
Harrah's и LinqОстров36 ° 07′08 ″ с.ш. 115 ° 10′07 ″ з.д. / 36,1188 ° с.ш.115,1685 ° з. / 36.1188; -115,1685
Фламинго и Caesars PalaceОстров36 ° 06′58 ″ с.ш. 115 ° 10′07 ″ з.д. / 36,1160 ° с.ш.115,1686 ° з. / 36.1160; -115,1686
Балли и ПэрисОстров36 ° 06′44 ″ с.ш. 115 ° 10′03 ″ з.д. / 36,1121 ° с.ш.115,1674 ° з. / 36.1121; -115,1674
MGM GrandОстров36 ° 06′09 ″ с.ш. 115 ° 10′04 ″ з.д. / 36,1024 ° с.ш.115,1677 ° з. / 36.1024; -115,1677

Поезда [ править ]

Подвижной состав Bombardier MVI

На монорельсе используются девять поездов Bombardier MVI , в каждом из которых находится по четыре вагона. Направляющая построена по стандарту трассы « ALWEG ». Первые семь лет линия работала только как MGM Shuttle между станциями MGM и Bally. В это время использовались два бывших монорельсовых поезда Walt Disney World Mark IV . [23] [24] [25] [26] [27] Хотя Лас-Вегас и связанное с ним железнодорожное оборудование кажутся внешне похожими на оригинальную конструкцию ALWEG (на примере системы Сиэтла)), их подвеска и двигательные установки существенно различаются. Поезд в Сиэтле можно пройти из конца в конец, что невозможно в поезде Лас-Вегаса или Флориды. Система ALWEG Mark VI, используемая на монорельсовой дороге в Лас-Вегасе, состоит из двух рядных больших грузовых шин на автомобиль, которые выдерживают нагрузку по бетонной направляющей с прямоугольным поперечным сечением, и восьми направляющих шин, которые охватывают направляющую с обеих сторон. [28] Общая вместимость четырехвагонных поездов примерно равна двум сочлененным автобусам на 80 сидячих и 160 стоящих пассажиров. [29] Максимальная скорость составляет 50 миль в час (80 км / ч), хотя эта скорость достигается только на одном коротком прямом отрезке линии.

Расширения [ править ]

В центр Лас-Вегаса [ править ]

Фаза 2 была запланирована на 3,7 км от Мэйн-стрит до центра Лас-Вегаса с новыми станциями в отеле Stratosphere , на бульваре Чарльстон , на проспекте Бонневиль и на вокзале Мэйн-стрит . Строительство планировалось начать в 2005 году, а обслуживание начнется в 2008 году. Однако ожидаемое финансирование от федерального правительства не было выделено в 2004 году, поэтому планы были отложены. 27 января 2005 года федеральное правительство объявило, что не предоставит денег на проект стоимостью 400 миллионов долларов.

План состоял в том, чтобы открыть систему в январе 2004 года и покрыть свои долги и операционные расходы за счет привлечения от 19 до 20 миллионов пассажиров. Поскольку запуск системы не только отложили, но и закрыли на четыре месяца, прибыль оказалась не такой большой, как надеялись организаторы. Сообщается, что это является одним из факторов, способствующих отказу правительства в финансировании Фазы 2.

Южное расширение [ править ]

Фаза 2 была пересмотрена, чтобы вместо этого расширить монорельсовую систему на юг от станции MGM Grand до международного аэропорта Маккаран . [30] Предоставление услуг монорельсовой дороги в аэропорт было непопулярной идеей среди операторов лимузинов и такси в городе, поскольку поездки в аэропорт и из аэропорта составляют основную часть их бизнеса. [31] Несколько владельцев отелей и казино на Стрипе продолжают поддерживать проект и больше поддерживают расширение аэропорта, чем центра Лас-Вегаса. [32]

7 декабря 2006 года уполномоченные округа Кларк предоставили разрешение на предложенное расширение до аэропорта Маккаран. Финансирование еще не определено. [33]

9 сентября 2008 г. компания монорельсовой дороги предоставила подробные сведения о предлагаемом расширении Совету Управления конвенций и посетителей Лас-Вегаса . Предполагаемое расширение аэропорта начнется в новом Терминале 3, с первой остановкой возле Терминала 1, поверните на север на Свенсон-стрит, затем продолжите движение на запад по Тропикана-авеню , а затем поверните на север на Коваль-лейн, чтобы встретиться с существующей системой за MGM Grand. [34] Этот маршрут предлагалось построить на частные средства, и он добавил бы примерно четыре мили к существующему маршруту, удвоив длину системы.

Когда компания монорельсовой дороги объявила подробности расширения в сентябре 2008 года, расширение аэропорта должно было быть построено на частные средства и должно было быть построено к 2012 году. [34] Однако по состоянию на март 2011 года компания монорельсовой дороги в Лас-Вегасе все еще существовала этапы планирования предлагаемого расширения международного аэропорта Маккарран с предполагаемой остановкой на территории Университета штата Нью-Йорк. [35]

В мае 2015 года компания монорельсовой дороги объявила, что она предлагает вместо этого расширить курортный комплекс и казино Mandalay Bay, а также заправочную станцию в Sands Expo & Convention Center . [36] Впоследствии Региональная транспортная комиссия Южной Невады объявила, что новая подземная система легкорельсового транспорта под Лас-Вегас-Стрип, которая соединит центр Лас-Вегаса с аэропортом, находится на этапе долгосрочного планирования. [36]

Расширение Мандалайского залива [ править ]

В марте 2018 года Комиссия округа Кларк одобрила предлагаемое расширение Мандалай-Бей, в результате чего монорельс приближается к стадиону Аллегиант . Компания монорельсовой дороги планировала начать строительство пристройки в июне 2018 года и завершить его к сентябрю 2020 года, как раз к завершению строительства стадиона и инаугурационного сезона Las Vegas Raiders в Лас-Вегасе. [37] В ноябре 2018 года было подтверждено, что будут построены две новые станции монорельсовой дороги; один в Мандалай-Бей, а другой в MSG Sphere, который будет завершен к 2021 году. [21] В мае 2019 года стало известно, что из-за отсутствия финансирования начало строительства пристройки в Мандалай-Бей было отложено. [38] По состоянию на март 2020 года нет графика начала строительства пристройки или даты завершения.

См. Также [ править ]

  • Ария Экспресс
  • Трамвай Мандалай-Бэй
  • Список монорельсовых систем
  • Список систем железнодорожного транспорта в Северной Америке

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Макфарланд, Мэтт (9 сентября 2020 г.). «Монорельс Лас-Вегас объявил о банкротстве, но может пережить пандемию» . CNN . Проверено 11 сентября 2020 года .
  2. ^ «Bombardier Transportation - Список проектов» (PDF) . Бомбардье . п. 11. Архивировано (PDF) из оригинала 28 июня 2020 года.
  3. ^ "Ridership" . Монорельсовая дорога Лас-Вегаса. 2011. Архивировано из оригинала 9 мая 2012 года . Проверено 28 мая, 2016 .
  4. ^ a b "Elektrische Antriebe für Bahnfahrzeuge" [Электроприводы для железнодорожного транспорта] (PDF) (на немецком языке). Архивировано из оригинального (PDF) 23 марта 2012 года . Проверено 1 мая 2011 года .
  5. ^ a b «Завершена сделка LVCVA по монорельсовой дороге в Лас-Вегасе» . КТНВ . 10 декабря 2020 . Проверено 23 декабря 2020 года .
  6. ^ "Монорельс превращается в удивительный послужной список - пассажиропоток растет" . ЛАС-ВЕГАС ОБЗОР-ЖУРНАЛ. 15 января 2014 . Проверено 17 августа 2015 года .
  7. ^ См. Ответ AMBAC Assurance Reply, поданный в In re Las Vegas Monorail Company, 429 BR 770 (2010) (Дело № 169)
  8. ^ "Монорельсовая дорога Лас-Вегаса, чтобы прокатиться за городом?" . KVBC.com. Архивировано из оригинала на 29 мая 2013 года . Проверено 17 января 2014 года .
  9. ↑ Arthur Andersen LLP (17 июня 1999 г.). «Примечание 7. Инвестиции в неконсолидированные аффилированные компании» . MGM Mirage · SC 13E4 . Комиссия по ценным бумагам и биржам США (SEC) . Проверено 9 октября 2008 года . С 10 декабря 1993 года Компания через свою стопроцентную дочернюю компанию MGM Grand Hotel, Inc. и Bally's Grand Inc. («Bally's») образовала совместное предприятие с соотношением 50/50, MGM Grand-Bally's Monorail, LLC. Совместное предприятие предназначалось для строительства, владения и эксплуатации монорельсовой дороги MGM Grand-Bally.
  10. ^ "Монорельс MGM-Bally, VSL Corp. (1995)" . YouTube . Общество монорельсовой дороги . Проверено 4 октября 2017 года .
  11. ^ Б Кларк, Эндрю (16 февраля 2008). «Как транспортная авантюра в Лас-Вегасе превратилась в разорение в один конец» . Хранитель . Проверено 19 декабря 2014 года .
  12. ^ "Монорельс Лас-Вегаса снова на ходу" . Лос-Анджелес Таймс . 25 декабря 2004 . Проверено 17 августа 2015 года .
  13. ^ Sofradzija, Омар (8 января 2005). «Конвенционеры увеличивают выручку от монорельса» . Обзорный журнал Лас-Вегаса . Архивировано из оригинала на 4 января 2006 года.
  14. ^ Velotta, Ричард Н. (11 августа 2020). «Монорельс может быть приобретен до 1 сентября, - говорит чиновник» . Обзорный журнал Лас-Вегаса . Проверено 12 августа 2020 года .
  15. ^ "Файлы монорельсовой дороги Лас-Вегаса для защиты от банкротства" . Лас-Вегас Сан . 13 января 2010 . Проверено 14 января 2010 года .
  16. ^ «Закрытие Сахары 16 мая ознаменует« конец эпохи » » . Лас-Вегас Сан . 11 марта 2011 . Проверено 23 марта 2011 года .
  17. ^ "Количество пассажиров монорельсовой дороги в Лас-Вегасе продолжает падать" . ЛАС-ВЕГАС ОБЗОР-ЖУРНАЛ . 10 ноября 2012 . Проверено 12 февраля 2013 года .
  18. ^ "Компания монорельсовой дороги Лас-Вегаса" . Детали сущности . Государственный секретарь Невады . Проверено 16 января 2008 года . ЛАС-ВЕГАС МОНОРЕЙЛ КОМПАНИЯ; Статус: Активный; Дата файла: 12.05.2000; Тип: Отечественная некоммерческая корпорация; Номер корпорации: C13309-2000; Квалификационный штат: NV[ постоянная мертвая ссылка ]
  19. ^ "Лучшие бренды спонсируют новую монорельсовую дорогу в Лас-Вегасе" . Главный маркетолог . 15 июля 2004 г. Архивировано 22 июня 2020 г.
  20. ↑ Хирш, Джерри (17 ноября 2003 г.). «Nextel, Лас-Вегас связывают бренды в сделке по монорельсовой дороге» . Лос-Анджелес Таймс . Архивировано 22 июня 2020 года.
  21. ^ a b «Станция монорельсовой дороги, запланированная для арены MSG Sphere в Лас-Вегасе» .
  22. ↑ Дэвидсон, Майкл Скотт (19 декабря 2018 г.). «У MSG Sphere будет станция монорельсовой дороги Лас-Вегаса» . Обзорный журнал Лас-Вегаса .
  23. ↑ Макгиннис, Джордж (30 января 2004 г.). "Монорельс Марк VI Уолта Диснея" . Проверено 9 октября 2008 года . Приблизительно 1,6 км направляющей линии монорельсовой дороги MGM-Grand Bally, на которой использовались две машины Mark IV, будут интегрированы и переоборудованы. Эти дважды выведенные из эксплуатации поезда были построены в 80-х годах и после выхода на пенсию из WDW уже более семи лет эксплуатируются в Лас-Вегасе.
  24. ^ "Лас-Вегас Марк IV выходит на пенсию. (29.01.03)" . Новости Трусы Архив - 23 ноября, 2002-16 февраля 2003 . Monorails.org. 29 января 2003 года Архивировано из оригинального 19 ноября 2008 года . Проверено 9 октября 2008 года . Два добросовестных Диснея Mark IV вышли на пенсию во второй раз в воскресенье вечером. До Лас-Вегаса они много лет работали во Флориде в Уолт Дисней Уорлд ... спроектированном, чтобы стать катализатором для более крупной монорельсовой дороги Лас-Вегаса, которая будет создана, когда текущий путь будет подключен к строящейся четырехмильной системе. Новые автоматизированные поезда Bombardier MVI будут курсировать по тем же путям, когда новая линия откроется в начале 2004 года.
  25. ^ Кришер, Рейнхард. «Наследие ALWEG в Лас-Вегасе» . Архивировано из оригинала на 1 июля 2008 года . Проверено 9 октября 2008 года . Таким образом, разработка монорельса ALWEG, технически описываемого как «монорельс с двухрядной балкой с резиновыми колесами», и его технологическая концепция, которая сегодня используется теперь уже открытой монорельсовой дорогой в Лас-Вегасе, возникла в 1951 году в Кельне-Фюлингене.
  26. ^ "Таблица сравнения балок ALWEG" . Monorails.org . Проверено 9 октября 2008 года . [Тип] Disney-Bombardier [тип, который в настоящее время доступен для покупки] [Ширина] 0,66M 26 дюймов [Высота] 1,22M 48 дюймов [Ширина в конечной точке] 2,03M 80 дюймов [Местоположение] Walt Disney World, FL (1971), Лас-Вегас , Невада (1995)
  27. ^ «Сравнения с другими системами» . Технология монорельса Urbanaut . Проверено 9 октября 2008 года . Монорельсовая система ALWEG - это устаревшая концепция монорельсовой дороги 50-летней давности ... Примерами являются монорельсовые дороги Сиэтла, Диснейленда, Disneyworld и Лас-Вегаса в США, Куала-Лумпур, Малайзия и несколько монорельсовых дорог в Японии.
  28. ^ "Подвеска Disney / Bombardier" . Monorails.org . Проверено 17 января 2014 года .
  29. ^ "Подвижной состав Disney / Bombardier" . Monorails.org . Проверено 17 января 2014 года .
  30. ^ «Расширение» . Lvmonorail.com . Проверено 27 августа 2010 года .
  31. ^ LV такси, лимузин компании рэп монорельс
  32. ^ «Расширение аэропорта» (PDF) . Соседское собрание . Монорельсовая дорога Лас-Вегаса. 26 июля 2008 г. с. 9 . Проверено 26 апреля 2011 года .
  33. ^ «Комиссия графства: расширение монорельса становится в порядке» . ReviewJournal.com. 7 декабря 2006 . Проверено 17 января 2014 года .
  34. ^ a b «Монорельсовая дорога может расшириться до аэропорта Маккаран - Новости 8-го канала KLAS-TV в Лас-Вегасе» . Lasvegasnow.com. 9 сентября 2008 . Проверено 27 августа 2010 года .
  35. ^ "Монорельс Лас-Вегаса мало сделал для Сахары" . Обзорный журнал Лас-Вегаса. 23 марта 2011 . Проверено 23 марта 2011 года .
  36. ^ a b «Отчет: будущее транспорта Лас-Вегаса включает проложенный под полосой легкорельсовый транспорт, удлинение монорельса» . Лас-Вегас Сан . 27 мая 2015 года . Проверено 12 июля 2015 года .
  37. ^ Theodros, Abby (21 марта 2018). «Комиссары округа Кларк одобряют удлинение монорельсовой дороги» . FOX5 Vegas . Корпорация Мередит . Архивировано 25 мая 2018 года . Проверено 25 марта 2018 года .
  38. ^ https://www.nevadacurrent.com/2019/05/16/zero-support-from-resort-industry-for-funding-monorail-expansion/

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML is not from Wikidata
  • Официальный веб-сайт
  • Роберт Н. Бродбент Монорельс Лас-Вегас, Невада на Monorails.org
  • График наездников 2005–2006 гг.
  • Карта железнодорожного транспорта Лас-Вегаса (в масштабе)