Лаврион Square-Strofyli железной дороги (греч Σιδηροδρομική Γραμμή Πλατείας Λαυρίου - Στροφυλίου Sidirodromiki Grammi Plateias Lavriou - Strofyliou ) был грек 1000 мм ( 3 фута 3+3 / 8 в) (метр колея)железнодорожнаялиниякоторая проходила сЛаврионами площадив центреАфинв пригород Кифиссии и далее на Strofyli.
Площадь Лавриона-Строфили железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Родное имя | Σιδηροδρομική Γραμμή Πλατείας Λαυρίου - Στροφυλίου | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Статус | закрытый (перестроен как транзитная) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Аттика, Греция | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Термини | Афины Лаврион , Дионис | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Станции | 23 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 4 февраля 1885 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Закрыто | 8 августа 1938 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии | 76 км (47 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 1000 мм ( 3 фута 3+3 ⁄ 8 дюйма) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
История линии
Железные дороги Аттики (1885–1926)
Линия открылась 4 февраля 1885 г. как однопутная, колея метров 1000 мм ( 3 фута 3+3 ⁄ 8 дюйма). До 1925 года этой линией управляла компанияAttica Railways(греч.Σιδηρόδρομοι Αττικής), которая также управляла веткой отИраклионадо Лавриона. Штаб-квартира Attica Railways вместе с депо подвижного состава, ремонтными мастерскими и подъездными путями располагалась настанцииАттики(греч.Αττική), рядом с улицей Лиоссион.
От центра Афин до станции Kifissia линия следовала по маршруту, который сейчас используется нынешней линией метро Афин 1 . Центральный терминал (площадь Лаврион) находился недалеко от площади Омония. Участок от площади Лаврион до станции Аттики в настоящее время проходит под землей (по улицам Тритис Септемвриу, Ризу и Агоракриту) в неглубоком закрытом туннеле , но во времена Аттики (до 1926 года) он работал на уровне улицы как трамвай. .
От Кифисии линия была продлена на север до Строфили . Участок от Афин (площадь Лавриона) до Ираклиона составлял 9,2 километра (5,7 мили), а от Ираклиона до Строфили - 7,4 километра (4,6 мили).
После 1900 года линия была продлена как промышленная железная дорога от Строфили до карьеров английской мраморной компании в Дионисе .
Линия обеспечивала как пассажирские, так и грузовые перевозки между Афинами и Кифисией. Пристройка к Строфили использовалась в основном грузовыми поездами, перевозившими глыбы мрамора.
Компания электротранспорта (1926–1938)
В 1926 году линия была передана Electric Company Transport ( греческий : Ηλεκτρική Εταιρεία Μεταφορών или ΗΕΜ), член питания и Traction Финанс Ко группы. В 1929 году ветка от Ираклиона до Лавриона была передана Пирейской, Афинской и Пелопоннесской железным дорогам (SPAP). После 1926 поезда в Кифисии отошел от станции Аттики , и участок между площадью Лавриона и станцией Аттики был подан на трамвае маршрут К . [1]
Компания электротранспорта эксплуатировала линию до 8 августа 1938 года, когда она была закрыта в ожидании электрификации, но Вторая мировая война остановила работу.
Последствия
С 1928 по 1930 г. греческий электричек ( греческий : Ελληνικοί Ηλεκτρικοί Σιδηρόδρομοι или ΕΗΣ)), компания , принадлежащая группе мощности, перестроенный участок между Omonoia и станцией Аттики в вырезания и крышкой туннеля. Он был открыт в 1949 году как продолжение Афинско-Пирейской электрической железной дороги .
Линия между Аттикой и Строфили была переведена внутри группы Power в 1950 году с ΗΕΜ на Σ. Это было сделано для продолжения планового ремонта и электрификации, которые были прерваны Второй мировой войной. Он открывался поэтапно до Неа-Ионии в 1956 году, затем до Кифисии в 1958 году. Оставшийся участок от Кифисии до Строфили был заброшен.
Подвижной состав
Первоначально Attica Railways использовала девять паровозов Tubize 0-6-2T (1885 г.). Позже она приобрела девять Krauss Z 2-6-0T, а также один такой же, построенный в Пирее компанией Vassiliadis Works . После 1929 года только локомотивы Tubize оставались в эксплуатации на линии Kifissia, поскольку локомотивы Krauss были переданы SPAP для филиала Lavrion. [2]
Смотрите также
Примечания и ссылки
дальнейшее чтение
- Г. Натенас; А. Курбелис; Т. Властос; С. Курузидис; В. Кацареас; П. Караманис; А. Клонос; Н. Коккинос (2007).Πό τα Παμφορεία στο Μετρό(на греческом). 2 . Афины: Μίλητος (Милитос). ISBN 978-960-8460-91-1.
- И. Зарталудис; Д. Каратолос; Д. Кутелидис; Г. Натенас; С. Фасулас; А. Филиппуполитис (1997).Οι Ελληνικοί Σιδηρόδρομοι[ Греческие железные дороги ] (на греческом). Μίλητος (Милитос). ISBN 960-8460-07-7.