Леа-Фрэнсис

Lea & Francis Limited 1904-1935 Lea-Francis Cars Limited 1937-1960 ABPrice Limited (Леа Фрэнсис Карс Лимитед) 1980-1990-е годы

Основан	1895 ; 126 лет назад в Ковентри , Уорикшир , Англия ( 1895 )
Штаб-квартира	Ковентри позже Стадли, Уорикшир , Англия
Ключевые люди	Ричард Генри Ли и Грэм Фрэнсис
Товары	Велосипеды, автомобили и мотоциклы

Lea-Francis - компания по производству автомобилей, которая начала с производства велосипедов.

История [ править ]

Р. Х. Леа и Дж. И. Фрэнсис начали свой бизнес в Ковентри в 1895 году. Они начали производство автомобилей в 1903 году и мотоциклов в 1911 году. Леа-Фрэнсис строила автомобили по лицензии для компании Singer . В 1919 году они начали строить собственные автомобили из купленных комплектующих.

С 1922 года Леа-Фрэнсис установила деловые отношения с компанией Vulcan of Southport, которая делит производство и дилеров. Компания Vulcan поставляла кузова Леа-Фрэнсис, а взамен получала коробки передач и рулевой механизм. Два шестицилиндровых автомобиля, спроектированные и произведенные Vulcan, продавались как Lea-Francis 14/40 и 16/60, а также как Vulcans. Ассоциация прекратила свое существование в 1928 году, когда Vulcan прекратил производство автомобилей.

1928 Гипер

Спортивный образ начал появляться примерно с 1925 года, что привело к появлению таких моделей, как Hyper и Ace of Spades. Hyper, также называемый S-type, был первым британским серийным автомобилем с наддувом и 1,5-литровым двигателем Meadows , а в 1928 году Lea-Francis Hyper выиграла Ulster TT, гонку на 30 кругов на 13,5-мильном (21,7 км. ) Автодром Ардс на дорогах Северной Ирландии в руках легендарного автогонщика Кэй Дон . За гонкой наблюдали рекордные 250 000 зрителей, и благодаря победе Леа-Фрэнсис прочно закрепилась на карте.

Компания была реформирована в 1937 году под председательством Джорджа Лика вместе с другими бывшими сотрудниками Riley Motor, такими как Р. Х. Роуз, который разработал новый двигатель для Ли-Фрэнсис, имеющий аналогичную компоновку с Riley 12/4. 12 л.с. и 14 л.с. (фактически 12,9 л.с.) были введены в производство в 1937 году и продолжались до начала войны в 1939 году, когда производство прекратилось и завод сосредоточился на производстве для военных нужд.

Послевоенное производство автомобилей началось в 1946 году с обновленных машин на основе довоенных образцов. 14-сильные седан и спорткары были роскошными и спортивными автомобилями и были популярны, хотя и дороги. В конце концов, улучшенное шасси с независимой передней подвеской и гидравлическими тормозами было представлено для всей линейки, а в 1950 году были представлены седан мощностью 18 л.с. и спорткар объемом 2½ литра, оба с более мощным двигателем 2,5 литра. Производство снова было остановлено в 1954 году после того, как он не присутствовал в Earl's Court с 1952 года ^[1]

Ряд спортивных шасси мощностью 14 л.с. были проданы компании Connaught Engineering, где они стали гоночными автомобилями L2 и L3. ^[2] Коннот разработал гоночный двигатель Формулы 2 для своего одноместного автомобиля типа «А», который был основан на конструкции Ли-Фрэнсис.

Линкс Ли-Фрэнсис

Акция Lea-Francis Cars Ltd., выпущенная 30 сентября 1961 г.

У компании была богатая история с некоторыми известными мотоциклами и автомобилями, но финансовые трудности возникали регулярно. Сайт Hillfields был заброшен в 1937 году, когда он был продан получателем, и новая компания под немного другим названием переехала на Much Park Street в Ковентри. Он просуществовал там до 1962 года, когда компания окончательно закрылась.

Lynx, родстер 2 + 2 с трубной рамой и рядным шестицилиндровым двигателем Ford Zephyr объемом 2,6 литра, стал последней моделью, произведенной Леа-Фрэнсис. Представленный на британском автосалоне в октябре 1960 года ^[3], он был окрашен в лиловый цвет с золотой отделкой. ^[4] Модель осталась в виде прототипа, и было выпущено только 3 автомобиля Lynx, так как производство не было начато из-за отсутствия спроса.

Всего было выпущено почти 10 000 автомобилей Lea-Francis до прекращения производства из-за того, что Lynx не смог привлечь внимание покупателей. К моменту запуска Lynx Леа-Фрэнсис была в таком финансовом затруднении, что не могла позволить себе строить Lynx без предварительного заказа, а поскольку их не было, было изготовлено только три прототипа. ^[5]Леа-Фрэнсис также потрудилась начать производство автомобиля-пузыря Fuldamobil Nobel, чтобы занять себя, но это оказалось несерьезным планом и конкурировал со знаменитым Cooper MINI, который был представлен в конце 1950-х годов. Более серьезная работа была предпринята, когда новый прототип был построен для возможного нового седана с двигателем Chrysler V8, но проект остался незавершенным. Части компании по производству двигателей перешли в руки получателя в 1962 году, оставив Ли-Фрэнсис продолжить свой инженерный бизнес. Материальные активы компании были приобретены Quinton Hazell Ltd., производителем комплектующих для автомобилей, в то время как название Lea-Francis было приобретено английским предпринимателем Барри Прайсом примерно в то же время. ^[6]

В 1976 году Барри Прайс начал работу над созданным вручную новым автомобилем, который должен был стать дорогим турером типа Lea-Francis Nostalgia с ходовой частью Jaguar, напоминая те же автомобили, которыми Леа-Фрэнсис была известна в 1930-х годах. Фирма Прайса, ABPRICE LIMITED, продолжает предоставлять услуги и запчасти для уцелевших автомобилей с 1980 года, а также построила ряд современных автомобилей Леа-Фрэнсис в стиле ретро по специальному заказу, возродив имя «Пиковый туз» их уникальной модели ручной сборки. Они имеют красивый алюминиевый корпус, состоящий из ряда компонентов, произведенных в Великобритании, и выпускаются как двухместное купе и кабриолет. Обе версии оснащены механическими механизмами Jaguar Cars и производятся в среднем 12-14 автомобилей в год с ценой в 20000 фунтов стерлингов, согласно автору и писателю книги Дж. AB Price продала Lea-Francis Ltd. и все ее активы в июле 2019 года.

Модели автомобилей Ли-Фрэнсис [ править ]

1929 г. 11,9 П Тип

1951 14 поместье

Клуб владельцев Lea-Francis [ править ]

Клуб владельцев Lea-Francis насчитывает около 340 членов, которым принадлежит около 420 автомобилей.

Возрождение [ править ]

В 1998 году считалось, что имя Леа-Фрэнсис еще можно увидеть на дороге, когда на автосалоне был показан новый спортивный автомобиль Ли-Фрэнсис под названием 30/230, разработанный Джеймсом Рэндлом. До того, как от проекта пришлось отказаться, был построен только прототип.

Галерея [ править ]

• 1949 14/70 шестилаговый седан

• 1950 2½ литра Sports]

• 1954 г., 14 л.с., 4-дверный 4-световой седан

Ссылки [ править ]

Цитаты

Библиография

Дальнейшее чтение [ править ]

• Цена, Барри (1998). История Леа Фрэнсис . Издательство Veloce. ISBN 1-901295-01-X.
• Георгано, GN (1984). Полная энциклопедия автомобилей с 1885 года по настоящее время . Эбери Пресс Лондон. ISBN 0852232349.

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы, связанные с автомобилями Ли-Фрэнсис .

• Сайт клуба владельцев Lea Francis