Генри Медоуз , обычно известный просто как Медоуз , из Вулверхэмптона , Англия, был основными поставщиками двигателей и трансмиссий для более мелких компаний британской автомобильной промышленности. Основанная в 1920 году в Парк-лейн, Вулверхэмптон, как производитель коробок передач для автомобилей, в 1922 году они расширили производство бензиновых двигателей, а в 1930-х годах построили большой завод в Фоллингс-Парке , Вулверхэмптон.
Продукты [ править ]
Бензиновые двигатели [ править ]
,_4467_cm³,_Bj._1931.jpg/440px-2007-06-16_Invicta_S-Type_(Motor),_4467_cm³,_Bj._1931.jpg)
Раннее производство было связано с переходом от WH Dorman & Co менеджера завода Dorman (сын WH Dorman, Джон Э. Дорман) в августе 1921 года и инженера-конструктора г-на Р.С. Крампа. Dorman производил двигатели с 1903 года. Первые двигатели и коробки передач Meadows производились с использованием отливок Meadows-Dorman. Это привело к судебному разбирательству между Дорманом и Медоузом, в котором утверждалось, что это было злоупотребление именем и репутацией Дормана. Дорман выиграл дело
Одним из самых популярных бензиновых двигателей был 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель Type 4ED (вслед за их менее мощными двигателями 4EB и 4EC, которые использовались несколькими производителями в период до 1931 года), широко использовавшийся Фрейзером Нэшем и Ли-Фрэнсис во время 1920-е и 30-е годы, а также в легком автомобиле HRG с 1936 по 1939 год, который продавался с гарантированной максимальной скоростью 90 миль в час. [1] Другой успешный продукт, 4½-литровый 6-цилиндровый двигатель, лучше всего запомнился как силовая установка для автомобилей Invicta и Lagonda .
Медоуз также производил судовые двигатели после визита Хьюберта Скотта-Пейна в 1931 году, который искал двигатели получше для своего тендерного прототипа гидросамолета (RAF200), который в то время был оснащен двигателями Brooks. После некоторой модификации, позволяющей наклонять двигатели под углом 17 градусов, British Power Boat Company выбрала 6-цилиндровые бензиновые двигатели Meadows для тендеров на высокоскоростной гидросамолет, каждый из которых имеет два двигателя мощностью 100 л.с. и скорость 29 узлов.
В 1930-х годах Медоуз разработал плоский двигатель типа MAT / 1 объемом 8858 куб. См для военных целей, включая легкий танк Tetrarch . Позже они построили 16-литровый бензиновый двигатель типа DAV 12-го типа мощностью 300 л.с., который использовался в танке Covenanter [2]. Этот двигатель также использовался в прототипе танка A20 , хотя он весил более чем в два раза больше Covenanter и поэтому считался недостаточно мощным. [2] Более поздний и широко используемый танк A22 Churchill был развитием A20. Частично для обеспечения большей мощности, а также для сокращения времени производства, вместо этого он был оснащен двигателем Vauxhall.плоский 12-цилиндровый двигатель, названный «Twin-Six», так как он был основан на двух ранее существовавших шестицилиндровых двигателях Bedford для грузовых автомобилей. [2] Этот двигатель был немного мощнее, но только до 350 л.с. [2] В бронеавтомобиле Guy , произведенном в 1939–1940 годах, использовался 4-цилиндровый бензиновый двигатель 4-ELA Meadows.
Медоуз также производил бензиновый танковый двигатель Rolls-Royce Meteor V-12 мощностью 600 л.с. с 1944 года. Это произошло потому, что двигатели Rolls-Royce Merlin находились в ведении Министерства авиастроения , но двигатели для танков находились в ведении Министерства снабжения и пользовались огромным спросом. поскольку двигатель Merlin вызывал сбой в производстве Meteor, а это, в свою очередь, сказывалось на производстве танков Cromwell . Meadows уже был связан с Министерством снабжения, поэтому они были привлечены с 1944 года для производства двигателей Meteor, чтобы покрыть дефицит. [3] Компания Rover также производила двигатели Meteor в этот период.
Дизельные двигатели [ править ]
Медоуз начал разрабатывать дизельные двигатели в 1930-х годах, и на автосалоне в Олимпии в 1935 году был представлен 5-литровый 4-цилиндровый дизель, развивающий 75 л.с. при 2000 об / мин. [4] Они представили 6-цилиндровую версию мощностью 100 л.с. в 1938 году. В обоих этих двигателях использовалась конструкция камеры сгорания Lanova , инжекторные насосы CAV, и они были внесены в списки как для дорожного транспорта, так и для морского использования. В 1938 году они поставили дизельные двигатели для железнодорожных вагонов класса Standard Новой Зеландии .
После Второй мировой войны они возобновили производство дизельных двигателей, но на этот раз с совершенно новой конструкцией с непосредственным впрыском и поршнями с тороидальной полостью. 6,9-литровый 4-цилиндровый агрегат выдавал 85 л.с. при 1800 об / мин, а 6-цилиндровый агрегат 10,35 л развивал 150 л.с. при 1800 об / мин. Они были нацелены как на автомобильные, морские, так и на стационарные рынки, и существовала горизонтальная версия 6-цилиндрового агрегата для плоского монтажа под полом. Те же два двигателя были рассчитаны на 60 и 90 л.с. для непрерывного использования на море при 1600 об / мин, а также был указан более крупный двигатель аналогичной конструкции мощностью 130 л.с. и объемом 15,5 литров. [4]Одной из необычных особенностей этих двигателей является возможность переключать инженерные сети из стороны в сторону и из конца в конец, что также позволяет изготавливать ручные двигатели для двухмоторных морских судов. [4] Для морского использования были также доступны косозубые редукторы с различными передаточными числами и планетарные реверсивные передачи. Многие двигатели были поставлены их соседу в Фоллингс-парке, компании Guy Motors, для использования в их автобусах и грузовиках. Небольшое количество дизельных двигателей было поставлено для British Rail Railbuses.в 1958 году. Они также приводили в действие гусеничные тракторы Fowler Challenger, 6DC-630 в Mk III и 6DJ-970 в Mk IV. Рекламы Meadows показывают, что они также использовались на таких заводах, как камнедробилки, экскаваторы, компрессоры и другое оборудование, используемое в дорожном строительстве. Они также использовались для питания военных генераторных установок FV2502 мощностью 27,5 кВА.
Модели двигателей (список неполный), буква после 'D' варьируется в зависимости от области применения (например, M = морской):
- Довоенный четырехцилиндровый. Диаметр цилиндра 105 мм, ход поршня 150 мм.
- Довоенный шестицилиндровый. Диаметр цилиндра 105 мм, ход поршня 130 мм.
- 4ДЦ-330 Дизель четырехцилиндровый. Диаметр цилиндра 120мм, ход поршня 120мм, 331 куб. дюймы - емкость 5,43 л
- 6DC-630 Шестицилиндровый дизель. Диаметр цилиндра 130 мм, ход поршня 130 мм, 630 куб. Дюймов - емкость 10,35 л.
- 6HDC-500 Шестицилиндровый горизонтальный дизель. 500 куб. Дюймов - Емкость 8,14 л.
- 6DJ-970 Шестицилиндровый дизель. 970 куб. Дюймов - 15,5 литров
Коробки передач [ править ]
Медоуз начал с производства коробок передач в 1920 году, первоначально для грузовиков, производимых Vulcan Motor & Engineering Co, а затем Coventry Climax Ltd. После того, как двигатели были представлены в 1922 году, они продавали комплектные двигатели, сцепление и коробку передач, первоначально с 3 или 4 скоростями. коробки передач, а позже с коробками передач с 4 или 5 скоростями. В начале 1950-х Meadows поставлял коробки передач для автомобиля Jowett Javelin . [5]
Автомобили [ править ]
Они также отвечали за создание микрокара Meadows Frisky в период с 1957 по 1961 год.
Слияние и закрытие [ править ]
В 1965 году компания Henry Meadows была куплена компанией Jaguar . [6] [7]
Ссылки [ править ]
- ^ Свет автомобиля, CF Caunter, HMSO, 1970, P95
- ^ a b c d Флетчер, Дэвид (1983) [1944]. Черчилль Танк (Перепечатка оригинальных руководств по эксплуатации времен Второй мировой войны, ред.). HMSO / Танковый музей Бовингтона . С. VII, 9 (3), 29 (19). ISBN 0-11-290404-1.
- ↑ Cromwell Cruiser Tank 1942–1950, Дэвид Флетчер, Osprey Publishing, 2012
- ^ a b c The Modern Diesel, 11-е издание, GG Smith, Iliffe & Sons Ltd, 1949 г.
- ^ Изображения автомобилей: автомобили Jowett от Ноэля Стокоу ( ISBN 0752417231 )
- ^ Jaguar купить Meadows Commercial Motor 1 января 1965 г., стр.20
- ↑ Jaguar приобретает железнодорожный транспорт Meadows,март 1965 г., стр.
Внешние ссылки [ править ]
- Информация из краеведческой службы Вулверхэмптона
| vтеАвтомобильная промышленность Соединенного Королевства | |||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||
| Компании и марки |
| ||||||||||||||||||||||||
| Государственные и регулирующие органы |
| ||||||||||||||||||||||||
| похожие темы |
| ||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
Категория,_4467_cm%C2%B3,_Bj._1931.jpg){kind=link}
