Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Крейсерский танк Covenanter
IWM-KID-778-Covenanter.jpg
Танк, Крейсер, Mk V, Covenanter (A13 Mk III)
ТипКрейсерский танк
Место происхожденияобъединенное Королевство
История обслуживания
В сервисе1940–1943
История производства
ДизайнерLMS / Nuffield (турель)
ПроизводительLMS, English Electric Leyland Motors
№  построен1,771
Характеристики
Масса18 длинных тонн (18 т) [1]
Длина19 футов 0 дюймов (5,79 м) [1]
Ширина8 футов 7 дюймов (2,62 м) [1]
Высота7 футов 4 дюйма (2,24 м) [1]
Экипаж4 (командир, наводчик, заряжающий, водитель)
Броня7–40 мм (0,28–1,57 дюйма)
Основное
вооружение
QF 2-фунтовая (40 мм)
Вторичное
вооружение
7,92-мм пулемет Besa (спаренный)
ДвигательMeadows DAV Flat -12
340 л.с. (250 кВт)
Мощность / вес18,6 л.с. (13,9 кВт) / тонна
Передача инфекцииКоробка передач Meadows с планетарным рулевым управлением Wilson
ПриостановкаКристи
Вместимость топливных баков92 британских галлона (420 л) [2]
Рабочий
диапазон
100 миль (160 км) [1]
Максимальная скорость 30 миль / ч (48 км / ч)

Cruiser танк Mk V или А13 Mk III Covenanter был британский крейсер танк из Второй мировой войны . Covenanter стал первым крейсерским танком, получившим такое название. Разработанный Лондонской, Мидлендской и Шотландской железными дорогами в качестве более бронированной замены Cruiser Mark IV , он был заказан в производство в 1939 году до того, как были построены опытные образцы. Проблемы с дизайном стали очевидны только после начала производства.

Танк был укомплектован различными британскими бронетанковыми дивизиями для обороны и обучения. Он никогда не покидал Британские острова, поскольку из-за плохого охлаждения двигателя версии MkI-MkIII были объявлены непригодными для эксплуатации за границей, особенно в жарком климате. Это было исправлено в MkIV после многих корректирующих действий, но к февралю 1944 года он был признан устаревшим. Всего построено более 1700 экземпляров.

Он был назван в честь Covenanters , шотландской религиозной фракции на Британских островах во время Войн Трех Королевств .

Развитие [ править ]

Пилотная модель. В радиаторе крышка на левую переднюю. Обратите внимание также на маску орудия типа Valentine . У большинства серийных Covenanters был другой тип мантии.

В 1938 году военное министерство выдвинуло требование о новом, более бронированном «тяжелом» крейсерском танке для замены Cruiser IV . Дизайн Nuffield A16 (и A14) оказался слишком дорогим, и в 1939 году для разработки был выбран более дешевый и легкий крейсерский танк - в соответствии со спецификацией Генерального штаба A13 Mk III Cruiser Mark V. У него не было ничего общего, кроме подвески Christie и вооружения с другими характеристиками A13. [3]

Первоначальная спецификация требовала 2-фунтовой пушки QF , по крайней мере, одного пулемета, той же подвески A13 Christie в нижней части корпуса, [4] планетарной трансмиссии рулевого управления и «стандарта брони» 30 миллиметров (1,2 дюйма). «Стандарт брони 30 мм» относится к любой вертикальной плите, которая должна иметь толщину 30 мм. Угловые поверхности (по принципу наклонной брони ) могли быть тоньше при условии, что они были не менее эффективны, чем вертикальная пластина толщиной 30 мм. [5]

Исходя из этого, была выбрана конструкция с использованием множества наклонных поверхностей, чтобы снизить вес. Чтобы сохранить низкий силуэт, в подвеске использовались коленчатые рычаги и предусматривался низкопрофильный двигатель. Двигатель, который должен был быть специально разработан для него, должен был выдавать не менее 300 лошадиных сил (220 кВт). Уилсон будет использоваться передача и рулевое управление A16. [6]

Проектные работы выполняла компания London, Midland and Scottish Railway Company (LMS), не имевшая до этого опыта в проектировании и производстве боевых машин. [примечание 1] и был приглашен к участию в соответствии с политикой правительства, согласно которой британские компании должны развивать необходимые навыки в ожидании войны. [7] Конструкция предполагала сварной корпус, а не обычную клепку. Башня была разработана Наффилдом, а Генри Медоуз разработал для нее новый низкопрофильный двигатель. 17 апреля 1939 года, еще до того, как был выпущен хотя бы один прототип, у LMS были заказаны первые 100 машин. Вскоре последовали дополнительные заказы от English Electric и Leyland Motors.присоединившись к производственным усилиям, в конечном итоге произведено 1771 Covenanters. [8] [9] Nuffield также обратился к нам, но предпочел разработать собственное детище линейки A13, которое стало Cruiser Mk.VI Crusader . [10]

Из-за ожиданий неизбежной войны дизайн был заказан «с чертежной доски». Ожидалось, что две пилотные модели будут использоваться для тестирования и применения результатов на производственных линиях. [11]

Чтобы удовлетворить требования к двигателю, была использована конструкция с горизонтально расположенными 12 цилиндрами. Хотя он был плоским, он был широким и не оставлял места для радиаторов в моторном отсеке, поэтому радиаторы располагались в передней части автомобиля. Необычная компоновка, хотя сначала была протестирована в виде макета, в сочетании с спешным процессом проектирования привела к серьезным проблемам с охлаждением двигателя. Даже при переработке систем возникли проблемы, и трубопровод от двигателя к радиаторам обогревал боевое отделение. Эти проблемы означали, что Ковенантер не будет задействован в Североафриканской кампании . Вместо этого Crusader и американские танки были отправлены в Африку, а Covenanters остались на Британских островах . [12]

Компания LMS посоветовала вернуться к конструкции с клепками из-за сомнений в прочности сварных швов, а не из-за риска задержек из-за отсутствия сварщиков, это было принято. В сварной конструкции использовались два слоя броневой плиты, внутренняя часть из стали, которая легко сваривалась без потери своих свойств. Эта система из двух пластин была сохранена, когда конструкция вернулась к конструкции с заклепками. Использование клепанной конструкции, использование стальных колес вместо предполагаемых алюминиевых [примечание 2] и увеличение спецификации брони до 40 миллиметров (1,6 дюйма) в передней части корпуса и башни увеличили вес до уровня, при котором подвеска танка был при максимальной нагрузке, не оставляя места для дальнейшей разработки конструкции. [6]

Дальнейшее изменение было внесено в трансмиссию. Вместо того, чтобы рисковать доступностью комбинированной трансмиссии Wilson и рулевого управления, влияющей на производство, «аварийная» коробка передач A13 использовалась с планетарными рулевыми механизмами. Это потребовало уменьшения размера охлаждающего вентилятора для трансмиссионного отсека. [13]

Контракты с производителями были заключены в 1939 году. Опытная модель (со сварным корпусом) прошла успешные испытания в 1940 году; хотя у второго пилота были проблемы с охлаждением. Первые поставки серийных машин начались только после битвы при Дюнкерке . Производство башен отставало от производства корпусов. Хотя Covenanter был необходим в то время, производство продолжалось даже тогда, когда новые улучшенные конструкции танков ждали места на производственных линиях. [14]

К концу 1943 года Covenanter считался слишком слабо вооруженным и бронированным, чтобы противостоять новым немецким танкам. Было решено, что ни одна из проблем не может быть решена без существенных изменений в конструкции, поэтому танк был признан устаревшим, а все машины, кроме мостового варианта, подлежали утилизации. [8] [15]

Сервис [ править ]

Covenanters 2-й (бронетанковой) ирландской гвардии гвардейской бронетанковой дивизии во время инспекции (3 марта 1942 г.)

За исключением нескольких пробных машин, Covenanters никогда не размещались за пределами Британских островов. Covenanter использовался для перевооружения 1- й британской бронетанковой дивизии (шесть бронетанковых полков в двух бригадах), которая потеряла большую часть своих танков при падении Франции. Когда 1-й был отправлен в Египет , танки перевели в 9-ю танковую дивизию . [8]

В конце концов, несколько машин были отправлены в пустыню для эксплуатационных испытаний и переданы REME для обслуживания и оценки. Неясно, использовались ли эти танки когда-либо в бою, хотя маркировка частей указывает на то, что они могли быть развернуты вместе с Kingforce с их новыми 6-фунтовыми танками Churchill Mk III . [16]

Covenanters также использовались для оснащения гвардейской бронетанковой дивизии в 1942 году и элементов 1- й польской бронетанковой дивизии, когда она была сформирована в Великобритании; они были заменены до того, как эти части были отправлены на передовую, за исключением нескольких мостов, которые обе дивизии сохранили и использовали в своем продвижении через Бельгию и Нидерланды. [16]

Танки постов наблюдения были выданы артиллерийским частям для перевозки офицеров передового наблюдения для батарей Королевской артиллерии . В бронетанковой дивизии было по два OP-танка на каждую RHA или полевую батарею. У средних орудийных батарей была всего одна. Командные танки были аналогичны танкам ОП, но имели только два комплекта №19; один в радиосети полка, другой в сети бригады. [17]

Covenanter bridgelayers были использованы 1 чехословацкая танковая бригада во время осады Дюнкерка с октября 1944 по май 1945 года [18] версия Мостоукладчик была также использована в 4 - й танковой бригады в австралийской армии на Бугенвиль и Баликпапана в ходе Тихоокеанской кампании в 1945 году . [19]

Варианты [ править ]

Мостовик Covenanter с пролетом от машины
  • Covenanter Mk I (Крузер Mk V) - Оригинальная серийная модель. [17]
    • Covenanter Mk I Close Support - вооружен 3-дюймовой гаубицей . [17]
  • Covenanter Mk II (Cruiser Mk V *) - производство Mark I модифицировано за счет добавления масляного радиатора, установленного на радиаторе. [17]
    • Covenanter Mk II CS - вооружен 3-дюймовой гаубицей. [17]
    • Наблюдение Сообщение версия существовала с фиктивной пушкой, две № 19 радиостанций и радио № 18 ; [примечание 3] выдано артиллерийским частям. [17]
    • Командная версия существовала с манекеном и двумя радиостанциями №19.
  • Covenanter Mk III (Cruiser Mk V **) - новое производство с двумя маслоохладителями, установленными по обе стороны от двигателя. Доработана тяга сцепления. В задней части салона добавлены воздухоочистители. Глушители выхлопа перенесены на торцы гусениц. [17]
    • Covenanter Mk III CS - Вооружен 3-дюймовой гаубицей. [17]
  • Covenanter Mk IV - новое производство как Mk II с изменениями сцепления Mk III. [17]
    • Covenanter Mk IV CS - Вооружен 3-дюймовой гаубицей. [17]
    • Существовал вариант с наблюдательным постом с манекеном, двумя радиостанциями № 19 и радиоприемником № 18. [17]
  • Covenanter Bridgelayer - корпус Covenanter, оснащенный спусковым мостиком ( «30 футов № 1» ). Это было 34 фута (10 м) в длину и 9 футов 6 дюймов (2,90 м) в ширину. Он мог преодолевать промежуток в 30 футов (9 м) и был способен нести 24 тонны. [20] В 1944 году был разработан усовершенствованный мост грузоподъемностью 30 тонн.
  • Covenanter ARV Mk I - бронированная эвакуационная машина на базе безбашенного корпуса Covenanter. Один прототип был построен в 1942 году [17].

Дополнительное оборудование:

  • Anti-Mine Roller Attachment (AMRA) Mk IC - устройство разминирования, состоящее из четырех тяжелых катков, подвешенных к раме. Вес катков можно было увеличить, заливая их водой или песком. [17]

Выжившие автомобили [ править ]

Ковенантер Танкового музея (2010)
Covenanter bridgelayer в Пукапуняле, Виктория (2007)

Единственный артиллерийский танк Covenanter хранится в Танковом музее в Бовингтоне в Соединенном Королевстве. Он изображен на опознавательных знаках, которые он имел во время войны, когда служил в 13/18-м Королевском гусарском полке , входившем в 9-ю бронетанковую дивизию . По неизвестным причинам был похоронен после войны на ферме недалеко от Доркинга . В 1977 году он был обнаружен, восстановлен, отреставрирован и выставлен на обозрение в музее Бовингтона в 1985 году. [21] [2] В Танковом музее также есть башня от ранней пилотной модели Ковенантера. [22]

Второй резервуар Covenanter был извлечен в мае 2017 года с той же фермы, где сейчас находится виноградник Denbies . [23] Частично закопанные, разбитые корпуса двух других танков можно увидеть в Титчвелл-Марше в Норфолке, Великобритания. [24] Сейчас это заповедник Королевского общества защиты птиц , этот район раньше был полигоном для артиллерийских танков, и Ковенантеры, вероятно, использовались в качестве целей. [25]

В Австралии сохранились два мостика Ковенантера - один в Танковом музее Королевского австралийского бронетанкового корпуса, Пукапуньял, Виктория , и один в 1-м / 15-м уланских казармах и музее Королевского улан- пехотинца Нового Южного Уэльса в Парраматте, Новый Южный Уэльс . [26]

Примечания [ править ]

  1. ↑ LMS также участвовала в производстве Cruiser Mark III.
  2. ^ Алюминий стал приоритетным материалом для производства самолетов.
  3. ↑ Радиостанция № 19 была стандартной единицей, установленной на британских танках, радиостанция № 18 была ранцем, предназначенным для телефонной связи на ближнем расстоянии в передовых районах.

Сноски [ править ]

  1. ^ a b c d e Белый с. 47.
  2. ^ а б Майк Гарт. «Танковый крейсер Марк В ** А13 (Е1985.30)» . Бовингтонский танковый музей. Архивировано из оригинального 22 февраля 2014 года . Проверено 4 ноября 2011 года .
  3. ↑ Флетчер, Великий танковый скандал , стр. 60.
  4. Перейти ↑ Bingham, James, AFV Profile No. 8 Crusader-Cruiser Mark VI , Windsor: Profile Publishing
  5. ^ Флетчер (2012), стр. 16.
  6. ^ а б Флетчер и Сарсон стр. 4
  7. ^ Белый, BT с. 47
  8. ^ a b c Танки Второй мировой войны, Стив Кроуфорд, Brown Partworks Ltd 2000 ISBN 0-7603-0936-1 (стр. 51) 
  9. ^ Бигхэм цитирует 1365 участников Ковенантера
  10. ^ Флетчер (2012), стр. 35.
  11. Перейти ↑ Fletcher (2012), p.37.
  12. ^ Флетчер (2012), стр. 4.
  13. ^ Флетчер и Сарсон стр. 6.
  14. ↑ Флетчер, Великий танковый скандал , стр. 62.
  15. ↑ Флетчер, Великий танковый скандал , стр. 43.
  16. ↑ a b Fletcher (2012), стр. 21–23
  17. ^ Б с д е е г ч я J к л м Fletcher (2012), стр. 38-40.
  18. ^ Чехословаков в Дюнкерке 1944-45 Яном Hyrman архивации 14 июля 2011 года на Wayback Machine
  19. ↑ Веб-сайт Королевских казарм и музея Lancers Lancers в Новом Южном Уэльсе - Covenanter Bridgelayer Архивировано 11 марта 2015 года на Wayback Machine. Получено в августе 2013 года.
  20. ↑ Crusader Cruiser Tank стр. 36.
  21. ^ "Ополчение Денби - военный мемориал Ранмора" . ranmorewarmemorial.info . Проверено 22 июня 2017 года .
  22. ↑ Браун, стр. 40
  23. ^ «Танк времен Второй мировой войны был выкопан в Доркинге, и Саггс из Безумия помог» . surreymirror.co.uk . 26 мая 2017. Архивировано из оригинала 26 мая 2017 года . Проверено 22 июня 2017 года .
  24. ^ Браун, стр. 5
  25. ^ "Тичвелл Марш Перед RSPB" . Бриарфилдс Норфолк Отель. Архивировано из оригинального 21 февраля 2014 года . Проверено 16 ноября 2010 года .
  26. ^ Браун, стр. 4.

Библиография [ править ]

  • Барнс, Б.С. (2008). Знак двойной буквы «Т» (50-я Нортумбрийская дивизия - июль 1943 - декабрь 1944) (2-е изд.). Market Weighton: Sentinel Press. ISBN 978-0-9534262-0-1.
  • Браун = Пьер-Оливье (25 октября 2011 г.). «Выжившие крейсерские танки» (pdf) . Сайт Surviving Panzers . Проверено 5 ноября 2011 года .
  • Эллис, майор LF ; и другие. (2004) [1-е. паб. ХМСО , 1962]. Батлер, JRM (ред.). Победа на Западе: Битва за Нормандию . История Второй мировой войны Соединенного Королевства. Я . Акфилд, Восточный Суссекс: военно-морская и военная пресса. ISBN 1-84574-058-0. OCLC  276814706 .
  • Дэвид, Флетчер; Сарсон, Питер (2000). Crusader Cruiser Tank 1939–1945 гг . Новый авангард № 14. Оксфорд: Оспри. ISBN 1-85532-512-8.
  • Флетчер, Дэвид (2012). Крейсерские танки Crusader и Covenanter 1939–45 . Оксфорд: скопа. ISBN 978-1-78096-738-7.
  • Флетчер, Дэвид (1989). Великий танковый скандал: Британская броня во Второй мировой войне - Часть 1 . HMSO . ISBN 978-0-11-290460-1.
  • Флетчер, Дэвид (1989). Универсальный танк: британская броня во Второй мировой войне - Часть 2 . HMSO . ISBN 0-11-290534-X.
  • Белый, БТ (1963). Британские танки 1915–1945 гг . Лондон: Ян Аллан. OCLC  799775831 .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Рыцарь, PM (2018). A13 Cruiser Mk. Танк V Covenanter: техническая история . Моррисвилл, Северная Каролина: Lulu.com . ISBN 978-0-244-96756-7.

Внешние ссылки [ править ]

  • Covenanter на транспортных средствах Второй мировой войны
  • Missing-lynx.com: Танк Ковенантера в деталях