Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Подъемник левый берег (D 016) .jpg
Лифтер Left Coast работает на мосту через залив
28 мая 2011 г.
История
Соединенные Штаты нас
Имя:Лифтер левого берега
Оператор:Конструкторы Tappan Zee
Строитель:US Barge LLC
Номер верфи:Корпус 2 [1]
Завершенный:2009 г.
В сервисе:2009 – настоящее время
Домашний порт:Уилмингтон
Идентификация:Идентификатор USCG 1206934
Статус:В сервисе
Общие характеристики
Класс и тип:Плавучий кран-баржа
Тоннаж:7,695  GT
Длина:384 футов (117 м)
Луч:99,8 футов (30 м)
Черновик:22 фута (7 м)
Движение:никто

Левый берег Lifter плавучий деррик баржа или sheerleg , который был построен для оказания помощи в восточной части замены пролета Сан-Франциско Oakland Bay Bridge . На барже установленкрансо срезными опорами, который является самым большим краном для баржи, когда-либо использовавшимся на западном побережье США. Название баржи взято из « Левое побережье », сленгового термина для Западного побережья Соединенных Штатов (который появляется в левой части типичной карты и также относится к либеральным или «левым» политическим традициям региона). .

История операций [ править ]

Чжэньхуа 22 переправляется на пароме Left Coast Lifter мимо острова Алькатрас .

Подъемник Left Coast был построен для совместного предприятия American Bridge / Fluor (ABFJV) [2], которое было ведущим подрядчиком по замене восточного пролета на самозакрепляющейся подвеске. Баржа была построена в Портленде, штат Орегон, компанией US Barge, LLC [3] и переправлена ​​в Шанхай , где была оснащена краном с ножками, изготовленным Shanghai Zhenhua Port Machinery Co. Ltd (ZPMC). Заполненный sheerleg был переправляются в Соединенные Штаты на полупогружной тяжеловесного корабля , Zhen Hua 22 (IMO 8106446). Общая стоимость составила около 50 000 000 долларов США (что эквивалентно 59 590 000 долларов США в 2019 году).[4]

До того, как Left Coast Lifter был оснащен краном для строительства моста, считалось, что он нарушает Закон Джонса , в частности, поскольку встроенный кран будет построен и установлен в Китае, его нельзя использовать для перевозки грузов по воде между США. порты. Поэтому его первой работой до установки крана была транспортировка грунта на Лонг-Бич. [5]

Бэй-Бридж [ править ]

После того, как подъемник Left Coast Lifter прибыл в район залива в марте 2009 года [6], он был использован для размещения сборных секций фальш- фермы и 28 секций палубы коробчатых балок. [7] [8] Прежде чем были подняты тяжелые секции палубы для моста через залив, компания Left Coast Lifter подняла затонувший буксир в августе 2009 года, военный корабль США Венона . [9] Первая секция палубы была поднята в феврале 2010 года [10], а последняя секция палубы была поднята в октябре 2011 года. [11]

  • Left Coast Lifter поднимает сегмент сборного стального моста для нового восточного пролета моста через залив .

  • Левобережный подъемник и старый и новый восточные пролеты моста через залив возле острова Йерба-Буэна (2010 г.).

Мост Таппан Зи [ править ]

Left Coast Lifter работает над новым мостом Tappan Zee .

Компания American Bridge / Fluor запросила предложения по установке Left Coast Lifter в 2012 году, после завершения работ на мосту через залив. [12] Консорциум компаний Tappan Zee Constructors (TZC, совместное предприятие Fluor , American Bridge , Granite и Traylor Brothers) приобрел крановую баржу, что дало им конкурентное преимущество в процессе торгов на строительство Tappan Замена моста Зи через реку Гудзон . [13] Как сообщается, в соответствии с соглашением о покупке между TZC и ABFJV, подъемник Left Coast Lifter будет возвращен ABFJV после завершения работ на мосту Таппан Зи. [14][15]

Баржа, получившая название I Lift NY , до сих пор официально зарегистрирована в Береговой охране США как Left Coast Lifter . Кран покинул залив Сан-Франциско на буксире в декабре 2013 года, пересек Панамский канал в январе 2014 года [16] и прибыл в Джерси-Сити в конце января. [17] Там он был переоборудован с модернизированной системой управления [18], прежде чем прибыть на строительную площадку в октябре 2014 года. [19] Подъемник Left Coast сделал свой первый подъем на новом мосту Таппан Зи в апреле 2015 года, [20] стальной - железобетонная свайная заглушка, входившая в фундамент моста.

Массивный кран использовался для подъема тяжелых участков больших секций мостов [21], и в октябре 2016 года он установил последнюю стальную балку для нового пролета в западном направлении (Рокленд). [22] Последний подъем для пролета в восточном направлении до Вестчестера был завершено в апреле 2018 года. [23] Между и после сборки новых пролетов моста Lifter также использовался для подъема тяжелых грузов во время демонтажа первоначального моста Таппан Зи в этом месте. [24] [25]

Восточный пролет старого моста Таппан Зи был сброшен в Гудзон посредством контролируемой детонации в январе 2019 года; Хотя планировалось демонтировать мост на месте, во время торжеств по случаю открытия нового моста Марио М. Куомо в сентябре 2018 года раздался громкий хлопок, и оригинальный мост Таппан Зи был закрыт для рабочих, поскольку инженеры определили, что он стал нестабильным. Федеральное управление шоссейных дорог одобрило пересмотренный план взрыва опор оригинального моста в декабре 2018 года. [26] «Я поднимаю Нью-Йорк» использовался для извлечения частей старого моста из Гудзона; [27] в октябре 2019 года кран покинул Гудзон и хранился на Статен-Айленде , [28] [29] [30]в Caddell Dry Dock and Repair Co., Inc. [31] [32]

Мост Спуйтен-Дуйвиль [ править ]

Подъемник Left Coast также использовался для подъема тяжелых грузов во время технического обслуживания моста Спуйтен-Дуйвиль летом 2018 года ; кран переместил поворотную часть моста на баржу в июне, чтобы облегчить работу с электрическим и механическим оборудованием, которое было повреждено во время урагана «Сэнди» . [33] Мост был возвращен в августе после завершения ремонта. [34]

Дизайн [ править ]

Консультанты Liftech помогли ABFJV провести анализ конструкции крана, включая разработку технических спецификаций, отправленных в ZPMC. [35] Проект получил три награды за выдающиеся достижения в области проектирования конструкций:

  • Премия 2010 года за выдающиеся достижения в области конструкций специального назначения от Ассоциации инженеров-строителей Северной Калифорнии [36]
  • Премия 2010 г. за заслуги перед конструкциями специального назначения от Калифорнийской ассоциации инженеров-строителей [37]
  • Выдающийся проект 2011 г., Национальный совет ассоциаций инженеров-строителей [38]

При транспортировке поперечной балки опору пяточного пальца можно перемещать в сторону носовой части баржи, чтобы опустить стрелу и общий профиль баржи, облегчая транспортировку.

Кран со срезной опорой на Left Coast Lifter имеет стрелу длиной 328 футов (100 м), весом 992 коротких тонны (900 т) и грузоподъемностью 1873 коротких тонны (1699 т). [3] Это самый большой кран для баржи, когда-либо использовавшийся на западном побережье США.

См. Также [ править ]

  • Большой синий
  • Железнодорожный кран с волнорезом
  • Finnieston Crane
  • Паровой кран Fairbairn
  • Кокумс-кран
  • Мастекранен
  • Самсон и Голиаф
  • Тайсун
  • Titan Clydebank

Ссылки [ править ]

  1. Рианна Колтон, Тим (28 июля 2016 г.). «Vigor Fab, Портленд, штат Орегон» . История судостроения . Архивировано из оригинального 10 мая 2012 года . Дата обращения 4 августа 2016 .
  2. ^ "Проекты FLUOR: CALTRANS Строительство моста через залив Сан-Франциско-Окленд" . ФЛУОР . Проверено 11 февраля 2015 года .
  3. ^ a b «Строительство моста через залив вступает в важный этап, поскольку баржа с гигантским краном делает исторический вход» (PDF) (пресс-релиз). Сан-Франциско. 12 марта 2009 . Проверено 10 февраля 2015 года .
  4. ^ "Бэй-Бридж получает огромный подъемный кран" . Хроники Сан-Франциско . 13 марта 2009 . Проверено 12 февраля 2015 года .
  5. ^ Vorderbrueggen, Лиза (22 февраля 2008). "Береговая охрана одобрила баржу для гигантского китайского крана" . Внутри залива . Проверено 11 февраля 2015 года .
  6. ↑ Беттс, Карин (12 марта 2009 г.). «В залив Сан-Франциско прибывает массивный кран« Левобережный подъемник » . Столичная транспортная комиссия. Архивировано из оригинального 13 февраля 2015 года . Проверено 12 февраля 2015 года .
  7. ^ Eskenazi, Джо (13 марта 2009). "Пссш, приятель: хочешь купить гигантский журавль?" . SF Weekly . Проверено 11 февраля 2015 года .
  8. ^ Vorderbrueggen, Лиза (28 мая 2013). «Лифтер с левого побережья собирается покинуть район залива после работ по мосту через залив» . Contra Costa Times . Проверено 11 февраля 2015 года .
  9. ^ «ABFJV помогает предотвратить серьезную опасность для окружающей среды» (PDF) . ФЛУОР . 2009 . Проверено 11 февраля 2015 года .
  10. ^ Rokeach, Бэрри (3 февраля 2010). «Исторический подъем первого участка самозакрепляющегося подвесного пролета восточного пролета моста Нью-Бэй» . Столичная транспортная комиссия. Архивировано из оригинала 8 февраля 2010 года . Проверено 12 февраля 2015 года .
  11. ^ Бобб, Нэнси Э .; Колле, Грег А. (сентябрь – октябрь 2012 г.). «Преодолевая залив» . Дороги общего пользования . Федеральное управление автомобильных дорог. 76 (2).
  12. ^ Бигл, Боб (весна 2012). «Баржи: Обзор рабочих лошадок морской индустрии» (PDF) . Маркон Интернэшнл . Проверено 11 февраля 2015 года .
  13. ↑ Бергер, Джозеф (27 января 2014 г.). «Мускулистый рабочий Западного побережья готовится построить новый Таппан-Зи» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 11 февраля 2015 года .
  14. ^ Матье, Фил; Росс, Эндрю (27 октября 2014 г.). «Кран Bay Bridge за $ 50 млн передан строителям бесплатно» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 12 февраля 2015 года .
  15. Перейти ↑ Juva-Brown, Theresa (30 октября 2014 г.). «Калифорнийский суперкран возрождает прибрежное соперничество» . Новости Нижнего Гудзона . Проверено 12 февраля 2015 года .
  16. ^ Weiller, Daniel (15 января 2014). « СУПЕР КРАНОВЫЙ ТРАНЗИТ ПАНАМСКИЙ КАНАЛ « Я ПОДНИМАЮ Нью-Йорк », ПРОДОЛЖАЕТСЯ НА ПЛОЩАДКУ ПРОЕКТА НОВОГО МОСТА В Нью-Йорке» . Управление автомагистрали штата Нью-Йорк. Архивировано из оригинала 4 апреля 2014 года . Проверено 27 апреля 2014 года .
  17. ^ «Монстр-кран прибывает в Нью-Йорк, чтобы помочь построить новый мост Таппан Зи» . CBS Нью-Йорк. 30 января 2014 . Проверено 11 февраля 2015 года .
  18. Перейти ↑ Juva-Brown, Theresa (30 июля 2014 г.). «Мост Таппан Зи: подъемник с левого побережья получает техническое обновление» . Журнал Покипси . Проверено 11 февраля 2015 года .
  19. ^ "Лифтер левого побережья очищает мост Таппан Зи" . Инженерные новости-запись . Строительство McGraw-Hill. 9 октября 2014 . Проверено 23 января 2015 года .
  20. ^ « „ Игра смены“TZ крана делает 1 - ый подъем» . Новости Нижнего Гудзона . 26 апреля 2015 . Проверено 11 марта +2016 .
  21. ↑ Бергер, Джозеф (6 октября 2014 г.). «Тяжелоатлет с западного побережья прибывает в Таппан Зи» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 10 февраля 2015 года .
  22. ^ Койн, Мэтт (10 октября 2016 г.). «Супер кран на мосту Таппан Зи делает перерыв» . Новости Нижнего Гудзона . Проверено 2 октября 2018 года .
  23. ^ «Последний подъем: Super Crane устанавливает окончательную балочную сборку» . Новый мост Нью-Йорка: новости прогресса . 18 апреля 2018 . Проверено 2 октября 2018 года .
  24. ^ «Двойная работа: супер кран балансирует операции по строительству и демонтажу» . Новый мост Нью-Йорка: новости прогресса . 11 апреля 2018 . Проверено 2 октября 2018 года .
  25. ^ «Компания Fluor использует суперкран для разрушения моста Таппан Зи через реку Гудзон в Нью-Йорке» [блог] Fluor Newsroom . 30 ноября 2017 . Проверено 2 октября 2018 года .
  26. ^ Zambito, Томас С. (15 января 2019). «Мост Таппан Зи рушится в мгновение ока; видео» . Новости журнала Rockland / Westchester . Проверено 27 декабря 2019 .
  27. ^ Спиллейн, Мэтт (13 мая 2019 г.). «Посмотрите, как опускаются пролеты моста Таппан-Зи, поднятые на реке Гудзон» . Новости журнала Rockland / Westchester . Проверено 27 декабря 2019 .
  28. ↑ Kramer, Peter D. (21 октября 2019 г.). «Left Coast Lifter покидает Таппан Зи, миссия выполнена» . Новости журнала Rockland / Westchester . Проверено 27 декабря 2019 .
  29. ^ «Кран« I Lift NY », который помогал строить мост и демонтировать старый мост Таппан Зи, покинул реку» . Новости 12 Вестчестер . 22 октября 2019 . Проверено 27 декабря 2019 .
  30. ^ «Спасибо за воспоминания: Super Crane отправляется с сайта проекта» (пресс-релиз). Управление автомобильной дороги штата Нью-Йорк / Нью-Йоркский мост. 22 октября 2019 . Проверено 27 декабря 2019 .
  31. ↑ Сильвестри, Памела (21 ноября 2019 г.). «Посмотрите на огромный 328-футовый кран на Северном берегу» . Статен-Айленд Эдванс . Проверено 27 декабря 2019 .
  32. ↑ Сильвестри, Памела (15 мая 2020 г.). « „ Жизнь Левого берега Lifter“через пандемию на острове Стейтен» . Статен-Айленд Эдванс . Дата обращения 9 сентября 2020 .
  33. ^ Койн, Мэтт (14 июня 2018 г.). «Лифтер левого берега обратился за помощью к Amtrak с работой на трассе» . Новости Нижнего Гудзона . Проверено 2 октября 2018 года ./
  34. Рианна Флейшер, Тим (1 августа 2018 г.). «Восстановление моста Спуйтен Дуйвиль после ремонта» . ABC 7 Нью-Йорк . Проверено 2 октября 2018 года .
  35. ^ "1 700 т плавкран Design Review 'Левый берег Lifter ' " (PDF) . Консультанты Liftech . Сентябрь 2014. Архивировано из оригинала (PDF) 12 февраля 2015 года . Проверено 12 февраля 2015 года .
  36. ^ «2010 SEAONC Excellence in Engineering Awards» . Ассоциация инженеров-строителей новостей Северной Калифорнии . Vol. XIII нет. 6. Сан-Франциско: SEAONC. Июнь 2010. с. 4. Архивировано из оригинального (PDF) 26 июля 2011 года . Проверено 12 февраля 2015 года .
  37. ^ «Премия SEAOC за выдающиеся достижения в области проектирования конструкций» . SEAOC . 2011. Архивировано из оригинала 26 июля 2011 года . Проверено 12 февраля 2015 года .
  38. ^ «2011 NCSEA Awards Presentation» (PDF) . NCSEA . 22 октября 2011 . Проверено 12 февраля 2015 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • «1750-тонная крановая баржа Sheerleg - тяжелые излишки» . HeavySurplus . Проверено 28 января 2020 года .
  • Ли, Кентон; Дикс, Анна (июль 2012 г.). "Лифтер Левобережья" . Журнал "Структура" . п. 51 . Проверено 11 февраля 2015 года .
  • "I Lift NY Super Crane" (PDF) . Новый Нью-Йоркский мост . 2015 . Проверено 11 марта +2016 .
  • Рокич, Барри; Холл, Билл (февраль – апрель 2010 г.). «Исторический подъем самозакрепляющихся секций подвесных пролетов для восточного пролета моста Нью-Бэй» . Столичная транспортная комиссия. Архивировано из оригинального 13 февраля 2015 года . Проверено 12 февраля 2015 года .