Леон Дьюи «Ли» Каддебэк (16 мая 1898 г. - 6 июля 1984 г.) совершил первый регулярный гражданский рейс воздушной почты ( Contract Air Mail ) в Соединенных Штатах [1] 6 апреля 1926 года. из Варни Air Lines . Его маршрут начинался в Паско, штат Вашингтон , имел остановку в Бойсе, штат Айдахо , и заканчивался в Элко, штат Невада . Поскольку начало контрактной системы авиапочты считается началом обслуживания авиакомпаний, рейс Каддебека упоминается как первый рейс американской авиакомпании [2] [3], а также отмечается как «день рождения» United Airlines . [3]
Леон Каддебэк был сыном Мозеса Клинтона Каддебека [4] и его третьей жены Клоа Кент-Айронс (хотя в записях о смерти Леона указана девичья фамилия его матери как Форд).
Согласно истории Управления воздушного транспорта, ВВС союзников, юго-западной части Тихого океана и 322-го авианосного крыла:
[Леон] л Каддебэк - один из настоящих пионеров гражданской авиации в Соединенных Штатах. Впервые он научился летать в 1921 году в Летной школе Варни, Сан-Матео, Калифорния. Он работал механиком и сторожем на тренировках, а когда стал летчиком, прилетел в училище и стал летчиком-инструктором. Наконец, он стал старшим пилотом, руководившим всей летной инструкцией. Варни в течение этого периода экспериментировал с выполнением запланированных операций, чтобы определить оборудование и средства, необходимые для работы самолетов по фиксированному расписанию между городами, и определить стоимость таких операций. Единственным прецедентом на тот момент была армейская воздушная почта. Каддебэк отправился в Центральную Америку для правительства Никарагуа, чтобы исследовать маршруты гражданской авиалинии для этой страны. Политические условия в Никарагуа положили конец этому предложению. В 1925 году Варни подал заявку и выиграл контракт с правительством США на доставку почты по Паско, Вашингтон, в Элко, Невада, через Бойсе, штат Айдахо. Наконец, линия была продлена до Солт-Лейк-Сити, Юты, Портленда. Орегон и Сиэтл, Вашингтон. Организация была зарегистрирована в 1928 году как Varney Airlines, и он стал вице-президентом компании. В 1931 году Varney объединилось с Boeing Airlines. Полковник стал помощником главного пилота компании «Боинг». Примерно в это же время в авиации, наряду с перевозкой пассажиров, стали развиваться летательные аппараты и радио. В 1932 году Boeing и несколько других авиакомпаний объединились в United Airlines. Подполковник Каддебэк был назначен региональным суперинтендантом старого маршрута Варни со своим главным офисом в Солт-Лейк-Сити. Вплоть до 1939 года его подразделение либо выигрывало, либо занимало второе место в награде за оперативную эффективность для United Airlines. В 1939 году он перешел в Государственное бюро безопасности Совета гражданской авиации в качестве инспектора Вашингтона, Орегона, Айдахо и Монтаны.
В 1942 году он был назначен майором армии США в качестве специалиста по воздушному транспорту и сразу же направлен за границу в Транспортный корпус USASOS. Он прибыл в Брисбен в мае 1942 года и перешел в DAT и авиационный корпус в мае 1943 года. Его звание подполковника было получено в ноябре 1943 года. Он имеет право носить крылья служебного пилота. [5]
После войны Каддебак вернулся в Совет по гражданской авиации и к 1949 году стал региональным директором в Вашингтоне, Орегоне, Айдахо и Монтане. [6] Он умер в Уолнат-Крик, Калифорния, в 1984 году. [7]
Рекомендации
- ^ Centennial полета архивации 2006-12-07 в Wayback Machine (США правительство сайта)
- ^ Dirt Runways, Elko Аэропорт - The Early Years (1919-1926) архивации 2006-10-07 в Wayback Machine
- ^ a b История компании United Airlines 1926-1933 Архивировано 20 мая 2007 г. на Wayback Machine (сайт United.com).
- ^ Моисей Клинтон Cuddeback Биография архивации 2008-07-06 в Wayback Machine , ЛосАнджелес GenWeb Проект округа
- ↑ Веб-сайт Австралии на войне, Управление воздушного транспорта, ВВС союзников, Юго-Западная Тихоокеанская зона , майор Уильям Х. Карлтон, USAAF
- ↑ Самолет в огне при взлете, Бюллетень Союза Валла-Уолла, 3 января 1949 г.
- ^ Индекс смерти в системе социального обеспечения Rootsweb 528-03-8813
Внешние ссылки
- Грязные взлетно-посадочные полосы, аэропорт Элко - первые годы (1919-1926)
- Начало коммерческой авиации (сайт правительства штата Юта)
- Centennial of Flight (сайт правительства США)