| Гражданский конвертоплан нового поколения | |
|---|---|
 | |
| Роль | Конвертоплан демонстрационный |
| национальное происхождение | Италия |
| Производитель | Леонардо SpA |
| Первый полет | планируется 2023 |
| Положение дел | В разработке |
Leonardo следующего поколения гражданской Tiltrotor (NextGenCTR или NGCTR) является Tiltrotor самолет демонстратор разработан итальянским Leonardo SpA в рамках ЕС Clean Sky программы 2, наряду с Airbus RACER соединения вертолета.
Развитие [ править ]
Исследования AgustaWestland начались в 2000 году, а в 2014 году инициатива Европейского союза CleanSky 2 внесла 328 миллионов долларов, в том числе 60% для партнеров, а затем нацелена на первый полет в 2020 году . [1] К 2017 году первая цель полета была перенесена на 2023 год. [2]
Крылья NGCTR спроектированы и произведены консорциумом, который был выбран в сентябре 2017 года и возглавляется Итальянским центром аэрокосмических исследований , включая Университет Неаполя . Леонардо определил структурные требования в 2018 году, предварительный обзор проекта был опубликован 26 ноября, а критический обзор проекта - в 2019 году, перед сборкой крыла в 2020 году и первым полетом в 2023 году [3].
В начале 2019 года Леонардо выбрал General Electric CT7 для питания самолета. [4] Предварительный анализ проекта начался в декабре 2018 года и закончится к первому кварталу 2019 года, а критический анализ проекта запланирован на 2020 год. Строительство прототипа запланировано на 2021–2022 годы. [5]
Дизайн [ править ]
Направленная на глубоководном бурении энергетического рынка, предварительная концепция дизайна была под давлением воздушного судна с 11 т (24000 фунтов) MTOW сидения 19-22 пассажиров, 330 кН (610 км / ч) максимальная скорость, А диапазон 500 NMI (930 км) и потолок 25000 футов (7600 м). [1] Первоначальные требования были ориентированы на прямые эксплуатационные расходы, которые будут на 30% ниже, чем у обычного вертолета, а текущие расходы - на 50% ниже. Цели CleanSky 2 на 2020 год по сравнению с 2000 годом заключались в снижении лобового сопротивления на 17%, снижении шума на 7-20% и радиусе полета 250 миль (460 км) за 1 час 45 минут, включая зависание. [6]
Крылья с размахом 12 м (39 футов) будут сделаны из эпоксидного углеродного волокна , что даст ему размах крыльев, аналогичный AW609 , с удвоенной хордой до 1,9 м (6 футов 3 дюйма). В каждом крыле будет по две поверхности управления : флапероны для подъема и управления, а другая - для опускания во время вертикального взлета . [3]
Технические характеристики (NGCTR) [ править ]
Данные Flightglobal [7]
Общие характеристики
- Вместимость: 18-25 пассажиров
- Силовая установка: 2 турбовальных двигателя General Electric CT7 мощностью 1490 кВт (2000 л.с.) каждый
См. Также [ править ]
- Airbus RACER
Связанная разработка
- AgustaWestland AW609
Связанные списки
- Список самолетов вертикального взлета и посадки
Ссылки [ править ]
- ^ a b Марк Хубер (5 октября 2014 г.). «AgustaWestland продвигает вперед с большим конвертопланом» . AIN онлайн .
- ↑ Тони Осборн (3 марта 2017 г.). «Конвертоплан Леонардо следующего поколения нацелен на первый полет в 2023 году» . Авиационная неделя и космические технологии .
- ^ a b Доминик Перри (21 ноября 2018 г.). «Италия объединяет возможности конвертоплана будущего» . Flight Global .
- ^ Доминик Перри (8 февраля 2019 г.). «Леонардо выбирает двигатели GE CT7 для конвертопланов нового поколения» . Flight Global .
- ↑ Тони Осборн (22 февраля 2019 г.). "Леонардо на цели для полета демонстратора технологий конвертоплана" . Авиационная неделя и космические технологии .
- ^ "Clean Sky 2 Fast Rotorcraft IADP Гражданский наклонный ротор нового поколения" (PDF) . AgustaWestland. 16 сентября 2014 г.
- ↑ Доминик Перри (28 февраля 2019 г.). «Leonardo Helicopters разрабатывает конвертоплан нового поколения» . Flightglobal .
Внешние ссылки [ править ]
- Официальный веб-сайт
- «Быстрый винтокрыл IADP» . Чистое небо . Евросоюз.
