Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
О философе права см. Лесли Грин (философ) .

Лесли Грин
Левый профиль Лесли Грина
Лесли Грин, гр. 1906 г.
Родившийся
Лесли Уильям Грин

( 1875-02-06 )6 февраля 1875 г.
Майда Вейл , Лондон
Умер31 августа 1908 г. (1908-08-31)(33 года)
ОбразованиеДуврский колледж ,
Школа искусств Южного Кенсингтона
ЗанятиеАрхитектор
ИзвестенСтанции лондонского метро
Супруг (а)Милдред Этель Уайлди (1902 г.)
ДетиВера (дочь)
НаградыЧлен RIBA
Знак метро в Вестминстере.jpg Лондонский транспортный портал

Лесли Уильям Грин (6 февраля 1875 - 31 августа 1908) [1] был английским архитектором . Он является самым известным за его дизайн знаковых станций , построенных на лондонском метро железнодорожной системы в центральной части Лондона в течение первого десятилетия 20 - го века, с отличительным oxblood красного фаянсом блоками , включая столбы и полукруглый первый этаж окно, и структурирует плиточные интерьеры Выполнено в стиле модерн (британский стиль модерн) .

Ранняя и личная жизнь [ править ]

Грин родился в Мейда-Вейл , Лондон, в 1875 году, он был вторым из четырех детей архитектора и коронного геодезиста Артура Грина и его жены Эмили. [1] Он проводил периоды обучения в Дуврском колледже и Школе искусств Южного Кенсингтона , а также в Париже , между периодами работая ассистентом в архитектурной практике своего отца. [1] [2]

Грин женился на Милдред Этель Уилди (1879–1960) в Клэпхэме в апреле 1902 года. В 1904 году у них родилась дочь Вера (1904–1995). [1]

Карьера [ править ]

Грин начал свою собственную практику в качестве архитектора в 1897 году, сначала работая в офисе своего отца, а затем переехал в Хеймаркет в 1900 году, а затем в Дом Адельфи на Адам-стрит, на улице Стрэнд , в 1903 году. Он стал сотрудником Королевского института Британии. Архитекторы (RIBA) в 1898 году и член в 1899 году. Ранние комиссии включали работы над домами и магазинами в различных частях столицы. [1] [2]

В 1903 году он был назначен архитектором Лондонской компании подземных электрических железных дорог (UERL) для проектирования станций для трех строящихся подземных железнодорожных линий - Великой Северной, Пикадилли и Бромптонской железной дороги (GNP & BR), Бейкер-стрит и железной дороги Ватерлоо (BS&WR). ) и Чаринг - Кросс, Euston и Хэмпстед железной дороги (CCE & HR), которые, соответственно, вошли в состав современного Пикадилли линии , Бейкерлу линии и Северной линии . Грин получил заказ на проектирование 50 новых станций, включая их внешний вид, внутреннее оборудование и отделку. [1] [2]

Один из множества шаблонов плитки платформы, разработанных Грин

Грин разработал уникальный стиль модерн (британский стиль модерн) для наземных зданий станции, адаптированный к конкретному местоположению станции. Они были построены как двухэтажные здания со стальным каркасом - тогда это была новая форма конструкции, недавно импортированная из Соединенных Штатов - обеспечивая большие внутренние пространства, необходимые для билетных залов и лифтовых шахт (первые эскалаторы были введены в 1911 году). Внешние возвышения были одетые в ненесущих бычьих крови красных ( спел де Беф ) глазурованная терракота (фаянс) блоки, предусмотренныйБурмантофтская керамика . Первый этаж был разделен колоннами на широкие пролеты , позволяющие отдельные входы и выходы, а также места для торговых точек. В конструкции также были большие полукруглые окна на уровне первого этажа (иногда с круглыми окулярами ) и тяжелый зубчатый карниз наверху. Широкая полоса между двумя этажами заглавными буквами объявляла название станции. Здания станции были построены с плоскими крышами с намеренной целью стимулировать развитие коммерческих офисов наверху, что является еще одним преимуществом несущего стального каркаса. [2]

Интерьер был облицован зелено-белой плиткой с декоративными деталями. На уровне платформы станции были снабжены стандартизированным дизайном плитки, включающим название станции, но с быстро идентифицированными индивидуальными цветовыми схемами и геометрическими узорами плитки, сформированными в повторяющихся панелях по длине платформы. Дорожные указатели также были включены в дизайн плитки. Плиточные поверхности создавали объединяющую тему, и оказалось, что за ними легко ухаживать. [2]

Железные дороги должны были открыться в 1906 и 1907 годах, и в июне 1907 года Грин был уведомлен о расторжении контракта в конце того же года. Он был избран членом RIBA в 1907 году, включая подробности его работы в UERL как часть его представления. [1]

Многие из вокзальных зданий Грина сохранились, хотя внутренние модификации привели к изменению дизайна большинства его билетных залов в соответствии с более поздними разработками. На уровне платформ некоторые оригинальные схемы листов сохранились до наших дней или были воспроизведены в последние годы , как в Lambeth North и Marylebone , до исходного образца. Ряд уцелевших зданий относятся к памятникам архитектуры II степени : Олдвич , Парк Белсайз , Каледониан-роуд, Мел-Фарм , Ковент-Гарден , Глостер-роуд , Холлоуэй-роуд , Оксфорд-Серкус , Морнингтон-Кресент , Рассел-сквер.и Южный Кенсингтон . [3] Его работу продолжил его помощник Стэнли Хипс . Проекты остаются узнаваемы: экран появление фиктивной станции Walford East метро от BBC мыльной оперы EastEnders вдохновлено дизайном Грина. [1]

Станции Лесли Грин [ править ]

Полный список центральных лондонских станций этих линий можно найти на линиях Bakerloo , Piccadilly и Northern.

Смерть [ править ]

Грин заболел туберкулезом легких [4] и умер 31 августа 1908 года в санатории в Мандесли -он-Си, Норфолк . [1] [5]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Б с д е е г ч я Патерсон, Mike (2013). «Грин, Лесли Уильям (1875–1908)» . Оксфордский национальный биографический словарь (онлайн-изд.). Издательство Оксфордского университета. DOI : 10.1093 / исх: odnb / 64597 . Проверено 1 июля 2013 года . (Требуется подписка или членство в публичной библиотеке Великобритании .) (Требуется подписка)
  2. ^ a b c d e "Грин, Лесли" . Изучение Лондона ХХ века . Возрождение / Совет по музеям, библиотекам и архивам . Архивировано из оригинала на 6 февраля 2012 года . Проверено 1 марта 2010 года .
  3. ^ Историческая Англия . «Станция метро Aldwych (класс II) (1401034)» . Список национального наследия Англии . Проверено 31 августа 2014 года .
    Историческая Англия. «Станция метро Белсайз Парк (2 класс) (1401089)» . Список национального наследия Англии . Проверено 31 августа 2014 года .
    Историческая Англия. «Станция метро Caledonian Road (уровень II) (1401086)» . Список национального наследия Англии . Проверено 31 августа 2014 года .
    Историческая Англия. «Станция метро Chalk Farm (класс II) (1401028)» . Список национального наследия Англии . Проверено 31 августа 2014 года .
    Историческая Англия. «Станция метро Ковент-Гарден (класс II) (1401025)» . Список национального наследия Англии . Проверено 31 августа 2014 года .
    Историческая Англия. «Станция метро Gloucester Road (класс II) (1080658)» . Список национального наследия Англии . Проверено 31 августа 2014 года .
    Историческая Англия. «Станция метро Holloway Road (класс II) (1195635)» . Список национального наследия Англии . Проверено 31 августа 2014 года .
    Историческая Англия. «Станция метро Oxford Circus (класс II) (1401022)» . Список национального наследия Англии . Проверено 31 августа 2014 года .
    Историческая Англия. «Станция метро Mornington Crescent (уровень II) (1378713)» . Список национального наследия Англии . Проверено 31 августа 2014 года .
    Историческая Англия. «Станция метро Russell Square (класс II) (1401730)» . Список национального наследия Англии . Проверено 31 августа 2014 года .
    Историческая Англия. «Станция метро Южный Кенсингтон (класс II) (1392067)» . Список национального наследия Англии . Проверено 31 августа 2014 года .
  4. ↑ Райт, Дэниел (9 октября 2013 г.). «Зеленая повестка дня (станции метро Leslie Green, Лондон, Великобритания)» . Красота транспорта . Проверено 6 июня 2020 .
  5. ^ "Англия и Уэльс, Национальный календарь завещаний (Указатель завещаний и администраций), 1858-1995" . Ancestry.com . Проверено 6 июня 2020 .(требуется подписка)

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с Лесли Грин на Викискладе "Уолфорд Восточная станция" . Подпольная история. 27 апреля 2005 . Проверено 31 августа 2014 года .

Кадры из фотоархива в Лондонском музее транспорта

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Лебофф, Дэвид (2002). Станции метро Лесли Грина . Харроу-Уилд, Миддлсекс: Столичный транспорт. ISBN 1-85414-255-0.
  • Роуз, Дуглас (2007). Плитка Неожиданного, Подземелье . Столичный транспорт. ISBN 978-1854143105.
  • "Эдвардианские узоры плитки лондонского метро" . Дуг Роуз . Проверено 31 августа 2014 года .
  • Бык, Джон (1 января 2010 г.). «Человек, покрасивший Лондон в красный цвет» . Лондонские воссоединения . Проверено 31 августа 2014 года .