| Обзор | |
|---|---|
| Locale | Льюистон, штат Нью-Йорк |
| Сроки работы | 1836–1855 гг. |
| Преемник | Центральная железная дорога Нью-Йорка (1853 г.) |
Компания Lewiston Railroad Company была одной из первых железных дорог в Льюистоне , штат Нью-Йорк, до Ниагарского водопада , штат Нью-Йорк. Железная дорога в конечном итоге стала частью системы Центральных железных дорог Нью-Йорка .
История [ править ]
6 мая 1836 года в штате Нью-Йорк была зарегистрирована компания Lewiston Rail-Road. [1] [2] [3] В совет директоров входили Бенджамин Бартон, Бейтс Кук, Лотроп Кук, Джошуа Фэрбенкс, Оливер Грейс, Кэлвин Хотчкисс, Сеймур Сковелл, Леонард Шепард, Джейкоб Таунсенд и Амос С. Трайон. [4] Железная дорога была сначала построена, чтобы соединить город Льюистон, штат Нью-Йорк, с Локпортом , штат Нью-Йорк, через существовавшую тогда железную дорогу Локпорт и Ниагарский водопад . Льюистонская железная дорога открылась в 1837 году.
Железная дорога впервые обследовала свой маршрут в 1835 году. Линия начиналась от причалов реки Ниагара и американского отеля в Льюистоне, делала «U», чтобы подняться с берега реки, и следовала по улицам, ведущим на восток через Льюистон. Затем линия пересекла несколько ферм, поднялась по Ниагарскому откосу на вершину Индийского холма и встретилась с железной дорогой Локпорт и Ниагарский водопад в точке к западу от резервации Тускарора . [4] Строительство железной дороги стоило 27 023,24 доллара. [5]
В 1850 году железная дорога Локпорта и Ниагарского водопада была закрыта и превращена в новую дорогу, названную железной дорогой Рочестера, Локпорта и Ниагарского водопада . [5] Эта новая железная дорога построила прямой и более прямой маршрут между Локпортом и Ниагарским водопадом, штат Нью-Йорк, что позволило отказаться от первоначальной извилистой, перевязочной железнодорожной линии Локпорта и Ниагарской железной дороги в 1851 году. С отказом от Локпорта и Ниагары. Маршрут водопадов, железная дорога Льюистона также была заброшена, так как она больше не использовалась. Несмотря на это, в 1851 году чартер Льюистонской железной дороги был продан компании Buffalo and Niagara Falls Railroad [4].
22 декабря 1853 года компании Buffalo and Niagara Falls Railroad и Lewiston Railroad заключили соглашение с New York Central Railroad, по которому New York Central будет управлять двумя дорогами. [1]
Затем Льюистонская железная дорога начала строить новый маршрут от той же начальной точки в Льюистоне, что и исходная линия, но затем направилась на юг примерно на 5 миль к Висячему мосту, где Великая Магистральная железная дорога пересекла реку Ниагара в США из Канады. [1] На Подвесном мосту линия также пересекалась с железной дорогой Рим, Уотертаун и Огденсбург и соединялась с железной дорогой Рочестера, Локпорта и Ниагарского водопада , последняя из которых использовалась, чтобы проехать весь путь до Ниагарского водопада и встречи с железной дорогой Буффало и Ниагарского водопада, которая владела железной дорогой Льюистона.
30 сентября 1855 года компания Lewiston Railroad Company была объединена с New York Central Railroad Company. [2] [3]
Ссылки [ править ]
- ^ a b c «Соглашение между железнодорожной компанией Буффало и Ниагарского водопада, железнодорожной компанией Льюистона и Центральной железнодорожной компанией Нью-Йорка, 22 декабря 1853 года» . Google Книги .
- ^ а б "История железной дороги Ниагарского водопада" . Информация о Ниагарском водопаде .
- ^ а б "История железной дороги Ниагарского водопада" . Громовая аллея .
- ^ a b c "История Льюистона, Нью-Йорк" . Место Рэя .
- ^ a b Йейтс, Раймонд Ф. (1950). Старая железная дорога Локпорта и Ниагарского водопада . Локпорт: Историческое общество округа Ниагара.
