Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Платный мост через озеро Льюисвилл (LLTB)
Lewisvillelaketollbridgejpg.jpg
Координаты33 ° 08′22 ″ с.ш., 97 ° 00′10 ″ з.д. / 33.13949 ° N 97.00284 ° W / 33.13949; -97,00284 Координаты : 33.13949 ° N 97.00284 ° W33 ° 08′22 ″ с.ш., 97 ° 00′10 ″ з.д. /  / 33.13949; -97,00284
Несет4 полосы Eldorado Parkway [1]
КрестыLewisville Lake
LocaleМаленький вяз и озеро Даллас
ПоддерживаетсяУправление платных дорог Северного Техаса (NTTA)
Характеристики
ДизайнСвязанный арочный мост
МатериалСталь , бетон
Общая длина1,7 миль [1]
Высота118 футов (36 м) [1]
Самый длинный промежуток360 футов (110 м) [1]
Оформление ниже60 футов (18 м) на уровне бассейна высотой 522 фута. [2]
История
Начало строительства2006 [1]
Окончание строительства2009 [1]
Открыт1 августа 2009 г . ; 11 лет назад [1] ( 2009-08-01 )
Статистика
Ежедневный трафик10 000 (оценка 2009 г.)
ПотериTollTag $ 1,18, ZipCash $ 1,77 [1]
Место расположения

Стрэшень озеро Toll мост ( LLTB ) является 1,7 мили (2.7km) связаны арочный мост пересечения Стрэшень озеро в Дентон Каунти, штат Техас , США. North Texas Tollway Authority (NTTA) работал совместно с Denton County , чтобы планировать и проектировать платный мост через северо - западной части плеча Стрэшень озера. Четырехполосный платный мост соединяет Свишер-Роуд на озере Даллас с Эльдорадо-Паркуэй в Литтл-Эльм, штат Техас . Коридор озера Льюисвилл имеет длину около 13,8 миль и разделен на восемь участков, построенных округом Дентон, NTTA, TxDOT, Little Elm и Frisco, штат Техас. [3] Мост является вторым по длине мостом в районе Северного Техаса, за мостом по шоссе 66 штата Техас через озеро Рэй Хаббард между Роулеттом и Рокволлом примерно в 30 милях к юго-востоку.

Автомобилисты в самых быстрорастущих районах округа Дентон и метро Даллас-Форт-Уэрт могут путешествовать по новому соединению между межштатной автомагистралью Interstate 35E и северной платной дорогой Далласа., устраняя обходные (и сильно загруженные) маршруты, необходимые в настоящее время вокруг озера Льюисвилл (хотя теперь он направляет движение на I-35E к северу от моста через озеро Льюисвилл, что само по себе является печально известным узким местом). Концептуальный дизайн проекта предполагал восемь участков общей протяженностью 13 миль (21 км). Только мост через озеро протяженностью 1,7 мили (2,7 км) является платным. Мост находится на высоте 60 футов (18 м) над нормальным уровнем воды на высоте 522 фута, чтобы обеспечить свободное пространство для парусных лодок. По данным NTTA, «визитной карточкой» моста является стальная секция длиной 360 футов (110 м) с арками, которые поднимаются на 60 футов (18 м) над дорожным полотном (которое напоминает арки моста Пеннибэкера в Остине ). Поверхности этой секции подсвечиваются светодиодами.ночью, чтобы сооружение было видно с окружающих берегов озера. [4]

Проект открылся для движения автотранспорта 1 августа 2009 года после благотворительного пробега и прогулки по мосту. NTTA заявило, что это был единственный раз, когда пешеходам разрешили пересечь мост. NTTA профинансировала и построила платный мост, в то время как города вдоль коридора, округ Дентон и Департамент транспорта Техаса (TxDOT) финансировали улучшение проезжей части, приближающейся к мосту. Плата NTTA за проезд по мосту составляет 1,32 доллара для клиентов TollTag и 1,98 доллара для водителей ZipCash. [5]

История [ править ]

Мост ранее соединял Литл Вяз и озеро Даллас, но был удален в 1950-х годах, когда Инженерный корпус армии США расширил озеро Льюисвилл . Старый мост обеспечивал жизненно важное транспортное сообщение между озером Даллас и Литл-Вяз. [6]

Стоимость проекта [ править ]

  • Сметная стоимость проекта: 220 миллионов долларов США (весь коридор) [7]
  • Ориентировочная стоимость NTTA: 122 миллиона долларов (только платный мост) [7]

Ключевые даты [ править ]

Платный мост через озеро Льюисвилл, апрель 2010 г.
  • Май 2005 г. - Совет директоров NTTA выбрал предварительный проект моста, который включает характерную связанную арку, охватывающую 360 футов (110 м) в центре, с подходами и порогами, окруженными парами освещенных колонн.
  • В конце 2005 - Нахождение существенного влияния (Fonsi) для оценки воздействия на окружающую среду получено
  • Начало 2006 г. - Завершение разработки планов, спецификаций и сметы строительства платного моста и общественных слушаний по участкам 4-6 и 8. Начато проектирование участков 4-6.
  • Весна 2006 г. - Округ Дентон начал строительство участка 1 к западу от моста, и строительство уже ведется.
  • Лето 2006 г. - Строительство участка 3, восточного подхода к мосту, планируется начать в конце лета 2006 г.
  • Январь 2007 г. - Закладка фундамента моста состоялась 31 января 2007 г. в округе Дентон.
  • Май 2007 г. - Бригады построили и разместили многие арматурные каркасы для опорных колонн на западном берегу и вскоре начнут заливать в них бетон.
  • Май 2008 г. - Строительство моста завершилось.
  • Январь 2009 г. - Все четыре угловых элемента арочной конструкции установлены.
  • Апрель 2009 г. - была установлена ​​последняя основная деталь реберной дуги. Строительство завершено примерно на 90%.
  • 1 августа 2009 г. - Благотворительный пробег и прогулка по мосту. Мост открывается для автомобильного движения. [8]
  • 28 февраля 2010 г. - Завершены последние этапы строительных работ, в том числе работы по освещению арки. [9]

См. Также [ править ]

  • Округ Дентон, Техас
  • Фриско, Техас
  • Озеро Даллас, Техас
  • Литл-Вяз, Техас

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h ntta.org. «Платный мост через озеро Льюисвилл откроется 1 августа» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 07.06.2011 . Проверено 2 августа 2009 .
  2. ^ "Зазоры на мосту корпуса" . Даллас Коринфский яхт-клуб . 2010 . Проверено 23 февраля 2019 .
  3. ^ ntta.org (01.07.2009). «Отчет о ходе работ по платному мосту через озеро Льюисвилл» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 07.06.2011 . Проверено 2 августа 2009 .
  4. ^ ntta.org (01.01.2007). «Преодоление разрыва: NTTA откроет дорогу к платному мосту через озеро Льюисвилл» . Архивировано из оригинала на 2012-07-10 . Проверено 2 августа 2009 .
  5. ^ «Таблицы тарифов NTTA» . 2019-06-01 . Проверено 13 июня 2019 .
  6. ^ lakedallas.com. «Наша история» . Архивировано из оригинала на 2009-06-06 . Проверено 8 июля 2009 .
  7. ^ a b ntta.org (01.07.2009). «Платный мост через озеро Льюисвилл (LLTB)» . Архивировано из оригинала на 2009-08-01 . Проверено 2 августа 2009 .
  8. ^ dallasnews.com (1 августа 2009 г.). «Открывается платный мост через озеро Льюисвилл» . Проверено 2 августа 2009 .
  9. ^ «Отчет о ходе работ по платному мосту через озеро Льюисвилл, март 2010» (PDF) . Управление платных дорог Северного Техаса. Март 2010. с. 1. Архивировано из оригинального (PDF) 7 июня 2011 года . Проверено 25 марта 2010 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Управление платных дорог Северного Техаса

Карта и изображения [ править ]

  • Подробная карта (PDF) : подробная карта всего проекта доступна в формате PDF на странице комиссара округа Дентон.
  • Рендеринг с высоким разрешением: рендеринг с высоким разрешением пролета "шлюза" моста доступен на странице комиссара округа Дентон.