Railmotor Leyland (также известный в двухцокольных railmotor ) был введен в викторианских железных дорогах в 1925 г. После успеха railmotor AEC , викторианские железные дороги хотели более мощный и удобный автомобиль, для длительных путешествий.
Двухсторонний рельсовый двигатель | |
---|---|
Производитель | Leyland (Двигатель) Victorian Railways (Кузов и рама) |
Дизайнер | Викторианские железные дороги |
сборка | Викторианские железные дороги |
Заказ нет. | 4 (викторианский), 2 (тасманский) |
Построен в | Мастерские Ньюпорта |
Построено | 1925-1926 гг. |
Поступил в сервис | 1925-1954 гг. |
Количество построенных | 4 |
Номер в обслуживании | 0 |
Номер сохранен | 1 |
Номер отменен | 3 |
Код дизайна | RM |
Номера флота | 51-54 |
Вместимость | 27 пассажиров 1-го класса и 29 пассажиров 2-го класса |
Характеристики | |
Конструкция кузова автомобиля | 42 футов 6 дюймов (12,95 м) |
Длина автомобиля | 42 футов 6 дюймов (12,95 м) |
Ширина | 9 футов 6 дюймов (2,90 м) |
Высота | 11 футов 11,375 дюйма (3,64173 м) |
Колесная база | 28 футов 0 дюймов (8,53 м) |
Масса | 15.45 длинных тонн (15.70 т) |
Первичный двигатель (и) | Бензин |
Тип двигателя | Бензиновый двигатель |
Выходная мощность | 100 л.с. (75 кВт) |
Ширина колеи | 5 футов 3 дюйма ( 1600 мм ) |
Два аналогичных рельсовых двигателя были построены для государственных железных дорог Тасмании в 1925 году.
История
Четыре рельсовых двигателя были построены Викторианской железной дорогой для использования в Виктории , в основном для обслуживания Эчука , Кохуна , Уиттлси и Таллангатта , а также время от времени поездки в Мэнсфилд и Маффра . Они также использовались в некоторых основных сервисах. [1]
Железнодорожные двигатели Leyland оставались в эксплуатации до тех пор, пока последние два не были сняты с производства в июле 1954 года после появления на рынке железнодорожных двигателей Walker .
Сохранение
53RM сохраняется в Дэйлсфорд Спа Country Railway . Планируется вернуть его в строй, когда позволят время и средства. Автомобиль был снят с учета 30 июля 1954 года вместо 52RM, на ходовой тележке которого на Пиколе возникла трещина. [2]
Рекомендации
- ^ "Железнодорожные двигатели сняты" . Аргус . 12 января 1927 . Проверено 17 января 2020 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ↑ Брей, Винсент и Грегори, Сохранившийся подвижной состав Виктории, 2013 г., ISBN 978-0-9806806-4-5 , стр.59