Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Рейс 1103 Ливийских Арабских Авиалиний - Боинг 727-2L5 [примечание 1] с 10 членами экипажа и 147 пассажирами на борту, который 22 декабря 1992 года столкнулся с МиГ-23 Микояна-Гуревича . Все 157 человек на борту рейса 1103 погибли, а экипаж МиГ-23 катапультировался и уцелел. Это была самая смертоносная авиакатастрофа, произошедшая в Ливии в то время. [1]

Сбой [ править ]

22 декабря 1992 года рейс 1103 вылетел из международного аэропорта Бенина недалеко от Бенгази внутренним рейсом в международный аэропорт Триполи . На высоте 3500 футов (1070 м) во время подхода Boeing 727 к аэропорту Триполи самолет столкнулся с МиГ-23 Микояна-Гуревича и распался, в результате чего погибли все 157 пассажиров и экипаж. [2] Два члена экипажа МиГ-23 катапультировались до удара и остались живы.

Расследование и последствия [ править ]

И в официальном объяснении, и в отчете о расследовании авиакатастрофы виноват столкновение с МиГ-23 ВВС Ливии ; пилот и инструктор МиГа были заключены в тюрьму. [3] [4]

После авиакатастрофы представитель Ливийских гражданских властей заявил, что ему было запрещено публиковать любую информацию о катастрофе, в том числе о том, какие самолеты были причастны. [5] Братская могила была подготовлена ​​для жертв за пределами Триполи, поскольку международные отношения не позволяют вернуть тела международных жертв их семьям. [6]

Двадцать лет спустя, после падения Муаммара Каддафи , Абдель Маджид Тайари, инструктор самолета МиГ-23, оспорил официальную версию событий, утверждая, что рейс 1103 был намеренно уничтожен, потому что он видел, как его хвост упал до того, как его самолет получил сильный удар (либо от ударной волны взрыва, уничтожившего Боинг 727, либо от обломков), и он был вынужден катапультироваться из своего самолета вместе со своим учеником. [7] В своем заявлении Маджид Тайари утверждает, что столкновения с воздухом не было, но признал, что самолеты находились слишком близко друг к другу. [8]

Али Ауджали , который служил ливийским дипломатом как при Каддафи, так и при Национальном переходном совете , утверждает, что Каддафи приказал сбить Боинг-727, рейсу которого был присвоен номер 1103, ровно через четыре года после взрыва Пана. Am Flight 103 , чтобы продемонстрировать негативные последствия международных санкций, введенных против Ливии. [9] Согласно Оджали, диктатор изначально приказал, чтобы бомба с таймером была в самолете, но когда она не взорвалась, он «приказал [самолет] сбить с неба». [10] Вдова одной британской жертвы заявила, что ливийские семьи жертв спрашивали, проверяла ли она паспорта своего мужа на наличие остатков взрывчатого вещества. [11]

Мемориалы [ править ]

Первый мемориал крушению был проведен недалеко от Триполи, Ливия, в 2012 году. [11] На церемонии присутствовали семьи и друзья жертв, а также политики. [12]

См. Также [ править ]

  • 1983 Негев столкновение в воздухе
  • Рейс 655 авиакомпании Iran Air
  • 1993 Столкновение Тегерана в воздухе
  • 1997 Израильский вертолетная катастрофа

Примечания [ править ]

  1. Самолет модели Боинг 727-200; Boeing присваивает уникальный код каждой компании, покупающей один из ее самолетов, который применяется в качестве инфикса к номеру модели во время постройки самолета, отсюда "727-2L5" для Boeing 727-200, построенного для Libyan Arab Airlines. .

Ссылки [ править ]

  • « Боинг 727 разбился в Ливии ». Flight International , 6–12 января 1993 г. с. 8.
  1. ^ Рантер, Харро. «Авиакатастрофа Boeing 727-2L5 5A-DIA в международном аэропорту Триполи (TIP)» . Aviation-safety.net . Сеть авиационной безопасности . Проверено 24 апреля 2010 года .
  2. ^ Sharqieh, Ибрахим (декабрь 2013 года). «Восстановление Ливии: стабильность через национальное примирение» (PDF) . Аналитический доклад Брукингского центра в Дохе : 1–41.
  3. ^ «Отчет о столкновении между Boeing 727-200 (5A-DIA) Ливийских Арабских авиалиний и военным самолетом МиГ-23 (8428 22 декабря 1992 г., недалеко от международного аэропорта Триполи» (PDF) . Caa.ly (на арабском). Ливийская гражданская авиация орган . Архивировано из оригинала (PDF) 21 марта 2016 . извлекаться 21 сентября 2019 года .
  4. ^ Симпсон, Пол (2014). Мамонтовая книга авиакатастроф и возможных промахов . Лондон: Робинзон. ISBN 978-1780338286.
  5. ^ "Ливийский реактивный самолет разбивается, погибли 158 человек, очевидно, после столкновения в воздухе" . UPI . Проверено 28 мая 2018 .
  6. ^ El Shammaa, Dina (18 июня 2011). «Жена жертвы хочет, чтобы Каддафи судили за роль в авиакатастрофе 1992 года» . Новости залива . Архивировано из оригинального 30 мая 2018 года . Проверено 28 мая 2018 .
  7. Кэмпбелл, Гленн (4 января 2013 г.). "Призывы возобновить расследование" крушения "самолета в Ливии" . BBC News . BBC.
  8. ^ " ' Отсутствие столкновения в воздухе' в 1992 году авиакатастрофа в Ливии" . Вестник Шотландии . Проверено 28 мая 2018 .
  9. ^ "Рейс 1103" . www.aljazeera.com . Проверено 28 мая 2018 .
  10. ^ Olgiati, Кристофер (2 февраля 2014). «Ливия: секреты Муаммара Каддафи наконец раскрыты» . BBC News . BBC . Дата обращения 2 февраля 2014 .
  11. ^ a b Borland, Бен (22 июля 2012 г.). «Испытания могут раскрыть заговор с бомбой Каддафи» . Express.co.uk . Проверено 28 мая 2018 .
  12. ^ «20 лет спустя семьи хотят правды о« Ливийском Локерби » » . MoroccoWorldNews (на арабском языке) . Проверено 28 мая 2018 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Документальный фильм Аль-Джазиры о рейсе 1103 на YouTube