Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с учений по спасательной шлюпке )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Сборы на круизном лайнере Royal Caribbean Grandeur of the Seas
Сборы на Коралловой принцессе.

Тревоги дрель , иногда называют сверло шлюпки или дрелью лодки , это упражнение , которое проводится с экипажем судна , до начала в плавании. Учения по сбору подготавливают пассажиров к безопасной эвакуации в случае аварийной ситуации на борту судна и знакомят экипаж и пассажиров с путями эвакуации. Во время сбора пассажирам разъясняется использование спасательных жилетов и пути эвакуации с корабля. [1]Обычно они проводятся примерно за 30 минут до запланированного времени отправления судна, и все гости должны хранить молчание во время учений, чтобы каждый мог слышать сообщения о безопасности от капитана. Чтобы предупредить о том, что учение продолжается, звучит общий аварийный сигнал, а затем капитан объясняет, что пассажиры должны делать.

Описание [ править ]

В соответствии с требованиями Международной конвенции по охране человеческой жизни на море учения по сбору пассажиров должны проводиться на судне в течение 24 часов после отправления. [2] Однако после катастрофы на Коста Конкордия многие круизные компании предпочитают проводить учения до того, как корабль впервые покинет порт. Бригада несет ответственность за проведение сборов и за то, чтобы все пассажиры и члены экипажа знали, что они проводятся. Если сборы не могут быть проведены, необходимо сделать запись в судовом журнале , чтобы указать обстоятельства. [3]

В некоторых странах законы предусматривают привлечение к гражданской ответственности членов экипажа, если они добровольно не явятся на сборы. Например, в некоторых штатах США тех, кто не посещает, штрафуют в разной сумме в зависимости от их ранга. [4] [ устаревший источник ] [5] [ устаревший источник ]

Сборы обычно не проводятся и обычно не требуются для коротких поездок по воде, например, на паромах , круизах с ужином и речных судах . На паромах инструктаж по безопасности, проводимый через систему громкой связи, предупреждает пассажиров о звуковой схеме аварийной сигнализации и о том, что делать, если сигнал слышен.

Объявления [ править ]

Знак пункта сбора Международной морской организации

Как правило, упражнение по сбору состоит из простых инструкций:

  1. Обычно пассажиров объявляют о том, что в ближайшее время начнутся обязательные сборы.
  2. Затем делается еще одно объявление, информирующее экипаж и пассажиров о том, что «общая аварийная тревога» будет подана только для целей учений.
  3. После подачи сигнала тревоги пассажирам предлагается направиться к месту сбора.
  4. По прибытии на место сбора пассажиров информируют об использовании спасательных жилетов, спасательных шлюпок и т. Д.
  5. Раздается заключительный сигнал, информирующий о том, что сборная тренировка окончена.

Сигнал тревоги [ править ]

«Общая аварийная тревога» состоит из семи или более коротких звуков, за которыми следует один длинный звук судового гудка или свистка (некоторые линии не подают сигнал в гудок или свисток) и внутреннюю судовую тревогу (например, пожарную тревогу). звонки в сопровождении мигающих стробоскопов в коридорах и общественных местах для слабослышащих) и системы громкой связи с тональным сигналом.

Время [ править ]

После катастрофы на Costa Concordia все круизные лайнеры должны провести сборы перед тем, как корабль покинет порт. Это изменение было внесено, потому что большинство пассажиров на борту Costa Concordia заявили, что они не прошли учение и не знают, где находятся спасательные шлюпки. Его длина варьируется в зависимости от размера корабля и взаимодействия пассажиров. Время, необходимое для посадки всех пассажиров в спасательные шлюпки и маневрирования вдали от судна, регулируется Международной морской организацией и должно занимать 30 минут. [6]

См. Также [ править ]

  • Женщины и дети прежде всего

Ссылки [ править ]

  1. ^ Уоллес, И. Г. (1995). Разработка эффективных систем безопасности . Институт инженеров-химиков. п. 135. ISBN 9780852953587. Проверено 4 октября 2014 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  2. ^ MGN 71 получено с https://assets.publishing.service.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/282336/mgn071.pdf
  3. ^ Международная морская организация (2001). Кодекс строительства и оборудования мобильных морских буровых установок . Международная морская организация. п. 134. ISBN 9789280151091. Проверено 4 октября 2014 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  4. ^ Кентукки (1865). Акты, принятые на ... сессии Генеральной Ассамблеи Содружества Кентукки . Дж. Брэдфорд, типограф Содружества. п. 111 . Проверено 4 октября 2014 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  5. ^ Огайо; Огайо. Генеральная Ассамблея; Огайо. Государственный секретарь (1864 г.). Акты штата Огайо . Н. Уиллис, типограф штата. п. 118 . Проверено 4 октября 2014 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  6. ↑ Том де Кастелла (16 января 2012 г.). «Коста Конкордия: правила эвакуации с корабля» . BBC News .

Внешние ссылки [ править ]

  • Видео на YouTube о Muster Drill на круизном лайнере