Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Катастрофа Коста Конкордия
Столкновение Costa Concordia 11.jpg
На земле с жесткими спасательными шлюпками на переднем плане и надувными лодками, свисающими с борта корабля.
Дата13 января 2012 г . ; 9 лет назад (2012-01-13)
Время21:45
Место расположенияOff Isola del Giglio , Тоскана , Италия , Средиземное море
Координаты42 ° 21′55 ″ N 10 ° 55′18 ″ E / 42.36528°N 10.92167°E / 42.36528; 10.92167 Координаты: 42 ° 21′55 ″ N 10 ° 55′18 ″ E  / 42.36528°N 10.92167°E / 42.36528; 10.92167
ТипЗаземление корабля
ПричинаУдарился о камень при отклонении от запланированного курса
Участников4 252 [1] (3 206 пассажиров; 1023 экипажа и персонала) [2]
Летальные исходы33 (27 пассажиров, 5 членов экипажа, 1 спасатель)
Несмертельные травмы64
КапитанФранческо Скеттино
ОператорКоста Кросьер
Спасение
  • Добыча топлива и нефти: март 2012 г.
  • Выход: сентябрь 2013 г.
  • Спущен на воду и отбуксирован: июль 2014 г.
  • Утилизация завершена в июле 2017 г.

13 января 2012 года итальянское круизное судно Costa Concordia село на мель, перевернулось и позже затонуло на мелководье после удара о подводную скалу у острова Изола-дель-Джильо , Тоскана , в результате чего погибли 32 человека. Восьмилетнее судно Costa Cruises было на первом этапе круиза по Средиземному морю, когда оно отклонилось от запланированного маршрута на Изола-дель-Джильо, подошло ближе к острову и врезалось в скалу на морском дне. Несмотря на то, что в результате шестичасовых спасательных операций большая часть пассажиров была доставлена ​​на берег, погибло 33 человека - 27 пассажиров, пять членов экипажа, а позднее - один член спасательной команды.

Расследование было сосредоточено на недостатках процедур, которым следовал экипаж Costa Concordia , и действиях ее капитана Франческо Скеттино , который преждевременно покинул судно . [3] [4] Около 300 пассажиров остались на борту, большинство из которых были спасены вертолетом или моторными лодками в этом районе. [4] Скеттино позже был признан виновным в непредумышленном убийстве в связи с катастрофой и приговорен к шестнадцати годам тюремного заключения. [5] [6] Несмотря на свою долю критики, Costa Cruises не была привлечена к уголовной ответственности. [7]

Страховая компания круизной линии официально объявила Costa Concordia « конструктивным полным убытком », а ее спасение было «одной из крупнейших морских спасательных операций». [8] 16 сентября 2013 года началось спасение корабля, [9] и к ранним часам 17 сентября корабль был установлен вертикально на своей подводной опоре. [10] В июле 2014 года судно было снято с мели большими металлическими цистернами, называемыми « спонсонами », которые были приварены к бортам, и было отбуксировано на 320 километров (200 миль) в порт приписки Генуя для утилизации, [11] которая была закончена в Июль 2017 г. [12]

Общая стоимость катастрофы, включая компенсацию потерпевшим, расходы на снятие с мели, буксировку и утилизацию, оценивается примерно в 2 миллиарда долларов, что более чем в три раза превышает 612 миллионов долларов на строительство корабля. [13] Costa Cruises предложила компенсацию пассажирам (до 11 000 евро на человека) в качестве компенсации за весь ущерб, включая стоимость круиза; 65% выживших приняли предложение. [ непоследовательный ]

Столкновение [ править ]

Катастрофа Коста Конкордия
Место, где Costa Concordia села на мель в 2012 году
MS Costa Concordia до катастрофы
Разбитый корабль с валуном в пробоине в корпусе

Costa Concordia ( позывной : IBHD, номер ИМО : 9320544, MMSI номер : 247158500), с 3206 пассажирами и 1,023 членами экипажа на борту, [2] был отплытие Джильо в ночь на 13 января 2012, начав плановым семидневный круиз из Чивитавеккья , Лацио , Италия , в Савону и пять других портов. [14] Левый борт корабля ударился о риф [15] в 21:42 или 21:45 по местному времени. [16] Риф обозначен как область, известная как Le Scole, [17] [18]примерно в 800 метрах (870 ярдов) к югу от входа в гавань Джильо Порто , на восточном побережье острова.

Точка первоначального удара находилась на глубине 8 метров (26 футов) под водой в "Scola piccola" [19] [20], наиболее открытой к морю скале Le Scole, которая произвела 50-метровую (160 футов) брешь в судне. левый борт ниже ватерлинии . [21] Удар оторвал две длинные стальные полосы от корпуса корабля; Позже они были обнаружены на морском дне от 92 до 96 метров (от 302 до 315 футов) от главного острова. [19] [22] Через несколько минут после столкновения начальник машинного отделения предупредил капитана, что в корпусе есть непоправимый разрыв 70 метров (230 футов) [23], через который вода попала и затопила генераторы и двигатели. [24]

Без движущей силы и на аварийной электроэнергии корабль двигался по инерции и установкам рулей [25] и продолжал двигаться на север от Ле Сколе, пока не миновал Джильо Порто. [26] Скеттино сказал, что различные инструменты не работали. [27] В сообщениях различается, перешло ли судно влево вскоре после столкновения и когда оно начало крениться по правому борту. [28] [29] В 22:10 Коста Конкордия повернула на юг. Затем судно кренилось по правому борту, первоначально примерно на 20 °, и остановилось в 22:44 [30] в Пунта-дель-Габбианара на глубине примерно 20 метров [31] под углом крена около 70 °. Шеттино приписал окончательное обоснованиеКоста Конкордия в Пунта-дель-Габбианара своим собственным усилиям маневрировал там кораблем. [32] Напротив, 3 февраля начальник итальянской береговой охраны засвидетельствовал, что окончательная посадка корабля на мель в Пунта-дель-Габбианара, возможно, не была связана с какими-либо попытками маневрировать судном [33], и судно могло дрейфовать. просто из-за преобладающих ветров той ночью. [34]

Ситуация на мосту [ править ]

Скеттино сказал, что перед тем, как приблизиться к острову, он выключил сигнализацию для компьютерной навигационной системы корабля . [35] «Я плавал на глаз, потому что хорошо знал эти морские дна. Я проделывал это три, четыре раза». [36] Он сказал следователям, что видел волны, разбивающиеся о риф, и резко повернул, качнув стороной корпуса в риф. [37] «Я должен нести ответственность за то, что сделал ошибку в суждении». [37] «На этот раз я заказал поворот слишком поздно». [38] Капитан сначала сказал, что корабль находился примерно в 300 метрах (330 ярдов) от берега (примерно по длине судна) и врезался в неизведанную скалу. [39]Первый офицер корабля, Чиро Амброзио, сказал следователям, что Скеттино оставил очки для чтения в своей каюте, и неоднократно просил Амброзио проверить радар для него. [40] [41]

Капитан сказал, что менеджеры Costa Cruises посоветовали ему провести салют мимо паруса 13 января 2012 года. [42] Ранее, 14 августа 2011 года, судно прошло аналогичным маршрутом, но не так близко к Le Scole. [43] Парусное прошлое 2011 года было одобрено Costa Cruises и было выполнено при дневном свете во время островного фестиваля. [36] Обычный судоходный маршрут проходит примерно в 8 км (5 миль) от берега. [44] [45] [стр. 1]

Компания Costa Cruises подтвердила, что курс, выбранный в 2012 году, «не является определенным [запрограммированным компьютером] маршрутом для проезда Джильо». [48] [стр. 2] В интервью итальянскому телеканалу Canale 5 10 июля 2012 года Скеттино сказал, что это стало одной из причин аварии. [50] Кроме того, по приглашению капитана метрдотель корабля, который прибыл с острова, находился на мостике корабля, чтобы осмотреть остров во время прохода парусов. [51] Еще одним человеком на мостике была молдавская танцовщица Домница Джемортан, которая показала, что она была в романтических отношениях со Скеттино и только что села на корабль в качестве пассажира, не заплатившего. [52]

Ситуация на палубе [ править ]

Пассажиры находились в столовой, когда раздался внезапный громкий хлопок, который один из членов экипажа (разговаривая по внутренней связи) приписал «неисправности электросети». [53] «Мы сказали гостям, что все [в порядке] и все под контролем, и мы попытались остановить их панику», - вспоминает стюард. [28] По совпадению, когда корабль впервые столкнулся со скалой, было заявлено, что музыкальная тема Селин Дион « Титаник » « My Heart Will Go On » играла в ресторане. [54] [55] Корабль потерял электроэнергию в кабине вскоре после первого столкновения. [56]«Лодка начала трястись. Шум - была паника, как в фильме, посуда падала на пол, люди бегали, падали с лестницы и говорили« cazzo », - сказал один из выживших. стороны порта. [28] Пассажиры позже посоветовали надеть свои спасательные жилеты. [53]

За полчаса до приказа покинуть судно, один из членов экипажа был записан на видео, говорящим пассажирам на пункте сбора: «Мы решили проблемы, которые у нас были, и приглашаем всех вернуться в свои каюты». [57] Когда корабль позже обернулся, он стал список примерно 20 ° к правому борту стороне, создавая проблемы в запуске шлюпок . Президент Costa Cruises Джанни Онорато сказал, что обычная эвакуация с помощью спасательной шлюпки стала «почти невозможной», потому что судно так быстро занесло в списки. [58]

  • Карты маршрута

  • Маршрут круиза по Средиземному морю из Чивитавеккьи и обратно. Стрелка: путешествие на первом этапе, звезда: столкновение

  • Планируемый маршрут (начало в 18:20 UTC ) вместе с отклонением (начало в 20:10 UTC) окончание Giglio

  • Отклонение (с 20:30 UTC), ведущее к столкновению (20:45 UTC) и приземлению (22:00 UTC) [59]

  • Маршрут, ведущий к столкновению, по сравнению с маршрутом от 14 августа 2011 г.

  • Хронология катастрофы

  • Крупный план катастрофы

Спасение [ править ]

После посадки на мель пассажиры и экипаж были доставлены с корабля на берег спасательными шлюпками и вертолетами или доплыли до острова, в результате чего около 40 человек пропали без вести. Половина из них была позже обнаружена внутри корабля, большинство из них умерло. [ необходима цитата ]

Эвакуация [ править ]

При первом контакте, состоявшемся в 22:12, между итальянскими портовыми служащими и Costa Concordia после удара о риф, неопознанный офицер на борту круизного лайнера настаивал на том, что она страдает только от электрического отключения. [16] На видеозаписи пассажира, записанной в 22:20, запаниковавшим пассажирам в спасательных жилетах член экипажа сказал, что «все под контролем» и что они должны вернуться в свои каюты. [60] Никаких учений по эвакуации пассажиров из спасательных шлюпок не проводилось для примерно 600 пассажиров, которые только что погрузились на борт. [61] Судовой повар сказал, что Скеттино заказал ужин около 22:30. [62] Примерно в то же время, патрульный катер изGuardia di Finanza позвонила в Costa Concordia , но ответа не последовало. [63] Скеттино участвовал в трех телефонных разговорах с сотрудником круизной компании по управлению кризисными ситуациями. [29]

В 22:26 Скеттино сообщил капитану порта Ливорно, что судно забрало воду через отверстие в левом борту, и запросил буксир . [64] Администрация порта не была предупреждена о столкновении до 22:42, примерно через час после столкновения, а приказ об эвакуации корабля был отдан только в 22:50. [65] Некоторые пассажиры прыгнули в воду, чтобы доплыть до берега [ цитата необходима ], в то время как другие, готовые эвакуировать судно, были задержаны членами экипажа до 45 минут, поскольку они сопротивлялись немедленному спуску спасательных шлюпок. [66]Некоторые источники сообщают, что судно не попало в списки до 23:15, и поэтому, если бы Скеттино отдал приказ покинуть судно, спасательные шлюпки могли быть спущены на воду раньше, что позволило пассажирам добраться до безопасного места. [19] [29] Напротив, один эксперт заявил, что задержка может быть оправдана, учитывая опасность спуска спасательных шлюпок на воду во время движения корабля. [67] Штаб или 2-й капитан Роберто Босио, как говорят, координировал работу некоторых палубных офицеров во время эвакуации. Он начал эвакуацию корабля до приказа Скеттино. [68]Многие младшие офицеры и члены экипажа, которые знали о серьезности ситуации, также начали готовить спасательные шлюпки и вывозить пассажиров из своих кают еще до того, как был отдан приказ покинуть корабль, что было охарактеризовано как « мятеж ». [19] [24]

Спасенные пассажиры ютятся на берегу.

Хотя подавляющее большинство многонационального персонала корабля занимало должности, не требующие квалификации моряка (поскольку они занимались такими услугами, как стирка, приготовление пищи, развлечения, уборка, присмотр за детьми и столы ожидания), по словам высокопоставленного судового чиновника, они прошли обязательную подготовку по основам безопасности, чтобы иметь возможность помочь в подобных ситуациях. Хотя все они говорили по крайней мере на базовом английском, большинство не говорили по-итальянски. [69]

Несколько пассажиров заявили, что экипаж не помогал спускать спасательные шлюпки или был необученным. Это утверждение было опровергнуто экипажем, один из которых заявил: «Члены экипажа, будь то филиппинцы, колумбийцы или индейцы, изо всех сил старались помочь пассажирам выжить при кораблекрушении. Комментарии некоторых пассажиров, которые нам не помогли, включают причинить нам боль ". [70] Третий инженер из машинного отделения корабля также отметил, что «В отличие от капитана, мы были там до конца. Мы сделали все, что могли, чтобы избежать катастрофы». [24] Генеральный директор Costa Cruises Пьер Луиджи Фоски похвалил команду и персонал, несмотря на трудности, возникшие из-за очевидного отсутствия указаний со стороны офицеров корабля и проблем со связью. [69]По сообщениям, три человека утонули, прыгнув за борт, еще семь получили тяжелые ранения. [71] Местный начальник пожарной охраны сказал, что его люди «вытащили 100 человек из воды и спасли около 60 человек, которые оказались в ловушке в лодке». [72] Пять вертолетов итальянской береговой охраны , военно-морского флота и авиации по очереди перебрасывали выживших на борту и переправляли их в безопасное место. [73]

Спасенные пассажиры и экипаж в Giglio Porto

По версии следствия, Скеттино покинул корабль к 23:30. [74]

В одном из телефонных звонков береговой охраны Скеттино капитан Грегорио Де Фалько , капитан из Ливорно , неоднократно приказывал Скеттино вернуться на корабль со своей спасательной шлюпки и взять на себя ответственность за текущую эвакуацию пассажиров. В какой-то момент разговора Де Фалько так разозлился на задержку Скеттино, что повысил голос и сказал Скеттино: « Vada a bordo, cazzo ! » (Переводится как « Отвали [назад] на борт!», «Получить [ назад] на борт, черт возьми! »или« Садись, черт возьми! »в зависимости от источника). [75] [76] [77] [78] Один из этих звонков произошел в 01:46. [79]Несмотря на это, Скеттино так и не вернулся на корабль из спасательной шлюпки, в которую, как он утверждал, «упал». [80] [81]

В 01:04 офицер ВВС, которого спустили на борт вертолетом, сообщил, что на борту еще 100 человек. [64] Отец Раффаэле Малена, корабельный священник , сказал, что он одним из последних покинул корабль около 01:30. [82] Заместитель мэра Изола-дель-Джильо , Марио Пеллегрини, который поднялся на борт в рамках спасательных операций, похвалил судового врача и молодого офицера Коста Конкордия Симоне Канессу, единственного офицера, которого он встретил на борту, за их помощь. Он и Канесса были «плечом к плечу» до 05:30. [83] Один из пропавших без вести членов экипажа, официант, последний раз видели помогающим пассажирам. [70] [84]

В 03:05 600 пассажиров были эвакуированы на материк паромом. В 03:44 офицер ВВС сообщил, что на борту все еще находится от 40 до 50 человек. В 04:46 эвакуация была отмечена как "завершенная" в журнале капитана порта Ливорно . [64] На следующий день выживших перевезли в Порто Санто Стефано , где был создан первый центр координации и помощи. [85] Премьер-министр Марио Монти объявил о своем намерении предложить президенту Республики вручить золотую медаль за гражданскую доблесть простым людям островов Изола-дель-Джильо и Монте-Арджентарио за их поведение во время спасательных операций.[86]

Найдите пропавших без вести [ править ]

С 14 по 30 января 2012 года водолазы-спасатели искали пропавших без вести на корабле. Глава водолазной группы береговой охраны охарактеризовал условия внутри корабля, все еще стоявшего на 37-метровом выступе (120 футов), как «катастрофические». [87] Абсолютно черные условия с большой дрейфующей мебелью сделали спасательную операцию опасной. [88] Водолазы находили путь к кораблю и связывали препятствия, такие как матрасы, прежде чем шуметь, чтобы предупредить попавших в ловушку людей. [89]Дайверы работали парами в целях безопасности (что является стандартной процедурой для любых дайвинг-операций, даже для отдыха) и медленно зигзагообразно обыскивали каждую назначенную зону. Поисковые погружения были запланированы на 40 минут с достаточным запасом сжатого воздуха в аквалангах на случай возникновения чрезвычайной ситуации. Водолазы имели две фары на шлемах, так как видимость под водой варьировалась от 5 до 60 см. Кроме того, водолазы отметили свой маршрут, протянув веревку, которая будет использоваться, чтобы вывести их обратно в условиях плохой видимости [ необходима цитата ], и разместили на корабле дополнительные аварийные баллоны с воздухом. [90] Водолазы были из итальянского флота, береговой охраны и Vigili del Fuoco (пожарно-спасательная служба) .[91]

14 января водолазы обыскивали судно до наступления темноты. [92] Водолазы и пожарные продолжали искать выживших, которые могли оказаться в ловушке на корабле, и спасли южнокорейскую пару молодоженов, которая проспала во время опрокидывания, [93] только чтобы проснуться и обнаружить, что они не могут открыть дверь своей каюты. , две палубы выше ватерлинии [94] и судовой служащий , у которого была сломана нога. [95]

16 января сильные волны переместили судно примерно на 1,5 сантиметра (0,6 дюйма), прервав спасательные работы [96] - люки были закрыты, и на спасателей упали обломки [91], и возникли опасения, что судно может столкнуться с 68 -метровая (224 фута) глубина воды [96] или утечка топлива. [97] Операции возобновились примерно через три часа. [96] На протяжении всего процесса спасатели использовали взрывчатку, чтобы пробить дыры в корпусе корабля, чтобы добраться до ранее недоступных мест. [88] [98] [99] [100] 18 января спасательные работы были снова приостановлены, когда судно перешло, но вскоре после этого они были возобновлены. [101]

20 января судно начало смещаться на 1,5 сантиметра (0,6 дюйма) в час [101], но 24 января Франко Габриелли , глава Агентства гражданской защиты Италии , сказал, что судно «стабильно». [102] В тот же день водолазы обнаружили тело 16-й жертвы. [103] 29 января операция была приостановлена ​​из-за того, что судно сместилось на 3,8 сантиметра (1,5 дюйма) за шесть часов и из-за высокой волны. Габриэлли сказал: «Наша первая цель состояла в том, чтобы найти людей живыми ... Теперь у нас есть одна большая цель, а именно, чтобы это не привело к экологической катастрофе». [104] На следующий день операции возобновились. [105]

28 января из затопленной части судна было извлечено 17-е тело, принадлежавшее женщине-члену экипажа. [104] 31 января Агентство гражданской защиты Италии прекратило поиски в затопленной части корабля, поскольку деформированный корпус вызвал неприемлемые опасения по поводу безопасности водолазов. [106] 22 февраля, руководствуясь информацией от пассажиров о том, где могут быть тела, [107] водолазы обнаружили еще восемь тел в месте крушения. Была собрана «специальная платформа», чтобы облегчить быстрое извлечение тел [108], четыре из которых были извлечены. 22 февраля восстановление было приостановлено из-за ненастной погоды. [109]4 марта официальные лица сообщили, что они будут использовать «сложное роботоподобное оборудование» для поиска тел. [110]

22 марта еще пять тел были обнаружены в удаленной части корабля, предположительно внутри корпуса. [111]

15 января 2013 года считалось, что последние два тела были обнаружены (тела женщины-пассажира и мужчины-члена экипажа), но они, как сообщается, не могли быть обнаружены, поскольку их расположение рядом с кормой сделало их восстановление недоступным до тех пор, пока судно не сможет быть повернутым. Однако компании, проводившие операцию по снятию с мели, отрицали обнаружение каких-либо тел. [112]

Поиск двух все еще пропавших без вести тел продолжился после того, как судно было поднято 17 сентября 2013 года. 26 сентября 2013 года неопознанные останки были обнаружены возле центральной части корабля, где их видели в последний раз. Останки были подвергнуты ДНК- тестированию, чтобы установить их личность. [113] [114] [115] 8 октября 2013 года семье пропавшего члена экипажа Рассела Ребелло сообщили, что около третьей палубы на корме корабля было найдено тело, которое предположительно принадлежало ему. [116] [117] [118] По сообщениям, предметы на теле впоследствии были идентифицированы как принадлежащие пропавшей без вести пассажирке Марии Грации Трекаричи, а 24 октября 2013 года было сообщено, что анализ ДНК подтвердил, что это было ее тело.[119] [120] [121] Дополнительные фрагменты костей неизвестного происхождения были обнаружены в месте крушения через несколько дней после того, как было найдено тело. [121] [122] [123]

23 октября 2013 года было объявлено, что поиск пропавших без вести, пока затонувшее судно все еще находилось в воде, завершено, насколько это технически возможно. В зависимости от результатов идентификационного анализа уже найденных останков было заявлено, что дальнейшие поисковые работы могут быть проведены в месте крушения пропавшего члена экипажа Рассела Ребелло после того, как оно было извлечено из воды. [121] [124]

6 и 7 августа 2014 года водолазы обнаружили человеческие останки на затонувшем корабле, который затем был пришвартован в порту Генуи. [125] [126] 3 ноября 2014 года последнее тело было обнаружено среди обломков корабля. [127]

Обломки [ править ]

Мародерство [ править ]

После катастрофы поступили многочисленные сообщения о проникновении на место крушения мародеров и охотников за сувенирами. Среди предметов, украденных с места крушения, есть корабельный колокол , [128] кассовые аппараты, украшения, мебель, произведения искусства и различные мелкие предметы. Источники в Costa Crociere сообщили, что воры могли получить доступ к внутренней части корабля через входы, прорезанные поисково-спасательными группами. [129]

Обеспечение безопасности места крушения и защиты окружающей среды [ править ]

Профиль затонувшего судна с окружающими нефтяными боновыми заграждениями [130]

Власти запретили всем частным судам заходить в Giglio Porto и исключили их из не навигационной зоны длиной в одну морскую милю (1852 м) вокруг корабля. [104]

Плохие погодные условия могли стать причиной разлива нефти с корабля. [131] В качестве меры предосторожности был установлен плавающий масляный барьер . [132] Сильный ветер 1 февраля поднял защитный барьер, позволив масляной пленке в окружающие воды, которая начала распространяться с кормы корабля. [133] Защитная стрела была переработана для погодных условий. [134]

7 февраля директор гражданской защиты Франко Габриэлли заявил итальянскому сенату, что вода не была кристально чистой, но находится «в рамках закона». [135] Министр окружающей среды Коррадо Клини сообщил парламенту Италии, что количество дизельного топлива и смазочного масла на борту Costa Concordia соответствует грузу небольшого нефтяного танкера. [136] Клини сказал, что любая утечка нефти будет очень токсичной для растений и животных. В качестве первого шага, чтобы предотвратить загрязнение берега и помочь в снятии с мели судна, его масляные и топливные баки были опустошены.

В рамках восстановительных работ группа из примерно 200 гигантских веерных мидий Pinna nobilis была вручную перемещена в близлежащий район из-за угрозы, которую представляли последующие инженерные работы. [137] [138]

Гигантская веерообразная мидия, перемещенная подальше от места крушения Costa Concordia, из- за опасений, связанных с последующими инженерными работами.

Джильо лежит внутри Pelagos Sanctuary для средиземноморских морских млекопитающих , [139] один из особо охраняемых районов средиземноморского значения . Это популярное место для подводного плавания с аквалангом, где туризм является ведущей отраслью. Жители острова были обеспокоены тем, что крушение станет бельмом на глазу, которое отпугнет туристов и подорвет экономику острова. [140] Один житель объяснил: «Ущерб окружающей среде - это то, что нас больше всего беспокоит. Если нефть загрязняет побережье, мы разорены». Луиджи Алькаро, руководитель службы чрезвычайных ситуаций на море итальянского Института защиты окружающей среды и исследований (ISPRA), агентства Министерства окружающей среды, заявил, что в худшем случае "[Мы] могли бы говорить о годах и десятках миллионов евро ».[136]

Резервное судно для ликвидации разливов нефти Salina Bay, заказанное EMSA, прибыло на территорию Коста Конкордия 28 января и осталось на стоянке в качестве меры предосторожности во время операции по вывозу топлива. [141] 29 января в Тоскану прибыло океанографическое судно Astrea ИСПРА для проведения экологических исследований. [142] 9 февраля генеральный директор Costa Cruises сообщил жителям Giglio, что к середине марта у компании будет план по удалению судна. Он также пообещал минимизировать ущерб их туристическому бизнесу. [143]

Обломок остановился на выступе скалы, и были опасения, что она может соскользнуть в более глубокую воду. Устойчивость и деформация корабля контролировалась с помощью спутниковых снимков и наземных инструментов. [144] Хотя судно не подвергалось «непосредственному риску» выскользнуть из стоящего на мели положения в более глубокую воду, министр окружающей среды Клини заявил сенату Италии 8 февраля, что «риск обрушения вполне реален ... Чем больше времени проходит» , чем слабее становится корпус. Мы не можем гарантировать, что он уже не был поврежден ». [145] 29 января 2012 года ученые «очень обеспокоились» тем, что в тот день корабль сдвинулся на 3,5 сантиметра (1,4 дюйма) за шесть часов. [146] 2 февраля,корабль переместился на 8 сантиметров (3 дюйма) за семь часов.[147] Сдвиги и любые сильные ветры и открытое море привели к приостановке операций по подъему и спасанию. [146] [148]

16 февраля директор гражданской защиты Габриелли «подтвердил, что в зарегистрированных данных нет аномалий». Другой отчет, основанный на измерениях сонара и лазера, а также подводное видео ISPRA [149], показал, что корабль мог обрушиться в средней части, потому что его вес не поддерживался между скальным выступом, поддерживающим нос, и скальным выступом, поддерживающим корму, и сказал в то время, когда обе эти породы «начали драматически крошиться». Директор гражданской защиты Габриелли заявил, что отчет обнадеживает, поскольку «он показывает, что часть морского дна проникла в корпус, что в основном повысило остойчивость корабля». [150] Также было обнаружено, что корпус медленно разрушался под собственным весом, что делало спасение более сложным и дорогим.[151]

Утиль [ править ]

Все операции, запланированные в связи с затонувшим кораблем, включая выгрузку топлива, были проведены совместно Costa Cruises и офисом чрезвычайного комиссара Concordia. [152] 12 февраля 2012 года [153] после нескольких недель задержек из-за погодных условий [131] [154] [155] [156] голландская спасательная компания Smit Internationale , действуя совместно с итальянской компанией NERI SpA, [157] начала демонтаж судна 2380 тонн мазута . [136] 15 танков, в которых содержалось около 84% топлива на судне, были опорожнены первыми, и ожидалось, что это займет около 28 дней. [143] [154]На втором этапе находилось машинное отделение, в котором находилось «почти 350 кубометров дизельного топлива, топлива и других смазочных материалов». [104] Процесс разгрузки потребовал крепления клапанов к подводным топливным бакам, один сверху, один снизу. Затем к клапанам были прикреплены шланги, и по мере того, как масло, нагретое, чтобы сделать его менее вязким, откачивали из верхнего шланга на ближайший корабль, заменяя его морской водой, закачиваемой через нижний шланг, чтобы заполнить пространство, чтобы чтобы не повлиять на баланс корабля, техника, известная как «горячая резка». [154] [158] [159]

План удаления и очистки
Операция (с июня 2013 г.) была описана Кристиано де Муссо из Costa, главой отдела корпоративных коммуникаций, в соответствии со следующим планом: [160]
  • Осмотр корабля и его местонахождения на месте;
  • Обеспечение безопасности крушения для обеспечения постоянной безопасности и устойчивости;
  • Установка спонсонов на левом борту судна и строительство подводных платформ;
  • Обшивка обломков, поворот на критический угол около 24 ° от положения покоя, после которого спонсоны будут затоплены, и корабль перекатится в полностью вертикальное положение на подводных платформах;
  • Установка спонсонов на правый борт корабля;
  • Спонсонов обезвоживают, чтобы поднять корабль со дна;
  • Судно доставлено в порт Италии для обработки в соответствии с правилами;
  • Очистка и пересадка морской флоры.

К 20 февраля 2012 года цистерны в носовой части корабля, в которых хранилось около двух третей топлива, были опустошены [161], но на следующий день выгрузка топлива была приостановлена ​​из-за плохих погодных условий. [162] 3 марта 2012 года спасатели вырезали в судне отверстие для доступа в машинное отделение, где находится оставшееся топливо. [163] Утром 12 марта операции по выгрузке топлива возобновились [164] и были завершены 24 марта. [165] [166]

После выгрузки топлива началось удаление обломков. [104] 3 февраля Франко Габриелли, глава Управления гражданской защиты, заявил на собрании жителей Джильо, что судно будет «снято с мели и вывезено целиком», а не разделено на металлолом на месте. Генеральный директор Costa заявил, что после заделки брешей в корпусе [167] корабль может быть с трудом снят с мели с помощью гигантских надувных буев, а затем отбуксирован. [168] [169] Компания пригласила десять фирм принять участие в торгах по контракту на спасение корабля. [170] Шесть заявок были поданы в начале марта [171], и предложенные планы удаления были оценены совместно с Научным комитетом гражданской защиты.[152] Спасательная операция должна была начаться в середине мая. [172] Предполагалось, что операция, одна из крупнейших в истории, [8] продлится от семи до десяти месяцев, в зависимости от погодных и морских условий. [148]

К 12 апреля 2012 года у Costa Crociere было два консорциума : Smit и NERI или Titan Salvage и Micoperi . 21 апреля было объявлено, что базирующаяся во Флориде компания по спасению судов и удалению затонувших судов Titan [173] со своей партнерской компанией Micoperi, итальянской фирмой, специализирующейся на подводных инженерных решениях [174], получила контракт на снятие с мели и буксировку Costa Конкордия в порт на материковой части Италии. [175] Спасательная операция с использованием порта Чивитавеккья в качестве базы должна была начаться в начале мая, продлится около 12 месяцев [176] [177] и обойдется в 300 миллионов долларов. [необходимая цитата ]Оказавшись в порту, корабль демонтировали, а материалы продавали как металлолом. [178]Южноафриканский внештатный сотрудникНик Слоанбыл назначен «мастером по утилизации», чтобы возглавить операцию. [179][180]

21 апреля 2012 года было объявлено, что американская спасательная компания Titan Salvage и итальянская подводная строительная компания Micoperi попытаются снять с мели и удалить затонувший корабль, чтобы его можно было безопасно разбить в порту в рамках крупнейшего проекта снятия с мели судна. [181] Позже в мае 2012 года было объявлено, что они выиграли контракты на утилизацию после проведения конкурсных торгов. [182] В план спасения входили следующие операции: [183]

  • Прикрепите корпус к земле стальными тросами, чтобы он не падал глубже [184]
  • Постройте горизонтальную подводную платформу под кораблем.
  • Прикрепите герметичные баки, называемые спонсонами , к левому борту корпуса.
  • Приведите корпус в вертикальное положение, подняв (или пристегнув ) корпус на платформу.
  • Присоединить спонсоны к правому борту корпуса.
  • Поднять с мели корпуса и танков
  • Буксир для эвакуации в итальянский порт

Parbuckling [ править ]

См. Также: Утилизация парбакла § Восстановление Costa Concordia
Принципы восстановления и снятия с мели Costa Concordia
1234

(1) Воронка (дымовая труба) удаляется, и для поддержки корабля строится затопленная платформа. К левому борту прикреплены стальные спонсоны , частично заполненные водой.
(2) Тросы катят судно в вертикальное положение, чему способствует вес воды в спонсонах
(3) Спонсоны прикрепляются к правому борту
(4) Вода откачивается из спонсонов, чтобы поднять корабль, чтобы его можно было отбуксировать [185]

Подготовительные работы заключались в строительстве подводной металлической платформы и искусственного морского дна из песка и цемента на спусковой стороне затонувшего судна и приварке спонсонов к борту корабля над поверхностью. [186] После того, как это было завершено, корабль в течение двух дней подняли на тросах и поставили на платформу. Этот метод получил название « парбаклинг» . [186] После этого к другой стороне корабля будут прикреплены дополнительные спонсоры; оба набора будут спущены водой, и их плавучесть поднимет корабль с мели, чтобы его можно было отбуксировать для разрушения. [186]

В июне 2012 года была установлена ​​баржа, и до стабилизации судна началось удаление ее радара, водной горки и воронки, чтобы предотвратить дальнейшее скольжение по наклонному морскому дну. [175] Concordia ' воронка s была отрезана в декабре, и спасание компания находилась в процессе строительства подводной структуры поддержки к середине января 2013 г. [186] 16 сентября 2013 года parbuckling корабля начался. [9]

Операция по восстановлению корабля и освобождению его от скал началась 16 сентября 2013 года, но началась поздно из-за плохой погоды. [187] После того, как судно было повернуто немного дальше критического угла 24 ° от его исходного положения, клапаны на спонсонах были открыты, чтобы позволить морской воде затопить их, и увеличивающийся вес воды в спонсонах завершил качение переведите в вертикальное положение в ускоренном темпе, без дополнительных домкратов и кабелей. [188] Корабль был возвращен в полностью вертикальное положение рано утром 17 сентября 2013 года, незадолго до 3 часов ночи по центральноевропейскому времени. По состоянию на 16 сентября 2013 года спасательная операция стоила более 600 миллионов евро (800 миллионов долларов). [189]Окончательная стоимость утилизации составила 1,2 миллиарда долларов. [190]

Изображения восстановления Коста Конкордия [ править ]

  • Подготовка к выходу из строя, июль 2013 г. Слева - домкраты (используются для протягивания тросов), установленные на вершинах удерживающих турелей.

  • Выполняется операция. Справа спонсоны левого борта.

  • Операция продолжается, но очень медленно, менее 2 градусов в час.

  • Спонсоны готовы наполняться морской водой с углом вращения около 24 градусов.

  • Корабль наутро после паркинга

  • После посадки и перед снятием с мели, сентябрь 2013 г.

  • Правый борт правого борта Costa Concordia , демонстрирующий сокрушительное воздействие скальных выступов, на которых она опиралась.

Смещение и удаление [ править ]

После завершения операции восстановления судно оставалось на платформе, пока были проведены дальнейшие проверки и прикреплены спонсоны правого борта. 10 октября 2013 года компания Dockwise предложила вариант стоимостью 30 миллионов долларов на использование крупнейшего в мире полупогружного тяжеловесного судна Dockwise Vanguard для транспортировки Costa Concordia в качестве альтернативы традиционному буксировке; [191] [192], но Concordia вместо этого была снята с мели и отбуксирована в Геную в июле 2014 года.

В декабре 2013 года компания Costa пригласила 12 компаний принять участие в тендере на демонтаж Costa Concordia во Франции, Италии, Норвегии, Турции и Великобритании. [193] 30 июня 2014 года итальянское правительство одобрило решение Косты о демонтаже судна в Генуе итальянскими компаниями Saipem, Mariotti и San Giorgio. [194] [195]

1 февраля 2014 года испанский дайвер, работавший на затонувшем корабле Costa Concordia, скончался, порезав ногу о металлический лист. Его живым поднял на поверхность другой дайвер, но позже он умер. Это была единственная смерть, произошедшая во время спасательной операции Costa Concordia. [196]

14 июля 2014 года операторы-спасатели спустили Costa Concordia на воду с затопленной платформы и отбуксировали судно сбоку на небольшое расстояние от берега. [197] [198] [199] [200] [201] [202] По состоянию на 20 июля 2014 года , судно было повторно плавали 7,5 м от его опорной платформы, с 6,3 метра остальные. [203] 23 июля 2014 года Costa Concordia отправилась в последний рейс в порт Генуи . [13] [204]

27 июля 2014 года Costa Concordia прибыла в Геную, где пришвартовалась у пристани, специально подготовленной для приема судна на разборку. [205] 11 мая 2015 года Costa Concordia была перенесена в другое место в порту Генуи, чтобы облегчить доступ дорожным транспортным средствам, которые перевозили отходы с места крушения. [206] К январю 2017 года большая часть Costa Concordia была полностью разобрана и отправлена ​​на металлолом в Генуе , причем весь металл по возможности перерабатывался. [ необходима цитата ] Окончательная утилизация корабля была завершена в июле 2017 года. [12]

  • Обломки сняты с мели, 20 июля 2014 г.

  • Затонувший корабль недалеко от Генуи, Пегли ( Порто-ди-Пра ), 27 июля 2014 г.

  • Обломки корабля в доке Супербацино в Генуе , 12 сентября 2015 г.

Исправление сайта [ править ]

После того, как обломки Costa Concordia были отбуксированы, Коста Кросьер поручил Микопери возглавить восстановление аварийного участка. [207] [208] Этот проект также известен как этап WP9. [209] Первоначально 85 миллионов долларов были выделены на проект, который должен был начаться в конце 2014 года и занять около 15 месяцев. Основные мероприятия включали очистку дна океана, снятие якорных блоков, удаление мешков с цементным раствором и удаление платформы. [210] Проект продолжался в мае 2018 года. Участвующие организации регулярно публиковали подробную информацию о деятельности. [211] [212]

Убыток и компенсация [ править ]

Пассажиры и персонал [ править ]

Гражданство пассажира
НациональностьПассажиры
 Италия989
 Германия569
 Франция462
 Филиппины296
 Индия [70]202
 Испания177
 Индонезия170
 Соединенные Штаты126–129
 Хорватия127
 Россия111
 Австрия74
  Швейцария [213]69
 Бразилия [214]57
 Украина [215]45
 Япония43 год
 Нидерланды [216]42
 объединенное Королевство37
 Южная Корея [217]34
 Гонконг26
 Австралия [218]21 год
 Аргентина [213]17–18
 Тайвань13
 Канада [219]12
 Китай12
 Польша12
 Доминиканская Республика [220]11
 Венгрия11
 Португалия11
 Чили10
 Колумбия10
 Румыния [221]10
 Казахстан9
 Турция [213]9
 Болгария8
 Перу [222]8
 Бельгия [223]6
 Молдова6
   Непал6
 Швеция [224]5
 Венесуэла5
 Дания4
 Израиль4
 Сербия4
 Шри-Ланка4
 Беларусь3
 Греция3
 Гондурас3
 Иран3
 Ирландия [225]3
 Македония [226]3
 Албания2
 Алжир2
 Куба2
 Эквадор2
 Финляндия [227]2
 Мексика [228]2
 Парагвай2
 Южная Африка2
 Андорра1
 Босния и Герцеговина1
 Чехия1
 Литва1
 Марокко1
 Новая Зеландия [229]1
 Норвегия1
 Уругвай1
Потери [119] [230] [231] [232]
НациональностьСмертельные случаи
 Германия12
 Италия7
 Франция6
 Перу2
 Соединенные Штаты2
 Венгрия1
 Индия1
 Испания1
Общий32

Большинство пассажиров на борту были гражданами Италии, Германии или Франции. Экипаж состоял из граждан от 20 до 40 стран. [69] Некоторые из них были итальянцами (включая капитана и всех офицеров), [233] [234], но 202 индийца и 296 филиппинцев составляли примерно половину личного состава. [69] [70] [235] Другие национальности включают 170 индонезийцев, [236] 12 граждан Великобритании, [ необходима цитата ] 6 бразильцев, [214] [237] 3 русских, [238] и неустановленное количество колумбийцев, перуанцев, Испанский, гондурасский и китайский. [69][233] [239] 32 человека погибли, [119] [232] [240] и еще 64 получили ранения. Три человека (два пассажира и один член экипажа), оказавшиеся в ловушке внутри корабля, были спасены более чем через 24 часа после аварии. [241] Тело последнего пропавшего без вести, индийского члена экипажа Рассела Ребелло, было обнаружено 3 ноября 2014 года. [232]

27 января 2012 года Costa разместила на своем сайте компенсационный пакет, предлагаемый неповрежденным пассажирам. Компенсация включает выплату в размере 11000 евро на человека для компенсации всех убытков (включая потерю багажа и имущества, психологический стресс и потерю удовольствия от круиза) и возмещение ряда других затрат и убытков, включая возмещение стоимости круиз, все расходы на авиаперелеты и автобусы, включенные в круизный пакет, все транспортные расходы до возвращения домой, все медицинские расходы, связанные с мероприятием, и все расходы, понесенные на борту во время круиза. [стр. 3]

Коста также пообещал вернуть все имущество, хранящееся в сейфах кабины, в той степени, в которой это возможно, и предоставить пассажирам доступ к программе «психологической помощи». Коста заявил, что эти выплаты не будут компенсированы и не повлияют на любую сумму, которую страховой полис выплачивает пассажиру. Предложение для неповрежденных пассажиров действовало до 31 марта [ необходимый год ] ; Что касается семей погибших и пропавших без вести, то должны были быть внесены отдельные предложения «с учетом их индивидуальных обстоятельств». [242] Какое-то время Costa разрешала своим клиентам отменять любые будущие круизы, забронированные у них, без штрафных санкций. [152] Треть пассажиров согласилась на компенсацию в размере 11 000 евро. [162] [ непоследовательный] Профсоюз, представляющий команду, договорился о компенсационных пакетах. Членам экипажа выплачивалась заработная плата минимум за два месяца или, если дольше, за весь срок их контракта. Они также получили компенсацию расходов и до 2250 фунтов стерлингов за потерянное личное имущество. [243]

Помимо компенсации, выжившие в катастрофе Concordia призвали к повышению безопасности. Из имеющихся доказательств, в том числе экспертных заключений, полученных в ходе уголовного разбирательства в Италии, ясно, что первоначального обоснования Costa Concordia можно было избежать, и что последующие неудачи в проведении процесса эвакуации значительно ухудшили очень плохую ситуацию. [244]

23 февраля 2012 года Министерство окружающей среды объявило, что будет «возбуждать судебный иск» против Costa Cruises в отношении «возможного» иска о «возможном экологическом ущербе» и стоимости спасательных работ. [245]

Корабль [ править ]

Отраслевые эксперты полагали, что судно было конструктивной полной потерей на ранней стадии спасательных работ, с ущербом не менее 500 миллионов долларов США. [246] Пьер Луиджи Фоски, генеральный директор Costa, заявил на слушаниях в комитете Сената: «Мы считаем, что останки корабля больше не могут быть использованы». [247] Акции Carnival Corporation, американской компании, которая совместно с Carnival plc владеет Costa Cruises, первоначально упали на 18% 16 января 2012 года после заявления группы о том, что посадка корабля на мель может стоить Carnival Corporation до млн $ 95 (€ 75 млн долларов США, £62 миллиона). Позднее Carnival Corporation увеличила предполагаемый финансовый эффект в 2012 финансовом году, включив в него сокращение чистой прибыли с 85 миллионов долларов до 95 миллионов долларов, предполагаемое страховое превышение в размере дополнительных 40 миллионов долларов и 30-40 миллионов долларов «прочие расходы, связанные с инцидентами». [248]

Страховая франшиза судна составила 30 миллионов долларов (23,5 миллиона евро, 19,5 миллиона фунтов стерлингов). [249] Группа круизных линий, совместно принадлежащих Carnival Corporation и Carnival plc, составляет 49 процентов мировой индустрии круизных судов [250] и владеет 101 судном , из которых Costa Concordia составляет 1,5% вместимости. [ необходима цитата ] Объем заказов для парка Carnival, за исключением Costa, за 12 дней после аварии снизился на "подростки" в процентном отношении к бронированиям годом ранее. [251]

Исследования [ править ]

Центральный совет по расследованию морских аварий Италии ( Commissione centrale di indagine sui sinistri marittimi , CCISM), [252] [253] подразделение Корпуса капитанов портов - Береговая охрана , проводит технические расследования морских происшествий и инцидентов в Италии. контролируемые воды. [254] 6 февраля Международная палата судоходства , представляющая ассоциации судовладельцев, призвала к «скорейшей публикации результатов итальянских расследований происшествий». [255] Международные эксперты заявили, что пока рано делать предположения о том, почему судно перевернулось.несмотря на его водонепроницаемые отсеки, но размер судна вряд ли был проблемой. [256] [257] Генеральный прокурор Тосканы заявил, что расследование будет стремиться найти причины для различных аспектов события, помимо Скеттино, для других лиц и компаний. [27] К январю 2013 года технический отчет о расследовании еще не был опубликован. В Lloyd's List говорится, что комиссия по расследованию несчастных случаев «резко» подверглась критике за то, что она еще не опубликовала расследование. [252] Комиссия сообщила, что расследование было отложено из-за того, что итальянская следственная группа изъяла важную информацию, в том числе регистратор рейса. [252]

Судья Валерия Монтесаркио вызвала выживших для дачи показаний на слушании, которое состоится 3 марта в Гроссето . [145] Европейское агентство по безопасности на море является агентством ЕС поручено разработать общую методологию для исследования морских аварий. Капитан дал отрицательный результат на употребление наркотиков и алкоголя, но одна группа, подавшая в суд на Costa Cruises и просочившая результаты теста, оспорила результаты тестов как ненадежные. [258] 24 февраля 2012 года прокуратура утверждала, что Шеттино «замедлил движение корабля, чтобы он мог спокойно закончить обед» и, чтобы компенсировать потерянное время, впоследствии увеличил скорость до 16 узлов (30 км / ч) непосредственно перед отплытием. -прошлый. [259]

Кроме того, 2 февраля 2012 года прокуратура Парижа, Франция, начала предварительное расследование для допроса выживших с целью установления уголовной ответственности и «оценки психологического ущерба». [260]

Уголовное дело против офицеров [ править ]

Франческо Скеттино (родился в 1960 году в Мета , Неаполь ), проработавший в Costa Cruises 11 лет, [233] и первый помощник Чиро Амброзио были арестованы. [53] [72] Капитан был задержан по подозрению в непредумышленном убийстве и за нарушение итальянского Уголовного кодекса и Кодекса судоходства по трем параметрам - его причину кораблекрушения «из-за ... неосторожности, халатности и некомпетентности», что привело к летальные исходы; бросив около 300 человек, «не в силах постоять за себя»; и «не покидавший последним » кораблекрушение. [25] [261] Их допросили 14 января. [262]

На слушании по валидации 17 января 2012 года суд Гроссето предъявил Скеттино и Амброзио обвинения в отношении результатов расследований, составленных сразу после события, включая первый отчет береговой охраны Порто Санто Стефано от 14 января 2012 года, краткое содержание свидетельская информация, предоставленная членами экипажа судна, хронология событий портового управления порта Ливорно, запись AIS в записи и аннотации PG портового управления порта Ливорно. [25] Скеттино был освобожден из тюрьмы 17 января, но помещен под домашний арест . [88]Постановление о домашнем аресте включало в себя «абсолютный запрет на отъезд или общение любыми средствами с лицами, кроме его сожителей». [25] 7 февраля суд постановил продлить домашний арест Скеттино. [263] 23 февраля Скеттино были предъявлены два дополнительных обвинения в « оставлении недееспособных пассажиров и неуведомлении морских властей». [264] Его предварительное слушание было назначено на 20 марта. [37] 5 июля 2012 года Скеттино был освобожден из-под домашнего ареста, но ему было поручено проживать в Мета-ди-Сорренто. [265] [266]

Первоначально официальные лица пытались определить, почему корабль не объявил о бедствии и почему он двигался так близко к берегу. Задержка с запросом об эвакуации также была необъяснимой. [267]

11 февраля TG5 транслировал видео волнений на мосту после столкновения. На видео, когда один из офицеров сказал: «Пассажиры садятся в шлюпки», Скеттино ответил « vabbuò » ( неаполитанский разговорный язык, который означает «что угодно», «хорошо» или «это нормально»). Судья, ответственный за расследование, заметил: «Это в новинку для нас, я только что увидел это впервые». [268]

19 февраля Associated Press сообщило, что следы кокаина были обнаружены в образцах волос Скеттино, «но не в прядях волос или в его моче, что указывало бы на то, что он употреблял наркотик». [269] В отчете за 2015 год указывалось, что на корабле было большое количество кокаина, принадлежащего мафии, когда он затонул, хотя старшие офицеры, вероятно, не знали, что он был на борту. [270]

22 февраля 2012 года четыре офицера, которые находились на борту, и три менеджера Costa Cruises были официально помещены «под следствие» и «им предъявлены обвинения в непредумышленном убийстве, приведшем к кораблекрушению и невозможности связаться с морскими властями». [271] [272]

Записанные доказательства [ править ]

Один из судовых регистраторов данных о рейсе (VDR), который был спроектирован как плавучий, был восстановлен. Другой, содержащий другие данные, был обнаружен 17 января. [273] Третий находился в затопленной части корабля, до которой было трудно добраться. [274] 19 января 2012 года все устройства хранения данных с панели управления корабля, включая жесткие диски , были восстановлены. [275] Один из жестких дисков содержал видео с камер, расположенных рядом с пультом управления, которые, как ожидалось, должны были фиксировать движения капитана и офицеров корабля. [63] Главный прокурор получил от Guardia di Finanzaвидео, снятое с их патрульного катера, на котором корабль снимался с 22:30 до 23:10 или в 23:20. [63]

3 марта 2012 года в Гроссето судьи начали слушания, открытые для всех выживших, других «потерпевших» и их адвокатов, но закрытые для широкой публики и средств массовой информации. Четырем специалистам было приказано изучить данные VDR и изложить свои выводы на слушании 21 июля 2012 года. [163] Прокурор Франческо Верусио заявил, что для завершения анализа доказательств, в том числе записанных разговоров на мосту, может потребоваться «месяц, два месяца, три месяца». [276] Слушание также определило, кто может «приобщать иски к делу». Жителям Джильо и некоторых экологических групп было отказано в этой способности. [163]

Испытания [ править ]

20 июля 2013 года пять человек были признаны виновными в непредумышленном убийстве, халатности и вредительстве: Роберто Феррарини (кризисный директор компании) получил самый длительный приговор - 2 года и 10 месяцев, за ним последовал Манрико Джампедрони (директор по обслуживанию салонов) - два и один год. пол года. Трое членов экипажа - первый офицер Чиро Амбросио, рулевой Якоб Русли Бин и третий офицер Сильвия Короника - были приговорены к лишению свободы на срок от 1 до 2 лет. Феррарини, которого не было на корабле, был признан виновным в минимизации масштабов катастрофы и задержке адекватного реагирования. [277]Джампедрони, директор отеля, был осужден за участие в эвакуации, которая была описана как хаотичная. Рулевой Бин был осужден за то, что направил корабль в неправильном направлении после того, как Скеттино приказал провести корректирующий маневр. [277] Reuters со ссылкой на судебные источники сообщает, что ни один из этих людей вряд ли попадет в тюрьму, поскольку приговоры менее двух лет за ненасильственные преступления в Италии обычно приостанавливаются, а более длительные приговоры могут быть обжалованы или заменены общественными работами. [278]

Адвокаты потерпевших объявили приговоры постыдными и заявили, что они могут подать апелляцию, чтобы отменить сделку о признании вины, которая позволяла смягчить приговоры в обмен на признание вины. Компания Costa Cruises избежала судебного разбирательства в апреле, согласившись на штраф в размере 1 млн евро, но потерпевшие требуют возмещения ущерба в рамках гражданского дела. [279]

В отдельном судебном процессе по обвинению в непредумышленном убийстве и потере корабля капитан Франческо Скеттино добивался заключения сделки о признании вины. [279] Когда судебный процесс над ним возобновился в октябре 2013 года, Домница Джемортан (26-летняя молдаванка ) признала, что была любовницей Шеттино и не платила за поездку на судне после того, как обвинение заявило, что ее присутствие на мостике " вызвал замешательство и отвлечение капитана ". [280] Рулевой Джейкоб Русли Бин не явился в суд в марте 2014 года для дачи показаний и, как предполагалось, находился где-то в Индонезии . [281]Роберто Феррарини сообщил суду в апреле, что «Скеттино попросил меня сообщить морским властям, что столкновение произошло из-за отключения электроэнергии на судне. Но я категорически возражал». [282] В мае пассажиры заявили суду, что, если бы они выполнили приказ офицеров вернуться в свои каюты, они бы утонули. [283] В феврале 2015 года Скеттино был осужден и приговорен к 16 годам тюремного заключения. [284] Schettino обжаловал приговор, который был первоначально оставили в силу в мае 2016 года, а затем , наконец , в мае 2017 года он отбывает наказание в Rebibbia тюрьме , Рим . [285] [286]

Реакции [ править ]

Costa Cruises и ее материнские компании [ править ]

Costa Crociere SpA также ведет бизнес под названием «Costa Cruises». Costa Cruises находится в совместной собственности компании с двойным листингом, состоящей из двух отдельных компаний: Carnival Corporation и Carnival plc. [287] 30 января 2012 года Carnival Corporation объявила, что ее совет директоров привлечет внешних консультантов в различных областях, включая аварийное реагирование, организацию, обучение и внедрение, для проведения всестороннего анализа аварии и процедур компании. [288]

Costa Cruises сначала предложила оплатить судебные издержки Скеттино, но позже решила, что они не будут этого делать. [60]

Ответ регулирующих органов и отрасли [ править ]

Коррадо Клини , министр окружающей среды Италии, сказал, что приветствие - «обычай, который привел к видимому для всех результату» - больше не должно допускаться. [289] 23 января 2012 года ЮНЕСКО попросила Италию изменить маршрут круизных судов, чтобы избежать плавания слишком близко к «культурно и экологически важным районам», [102] и 1 марта Италия запретила большим судам ходить ближе чем в двух милях от морских парков. . [290]

Европейское агентство по безопасности на море было в процессе проведения обзора морской безопасности , когда произошла авария. 24 января 2012 года комиссар по транспорту Сиим Каллас сообщил Транспортному комитету Европейского парламента, что уроки, извлеченные из утраты Costa Concordia , будут учтены. Британский депутат Европарламента Жаклин Фостер предостерегла от « суда по телевидению и суда в газетах », и эту точку зрения поддержал коллега британского депутата Европарламента Брайан Симпсон , который сказал, что это «хорошая практика - ждать официального отчета». [291]

18 января 2012 года председатель комитета Палаты представителей США по транспорту и инфраструктуре объявил, что он проведет слушания , проводимые совместно с Подкомитетом по морскому транспорту комитета, для «рассмотрения событий этого конкретного инцидента, текущих мер безопасности и требований к обучению. ". [292] Свидетельства и заявления на слушаниях 29 февраля в первую очередь продвигали североамериканские круизные лайнеры как безопасные. [293]

Джанни Шерни, председатель Registro Italiano Navale (RINA), классификационного общества , выдавшего Costa Concordia сертификат мореходности и управления безопасностью в ноябре 2011 года, подал в отставку 18 января 2012 года. [294] [295]

Линии Международной ассоциации Cruise (CLIA), Европейский круизный совет (ECC) и Ассоциация морских пассажирских перевозок приняла новую политику , требующую от всех пассажиров , приступающих к участию в учениях для сбора пассажиров перед вылетом. [296] [297] 29 января 2012 года в Форт-Лодердейле, Флорида , компания Holland America Line высадила одного пассажира с круизного лайнера MS  Westerdam за «несоблюдение» во время обязательной проверки . [298] 24 апреля CLIA и ECC ввели новую политику: офицеры на мостике должны согласовать маршрут перед отправлением; на судах должно быть больше спасательных жилетов; и доступ к мосту должен быть ограничен.[299]

В результате действий, которые некоторые парламентарии назвали реакцией на крушение Costa Concordia , итальянское правительство отозвало предложенный закон, который снизил бы существующие ограничения на разведку и добычу полезных ископаемых. [300] 8 июля 2012 года телеканал CNN сообщил, что катастрофа внесла изменения в правила безопасности и эвакуации в круизной индустрии. Carnival, основная линия Costa, и несколько других круизных линий теперь требуют инструктажа по технике безопасности, называемого сбором, перед тем, как покинуть порт. Новая политика сбора состоит из 12 конкретных инструкций на случай чрезвычайной ситуации, которые включают информацию о том, когда и как надевать спасательный жилет, где собираться и чего ожидать в случае эвакуации судна. [301]

СМИ [ править ]

В первые дни после катастрофы в международных СМИ преобладали сообщения о кораблекрушении. The New York Times назвала этот инцидент «драмой, в которой трагедия сочетается с элементами фарса». [302] Филлип Найтли назвал это «самым значительным событием в современной истории мореплавания», потому что «каждая процедура безопасности, разработанная для обеспечения безопасности морского путешествия, с треском провалилась». [303]

Британский канал Channel 4 заказал и передал две программы о катастрофе. Террор в море: потоплении Costa Concordia , [304] транслировались по 31 января 2012 года , исследовал , как и почему корабль пошел вниз. [305] «Затопление Конкордии: Захвачено камерой» , транслировавшаяся 11 апреля 2012 года, представила поминутную анатомию катастрофы на Коста Конкордия, почти полностью сделанную из видеозаписей мобильного телефона и видеокамеры пассажиров. Документальный фильм также показал тепловизионное изображение.видеозапись сбитого корабля, сделанная спасательным вертолетом, вместе с комментариями пилота и запись разговора между береговой охраной и капитаном, во время которого береговая охрана приказала Скеттино вернуться на свой корабль. [306]

Уборка была крупной операцией СМИ, и это исправление было хорошо задокументировано на видео и фотографиях. Новостные агентства Getty Images и AP широко освещали события, начиная со дня катастрофы и заканчивая удалением обломков. Фотографы Лаура Лецца, Марко Секки и Эндрю Медичини документировали и фиксировали все фазы. [307]

В 2014 году Смитсоновский канал транслировал круизный лайнер: спасение Конкордии , в котором подробно рассказывалось о попытках выправить Costa Concordia, прежде чем она рухнула под собственным весом. [308]

В Италии [ править ]

Газета Corriere della Sera заявила, что Италия должна миру «убедительное объяснение» крушения, и призвала к суровому наказанию виновных. Il Giornale сказал, что крушение стало "глобальной катастрофой для Италии". Il Messaggero сказал, что «беспокоятся о тех, кто все еще пропал без вести». La Repubblica назвала мероприятие «ночью ошибок и лжи». Ла Стампа раскритиковал капитана за то, что тот не поднял тревогу и отказался вернуться на борт корабля. [309]

Итальянские комментаторы размышляли о контрасте между Скеттино и Де Фалько и о том, что в нем говорилось о национальном характере. По словам Альдо Грассо в Corriere della Sera, они олицетворяли «две души Италии» . «С одной стороны, человек безнадежно заблудший, трус, уклоняющийся от ответственности как мужчина и офицер, неизгладимо запятнанный. С другой стороны, сразу же осознает серьезность ситуации и пытается напомнить первому о своих обязательствах». [310]

Некоторые увидели параллели между инцидентом и недавними политическими потрясениями в стране. «Видеть кого-то, кто в трудную минуту сохраняет крепкие нервы, утешает, потому что это то, что нам нужно» , - сказал New York Times другой обозреватель Corriere della Sera , Беппе Севернини . «Италия хочет иметь крепкие нервы, потому что мы уже прошли маршрут кабаре». [311]

Раздраженный приказ Де Фалько Шеттино « Vada a bordo, cazzo! » Стал модной фразой в Италии. Футболки с этой фразой вскоре были напечатаны и распроданы по всей стране. [312] Он также использовался в Twitter и Facebook. [312]

Почести и мемориал [ править ]

В сентябре 2012 года компания Lloyd's of London присвоила звание « Моряк года», в знак признания лучшего профессионального парусного спорта и судна экипажу Costa Concordia за образцовое поведение во время кораблекрушения, которое спасло большинство пассажиров судна. [313] В январе 2013 года муниципалитеты Изола-дель-Джильо и Монте-Арджентарио были награждены высшей итальянской гражданской наградой: Золотой медалью за гражданские заслуги, предоставленной президентом Республики за приверженность граждан, администраторов и местных учреждений в спасение выживших с корабля Costa Concordia . [314]

Мэр Giglio , Серджио Ортелли и Costa Cruises согласны с тем, что большой валун, который нужно убрать с борта судна, должен быть надлежащим образом размещен на острове как памятник 32 погибшим людям. Ортелли ожидает, что валун «скорее всего« будет расположен »рядом со входом в гавань, чтобы посетители и местные жители могли ясно видеть его и отдавать дань уважения жертвам. То, что произошло той ночью, Джильо никогда не забудет, и камень станет подходящий мемориал ". Стоимость удаления 80-тонного валуна оценивается в 40 000 фунтов стерлингов. [315] [316] [317]

13 января 2013 года на месте катастрофы в море была брошена скала с мемориальной доской в ​​память о погибших. [318]

Правила безопасности [ править ]

Как и все пассажирские суда , Costa Concordia подчиняется двум основным требованиям Международной морской организации : проводить « сбор пассажиров (...) в течение 24 часов после их посадки» и иметь возможность спустить на воду «спасательные шлюпки», достаточные для « общее количество людей на борту ... в течение 30 минут с момента подачи сигнала покинуть судно ". [319] Пассажирские суда должны быть оборудованы спасательными шлюпками на 125% максимальной вместимости судна и пассажиров и экипажа, среди которых не менее 37% этой вместимости должны составлять жесткие спасательные шлюпки, а не надувные.[320] Спусковые системы должны позволять спуск спасательных шлюпок ниже 20 ° крена.и 10 ° тангажа . [320]

Согласно Costa Cruises, ее внутренние правила требуют, чтобы все члены экипажа прошли базовую подготовку по безопасности и проводили учения по эвакуации с корабля каждые две недели. [320] Каждую неделю все спасательные шлюпки с одной стороны корабля спускаются на воду для испытаний. [321] Согласно правилам, действовавшим в 2006 году, когда была доставлена Costa Concordia , судно должно было быть спроектировано так, чтобы выдержать затопление двух смежных отсеков, вызванное проломом длиной 11 метров (36 футов). [320] Повреждения, вызванные столкновением с камнями, оставили 36,5-метровый разрыв в корпусе.

Список Costa Concordia с момента столкновения в 20:45 (UTC) до полной остановки в 03:00. Переход с левого на правый борт происходит примерно во время разворота.

См. Также [ править ]

  • Списки кораблекрушений
  • Список морских бедствий
  • Карнавальный Триумф
  • MS Sea Diamond
  • СС Джидда

Примечания [ править ]

  1. ↑ В августе 2011 года мэр Giglio Porto, Серджио Ортелли, поблагодарил капитана Скеттино за «невероятное зрелище» прошедшего паруса. Мэр Ортелли сказал: «Это очень приятное зрелище, корабль весь светится, когда вы видите его с земли. На этот раз все пошло не так». [46] В августе и сентябре 2010 года « Коста Пасифика» и « Коста Аллегра» , дочерние суда Коста Конкордия , подошли к острову на расстояние менее мили. [47]
  2. ^ Генеральный директор Costa Cruises Пьер Луиджи Фоски объяснил, что у судов компании есть запрограммированные компьютером маршруты и «сигналы тревоги, как визуальные, так и звуковые, если судно отклоняется по любой причине от указанного маршрута, сохраненного в компьютере и контролируемого GPS », но эти сигналы тревоги могут быть отменены "вручную". [49]
  3. ^ После определенных аварийных высадок и других событий оператор круизного лайнера должен выплатить пассажирам по 10 000 евро каждому. [29]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Террор на море: гибель Конкордии (документальный). Канал 4 . 31 января 2012 г.
  2. ^ a b Уинфилд, Николь; Фрэнсис Д'Эмилио (14 января 2012 г.). «Береговая охрана: круизное судно село на мель у побережья Италии, найдены 3 тела; других спасают вертолеты» . Ассошиэйтед Пресс . Архивировано из оригинального 16 января 2012 года . Проверено 14 января 2012 года .
  3. ↑ Джон Хупер (24 января 2012 г.). «Капитан Costa Concordia виноват не только, - считает прокурор» . Хранитель . Проверено 26 января 2012 года .
  4. ^ а б Джонс, Гэвин; Денти, Антонио (15 января 2012 г.). «Еще два тела найдены на корабле, три человека спасены» . Рейтер . Проверено 24 февраля 2012 года .
  5. ^ "Капитан Costa Concordia Скеттино виновен в непредумышленном убийстве" . BBC News Europe. 11 февраля 2015 . Проверено 11 февраля 2015 года .
  6. ^ "Правосудие для жертв Concordia, как Schettino приговорен к шестнадцати годам" . Cruise.co.uk Новости. 12 февраля 2015. Архивировано из оригинала 12 февраля 2015 года . Проверено 12 февраля 2015 года .
  7. ^ "Официальный отчет о расследовании несчастных случаев на море - Коста Конкордия" (PDF) . MIT - МИНИСТЕРСТВО ИНФРАСТРУКТУРЫ И ТРАНСПОРТА . Дата обращения 7 декабря 2015 .
  8. ^ a b «Costa Concordia отбуксируют на металлолом в Геную» . BBC News Europe. 23 июля 2014 г.
  9. ^ a b «Начало спасательной операции Costa Concordia» . BBC News . Проверено 16 сентября 2013 года .
  10. ^ "Пораженный корабль Costa Concordia поставлен вертикально" . BBC. 17 сентября 2013 . Проверено 17 сентября 2013 года .
  11. ^ "Costa Concordia достигает главного порта Генуи для разборки после 200-мильного путешествия от места крушения" . Независимый . 27 июля 2014 г.
  12. ^ a b «Сага о Коста Конкордия подходит к концу» . Мировые морские новости. 14 июля 2017 . Проверено 17 июля 2017 года .
  13. ^ a b Дэвис, Лиззи (23 июля 2014 г.). «Costa Concordia прощается с Giglio, когда она отправляется в последнее путешествие» . Хранитель . Проверено 23 июля 2014 года .
  14. ^ "Итальянцы начинают спасательную операцию после того, как круизный лайнер сел на мель" . Хранитель . Ассошиэйтед Пресс . 13 января 2012 года. Архивировано 14 января 2012 года . Проверено 15 января 2012 года .
  15. ^ "Где круизный лайнер разбился" . 19 января 2012 . Проверено 19 января 2012 года .
  16. ^ a b Сквайрс, Ник (19 января 2012 г.). «Costa Concordia: новая аудиозапись офицера, сообщающего о отключении электричества » . Дейли телеграф . Проверено 22 января 2012 года .
  17. ^ "Geoportale Nazionale" . Министерство окружающей среды Италии. 30 января 2012 . Проверено 3 января 2013 года .
  18. ^ "Морские карты" . Управление береговой службы . Архивировано из оригинала 18 января 2012 года . Проверено 19 января 2012 года .
  19. ^ a b c d Имарисио, Марко (17 января 2012 г.). «Экипаж задержан от имени пассажиров» . Corriere della Sera . Архивировано из оригинала 18 января 2012 года . Проверено 17 января 2012 года .
  20. ^ "Полицейские аквалангисты обыскивают затопленную часть круизного лайнера Costa Concordia" . Дейли телеграф . 20 января 2012 года Архивировано из оригинала 28 февраля 2012 года . Проверено 22 февраля 2012 года .
  21. ^ Geoghegan, Том (20 января 2012). «Коста Конкордия: что дальше с разбитым лайнером?» . BBC News . Проверено 3 января 2013 года .
  22. ^ "Подводное фото в Le Scole" . Агентство Франс-Пресс . 18 января 2012 года Архивировано из оригинала 28 января 2012 года . Проверено 22 февраля 2012 года .
  23. ^ "Poteva salvarli tutti ma ha dato l'allarme quando era tardi" . La Stampa (на итальянском). 17 января 2012 года Архивировано из оригинала 17 января 2012 года . Проверено 17 января 2012 года .
  24. ^ a b c Шерер, Стив (18 января 2012 г.). «Экипаж итальянского корабля-катастрофы боролся за спасение пассажиров» . Гроссето, Италия. Рейтер . Проверено 31 января 2012 года .
  25. ^ a b c d "Магистрат № 12/285 NR и № 12/117, отвечающий за предварительное расследование" (PDF) . Итальянская Республика, суд Гроссето. 16 января 2012 . Проверено 16 января 2012 года .
  26. ^ «Последние моменты Коста Конкордия: Графика» . Национальная почта . 20 января 2012 . Проверено 30 января 2012 года .
  27. ^ а б Фиоренца Сарзанини. «Corriere della Sera: Прокурор расследует Коста в связи с неисправными спасательными шлюпками и неправильными распоряжениями , 24 января 2012 года» . Corriere della Sera . Проверено 9 января 2013 года .
  28. ^ a b c Аквагирам, Алексис (14 января 2012 г.). «Круизный капитан« совершал ошибки », - говорят судовладельцы» . BBC News . Проверено 14 января 2012 года .
  29. ^ a b c d "Коста под следствием" . Corriere della Sera . 19 января 2012 . Проверено 6 февраля 2012 года .
  30. ^ «Коста Конкордия: журнал капитана порта показывает, как разворачивалась катастрофа» . Дейли телеграф . 24 января 2012 . Проверено 31 декабря 2012 года .
  31. ^ "Катастрофа Costa Concordia" . BBC News . 24 января 2012 . Проверено 30 января 2012 года .
  32. ^ Д'Эмилио, Френсис. «Я герой, а не трус, - говорит капитан Costa Concordia Франческо Скеттино» . Дейли телеграф . Проверено 5 февраля 2012 года .
  33. ^ "Коста Конкордия," все спасения Шеттино без опоздания на вызов " " . Corriere della Sera (на итальянском языке). 26 января 2012 года Архивировано из оригинала 7 февраля 2012 года . Дата обращения 29 мая 2016 .
  34. ^ РИНА. «Коста Конкордия - Эвакуация пассажиров» . rina.org.uk . Проверено 31 января 2016 года .
  35. ^ "Schettino ammette: ho ritardato l'allarme. Il giallo della Strumentazione fuori uso" . Corriere della Sera (на итальянском языке). 22 января 2012 года Архивировано из оригинала 23 января 2012 года . Проверено 23 января 2012 года .
  36. ^ a b Мейхтри, Стейси (19 января 2012 г.). "Италия исследует звонок капитана с боссом" . The Wall Street Journal . Архивировано из оригинала 7 февраля 2012 года . Проверено 3 января 2013 года .
  37. ^ a b c "Ньюсмейкер: капитан в центре круизного лайнера Италии" . Рейтер. 10 февраля 2012 . Проверено 10 февраля 2012 года .
  38. ^ «Коста Конкордия: капитан Скеттино« повернулся слишком поздно » » . BBC News . 18 января 2012 . Проверено 23 января 2012 года .
  39. ^ " ' La nave ha urtato uno scoglio' Il comandante: 'Non era sulla carta ' " . La Repubblica (на итальянском языке). 14 января 2012 года Архивировано из оригинала 5 февраля 2012 года . Дата обращения 29 мая 2016 .
  40. ^ «Капитан круизного лайнера« не был в очках, когда лайнер разбился » » . Daily Mirror . 3 марта 2012 . Проверено 4 января 2013 года .
  41. ^ «Адвокат: капитан Costa Concordia не надел свои очки в ночь аварии» . NBC News . 3 марта 2012 . Проверено 4 января 2013 года .
  42. ^ «Капитан Costa Concordia утверждает, что менеджеры судов сказали ему сесть на круизный лайнер близко к берегу, как показывает стенограмма» . Национальная почта . 25 января 2012 . Проверено 3 января 2013 года .
  43. ^ «Costa Concordia: поиск приостановлен после смены судов» . BBC News . 18 января 2012 года. Архивировано 18 января 2012 года . Проверено 19 января 2012 года .
  44. ^ Дейк, Шон Дж (22 января 2012). «Краткая история Коста Конкордия» . Морские вопросы . Архивировано из оригинального 28 января 2012 года . Проверено 11 февраля 2012 года .
  45. ^ Сквайрс, Ник; Патрик Сойер; Мартин Эванс (16 января 2012 г.). «Круизная катастрофа: компания заявляет, что ошибки, допущенные капитаном корабля, могли стать причиной крушения» . Дейли телеграф . Архивировано из оригинального 19 января 2012 года . Проверено 11 февраля 2012 года . Корабли обычно проходят на расстоянии до пяти миль.
  46. ^ " " Шоуботинг "связан с круизной катастрофой" . Сидней Морнинг Геральд . 16 января 2012 года Архивировано из оригинала 19 января 2012 года . Проверено 28 января 2012 года .
  47. ^ Динмор, Гай; Салли Гейнсбери (20 января 2012 г.). «Конкордия„не первый , чтобы отклониться от маршрутов “ » . Financial Times . Архивировано из оригинала на 1 июля 2019 года . Проверено 31 января 2012 года .
  48. ^ "Итальянский капитан корабля задержан, пока зонд продолжается" . The Wall Street Journal . 15 января 2012 . Проверено 3 января 2013 года .
  49. ^ «Costa Concordia: капитан« решил изменить курс корабля » » . BBC . 16 января 2012 года. Архивировано 16 января 2012 года . Проверено 19 января 2012 года .
  50. ^ Giorgio Scura (11 июля 2012). "Schettino су Canale 5: "Anche И.О. Соно уна vittima " " . Leggo (на итальянском). Архивировано из оригинального 11 июля 2012 года . Проверено 11 июля 2012 года .
  51. ↑ Леви, Меган (17 января 2012 г.). « „ Планировался заранее“круиз трюк помечен на Facebook» . Сидней Морнинг Геральд . Архивировано 17 января 2012 года . Проверено 16 января 2012 года .
  52. ^ "Любовник капитана был на мосту Конкордия" . BBC News . Проверено 29 октября 2013 года .
  53. ^ a b c Никкха, Ройя (14 января 2012 г.). «Катастрофа круиза: трое подтвержденных погибших и 69 пассажиров все еще пропали без вести» . Дейли телеграф . ВЕЛИКОБРИТАНИЯ. Архивировано 14 января 2012 года . Проверено 14 января 2012 года .
  54. ↑ Самуэль, Генри (18 января 2012 г.). «Коста Конкордия: мелодия на тему Титаника звучит, когда круизный лайнер врезается в камни» . Телеграф . Лондон . Проверено 24 января 2012 года .
  55. ^ "Музыкальная тема Титаника звучала, когда круизный лайнер Costa Concordia затонул, как утверждают выжившие" . News.com.au . 19 января 2012 . Проверено 24 января 2012 года .
  56. ^ Нейдо, Барби Latza (18 января 2012). «Франческо Скеттино, капитан Сорвиголовы Costa Concordia» . Ежедневный зверь . Архивировано 19 января 2012 года . Проверено 4 января 2013 года .
  57. Перейти ↑ Watson, Giles (20 февраля 2012 г.). «Все под контролем, возвращайтесь в свои каюты» . Corriere della Sera . Архивировано из оригинального 2 -го февраля 2012 года . Дата обращения 29 мая 2016 .
  58. ^ "Коста Конкордия: еще два тела найдены на итальянском корабле" . BBC News . 15 января 2012 . Проверено 16 января 2012 года .
  59. ^ Министерство инфраструктуры и транспорта расследование (PDF) . Министерство инфраструктуры и транспорта. 2013. pp. 29, 34. Архивировано из оригинального (PDF) 12 июня 2013 года.
  60. ^ a b «Катастрофа Costa Concordia: команда призвала« вернуться в каюты » » . BBC News . 20 января 2012 . Проверено 5 января 2013 года .
  61. ↑ Хантер, Марни (10 февраля 2012 г.). «Круизная индустрия принимает новую политику безопасности» . CNN. Архивировано из оригинала на 1 марта 2012 года . Проверено 29 февраля 2012 года .
  62. ^ «Повар круизного лайнера говорит, что капитан заказал ужин после крушения» . CNN. 20 января 2012 . Проверено 20 января 2012 года .
  63. ^ a b c Стефано Зурло (22 января 2012 г.). "Concordia, un altro mistero nessuno rispose ai soccorsi della Guardia di Finanza" . Il Giornale (на итальянском) . Проверено 22 января 2012 года .
  64. ^ a b c «Журнал капитана порта показывает, как разворачивалась трагедия» . Irish Independent . 22 января 2012 . Проверено 22 января 2012 года .
  65. ↑ Роберт Маркуанд (18 января 2012 г.). «Коста Конкордия: 4 главных« обмана »капитана корабля» . Монитор христианской науки . Проверено 19 января 2012 года .
  66. ^ Flegenheimer, Мэтт; Пианиджани, Гайя (14 января 2012 г.). "Идут поиски выживших с итальянского круизного лайнера, сбежавшего" . Проверено 14 января 2012 года .
  67. ↑ Стефани Паппас (19 января 2012 г.). «Коста Конкордия против Титаника: они сравнивают?» . MSNBC . Архивировано из оригинального 22 января 2012 года . Проверено 22 января 2012 года .
  68. ^ «Коста Конкордия: капитан управлял кораблем, как« Феррари », - говорит бывший шкипер» . Daily Mirror . Лондон. 19 января 2012 г.
  69. ^ a b c d e Джукс, Стивен; Сильвия Алоизи (17 января 2012 г.). «Большинство членов экипажа Costa Concordia были артистами или барменами, а не квалифицированными моряками» . Национальная почта . Проверено 18 января 2012 года .
  70. ^ а б в г Амит Рой; Арчис Мохан (17 января 2012 г.). «Несправедливо, говорят индийские экипажи - комментарии пострадали сотрудников Costa» . Телеграф . Проверено 18 января 2012 года .
  71. ^ "Итальянский круизный лайнер Costa Concordia сел на мель около Giglio" . BBC News . 14 января 2012 года. Архивировано 14 января 2012 года . Проверено 14 января 2012 года .
  72. ^ a b Туберн, Дарио (14 января 2012 г.). «Капитан арестован, 41 человек пропал без вести после круиза в Италии» . Агентство Франс Пресс. Архивировано 15 января 2012 года . Проверено 15 января 2012 года .
  73. ^ « „ Титаник“Хаос После того, как итальянский круизный корабль Grounds» . Ассошиэйтед Пресс. 13 января 2012 года Архивировано из оригинала 14 января 2012 года . Проверено 28 января 2012 года .
  74. ^ Монтанари, Лаура; Симона Поли; Массимо Ванни (14 января 2012 г.). "Fermato comandante. Si cercano i дисперси Tre morti, trovati due superstiti" Sentiamo dei rumori dal ponte 3 "(на итальянском языке)" . La Repubblica (на итальянском языке) . Дата обращения 29 мая 2016 .
  75. ^ "Круизный капитан ... своими словами" . The Times . Ассоциация прессы . 17 января 2012 . Проверено 18 января 2012 года .
  76. ^ Инноченти, Симона; Альберто Коломбо (17 января 2012 г.). "Le telefonate tra il comandante e la capitaneria (аудиозапись)" . Corriere della Sera . Проверено 18 января 2012 года .
  77. ^ Инноченти, Симона; Альберто Коломбо (17 января 2012 г.). "Esclusivo / La seconda telefonata (аудиозапись)" . Corriere della Sera . Проверено 18 января 2012 года .
  78. ^ "Языковой журнал" . upenn.edu .
  79. ^ "Le telefonate della Capitaneria a Schettino" Comandante che fa, vuole tornare a casa? " " . Corriere della Sera . 17 января 2012 года Архивировано из оригинала 17 января 2012 года . Проверено 18 января 2012 года .
  80. ↑ Джон Хупер (17 января 2012 г.). «Франческо Скеттино: капитан, отказавшийся вернуться на корабль» . Хранитель . Проверено 1 февраля 2018 .
  81. ^ «Капитан Costa Concordia Франческо Скеттино« сбежал с набитого корабля », - постановил суд» . Независимый . 9 декабря 2013 . Проверено 1 февраля 2018 .
  82. ↑ Генри Сэмюэл (20 января 2012 г.). «Costa Concordia: капитан круизного лайнера« плакал как младенец » » . Дейли телеграф . Проверено 21 января 2012 года .
  83. ^ "Costa Concordia: Giglio официальный 'никогда не видел Schettino ' " . BBC . 19 января 2012 . Проверено 21 января 2012 года .
  84. ^ «Брайан Берроу о смертельной ошибке капитана Costa Concordia и драматическом спасении, спасшем тысячи жизней» . Ярмарка тщеславия . 5 апреля 2012 г.
  85. ^ Redazione Il Fatto Quotidiano (14 января 2012). "Affonda la Costa Concordia I soccorritori a porto Santo Stefano" . Il Fatto Quotidiano . Архивировано из оригинального 28 декабря 2012 года . Проверено 9 января 2013 года .
  86. ^ Уилли, Дэвид (17 января 2012 г.). «Катастрофа Costa Concordia: реакция итальянского правительства« сдержанная » » . BBC News . Архивировано из оригинального 22 января 2012 года . Проверено 3 февраля 2012 года .
  87. ^ "Катастрофа Costa Concordia: Спасатели взрывают дыры в поисках пропавших без вести" . BBC . 17 января 2012 года. Архивировано 17 января 2012 года . Проверено 17 января 2012 года .
  88. ^ a b c Денти, Антонио; Гэвин Джонс (17 января 2012 г.). «Итальянская береговая охрана услышала мольбы капитана лайнера» . Рейтер. Архивировано 17 января 2012 года . Проверено 17 января 2012 года .
  89. ^ "Катастрофа круизного лайнера Италии: морские власти указывают пальцем на капитана корабля" . Дейли телеграф . ВЕЛИКОБРИТАНИЯ. 15 января 2012 года. Архивировано 16 января 2012 года . Проверено 15 января 2012 года .
  90. ↑ Ide, Ella (25 января 2012 г.). «Ныряние в призрачном лабиринте Конкордия Конкордия» . Агентство Франс Пресс. Архивировано из оригинального 30 декабря 2012 года . Проверено 24 января 2012 года .
  91. ^ a b Джонс, Гэвин (17 января 2012 г.). «Напряжение говорит о том, как итальянские экипажи обдирают поврежденный лайнер» . Рейтер. Архивировано 18 февраля 2012 года . Проверено 17 января 2012 года .
  92. ^ Пианиджани, Гайя; Рэйчел Донадио (15 января 2012 г.). «Пассажиры судов рассказывают о задержке, а затем панике об эвакуации» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано 17 января 2012 года . Проверено 15 января 2012 года .
  93. ^ Limited, Бангкокская почтовая компания. «Пара из Южной Кореи рассказывает о 30-часовом кошмаре на тонущем корабле» . Почта Бангкока . Проверено 18 февраля 2021 года .
  94. ^ "Новый поиск пропавших пассажиров" , Gazette Live UK
  95. ↑ Боргезе, Ливия (1 февраля 2012 г.). «Выживший говорит, что капитан Конкордии совершил« трагическую ошибку » » . CNN . Проверено 2 февраля 2012 года .
  96. ^ a b c Долак, Кевин; Лама Хасан (16 января 2012 г.). «Итальянское круизное судно: количество пропавших без вести 29» . ABC News . Архивировано 17 января 2012 года . Проверено 16 января 2012 года .
  97. ^ Уинфилд, Николь; Фрэнсис Д'Эмилио (16 января 2012 г.). «Спасательные операции круизного лайнера приостановлены у берегов Тосканы в бурном море» . Время . Ассошиэйтед Пресс. Архивировано из оригинального 15 января 2012 года . Проверено 16 января 2012 года .
  98. ^ Kington, Том (19 января 2012). «Дайверы-спасатели Costa Concordia возобновляют поиски» . Хранитель . Архивировано 19 января 2012 года . Проверено 19 января 2012 года .
  99. ^ «Капитан идти под домашним арестом в Италии бедствия судна» . Агентство Франс Пресс. 17 января 2012 года Архивировано из оригинала 18 января 2012 года . Проверено 18 января 2012 года .
  100. ^ "Еще 2 тела извлечены из Коста Конкордия" . CNN . 23 января 2012 . Проверено 23 января 2012 года .
  101. ^ a b Сквайрс, Ник (20 января 2012 г.). «Costa Concordia: между владельцами круизных лайнеров и капитаном начинается игра виноватых» . Дейли телеграф . Архивировано 22 января 2012 года . Проверено 20 января 2012 года .
  102. ^ a b Bertacche, Марко (24 января 2012 г.). «Италию призвали ограничить маршруты круизных судов после аварии» . Bloomberg News . Архивировано из оригинального 27 января 2012 года . Проверено 24 января 2012 года .
  103. ^ "Коста Конкордия: Тело найдено, в результате чего число жертв достигло 16" . BBC News . 24 января 2012 . Проверено 24 января 2012 года .
  104. ^ a b c d e «На удаление Costa Concordia потребуется 10 месяцев» . Дейли телеграф . Ассошиэйтед Пресс. 29 января 2012 года Архивировано из оригинала 29 января 2012 года . Проверено 29 января 2012 года .
  105. ^ Bertacche, Marco (30 января 2012). «На устранение обломков Costa Concordia может потребоваться до 10 месяцев» . Bloomberg News . Архивировано из оригинального 2 -го февраля 2012 года . Проверено 30 января 2012 года .
  106. ^ "Италия заканчивает поиск подводных пропавших без вести в затонувшем корабле" . Ассошиэйтед Пресс. 31 января 2012 года Архивировано из оригинала на 31 января 2012 года . Проверено 31 января 2012 года .
  107. ^ Kington, Том (22 февраля 2012). «Дайверы Costa Concordia нашли восемь тел в затонувшем корабле у побережья Италии» . Хранитель . Архивировано из оригинального 26 февраля 2012 года . Проверено 22 февраля 2012 года .
  108. Перейти ↑ Delaney, Sarah (22 февраля 2012 г.). «Дайверы находят еще восемь тел на потерпевшем кораблекрушение Costa Concordia» . Лос-Анджелес Таймс . Архивировано из оригинального 25 февраля 2012 года . Проверено 22 февраля 2012 года .
  109. ^ Messia, Хад (22 февраля 2012). «На обреченном итальянском корабле найдено 8 тел; расследование проводилось 7 сотрудниками» . CNN . Архивировано из оригинального 22 февраля 2012 года . Проверено 22 февраля 2012 года .
  110. ^ «Роботоподобное оборудование для поиска тел кораблей» . Нью-Йорк Таймс . Ассошиэйтед Пресс. 12 марта 2012 года Архивировано из оригинала 12 марта 2012 года . Проверено 12 марта 2012 года .
  111. ^ «Коста Конкордия: найдено еще пять тел» . BBC News . 22 марта 2012 . Проверено 22 марта 2012 года .
  112. ^ "Коста Конкордия дает еще два тела" . News.discovery.com. 15 января 2013 . Проверено 29 июля 2013 года .
  113. ^ «Кости, найденные на сайте Коста Конкордия» . ANSA . 26 сентября 2013 . Проверено 26 сентября 2013 года .
  114. ^ «Человеческие останки, обнаруженные на месте крушения Costa Concordia» . MAREX . 26 сентября 2013 . Проверено 26 сентября 2013 года .
  115. ^ Povoledo, Elisabetta (26 сентября 2013). "Италия: кости, найденные при кораблекрушении" . Нью-Йорк Таймс . Проверено 28 сентября 2013 года .
  116. ^ BACCHI, Умберто (8 октября 2013). "Коста Конкордия: Тело пропавшего героя Рассела Ребелло найдено внутри спасенного лайнера" . International Business Times . Проверено 9 октября 2013 года .
  117. ^ Лоренци, Розелла (8 октября 2013). «Тело, найденное в ловушке внутри Коста Конкордия» . Новости открытия . Проверено 9 октября 2013 года .
  118. ^ «Costa Concordia Крушение: Остатки индийского официанта„нашел “ » . BBC News . 8 октября 2013 . Проверено 9 октября 2013 года .
  119. ^ a b c "Concordia, sono di Maria Grazia i resti umani trovati al Giglio" [Конкордия, человеческие останки, найденные в Джильо, принадлежат Марии Грации]. La Nazione (на итальянском). 24 октября 2013 . Проверено 25 октября 2013 года .
  120. ^ Томан, Федерико (11 октября 2013 г.). «Sì, quella è la catenina di mia madre» [«Да, это ожерелье моей матери»]. Corriere del Mezzogiorno (на итальянском языке) . Проверено 12 октября 2013 года .
  121. ^ a b c Бакки, Умберто (24 октября 2013 г.). "Costa Concordia: тест ДНК показывает, что обнаруженное тело принадлежит Марии Грации Трекаричи" . International Business Times . Проверено 30 октября 2013 года .
  122. ^ "Concordia, trovati altri frammenti ossei, forse sono i resti di Russel Rebello" [Concordia, найдены другие костные фрагменты, возможно, останки Рассела Ребелло]. Il Messaggero (на итальянском). 15 октября 2013 . Проверено 16 октября 2013 года .
  123. ^ Лоренци, Розелла (25 октября 2013). «Выявлена ​​пропавшая без вести жертва Costa Concordia» . Новости открытия . Проверено 30 октября 2013 года .
  124. ^ «Коста Конкордия: завершите поиск пропавших без вести » [Коста Конкордия: завершен поиск пропавших без вести]. La Nazione (на итальянском). 23 октября 2013 . Проверено 24 октября 2013 года .
  125. ↑ Сквайрс, Ник (6 августа 2014 г.). «Дайверы Costa Concordia находят человеческий череп» . Телеграф . Архивировано 6 августа 2014 года . Проверено 8 августа 2014 года .
  126. ^ "Фрагменты костей, найденные на Коста Конкордия" . Новости RTÉ . 7 августа 2014 . Проверено 8 августа 2014 года .
  127. ^ Кедни, Дэн. « „ Последний“Жертва мысли можно найти из Коста Конкордия» . Время . Дата обращения 3 ноября 2014 .
  128. ^ Кость, Джеймс. «Воры совершают набег на ювелирные магазины Costa Concordia и крадут корабельный колокол» . ISSN 0140-0460 . Проверено 18 февраля 2021 года . 
  129. ^ «Эксперты: оборудование Costa Concordia могло не работать до аварии» . NBC News . Проверено 18 февраля 2021 года .
  130. ^ "Спасение Коста Конкордия" . USA Today Travel . 21 января 2012 . Проверено 24 января 2012 года .
  131. ^ a b Мильяччио, Алессандра; Марко Бертаче (16 января 2012 г.). «Коста-гонки по вывозу топлива из разбитого корабля» . Блумберг . Архивировано 19 января 2012 года . Проверено 17 января 2012 года .
  132. ^ «Италия рискует экологической катастрофой в случае утечки судового топлива (Новости ABS-CBN, 17 января 2012 г.)» . Рейтер . Проверено 19 января 2012 года .
  133. ^ "Нефть распространяется от крушения корабля у побережья Италии - seattlepi.com" . archive.vn . 8 сентября 2012 года архивации с оригинала на 8 сентября 2012 года . Дата обращения 7 мая 2020 .
  134. ^ «OPFLEX участвует в решении Costa Concordia Solution - Response - Spill International - Новости о морских разливах и загрязнении» . Spill International. 6 февраля 2012 года Архивировано из оригинала 13 февраля 2012 года . Проверено 9 февраля 2012 года .
  135. ^ "Воды вокруг затонувшей Costa Concordia OK" . United Press International . Проверено 8 февраля 2012 года .
  136. ^ a b c Алоизи, Сильвия (20 января 2012 г.). «Италии грозит самая серьезная экологическая катастрофа за 20 лет» . Рейтер . Проверено 7 февраля 2012 года .
  137. ^ "Защита гигантских мидий итальянского побережья" . Euronews Science . 6 ноября 2012 . Проверено 12 марта 2015 года .
  138. ^ "Гигантские мидии спасены от кораблекрушения" . Рейтер .
  139. ^ Лоренци, Розелла (22 января 2012). «Конкордия могла быть прикована к рифу» . Новости открытия . Архивировано из оригинального 26 января 2012 года . Проверено 8 февраля 2012 года .
  140. ↑ Сквайрс, Ник (30 января 2012 г.). «Островитяне Giglio угрожают подать в суд на владельцев Costa Concordia» . Дейли телеграф . Архивировано из оригинального 2 -го февраля 2012 года . Проверено 30 января 2012 года .
  141. ^ «Судно EMSA помогает с удалением бункерного масла» . 31 января 2012 . Проверено 9 февраля 2012 года .
  142. ^ "Деятельность океанографического корабля ISPRA ASTREA" . Институт охраны окружающей среды и исследований . 3 февраля 2011 года Архивировано из оригинала 8 февраля 2012 года . Проверено 8 февраля 2012 года .
  143. ^ a b «Спасатели начинают перекачивать топливо с итальянского кораблекрушения» . Агентство Франс Пресс. 13 февраля 2012 года. Архивировано 18 февраля 2014 года . Проверено 13 февраля 2012 года .
  144. ^ "Наблюдение за кораблекрушением Конкордия" . GIM International . 27 января 2012 года Архивировано из оригинала 7 февраля 2012 года . Проверено 9 февраля 2012 года .
  145. ^ a b Лоренци, Росселла (9 февраля 2012 г.). «Затонувший корабль Concordia рискует обрушиться и разлиться» . Новости открытия . Архивировано из оригинального 11 февраля 2012 года . Проверено 9 февраля 2012 года .
  146. ^ a b Маккенна, Жозефина (29 января 2012 г.). «Жертва Costa Concordia умерла после того, как отдала спасательный жилет пожилому мужчине» . Дейли телеграф . Архивировано из оригинала на 30 января 2012 года . Проверено 30 января 2012 года .
  147. ↑ Сквайрс, Ник (2 февраля 2012 г.). «Costa Concordia:« одежда и нижнее белье молдавской танцовщицы найдены в каюте капитана Шеттино » » . Дейли телеграф . Проверено 4 февраля 2012 года .
  148. ^ a b «Восстановление Costa Concordia 'займет до 10 месяцев ' » . BBC . 29 января 2012 года Архивировано из оригинала 30 января 2012 года . Проверено 30 января 2012 года .
  149. ^ Лоренци, Розелла (18 февраля 2012). «Подводное видео вызывает новые опасения Конкордии: Новости открытия» . Новости открытия . Архивировано из оригинального 19 -го февраля 2012 года . Дата обращения 29 мая 2016 .
  150. ^ Лоренци, Розелла (18 февраля 2012). «Конкордия может рухнуть под собственной тяжестью» . Новости открытия . Архивировано из оригинального 19 -го февраля 2012 года . Проверено 19 февраля 2012 года .
  151. ^ Корпус Costa Concordia медленно погружается в море . Maritime Connector, 19 июля 2013 г. Дата обращения: 20 июля 2013 г..
  152. ^ a b c «Costa Concordia - обновление» . Costa Cruises. 27 января 2012 года Архивировано из оригинала 8 февраля 2012 года . Проверено 31 января 2012 года .
  153. ^ «Начинается операция по удалению топлива Costa Concordia» . BBC News . 12 февраля 2012 года Архивировано из оригинала 12 февраля 2012 года . Проверено 13 февраля 2012 года .
  154. ^ a b c Уинфилд, Николь (12 февраля 2012 г.). «Идет вывоз топлива с итальянского круизного лайнера» . Вашингтон Таймс . Ассошиэйтед Пресс . Архивировано из оригинального 14 февраля 2012 года . Проверено 14 февраля 2012 года .
  155. ↑ «Бурное море заставляет задерживать начало добычи топлива с севшего на мель круизного лайнера у побережья Италии» . Ассошиэйтед Пресс. 29 января 2012 года Архивировано из оригинала 30 января 2012 года . Проверено 29 января 2012 года .
  156. ^ Крейджер, Гилберт; Графф, Питер (15 января 2012 г.). «Голландская компания SMIT перекачивает нефть с итальянского судна» . Рейтер . Проверено 16 января 2012 года .
  157. ^ Vasarri, Chiara (13 февраля 2012). «Гражданская защита сообщает, что на месте кораблекрушения Costa ведется вывоз топлива» . Bloomberg News . Архивировано из оригинального 21 февраля 2012 года . Проверено 22 февраля 2012 года .
  158. ^ "Женщины найдены мертвыми в круизном корабле Италии" . ABC Online . 24 января 2012 . Проверено 24 января 2012 года .
  159. ^ Thuburn, Dario (22 февраля 2012). «Число погибших в Коста Конкордия растет по мере того, как было найдено еще восемь тел, в том числе пропавшая пятилетняя девочка» . Национальная почта . Агентство Франс Пресс . Архивировано из оригинального 13 июля 2012 года . Проверено 28 февраля 2012 года .
  160. ^ Satchell, Арлин (15 июня 2012). «Работа по утилизации Costa Concordia продолжается» . Орландо Сентинел . Архивировано из оригинального 19 июня 2012 года . Проверено 3 января 2013 года .
  161. ^ "Первый этап удаления топлива Costa Concordia завершен" . USA Today . Ассошиэйтед Пресс . 21 февраля 2012 . Проверено 21 февраля 2012 года .
  162. ^ a b Сквайрс, Ник (22 февраля 2012 г.). «Пятилетняя девочка среди еще четырех тел, найденных на Коста Конкордия» . Дейли телеграф . Архивировано из оригинального 21 апреля 2013 года . Проверено 22 февраля 2012 года .
  163. ^ a b c Д'Эмилио, Фрэнсис; Триша Томас (3 марта 2012 г.). «Сердитые выжившие присутствуют на первом слушании по делу о кораблекрушении» . Ассошиэйтед Пресс. Архивировано из оригинала 3 февраля 2016 года . Проверено 3 марта 2012 года .
  164. ^ «Операции по опорожнению топливных баков Costa Concordia возобновляются» . AGI . 12 марта 2012 года Архивировано из оригинала 12 марта 2012 года . Проверено 12 марта 2012 года .
  165. ^ "Коста Конкордия" . Смит Интернэшнл . 24 марта 2012 года Архивировано из оригинала 20 апреля 2012 года . Проверено 26 марта 2012 года .
  166. ^ «Все топливо удалено из перевернутой Costa Concordia недалеко от Италии» . USA Today . Ассошиэйтед Пресс . 24 марта 2012 года Архивировано из оригинала 27 марта 2012 года . Проверено 26 марта 2012 года .
  167. ↑ Джонс, Гэвин (19 января 2012 г.). «Спасательные фирмы борются за разбитый итальянский лайнер» . Рейтер. Архивировано 20 января 2012 года . Проверено 19 января 2012 года .
  168. ^ "Разбитое круизное судно могло быть снято с мели: владельцы" . Газета . Агентство Франс Пресс . 16 января 2012 года Архивировано из оригинала 16 января 2012 года . Проверено 16 января 2012 года .
  169. ^ « « Я заставлю тебя заплатить за это »: береговая охрана капитану Costa Concordia» . Национальная почта . Рейтер . 17 января 2012 . Проверено 19 января 2012 года .
  170. ↑ Сквайрс, Ник (3 февраля 2012 г.). «Costa Concordia„будет мели и удаляется вся “ » . Дейли телеграф . Архивировано из оригинала 4 февраля 2012 года . Проверено 3 февраля 2012 года .
  171. ^ «Владельцы Costa Concordia рассматривают шесть предложений по удалению судна» . Канал Fox News . Ассошиэйтед Пресс . 9 марта 2012 года Архивировано из оригинала 10 марта 2012 года . Проверено 10 марта 2012 года .
  172. ^ Pullella, Филипп (12 апреля 2012). «Спасение Costa Concordia начнется в мае» . Чикаго Трибьюн . Рейтер . Архивировано из оригинального 12 ноября 2012 года . Проверено 17 апреля 2012 года .
  173. ^ "Удаление затонувшего корабля Costa Concordia, присужденное TITAN Salvage / Micoperi" . Спасение титанов . 24 апреля 2012 года Архивировано из оригинала 4 января 2013 года . Проверено 3 января 2013 года . Cite journal requires |journal= (help)
  174. ^ «Морские подрядчики | micoperi marine contractors» (на итальянском). Micoperi.com. Архивировано из оригинального 29 января 2013 года . Проверено 4 января 2013 года .
  175. ^ a b «Обновление: ведутся спасательные работы на затонувшем корабле« Конкордия »» . Круизный критик . 14 августа 2012 . Проверено 3 января 2013 года . Cite journal requires |journal= (help)
  176. ^ «Согласована сделка по спасению Коста Конкордия» . BBC News . 21 апреля 2012 . Проверено 21 апреля 2012 года .
  177. ^ Ремондини, Chiara (21 апреля 2012). "Удаление корабля Конкордия передано спасению титанов, Микопери" . Bloomberg LP Проверено 21 апрелю 2012 .
  178. ^ Тодд, Брайан (22 мая 2012 г.). «Можно ли спасти Costa Concordia? (Видео)» . CNN . Проверено 3 января 2013 года .
  179. ^ Latza Нейдо, Барби (16 сентября 2013). «Коста Конкордия: встретил ли капитан, отвечающий за спасательные операции, своего соперника?» . CNN . Проверено 18 сентября 2013 года .
  180. ^ "Профиль: мастер спасения Коста Конкордия Ник Слоан" . BBC News . 17 сентября 2013 . Проверено 18 сентября 2013 года .
  181. ^ Глендей, Крейг (2013). Книга рекордов Гиннеса 2014 . С.  158 . ISBN 9781908843159.
  182. ^ «Обновление Costa Concordia: американская спасательная компания выиграла тендер» . Круизная лихорадка. 28 апреля 2012 . Проверено 28 апреля 2012 года .
  183. ^ «Спасательная бригада Costa Concordia готовится к« крупнейшему смещению с мели в истории » » . Хранитель . 18 мая 2012 . Проверено 18 мая 2012 года .
  184. ^ "Парбуклинг проект" . Архивировано из оригинального 28 июля 2013 года . Проверено 30 июля 2013 года .
  185. ^ "Спасение Коста Конкордия" . BBC News . 17 сентября 2013 . Проверено 17 сентября 2013 года .
  186. ^ a b c d "Спасение Коста Конкордия" . BBC News . 10 января 2013 г. Архивировано из оригинала 11 января 2013 года . Проверено 11 января 2013 года .
  187. ^ «Плохая погода задерживает паркинговые операции на Коста Конкордия» . Мировые морские новости. 16 сентября 2013 . Проверено 16 сентября 2013 года .
  188. ^ Живая прессконференция видеоканала, 2013-09-16, 2315 CET
  189. ^ "Коста Конкордия в Италии освобождена от скал" . BBC News . 16 сентября 2013 г.
  190. Рианна Кэмпбелл, Колин (21 января 2015 г.). «Спасение затонувшего корабля». Nova . Сезон 42. Эпизод 2. PBS.
  191. ^ "Dockwise для перевозки Costa Concordia" . Морской журнал . 10 октября 2013 . Проверено 14 июля 2014 года .
  192. ^ "Буксировка Costa Concordia на июнь" . Морской журнал . 13 января 2014 . Проверено 14 июля 2014 года .
  193. ^ "Обломки Costa Concordia планируется удалить в июне" . Seatrade Insider . 10 января 2014 . Проверено 14 июля 2014 года .
  194. ^ "Коста Конкордия будет списана в Генуе" . MarineLog . 30 июня 2014 . Проверено 14 июля 2014 года .
  195. ^ «Costa Concordia будет списана в Генуе» . MarineLog . 30 июня 2014 . Проверено 14 июля 2014 года .
  196. ^ Уинфилд, Николь. «Водолаз погиб во время кораблекрушения Costa Concordia в Италии» . Ассошиэйтед Пресс . Проверено 29 января 2017 года .
  197. ^ Рейтер. «Коста Конкордия снимается с мели через промежуток времени» . Youtube . Рейтер . Проверено 15 июля 2014 года .
  198. ^ «Беспрецедентная операция по снятию с мели затонувшего итальянского корабля начинается в Италии» . IANS . news.biharprabha.com. 14 июля 2014 . Проверено 14 июля 2014 года .
  199. ^ Titan Salvage. «Проект Parbuckling» . Архивировано из оригинального 12 ноября 2012 года . Проверено 18 сентября 2013 года .
  200. ^ "Восстановление Коста Конкордии начинается с спасения 800 миллионов долларов" . Деловая неделя . Проверено 16 сентября 2013 года .
  201. ^ «Начало спасательной операции Costa Concordia» . BBC News . 16 сентября 2013 . Проверено 16 сентября 2013 года .
  202. ↑ Дэвис, Лиззи (17 сентября 2013 г.). «Costa Concordia поправилась после« безупречной »операции по утилизации мусора» . Хранитель . Проверено 17 сентября 2013 года .
  203. ^ Желчи, Элеонора (20 июля 2014). «Конкордия почти готова» к финальному плаванию » . MSN . Архивировано из оригинала 22 июля 2014 года . Проверено 20 июля 2014 года .
  204. ^ "Costa Concordia совершает последнее путешествие к своей могиле на свалке" . news.com.au - Новости путешествий . news.com.au. 24 июля 2014 . Дата обращения 3 августа 2014 .
  205. ^ "Затонувший корабль Costa Concordia поступает в порт Генуи для утилизации" . BBC News . Дата обращения 3 августа 2014 .
  206. ^ "Буксирные операции Concordia - обновление - Утилизация судов" . Утилизация судов . Архивировано из оригинала 24 июня 2015 года . Проверено 24 июня 2015 года .
  207. ^ AgenziaImpress, Fonte (25 июня 2015). "Bonifica post Concordia: via le piattaforme entro l'estate" . Изола дель Джильо - GiglioNews . Проверено 29 июля +2016 .
  208. ^ «MICOPERI всегда был вовлечен в поддержку местного сообщества» . Проверено 29 июля +2016 .
  209. ^ Филиппи, Roberta (12 августа 2015). "Bonifica fondali al cantiere" . Новости Мареммы . Проверено 29 июля +2016 .
  210. ^ Crociere, Ufficio Stampa Коста (30 ноября 2014). "Pulizia fondali: un contratto da 85 milioni di Dollari" . Изола дель Джильо - GiglioNews . Дата обращения 29 июля 2016 .
  211. ^ "Ricerca per" relazione quindicinale " " . Изола дель Джильо - GiglioNews . Дата обращения 29 июля 2016 .
  212. ^ "Parte oggi la Micoperi 30, mercoledì incontro pubblico" . Изола дель Джильо - GiglioNews . 11 мая 2018 . Проверено 15 мая 2018 .
  213. ^ a b c « 18 аргентинцев, путешествующих на круизном лайнере по Италии в целости и сохранности» . Buenos Aires Herald . Проверено 14 января 2012 года.
  214. ^ a b "Sobreviventes relatam caos em naufrágio de transatlântico". Архивировано 17 января 2012 года в Wayback Machine . Veja
  215. ^ "Посольство Украины в Италии помогает 45 украинцам с разбившегося круизного лайнера найти гостиницу" . Украинские новости. 15 января 2012 года Архивировано из оригинала 19 января 2012 года . Проверено 19 января 2012 года .
  216. ^ " Голландец на мель круизном лайнере невредимым. Архивировано 15 января 2012 года в Wayback Machine ". Радио Нидерландов во всем мире . 14 января 2012 года. Проверено 14 января 2012 года.
  217. ^ "좌초 된 코스타 콩코르 디아 호, 한국인 34 명 모두 구조". Архивировано 15 октября 2013 года в Wayback Machine The Asia Economy Daily . 15 января 2012 г. Проверено 20 августа 2012 г.
  218. ^ "Два австралийца пропали без вести с корабля, который Коста Конкордия зовет домой" . Курьерская почта . 15 января 2012 г. Дата обращения 19 января 2012 г.
  219. ^ " Пара спасена с мель круизного лайнера " CBC News . 14 января 2012 года. Проверено 19 января 2012 года.
  220. ^ " Once dominicanos estuvieron en crucero" Costa Concordia ". Архивировано 10 января 2014 г. в Wayback Machine "
  221. ^ " " Nu ni se intampla noua asta ". 80 de romani, peaporul scufundat. Inregistrari tulburatoare" . STIRI . Проверено 18 января 2012 года .
  222. ^ "Familia peruana que iba en el Costa Concordia contó cómo se salvó" . Эль Комерсио . 17 января 2012 . Проверено 17 января 2012 года .
  223. ^ "Бельгийцы на Коста Конкордия целыми и невредимыми" . 14 января 2012 года Архивировано из оригинала на 1 августа 2012 года . Проверено 14 января 2012 года .
  224. ^ Bergfeldt, Carina (13 января 2012). "Kaptenen är gripen" . Aftonbladet (на шведском языке) . Проверено 3 февраля 2012 года .
  225. ^ Ritzau (14 января 2012). "Fire danskere reddet fra forulykket skib" . DR . Архивировано из оригинального 16 января 2012 года . Проверено 14 января 2012 года .
  226. ^ "Македонская семья в безопасности после круизного лайнера в Италии" . MINA. 15 января 2012 года Архивировано из оригинала 19 января 2012 года . Проверено 15 января 2012 года .
  227. ^ Итальянский turmalaivan kapteeni pidätettiin . Kaleva, 14 января 2012 г. Дата обращения 17 января 2012 г.
  228. ^ "Mexicanos sobrevivientes del crucero Concordia requirearán" . Телевиса. 16 января 2012 . Проверено 24 июля 2014 года .
  229. ^ "Трое мертвых на мель круизном лайнере" . stuff.co.nz . Воскресенье, 15 января 2012 г. Проверено 15 января 2012 г.
  230. ^ "Коста Конкордия: французские, немецкие жертвы кораблекрушения Италии идентифицированы" . Агентство Франс Пресс . 13 марта 2012 года Архивировано из оригинала 22 июля 2012 года . Проверено 13 марта 2012 года .
  231. ^ "Incidente Costa Concordia - Elenco delle persone da rintracciare" . Министерство внутренних дел (Италия). 20 января 2012 года Архивировано из оригинала 19 января 2012 года . Проверено 20 января 2012 года .
  232. ^ a b c "Италия: труп, найденный на затонувшем корабле Коста Конкордия," Предполагается, что он Рассел Ребелло " . NBC News . 3 ноября 2014 . Дата обращения 3 ноября 2014 .
  233. ^ a b c "Италия исследует затопление круизного лайнера Costa Concordia" . BBC News . 14 января 2012 года. Архивировано 15 января 2012 года . Проверено 15 января 2012 года .
  234. ^ Реймент, Шон; Грей, Ричард; Генри, Джули; Никкха, Ройя (14 января 2012 г.). «Круизная катастрофа: идеальный шторм событий стал причиной крушения Costa Concordia» . Телеграф . Проверено 15 января 2012 года .
  235. ^ «130 индейцев спасены с роскошного лайнера в Италии» . Таймс оф Индия . PTI . 16 января 2012 года. Архивировано 15 января 2012 года . Проверено 15 января 2012 года .
  236. ^ Priyambodo RH (17 января 2012). «Губернатор Бали надеется на скорейшую репатриацию экипажа Costa Concordia» . Новости Антара . Проверено 18 января 2012 года .
  237. ^ Хупер, Джон. «Капитан арестован на фоне растущего гнева после того, как итальянский круизный лайнер сел на мель» . Хранитель . 14 января 2012 года. Проверено 14 января 2012 года.
  238. ^ "Трое русских экипажей пострадали в круизном кораблекрушении Италии" . РИА Новости, 15 января 2012 г.
  239. ^ «Виновата игра по Коста Конкордия» . Мировые новости Австралии. 16 января 2012 . Проверено 18 января 2012 года .
  240. ^ "2 американца, 2 немецкие жертвы катастрофы круизного лайнера Costa Concordia определены" . Ассошиэйтед Пресс. 17 апреля 2012 года Архивировано из оригинала 28 апреля 2012 года . Проверено 17 апреля 2012 года .
  241. ^ Джонс, Гэвин; Денти, Антонио (16 января 2012 г.). «Еще два тела найдены на корабле, три человека спасены» . Рейтер. Архивировано 15 января 2012 года . Проверено 16 января 2012 года .
  242. ↑ Associated Press (14 февраля 2012 г.). «Новые истцы добавлены к иску итальянской круизной катастрофы, поданному во Флориде; требует 520 миллионов долларов в качестве компенсации» . Вашингтон Пост . Архивировано из оригинального 26 декабря 2018 года . Проверено 14 февраля 2012 года .
  243. ^ «Мнение:« День расплаты для священника, солгавшего о своем круизе на Коста Конкордия » » . Daily Mirror . 28 января 2012 года Архивировано из оригинала 5 мая 2012 года . Проверено 9 января 2013 года .
  244. ↑ Гарнер, Клайв (10 января 2013 г.). «Выжившие в Concordia призывают к повышению безопасности по мере приближения годовщины круизной катастрофы» . Шеффилд: Ирвин Митчелл . Проверено 8 июля 2013 года .
  245. ^ "Италия подает в суд на круизный лайнер" . Агентство Франс Пресс . 23 февраля 2012 . Проверено 25 февраля 2012 года .
  246. ^ "Concordia, корабль безвозвратно: теперь приоритет - удалить" (LaStampa.it) перевод
  247. ↑ «Дайверы заканчивают поиск мертвых, Аделаида, 1 февраля 2012 года» . Adelaidenow.com.au. 1 февраля 2012 . Проверено 9 января 2013 года .
  248. ^ Esterl, Mike (31 января 2012). "Карнавальные подробности краткосрочных издержек круизного лайнера" . The Wall Street Journal . Проверено 9 января 2013 года .
  249. ^ «Затопление Costa Concordia может стоить Carnival 95 миллионов долларов» . BBC News . Проверено 16 января 2011 года .
  250. ^ "Bloomberg View: уроки Коста Конкордия ; сделать экономику прозрачной" . Bloomberg Businessweek . 19 января 2012 года Архивировано из оригинала 4 февраля 2012 года . Проверено 4 февраля 2012 года .
  251. ^ Карнавал: заказы упали по всему флоту после крушения Costa Concordia, Туризм и круизы, 30 января 2012 г. Архивировано 3 февраля 2012 г. на Wayback Machine
  252. ^ a b c МакМахон, Лиз. « Отчет Италии о расследовании Costa Concordia все еще не опубликован ». ( Альтернативное расположение , Архив ) Список Ллойда . Пятница, 11 января 2013 г. Дата обращения 4 мая 2013 г. «Центральный совет по расследованию морских аварий Италии, орган, которому поручено техническое расследование 12 месяцев инцидента. Это подчеркивает трудности, с которыми ...» и «В начале 2012 года комиссия установила вне нормативной базы для каждого государства-члена Европейского Союза, чтобы создать свое собственное независимое подразделение по расследованию морских происшествий. Однако в Италии не было такого подразделения, что оставляло ответственность в случае Costa Concordia на государство флага ".
  253. ^ " Circolare N. 23 Prot. 00058884 / Sic.Nav. / Sinistri del 08/08/2001 ." ( Архив ) Министерство инфраструктуры и транспорта . Проверено 4 мая 2013 г. "Comando Generale delle Capitanerie di Porto Commissione centrale di indagine sui sinistri marittimi Viale dell'Arte, 16-00144 ROMA"
  254. ^ "Organizzazione" Корпус капитанов портов - Береговая охрана. Проверено 22 января 2012 г. "Polizia marittima (cioè polizia tecnico-amministrativa marittima), comprendente la disciplina della navigazione marittima e la regolamentazione di eventi che si svolgono negli spazi marittimi soggetti alla sovaleranità ilavlo de la delmo delmoraità ila del traffic control" la sicurezza nei porti, le inchieste sui sinistri marittimi, il controllo del demanio marittimo, i collaudi e le ispezioni chroniche di depositi costieri e di altri impianti pericolosi ".
  255. ^ "Совет ICS встречается в Лондоне" . Морской руководитель . 9 февраля 2012 года. Архивировано 22 февраля 2012 года . Проверено 9 февраля 2012 года .
  256. ↑ Люси Карн (21 января 2012 г.). «Путешествие в бурные воды» . Рекламодатель (Аделаида) . Проверено 21 января 2012 года .
  257. ↑ Ричард Уэсткотт (17 января 2012 г.). «Катастрофа Concordia: насколько безопасны современные круизные лайнеры? (BBC News, 17 января 2012 г.)» . Проверено 22 января 2012 года .
  258. ^ "Капитан Concordia проходит тест на наркотики, несмотря на следы кокаина в волосах" . Рейтер. 19 февраля 2012 года Архивировано из оригинала 20 февраля 2012 года . Проверено 22 февраля 2012 года .
  259. ↑ Сквайрс, Ник (24 февраля 2012 г.). «Капитан Конкордии» изменил скорость корабля к обеду с бывшим танцором » . Дейли телеграф . Архивировано из оригинального 24 февраля 2012 года . Проверено 24 февраля 2012 года .
  260. ^ "Франция начинает расследование кораблекрушения Costa Concordia" . Рейтер. 2 февраля 2012 . Проверено 4 февраля 2012 года .
  261. ^ «Капитан покинул корабль задолго до пассажиров: прокурор» . The Times . Мальта . Проверено 16 января 2012 года .
  262. ^ «Полиция арестовала итальянского капитана круизного лайнера, севшего на мель, в результате чего погибли 3 человека» . CNN. 14 января 2012 года. Архивировано 14 января 2012 года . Проверено 14 января 2012 года .
  263. ↑ Боргезе, Ливия (7 февраля 2012 г.). «Капитан итальянского круизного лайнера должен оставаться под домашним арестом, постановил судья» . CNN . Проверено 7 февраля 2012 года .
  264. ^ Ognibene, Silvia (23 февраля 2012). «Прокуратура преследует капитана круизного лайнера, руководителей компании Costa» . Рейтер. Архивировано из оригинала на 1 марта 2012 года . Проверено 28 февраля 2012 года .
  265. ^ (на итальянском языке) Costa Concordia, Schettino torna libero , il Giornale , 5 июля 2012 г.
  266. ^ "Судья снимает домашний арест капитана Costa Concordia" . Ассошиэйтед Пресс. 6 июля 2012 года Архивировано из оригинала 9 июля 2012 года . Проверено 10 июля 2012 года .
  267. ^ "Капитан итальянского круизного лайнера расследуется" (14 января 2012) United Press International
  268. ^ "Видеозапись показывает хаос на Коста Конкордия" . Дейли телеграф . 11 февраля 2012 года Архивировано из оригинала 11 февраля 2012 года . Проверено 11 февраля 2012 года .
  269. ^ «Адвокаты: кокаин на опрокинутых волосах капитана круиза» . Ассошиэйтед Пресс. 19 февраля 2012 года Архивировано из оригинала 20 февраля 2012 года . Проверено 20 февраля 2012 года .
  270. ^ «Costa Concordia: партия наркотиков мафии была спрятана на борту круизного лайнера, когда он упал на скалы у итальянского побережья, говорят следователи» . Независимый . 30 марта 2015 г.
  271. ^ Thuburn, Дарио. «Круизный оператор догнал в Италии зонд кораблекрушения» . Агентство Франс Пресс. Архивировано 24 февраля 2012 года . Проверено 22 февраля 2012 года .
  272. ^ "Еще восемь тел обнаружены после крушения Коста Конкордия" . BBC News . 22 февраля 2012 года Архивировано из оригинала 22 февраля 2012 года . Проверено 22 февраля 2012 года .
  273. ^ "Решение вырисовывается о прекращении спасательных операций Concordia" . CNN . 19 января 2012 . Проверено 19 января 2012 года .
  274. ^ "Nave affondata recuperata solo una parte di scatola nera" . La Repubblica . 20 января 2012 . Проверено 22 января 2012 года .
  275. ^ "FOTO: Sub al lavoro, recuperata 'scatola nera' plancia" . ANSA . 19 января 2012 . Проверено 19 января 2012 года .
  276. ^ Д'Эмилио, Фрэнсис; Триша Томас (3 марта 2012 г.). «Анализ диктофона Concordia может занять месяцы» . Ассошиэйтед Пресс. Архивировано из оригинала 3 февраля 2016 года . Проверено 3 марта 2012 года .
  277. ^ Б Барри, Коллин, и Франческо Sportelli (20 июля 2013). «Италия: 5 человек осуждены за кораблекрушение Costa Concordia» . Ассошиэйтед Пресс . Проверено 18 сентября 2013 года .
  278. ^ «Пятеро виновных в суде Коста Конкордия» . BBC News . 20 июля 2013 . Проверено 20 июля 2013 года .
  279. ^ a b «ОБНОВЛЕНИЕ 3 - пять человек приговорены к тюремному заключению за катастрофу в Коста Конкордия» . Рейтер. 20 июля 2013 . Проверено 23 июля 2013 года .
  280. ^ День, Майкл (29 октября 2013 г.). «Судебное разбирательство по делу Costa Concordia: танцовщица Домника Джемортан признает, что капитан Франческо Скеттино был ее любовником, и сказала суду, что она была на мостике корабля, когда тот перевернулся» . Индепендент (Великобритания) . Проверено 31 октября 2013 года .
  281. ^ «Рулевой из катастрофы Коста Конкордия не явился для суда над капитаном» . Дейли телеграф . 12 марта 2014 . Дата обращения 14 мая 2014 .
  282. ^ "Судебный процесс капитана Скеттино Costa Concordia слышит убедительные доказательства" . Цифровая запись. 19 апреля 2014 . Дата обращения 14 мая 2014 .
  283. ↑ «Выжившие в Costa Concordia впервые рассказывают суду о хаосе и ночи крушения» . Дейли телеграф . 12 мая 2014 . Дата обращения 14 мая 2014 .
  284. ^ Сквайрс, Ник (11 февраля 2015). «Капитан Costa Concordia Скеттино приговорен к 16 годам тюрьмы» . Телеграф . Проверено 29 июня 2015 года .
  285. ^ "Приговор капитана Costa Concordia оставлен в силе итальянским судом" . BBC News . Дата обращения 12 мая 2017 .
  286. Рианна Балмер, Криспиан (12 мая 2017 г.). «Высший итальянский суд подтвердил обвинительный приговор капитану Costa Concordia» . Рейтер . Дата обращения 12 мая 2017 .
  287. ^ «Связи с инвесторами» . Карнавальная корпорация. Архивировано из оригинального 10 декабря 2013 года . Проверено 9 февраля 2012 года .
  288. ^ «Карнавальное страхование судна на сумму 510 миллионов долларов, Рейтер, 30 января 2012 года» . Рейтер. 30 января 2012 . Проверено 9 января 2013 года .
  289. ^ Динмор, Гай; Джулия Сегрети; Элеонора де Сабата (19 января 2012 г.). «Следователи исследуют маршруты круизного лайнера в Италии» . Financial Times . Архивировано из оригинала на 1 июля 2019 года . Проверено 19 января 2012 года .
  290. ^ Dinmore, Гай (2 марта 2012). «Роковая ночь Коста Конкордия» . Financial Times . Архивировано из оригинала на 4 марта 2012 года . Проверено 2 марта 2012 года .
  291. ^ «Европейский парламент» . BBC Democracy Live. 24 января 2012 . Проверено 29 января 2012 года .
  292. ^ «Комитет по проведению слушаний по безопасности круизных судов» (пресс-релиз). Комитет по транспорту и инфраструктуре. 18 февраля 2012 года Архивировано из оригинала 23 января 2012 года . Проверено 22 февраля 2012 года .
  293. Перейти ↑ Halsey, Ashley (29 февраля 2012 г.). «Слушание дает обнадеживающие свидетельства об индустрии круизных судов в Северной Америке» . Вашингтон Пост . Архивировано из оригинального 11 -го марта 2016 года . Проверено 2 марта 2012 года .
  294. ^ «Президент RINA уходит в отставку, возможные последствия инцидента с Costa Concordia» . Морской руководитель . 18 января 2012 года Архивировано из оригинала 22 января 2012 года . Проверено 10 февраля 2012 года .
  295. ↑ Витале, Симона (17 января 2012 г.). «Costa Concordia: si dimette Scerni, президент регистрации навале» . Аттуалиссимо (на итальянском). Архивировано из оригинала на 6 апреля 2014 года . Проверено 10 февраля 2012 года .
  296. ^ «Политика сбора пассажиров» . Международная ассоциация круизных линий. Архивировано из оригинального 13 февраля 2012 года . Проверено 14 февраля 2012 года .
  297. ^ "Круизные лайнеры вводят обязательные учения по безопасности перед отъездом" . Дейли телеграф . 10 февраля 2012 года Архивировано из оригинала 11 февраля 2012 года . Проверено 10 февраля 2012 года .
  298. ^ Джин Слоан (2 февраля 2012 г.). «Крейсер стартовал корабль для обеспечения безопасности сверла несоблюдения ' » . USA Today . Проверено 3 февраля 2012 года .
  299. ^ «Costa Concordia: объявлены новые меры безопасности» . Дейли телеграф . 24 апреля 2012 года Архивировано из оригинала 24 апреля 2012 года . Проверено 24 апреля 2012 года .
  300. ^ Динмор, Гай; Элеонора де Сабата (9 февраля 2012 г.). «Круизный лайнер выпадений хитов производителей нефти и газа» . Financial Times . Архивировано из оригинала на 1 июля 2019 года . Проверено 12 февраля 2012 года .
  301. ^ Дайан ЛаПоста; Тим Листер (8 июля 2012 г.). «Катастрофа Concordia привлекает внимание к тому, как работает круизная индустрия» . CNN . Проверено 10 июля 2012 года .
  302. ^ Пианиджани, Гайя; Алан Коуэлл (20 января 2012 г.). «Спасение круизного лайнера Costa Concordia в Италии» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано 19 января 2012 года . Проверено 19 января 2012 года .
  303. Рианна Найтли, Филипп (23 января 2012 г.). «Невероятная авария» . Khaleej Times . Архивировано 23 января 2012 года . Проверено 22 января 2012 года .
  304. ^ https://www.youtube.com/watch?v=pABNs9KWFeo
  305. ^ " " Террор на море: затопление Коста Конкордия "в" . Channel 4. 13 января 2012 . Проверено 9 января 2013 года .
  306. ^ В следующий раз. «Затонувшая« Конкордия »: запечатлено на камеру» . Канал 4 . Проверено 9 января 2013 года .
  307. ^ "Повышение Коста Конкордия" . 17 сентября 2013 . Дата обращения 9 сентября 2016 .
  308. ^ "Круизный корабль вниз: Спасение Конкордии" . Смитсоновский институт. Архивировано из оригинального 21 сентября 2015 года . Проверено 19 октября 2015 года .
  309. ^ «Круиз капитан корабля от курса ' » . BBC News . 16 января 2012 . Проверено 16 января 2012 года .
  310. ↑ Grosso, Aldo (18 января 2012 г.). «Grazie, Capitano» [Спасибо, капитан]. Corriere della Sera (на итальянском языке) . Проверено 21 января 2012 года . Da una parte un uomo irrimediabilmenteperso, un comandante codardo e Fellone Che Rifugge All Sue Responseabilità, di uomo e di ufficiale, e che si sta macchiando di un'onta incancellabile ... Dall'altra un uomo energico che capisce непосредственно de la portata трагедия и Cerca di richiamare con voce alterata il vile ai suoi obblighi.
  311. ^ Povoledo, Elisabetta (20 января 2012). «Италия находит героическое противостояние своему презренному капитану» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 21 января 2012 года .
  312. ^ a b Ник Сквайрс; и другие. (18 января 2012 г.). «Costa Concordia: итальянцы покупают футболки с надписью« Возвращайся на борт, ради ... »! логотип (The Telegraph, 19 января 2012 г.) » . Дейли телеграф . Проверено 19 января 2012 года .
  313. ^ "L'équipage du Costa Concordia sacré" . Leparisien.fr. 27 сентября 2012 . Проверено 29 июля 2013 года .
  314. ^ «Domani в иль Джильо ла Медалья аль Merito Civile» . Giglionews.it. 14 января 2013 . Проверено 29 июля 2013 года .
  315. ↑ Ник Сквайрс (13 июня 2012 г.). «Камень Коста Конкордия, пробивший дыру в лайнере, станет памятником» . Дейли телеграф . Проверено 4 января 2013 года .
  316. ^ Marcus Hondro (13 июня 2012). «Камень-убийца Коста Конкордия станет памятником затонувшему лайнеру» . DigitalJournal.com . Проверено 19 июня 2012 года .
  317. ^ «Коста Конкордия создаст мемориал Джильо (видео)» . BBC News . 12 июля 2012 . Проверено 4 января 2013 года .
  318. ^ «Скала брошена в море для 32 жертв Коста Конкордия» . Метро. 13 января 2013 г. Архивировано из оригинала 18 января 2013 года . Проверено 13 января 2012 года .
  319. ^ «Корабль - это лучшая спасательная шлюпка для себя » . Список Ллойда Австралия . 18 января 2012 года Архивировано из оригинала 21 мая 2013 года . Проверено 20 января 2012 года .
  320. ^ a b c d "Le naufrage du Concordia ne remet pas en cause le gigantisme des paquebots" . Mer et Marine . 30 января 2012 . Проверено 1 февраля 2012 года .
  321. ^ "Quelles sont les procédures en cas d'évacuation d'un paquebot?" . Mer et Marine . 30 января 2012 . Проверено 1 февраля 2012 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Круизное судно COSTA CONCORDIA Морская авария 13 января 2012 г. Отчет о техническом расследовании безопасности - Орган по расследованию морских аварий , Министерство инфраструктуры и транспорта
  • Питер Веслав Грайда: Катастрофа M / S Costa Concordia - история и фотографии выжившего
  • www.theparbucklingproject.com  - Проект по уборке мусора: сайт проекта по удалению затонувших судов Costa Concordia
  • « Costa Concordia - обновление » от Costa Cruises
  • « Заявление относительно Costa Concordia » от Carnival Corporation & plc , 14 января 2012 г.
  • Блог Франческо Скеттино : новости и информация о Costa Concordia и ее капитане Франческо Скеттино (с процитированными ссылками)
  • Хронология событий от BBC News, Süddeutsche Zeitung (на немецком языке ), и Tgcom24.it (на итальянском языке )
  • Слайд-шоу и подводные фото, а также с Tgcom24.it (на итальянском)
  • Стенограмма телефонного разговора между капитаном и береговой охраной
  • Реконструкция маршрута по данным РЛС AIS компанией Quality Positioning Services BV (QPS)
  • «Список погибших, пропавших без вести с круизного лайнера Costa Concordia, вышедшего на берег Италии» . Ассошиэйтед Пресс. 22 февраля 2012 года Архивировано из оригинала 22 февраля 2012 года . Проверено 22 февраля 2012 года .
  • Costa Concordia: Спасение кораблекрушения (16 декабря 2012 г., 20:03)
    • Коста Конкордия: Спасение кораблекрушения CBC News (2012-12-16).
  • Косой мир: на борту Costa Concordia
Краткое рекламное объявление «Шестьдесят минут сверхурочной работы» или «Кандидаты для корреспондентов» продолжительностью 3:29 также доступно по адресу:
    • Мир косой: на борту лайнера Costa Concordia с 60-минутной сверхурочной работой персонал посетил видеоотчет Costa Concordia (16 декабря 2012 г.).
  • Стенограмма допроса капитана. Франческо Скеттино от следственного судьи и прокуроров: 1 , 2 , 3 , 4
  • Контр-адмирал Франческо Карпентери; Адмирал Джузеппе Каво Драгоне; Проф. Энцо Далле Мезе; Профессор Марио Маэстро (11 сентября 2012 г.). «Технический отчет о затоплении Costa Concordia» (PDF) (на итальянском языке). Гроссето.
  • Стенограмма разговоров на мосту, записанная VDR (приложение 5 к вышеуказанному отчету)
  • Первоначальное объявление (на итальянском языке)
  • Эвакуация пассажиров
  • Инфракрасная аэросъемка эвакуации
  • Дневное видео с воздуха
  • Спасатели на верхней палубе; виды внутри корабля
  • «Суд слышит, как 32 человека погибли в результате кораблекрушения в Италии» , Yahoo! Новости , 17 июля 2013 г.
  • Фотогалерея и покадровая видеосъемка подъема корабля в вертикальное положение.