Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с родстера Light )
Перейти к навигации Перейти к поиску

An Opafiets , односкоростной традиционный голландский родстер с двойной верхней трубой и каботажным тормозом.

Родстер велосипед [1] представляет собой тип полезности велосипеда раз общее во всем мире, и все еще широко распространена в Азии, Африке, Латинской Америке и некоторых частях Европы. За последние несколько десятилетий велосипеды в традиционном стиле родстеры вновь обрели популярность в западном мире, особенно как образ жизни или модный образ в городской среде. [2]

Дизайн и варианты [ править ]

Было три основных варианта родстера.

Родстер [ править ]

Родстер мужской [ править ]

Современный мужской родстер

Классический мужской родстер, известный также как английский родстер , имеет паяную стальную алмазную раму с выступами , тормоза со стержневым приводом, а в последнее время для европейского рынка широко производятся барабанные тормозные системы с тросовым приводом , вертикальный руль North Road и одно передаточное число. или 3- или 5-ступенчатые шестерни , цепная коробка , стальные брызговики, стальные кривошипы, колеса 28 x 1½ дюйма ( ISO 635), диски Westwood и часто динамо - втулка Sturmey-Archer. Родстеры сконструированы, прежде всего, для долговечности, и при их проектировании или конструкции не предпринимается серьезных попыток снизить вес. Родстеры весят более 40–45 фунтов (18–20 кг). Они часто были верховой ездой полицейских и сельских почтальонов. [3] Производная от родстера, женская модель, редко называют родстером.

Родстер очень похож по дизайну и предполагаемому использованию с европейским городским велосипедом , модель все еще используется в Германии, Дании и, в первую очередь, в Нидерландах (см. Ниже). Основные отличия заключаются в том, что у континентальных велосипедов, как правило, более высокое положение руля для более вертикальной позы при езде, и более вероятно, что они имеют барабанные тормоза с приводом от штанги .

Женский родстер [ править ]

The Dutch Omafiets - женский родстер классического дизайна.

К 1890-м годам женская версия дизайна родстера была очень популярна. У него была сквозная рама, а не ромбовидная рама модели джентльменов, чтобы дамы в платьях и юбках могли легко садиться на велосипеды и кататься на них, и обычно поставлялись с защитой юбки, чтобы юбки и платья не запутывались в заднее колесо и спицы. Как и в случае с мужским родстером, рама была стальной, а расположение рамы и руля обеспечивало водителю очень прямую посадку. Хотя они изначально пришли с передними ложкой тормозами , технологические достижения означают , что более поздние модели были оснащены гораздо улучшенными каботажный тормозом или стержень , приводимыми в действии ободка или барабанные тормоза.

Хотя женская версия родстера в значительной степени вышла из моды в Англии и многих других западных странах в течение 20-го века, она неизменно остается популярной в Нидерландах и по сей день. В Omafiets , как известно, является национальным символом, и даже используется мужчинами в Нидерландах; [4] вот почему некоторые люди называют велосипеды этой конструкции голландскими велосипедами . На голландском языке эти велосипеды называются Omafiets («бабушкины велосипеды») - термин, который используется с 1970-х годов. [5] Однако во Фризии их часто называют виддофитами ( западно-фризскимиза "вдовий байк"). Классический Omafiets все еще производится в Нидерландах и мало изменился с 1911 года: [6] он поставляется с односкоростной коробкой передач, колесами 28 x 1½ ( ISO 635 ), окрашенной в черный цвет рамой и брызговиками (с белой подсветкой на краю). задняя часть заднего), и защитный кожух задней юбки. Современные варианты, будь они окрашены в другие цвета, с алюминиевыми рамами, барабанными тормозами или несколькими передаточными числами в ступичной системе, будут соответствовать тому же базовому внешнему виду и размерам, что и классические Omafiets . Эквивалент голландских джентльменов называется Opafiets (по-голландски «дедушка-байк») или Stadsfiets. («городской велосипед») и, как правило, имеет те же характеристики, но с «ромбовидной» или «мужской» рамой, таким образом, почти такой же, как джентльменский родстер в Англии и других странах.

Sports Roadster [ править ]

Трехскоростной спортивный родстер Raleigh Superbe 1971 года с 26-дюймовыми шинами и Dynohub

Разновидностью этого типа велосипеда является спортивный родстер (также известный как «легкий родстер»), который обычно имеет более легкую раму и немного более крутой угол наклона подседельной трубы и рулевой трубы, составляющий примерно от 70 ° до 72 ° градусов. оснащен тормозами с тросом, удобными «плоскими» рулями North Road , брызговиками и, как правило, трех-, четырех- или пятиступенчатыми внутренними ступицами. Спортивные или легкие родстеры оснащались колесами традиционного английского размера 26 x 1⅜ дюйма (ISO 590) с ободами Endrick , следовательно, более низкой кареткой и, соответственно, меньшей высотой опоры и весом около 35-40 фунтов (16-18 кг). [7] Именно эти мотоциклы были названы «английскими гонщиками» в США. [3] [8]

Клубный спорт [ править ]

Клубные спортивные или полугоночные велосипеды были высокопроизводительными машинами своего времени и места, названными так, поскольку они были стилем велосипеда, популярным среди членов многих активных велосипедных клубов. Клубный велосипед, как правило, имеет раму Reynolds 531, узкое неподрессоренное кожаное седло, перевернутый руль North Road (или перекладины), стальные педали типа «ловушка для крыс».с зажимами для пальцев ног, переключателем передач от 5 до 15, легкосплавными ободами и легкими шинами высокого давления 26 x 1 дюйм (ISO 597) или 27 x 1 дюйм (ISO 630). Некоторые клубные велосипеды, вероятно, будут иметь более экзотическую втулку Sturmey-Archer, возможно, модель со средним или близким передаточным числом, 3- или 4-скоростную, а очень немногие из них даже будут оснащены редкой 3-ступенчатой ​​ступицей ASC с фиксированной передачей. . Многие клубные велосипеды были односкоростными, обычно с реверсивной ступицей: односкоростное колесо свободного хода с одной стороны, фиксированная передача - с другой. Переключатели начали использовать на велосипедах этого типа с начала 40-х годов. Хотя клубные велосипеды в первую очередь предназначались для быстрых групповых поездок, они также широко использовались как для путешествий, так и для гонок на время. [3] [8]

История [ править ]

С начала 20 века и до окончания Второй мировой войны родстер составлял большинство велосипедов для взрослых, продаваемых в Соединенном Королевстве и во многих частях Британской империи. В течение многих лет после появления мотоциклов и автомобилей они оставались основным средством передвижения для взрослых. Основными производителями в Англии были Raleigh и BSA , хотя их также производили Carlton , Phillips , Triumph , Rudge-Whitworth , Hercules и Elswick Hopper .

В США спортивный родстер был импортирован после Второй мировой войны и был известен как «английский гонщик». Он быстро стал популярным среди взрослых велосипедистов, ищущих альтернативу традиционному круизному велосипеду, ориентированному на молодежь . [7] [9] Хотя английский гоночный мотоцикл не был гоночным мотоциклом, он был быстрее и лучше для подъема по холмам, чем круизер, благодаря более легкому весу, высоким колесам, узким шинам и внутренним редукторам задних ступиц. [7] В конце 1950-х годов такие американские производители, как Schwinn, начали производить собственную «облегченную» версию английского гонщика. [7]

В Великобритании популярность универсального родстера заметно снизилась в начале 1970-х годов, поскольку бум любительского велоспорта заставил производителей сосредоточиться на легких (10–14 кг (23–30 фунтов)) доступных спортивных мотоциклах с переключателем скоростей, фактически слегка модифицированных версиях. от гоночного велосипеда эпохи. [10]

В 1980-х велосипедисты Великобритании начали переходить от дорожных велосипедов к вездеходным моделям, таким как горный велосипед . [10] Прочная рама и несущая способность горного велосипеда придали ему дополнительную универсальность в качестве универсального велосипеда, узурпируя роль, которую ранее выполнял родстер. К 1990 году родстер был почти мертв; в то время как годовые продажи велосипедов в Великобритании достигли рекордного уровня в 2,8 миллиона, почти все они были горными и дорожными / спортивными моделями. [10]

Иная ситуация, однако, произошла и все еще имеет место в большинстве азиатских стран по состоянию на 2014 год. Родстеры по-прежнему широко производятся и используются в таких странах, как Китай, Индия, Пакистан, Таиланд, Вьетнам и другие. Некоторые из наиболее значимых производителей родстеров: Flying Pigeon , Hero Cycles , Eastman Industries и Sohrab Cycles .

Родстеры в современном обществе [ править ]

В большинстве стран мира родстер по-прежнему является стандартным велосипедом, используемым для повседневной транспортировки. Массово производимые в Азии, они экспортируются в огромных количествах (в основном из Индии, Китая и Тайваня) в развивающиеся страны, например, в Африку и Латинскую Америку. Индийские компании Hero Cycles и Eastman Industries по-прежнему являются двумя ведущими производителями родстеров в мире, в то время как китайский Flying Pigeon был самым популярным автомобилем во всем мире. [11] Из-за их относительной доступности, прочности и долговечности стальных рам и вилок, а также их способности ремонтировать сваркой., а также способность этих велосипедов нести тяжелые грузы, родстер, как правило, является самым распространенным велосипедом, используемым в развивающихся странах, с особым значением для тех, кто живет в сельской местности. В некоторых частях Восточной Африки родстер называется Black Mamba , где его используют в качестве такси предприимчивые велосипедисты / водители, называемые boda-boda . Черные мамбы часто ремонтируются, настраиваются и производятся на месте по низким ценам. Чтобы еще больше снизить затраты на Black Mamba , инженеры начали тестировать детали велосипеда, напечатанные на 3D-принтере, которые соответствуют стандартам CEN . [12]

Традиционные модели родстеров стали в значительной степени устаревшими в англоязычном мире и других частях западного мира после 1950-х годов, за заметным исключением Нидерландов и, в гораздо меньшей степени, Бельгии, а также других частей северо-западной Европы. Однако теперь они снова становятся популярными во многих странах, из которых они в значительной степени исчезли, из-за возрождения велосипеда в качестве местного городского транспорта, где родстер идеально подходит из-за его вертикального положения для езды и способности перевозить грузы для покупок. , простота и низкие эксплуатационные расходы.

В Соединенном Королевстве есть ряд производителей велосипедов (например, Pashley Cycles ), которые производят обновленные версии классических родстеров, и многие другие импортируются с континента, например, от голландских производителей, таких как Royal Dutch Gazelle . Они популярны как транспорт для студентов в университетах, особенно в Кембридже и Оксфорде , и все чаще их можно увидеть в других британских городах, включая Лондон. В Австралии также наблюдается рост использования родстеров, особенно в Мельбурне , наряду с ростом местных велосипедных компаний, таких как Papillionaire [13] или Lekker, а также обнаруживаются и восстанавливаются многие подержанные велосипеды 1950-х и 60-х годов.[14]

Галерея [ править ]

  • Британская реклама 1897 года, показывающая женский велосипед / родстер.

  • Джентльмен на родстере 1920-х годов, Германия

  • Родстер известен в Восточной Африке как "Черная мамба" [ ссылка ]

  • Фермер на велосипеде родстер используется для грузовых перевозок в Индонезии

  • An opafiets или stadsfiets , традиционный голландский джентльменский родстер.

  • Родстер Sohrab 2012 года производства Пакистана

  • Современный родстер Batavus со ступицей Nexus и роликовым тормозом

См. Также [ править ]

  • Схема езды на велосипеде
  • Путь гонщик
  • Дорожный велосипед

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Велосипед"  . Британская энциклопедия . 03 (11-е изд.). 1911 г.
  2. ^ "Родстеры Роли" . Шелдон Браун sheldonbrown.com . Проверено 12 февраля 2017 года .
  3. ^ a b c «Трехскоростное обслуживание английского языка» . Шелдон Браун sheldonbrown.com . Проверено 30 марта 2013 года .
  4. ^ De stang van de herenfiets blijkt een gevoelige kwestie
  5. ^ "Damesframes" . rijwiel.net (на голландском) . Проверено 14 февраля 2018 года .
  6. ↑ Карлтон Рид (19 августа 2013 г.). «Голландский байк - это не голландский, а английский (и, гордо, не обновляется с 1911 года)» . Дороги для автомобилей не строились . Дата обращения 2 мая 2014 .
  7. ^ а б в г Сьюзен Уивер (1998). Руководство для женщин по велоспорту (ред.). Беркли: Ten Speed ​​Press. п. 58 . ISBN 0-89815-982-2.
  8. ^ a b Роджер Сен-Пьер (2009). Книга велосипеда . Лондон: Триединые книги. С. 16–19. ISBN 0-85674-016-0.
  9. ^ Ричард Баллантайн (2000). Книга о велосипедах 21 века . Нью-Йорк: Overlook Press. п. 22.
  10. ^ a b c Ричард Баллантайн (2000). Книга о велосипедах 21 века . Нью-Йорк: Overlook Press. п. 23. Продажи спортивных и шоссейных велосипедов составляли основную часть продаж новых велосипедов с 1972 года, когда годовые продажи в Великобритании выросли с 700 000 до 1,6 миллиона в год в 1980 году.
  11. ^ Дэн Коппель. «Полет голубя» . Bicycling.com . Езда на велосипеде . Проверено 30 марта 2013 года .
  12. ^ Таникелла, Nagendra G .; Савонен, Бенджамин; Гершенсон, Джон; Пирс, Джошуа М. (30 мая 2017 г.). «Жизнеспособность распределенного производства велосипедных компонентов с помощью трехмерной печати: стандартизованные испытания педалей полимолочной кислоты CEN» . Журнал гуманитарной инженерии . 5 (1). ISSN 2200-4904 . 
  13. ^ "Городские велосипеды в винтажном голландском стиле - Велосипеды на заказ" . Велосипеды Papillionaire . Проверено 30 марта 2013 года .
  14. ^ «На пути к устойчивому транспорту: велосипедная политика» . Сайт ПДНВ . Коалиция за устойчивый транспорт Западной Австралии. Архивировано из оригинала (MS-Word) 11 апреля 2013 года . Проверено 30 марта 2013 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Шарп, Арчибальд (1911). «Велосипед»  . В Чисхолме, Хью (ред.). Британская энциклопедия . 03 (11-е изд.). Издательство Кембриджского университета. С. 913–917.