Маяк в 2008 году | |
 | |
| Расположение | Восточный округ, Порт-Саид , Египет |
|---|---|
| Координаты | 31 ° 15′50 ″ с.ш. 32 ° 18′42 ″ в.д. / 31,26389 ° с.ш. 32,31167 ° в. Координаты: 31 ° 15′50 ″ с.ш. 32 ° 18′42 ″ в.д. / 31,26389 ° с.ш. 32,31167 ° в. |
| Построено | c . 1869 г. |
| Первый горит | 1869 г. |
| Деактивировано | 1997 (?) |
| фундамент | Железобетон |
| Строительство | Кирпичная кладка |
| Форма башни | Восьмиугольная призматическая башня с балконом и фонарем |
| Маркировка | неокрашенная башня, кроме стороны, обращенной к морю, окрашенной в белый и черный цвета |
| Высота башни | 56 м (184 футов) |
| Фокусная высота | 59 м (194 футов) |
| Классифицировать | 40 км (25 миль) |
| Адмиралтейский номер | N5978 |
| ARLHS номер | EGY-016 [1] |
Said Маяк Порт является одним из самых важных архитектурных и туристических достопримечательностей в городе Порт - Саид в Египте . Считающийся уникальным примером эволюции архитектуры в городе в XIX веке, маяк был спроектирован Франсуа Куанье по просьбе хедива Египта и Судана Исмаила Великолепного . Строительство было завершено в 1869 году, за неделю до открытия Суэцкого канала . Маяк был построен для навигации судов, проходящих через канал. Маяк представляет собой башню восьмиугольной формы высотой 56 м.
История [ править ]
С 1868 года и до конца своего правления Хедив Исмаил приказал построить маяки в разных точках средиземноморского побережья Египта. [2] Среди них маяк Порт-Саид имел особое значение из-за его связи с Суэцким каналом , национальным инфраструктурным проектом, предпринятым во время правления Исмаила. Исмаил поручил французскому архитектору Франсуа Куанье спроектировать маяк и наблюдать за его строительством. Куанье использовал новую технику строительства маяка из железобетона . Отсутствие поблизости каменоломен и стоимость импорта камня из других мест заставили тех, кто отвечал за строительство, заинтересоваться использованием бетона.
В то время маяк был образцом модернизма, достойным международной репутации. [ согласно кому? ] Маяк был построен из наслоения жидкости толщиной 20-25 см. Чтобы обеспечить целостность конструкции, были вставлены железные стяжки. Использование бетона было вдвойне новаторским: он использовался как особый материал, а не просто как наполнитель, и укреплялся металлическими стержнями. Проще говоря, был изобретен железобетон. [3] [4] [5] Использование электрического света (питание дуговой лампы) позволило отображать постоянный мигающий свет, и в то время это был современный маяк.
От первоначальной инфраструктуры Порт-Саида не осталось ничего, кроме маяка. Накопление ила вдоль побережья порта привело к тому, что маяк остался в глубине суши, где он больше не может служить своей первоначальной цели - направлять корабли. В 2010 году интеллектуалы призвали превратить его в музей морского транспорта. В январе 2011 года маяк Порт-Саид был официально зарегистрирован как национальный памятник Египта.
См. Также [ править ]
- Предложение статуи " Египет несет свет в Азию " в Порт-Саиде, 1869 г.
- Список маяков в Египте
Ссылки [ править ]
- ^ Роулетт, Расс. «Маяки Египта» . Справочник маяков . Университет Северной Каролины в Чапел-Хилл . Проверено 20 ноября 2015 года .
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала 2 апреля 2011 года . Проверено 7 февраля 2011 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ Порт-Саид: архитектуры XIX-XX вв . ИФАО. 2005 . Проверено 20 октября 2016 года .
- ↑ Frost, GH (27 июня 1885 г.). Технические новости и американский контрактный журнал, Том 13 . Университет Айовы. п. 406 . Проверено 20 октября 2016 года .
- ↑ Port-Saïd: Architectures XIXe-XXe siècles Broché - 21 апреля 2011 г.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме маяка Порт-Саида . |
- [1] (на английском языке)
- [2] (на английском языке)
