Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Großer Doppeldecker
ЛилиентальДоппельдекер 1895-10-19.jpg
Отто Лилиенталь в Лихтерфельде (недалеко от Берлина) 19 октября 1895 г.
РольПланер
национальное происхождениеГермания
ПроизводительОтто Лилиенталь
ДизайнерОтто Лилиенталь
Первый полет1895 г.
Количество построенных1

Отто Лилиенталь «s Большой биплан планер ( Großer Doppeldecker ) был спроектирован и построен в 1895 году в качестве продвинутой стадии Лилиенталь Normalsegelapparat - монопланного планера изобретенного Отто Лилиенталь. Normalsegelapparat , запатентованный в 1893 году (патент США с 1895), был первый серийный самолет в истории. Как и его предыдущая модель, Большой Биплан - это дельтаплан, который управляется пилотом посредством переноса веса, как и дельтапланы по сей день.

Развитие [ править ]

Задачей биплана было увеличить площадь крыла моноплана Normalsegelapparat без увеличения размаха крыла. Это затруднило бы управление самолетом, поскольку у пилота была ограниченная дальность действия, чтобы перенести свой вес в кабину. В том же году Лилиенталь уже модернизировал одну из своих меньших моделей монопланов - Sturmflügelmodell - до биплана меньшего размера. Он использовал этот опыт при постройке большого биплана . Это был один из многих самолетов, на которых летал только сам Лилиенталь. Бесчисленные полеты на обоих бипланах были задокументированы фотографически. Лилиенталь управлял обоими планерами со своего личного летающего холма в Лихтерфельде (Берлин). В 1896 году он летал на Большом биплане вГолленберг около Штельна в Хавелланде. Эти два планера - первые успешные бипланы в истории человечества.

Детали строительства [ править ]

Нижняя дека точно такого же размера, как и та, которая используется в запатентованном планере-моноплане Lilienthal. Верхняя дека не складывается полностью, как нижняя, а складывается посередине. Таким образом, планер легко уменьшается до транспортной ширины чуть более двух метров. Помимо увеличения подъемной силы, верхняя палуба также меняет летные механические свойства по сравнению с монопланом. Аэродинамический центр выше и, следовательно, увеличивает устойчивость полета, но снижает возможность бокового управления. Целью Лилиенталя было в конечном итоге использовать более сильный ветер для достижения длительных (планирующих) полетов. [1]

Реконструкция [ править ]

Оригинальный планер Large Biplane не сохранился. Однако есть несколько экземпляров оригинального моноплана, на котором базировался биплан. Реконструкции существуют в нескольких музеях. Подлинная копия большого биплана, созданная музеем Отто Лилиенталя , была исследована Немецким аэрокосмическим центром (DLR) во время летных испытаний в Калифорнии и Северной Каролине. Реконструкция копии этого типа планера, использовавшегося для летных испытаний, была возможна с помощью патентных чертежей планера-моноплана и множества подробных фотографий как моноплана, так и биплана. [2]Результаты доказывают, что планер устойчив по тангажу и крену и может безопасно летать на умеренных высотах в ровном воздухе. [3] [4]

Технические характеристики (типовые) [ править ]

Эндрю Бим (Windsports, Лос-Анджелес) пилотирует подлинную копию Großer Doppeldecker на побережье Калифорнии (недалеко от Монтерея) 29 июля 2019 г.

Данные Die Flugzeuge von Otto Lilienthal [5]

Общие характеристики

  • Экипаж: Один
  • Длина: 5,30 м (17 футов 5 дюймов)
  • Размах крыла: 6,70 м (22 футов 0 дюймов)
  • Площадь крыла: 24 м 2 (260 кв. Футов)
  • Вес пустого: 25 кг (55 фунтов)

Спектакль

  • Максимальное качество скольжения: 4

Ссылки [ править ]

  1. ^ Schwipps, Вернер (1988). Der Mensch fliegt: Lilienthals Flugversuche in Historischen Aufnahmen [ Человек летает: летные испытания Лилиенталя в исторических фотографиях ] (на немецком языке). Бернар и Грефе. п. 161. ISBN. 9783763758388. OCLC  18288914 .
  2. ^ "Проект планера Лилиенталя" . GC_JOURNAL DLR Portal (на английском и немецком языках). DLR . Дата обращения 19 февраля 2020 .
  3. ^ Гленшоу, Пол. «Более века спустя планеры Лилиенталя и Райта впервые летают вместе на Китти-Хок» . Журнал Air & Space . Дата обращения 19 февраля 2020 .
  4. ^ Raffel, Markus (январь 2020). "Лилиентальский двухпланетный планер". Пилот УШПА . 50 (1): 18–20.
  5. ^ Нич, Стефан (20 мая 2016). Die Flugzeuge von Otto Lilienthal: Technik - Dokumentation - Rekonstruktion (на немецком языке) (Neuauflage ed.). ISBN 978-3941681880.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Швиппс, Вернер (1991). Vom Sprung zum Flug: der Flugtechniker Otto Lilienthal [ От прыжка к полету ] (на немецком языке) (1. Изд. Изд.). Берлин: Brandenburgisches Verlagshaus. ISBN 3-327-01090-0.
  • Швиппс, Вернер (2016). Die Flugzeuge von Otto Lilienthal: Technik - Dokumentation - Rekonstruktion (на немецком языке) (с изменениями, второе изд.). Анклам: Музей Отто-Лилиенталя. ISBN 978-3-941681-88-0.

Внешние ссылки [ править ]

  • Модели самолетов из музея Лилиенталя Отто Лилиенталя, 2016
  • Последний полет Лилиенталя Музей Отто Лилиенталя, 2016
  • Вспоминая братьев Райт и Отто Лилиенталя The Outer Banks Voice, 2019
  • Планер Отто Лилиенталя будет летать в государственном авиационном журнале Outer Banks Северной Каролины , 2019
  • Тесты DLR подтверждают, что Отто Лилиенталь является прародителем всех авиаторов Немецкий аэрокосмический центр, 2016 г.
  • Бипланы, построенные Лилиенталем и братьями Райт, впервые летают вместе Немецкий аэрокосмический центр, 2019