Железнодорожная станция Лимерик Джанкшен

Эта статья или раздел находится в процессе расширения или серьезной реструктуризации и еще не готовы к использованию. Вы также можете помочь в его создании, отредактировав его. Этот шаблон был размещен Djm-leighpark ( обсуждение ) 14:45, 25 апреля 2021 года (UTC). Если эта статья или раздел не редактировались в течение нескольких дней , удалите этот шаблон. Если вы редактор, добавивший этот шаблон, и активно редактируете, не забудьте заменить этот шаблон на во время активного сеанса редактирования{{in use}} . Щелкните ссылку, чтобы использовать параметры шаблона. Эта статья была последний раз на DJM-leighpark ( разговор |вклад ) 14 часов назад. ( Таймер обновления  )

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  «Железнодорожная станция Лимерик-Джанкшен»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( апрель 2019 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Limerick JunctionГабал Луимниг
Взгляд на юг в 2016 году до того, как в 2019 году была построена четвертая платформа. Линии справа налево: Линия Дублин (вверх); и пробковая (нижняя) линия. Здание в центре - водонапорная башня.
Место расположения	Лимерик Джанкшен, графство Типперэри , E34 E984 Ирландия
Координаты	52 ° 29′58 ″ N 8 ° 12′04 ″ з.д. / 52.49944°N 8.20111°W / 52.49944; -8.20111 Координаты: 52 ° 29′58 ″ N 8 ° 12′04 ″ з.д.  / 52.49944°N 8.20111°W / 52.49944; -8.20111
Принадлежит	Иарнрод Эйренн
Управляется	Иарнрод Эйренн
Платформы	4
Строительство
Тип структуры	В классе
Дополнительная информация
Код станции	LMRKJ
Зона проезда	N
Ключевые даты
1848 г.	Станция открыта
2007 г.	Количество платформ сокращено до трех
2011 г.	Сигнализация обновлена ​​до CTC
2019 г.	Открыта новая платформа
Услуги Предыдущая станция   Иарнрод Эйренн   Следующая станция Thurles   Главная линия InterCity Дублин-Корк   Шарлевиль Thurles   InterCity Dublin-Tralee Main Line   Мальва Терминус   Линия InterCity Limerick Junction-Waterford Main Line   Типперэри Лимерик Кольбер   Пригородный Лимерик Шаттл   Терминус

v т е   Дублин в Корк
Легенда
Туннель в парке Феникс в Дублин Коннолли Луас Ред Лайн в Дублин Connolly & The Point Дублин Хьюстон Луас Ред Лайн в Таллахт и Саггарт Inchicore Works Парк Уэст и Вишневый сад † Клондалкин / Фонтхилл † Кишоге предложил Лукан (юг) 1947 г. Адамстаун † Хейзелхэтч и Селбридж † Straffan 1947 г. Саллинс и Наас † Newbridge Ипподром Curragh 1977 г. Curragh Mainline 1999 г. Килдэр Дублин – Уотерфорд линия Монастеревин † Portarlington Линия Дублин – Вестпорт / Голуэй Portlaoise в Килкенни 1962 г. Депо Laois Traincare Depot Mountrath 1976 г. Линия Лимерик – Баллиброфи Баллиброфия Lisduff 1963 г. Templemore Thurles Крест Гулда 1976 г. в Кашел 1954 г. Dundrum 1976 г. Линия Лимерик – Росслер Limerick Junction Линия Лимерик – Баллиброфи Линия Лимерик – Эннис Лимерик Кольбер Эмли 1963 г. Knocklong 1977 г. Kilmallock 1977 г. Шарлевиль Buttevant 1977 г. Мальва Mallow – Tralee Line Аббатство Морн 1963 г. Rathduff 1976 г. Бларни ( GSW ) 1963 г. Корк Кент Линия Корк – Коб / Мидлтон † Не обслуживается службами Дублин – Корк.

v т е Лимерик – Росслэр
Легенда
Год закрыто Лимерик Кольбер в Фойнс 2009 г. Западный железнодорожный коридор в Голуэй Киллонан 1963 г. Линия Лимерик – Баллиброфи Бохер 1963 г. Дромкин 1976 г. Паллада Оола 1963 г. ← Линия Дублин – Корк → Limerick Junction Типперэри Банша 1963 г. Река Шур Cahir Клонмел к Thurles 1967 Kilsheelan 1963 г. Каррик-он-Шур Fiddown и Portlaw 1855 г. Grange 1963 г. Линия Дублин – Уотерфорд Линия Мэллоу – Уотерфорд 1967 Товарный двор Уотерфорд-Уэст Уотерфорд Планкетт в Нью Росс 1995 г. River Barrow Campile 2010 г. Ballycullane 2010 г. Веллингтонбридж 2010 г. Дункормик 1976 г. Бриджтаун 2010 г. Киллиник 1976 г. Felthouse Junction кривая закрыта 1918 Дублин- Росслэр Лайн Росслэр Стрэнд Килрейн 1963 г. Rosslare Europort

Лимерик Джанкшен ( ирландское : Gabhal Luimnigh ) - это пересадочная железнодорожная станция для поездов, отправляющихся со станций Лимерик , Дублин, Хьюстон , Корк , Уотерфорд , Трали и Эннис . ^[1] Станция открылась 3 июля 1848 года. ^[2]

Станция была очень известна своей планировкой, которая до 1967 года требовала, чтобы каждый поезд, останавливающийся на станции, делал это в обратном направлении. ^[3] Последние изменения в 2019 году, в том числе добавление новой островной платформы, означают, что только поезда в направлении Уотерфорда и обратно должны разворачиваться до и после доступа к станции. ^{[ необходима цитата ]}

Местоположение [ править ]

Он расположен в графстве Типперэри , Ирландия, примерно в 21 миле (34 км) от города Лимерик , в 107 милях (172 км) от Дублина Хьюстон , ^[4] и 58.+В 1 ⁄ 4 мили (93,7 км) от Корка . ^[5] Город Типперэри находится примерно в 3 милях (5 км) к юго-востоку, ^[3] и станция первоначально называлась «Узел Типперэри». ^{[ необходима цитата ]} Станция находится прямо у дороги N24, ведущей из Лимерика в Уотерфорд. Ипподром Типперэри находится к западу от станции. ^[6]

За пределами группы железнодорожных коттеджей не было застройки деревни вокруг станции ^[6], хотя там есть трактир, и поселок можно было бы считать небольшой деревней .

Услуги [ править ]

В будний день курсирует 48 поездов по 6 направлениям: 17 поездов в Дублин Хьюстон, 13 в Корк, 2 в Уотерфорд, 11 в Лимерик, 3 в Эннис и 2 в Голуэй.

Ежечасно ходит поезд до Лимерика, а некоторые ходят до Энниса и Голуэя. Большинство поездов, курсирующих между Дублином и Корком и наоборот, останавливаются здесь.

Автобусное соединение [ править ]

Локальная ссылка [ править ]

Автобус Local Link останавливается на железнодорожной станции Limerick Junction, расписание: 855 - (T41) Типперэри-Таун до Кашела через Cahir & Limerick Junction. Расписание ^[7]

Макет [ править ]

Из-за своей сложной планировки он занимает особое место в истории железных дорог: это единственный оставшийся железнодорожный узел в Ирландии, где две линии пересекаются под углом около 90 градусов. ^{[ необходима цитата ]} Один маршрут - это главная линия Дублин - Корк , а другой - линия от Лимерика до Уотерфорда . {{sfnp | Murray | mcNeill | Поезда ходят из всех четырех пунктов, некоторые из них идут до Энниса в графстве Клэр и Трали в графстве Керри .

Макет состоит из четырех платформ, все из которых используются. Платформа основной линии, номер 1, представляет собой сквозную платформу, и в основном она используется для поездов из Корка, которые добираются до станции по кольцу от главной «восходящей» линии до Дублина. При необходимости поезда из Дублина, Лимерика или Уотерфорда также могут добраться до платформы # 1. Терминальная платформа к западу от платформы 1 пронумерована 2 и 3 для частей, ближайших и самых дальних от буферов, соответственно. Это позволяет одновременно присутствовать двум поездам, что обычно позволяет одновременно присутствовать поездам Уотерфорд и Лимерик. Доступ к платформам 2 и 3 для поездов из любого места, кроме Лимерика, требует движения задним ходом. Поезд, идущий из Уотерфорда, должен пересечь главную линию Дублин-Корк в направлении Лимерика.движение задним ходом по кривой, используемой поездами, прибывающими из Лимерика. Затем он может остановиться в заливе Лимерик.

Платформа 4, добавленная в 2019 году, используется поездами из Дублина в Корк. На площадку можно подняться по пешеходному мосту с платформы с подъемниками на верхний уровень. Недостатком платформы 4 является то, что кросс-платформенная перестановка поездов больше не возможна.

История [ править ]

Станция открылась 3 июля 1848 года как последнее продолжение линии GS&WR из Дублина в Корк, соединяясь с железной дорогой Уотерфорд и Лимерик (W&LR), которая открылась в Типперэри из Лимерика около двух месяцев назад. ^[8] Станция принадлежала GS&WR, W&LR, платившему арендную плату за пользование. ^[9]

До 1967 года [ править ]

Первоначальный план был вскоре изменен на тот, который должен был оставаться до 1967 года, требуя, чтобы все поезда двигались задним ходом, чтобы добраться до станции. ^[10]

До 1960-х годов поездам на главной линии Дублин-Корк в обоих направлениях также приходилось возвращаться на платформы, если они заходили на станцию ​​(как это делали почти все); основные линии, проходящие на одном или двух путях от платформы, и точки, по которым поезда проходят в обоих направлениях, должны останавливаться на главной линии, а затем возвращаться к платформе.

В 1880 году компания W&LR ненадолго построила платформу в точках Кина, где ее поезда отходили от линии W&LR на станцию ​​GS&WR, оставив пассажиров идти к платформе GS&WR. ^[11]

1967 [ править ]

В 1967 году к северу от узла Лимерик был построен короткий поворот, позволяющий проезжать основные железнодорожные поезда между Лимериком и Дублином без разворота на Баллиброфи или одинарного (возможно, двойного) разворота вокруг узла Лимерик. Поезда, идущие по прямой кривой, не могут останавливаться на перекрестке Лимерик. Эта кривая используется только для трех поездов в каждую сторону в день с момента последних изменений в расписании в декабре 2009 года. Возможно сквозное движение (без разворота) из Лимерика в Мальлоу и Корк.

Станция на перекрестке Лимерик окружена железнодорожными путями. Поезда, идущие в залив Уотерфорд из Лимерика или Уотерфорда, должны вернуться на платформу. Поезда из Уотерфорда также возвращаются обратно от «точек Кина», где поворот от станции соединяется с линией.

2007 [ править ]

c. В 2007 г. платформа к югу от здания вокзала была усечена, оставив для ликвидации «залив Уотерфорд», а освободившуюся территорию передали под автостоянку.

Линия, идущая к западу от станции к заливу Уотерфорд, вышла из употребления с 2006 года. ^[12] Схема расположения путей здесь была сокращена до двух платформ. Платформа залива на севере используется для поездов в Лимерик и Уотерфорд / Росслэр, а платформа главной линии используется для поездов из Дублина в Корк. Залив Уотерфорд, который был расположен в южном конце станции, теперь поднят, как и линия, которая шла за станцией. Ножничный кроссовер, который расположен на полпути вниз по платформе магистрали, должен быть поднят, а южная петля магистрали теперь отключена. Пробковая половина проходной платформы также была удалена, и площадь использовалась для расширения автостоянки.

2019 [ править ]

Новая платформа 4 была введена в эксплуатацию 25 августа 2019 года. ^[13] Сопутствующие работы включали новый пешеходный мост пролетом 20 метров, укрытия для пассажиров, сидения и новое освещение. ^[14] Платформа размером 260 метров устранила ограничения и ограничения скорости, связанные с бывшей единой платформой, которая обслуживала все услуги Дублина в Корк / Керри в обоих направлениях. ^[15] Компания надеется, что время в пути от Дублина до Корка / Керри будет увеличено до пяти минут, а для рейсов из Лимерика в Корк / Дублин - до 11 минут благодаря улучшенному соединению. ^[15]Также был построен новый пешеходный мост с подъемниками высокой грузоподъемности, обслуживающий клиентов, переезжающих на новую платформу. Инвестиции в станцию ​​составили 3,5 миллиона евро. ^[15] Заявка на планирование новой платформы и связанных с ней работ была представлена ​​в Совет округа Типперэри в апреле 2018 года, а разрешение на строительство было выдано в июне 2018 года. ^[16] Работы были завершены как между поездами, так и во время владения железной дорогой. ^[14]

Скачки [ править ]

Лимерик-Джанкшен также назывался ипподром в том же месте. В 1986 году он был переименован в Ипподром Типперэри . Трасса не подходит для зимних гонок из-за частого заболачивания. Гонки здесь являются основным развлечением в летние месяцы, и сюда приезжают большие толпы людей, особенно на вечерние встречи в четверг.

См. Также [ править ]

• Килкенни :, Станция доступна по развороту
• Килларни , станция, доступ к которой осуществляется разворотом
• Athenry ,, Станция, на которую осуществляется реверсивный доступ только по одному маршруту.
• Список железнодорожных станций в Ирландии
• История железнодорожного транспорта в Ирландии
• Железнодорожный транспорт в Ирландии

Ссылки [ править ]

Сноски [ править ]

Источники [ править ]

• Баирстоу, Мартин (2011). Железные дороги Ирландии . Часть четвертая: Великий Южный и Западный. ISBN 9781871944402.
• Кассерли, ХК (1974). Очерк истории ирландских железных дорог . Ньютон Эббот и Норт Помфрет: Дэвид и Чарльз. ISBN 0715363778. OCLC  249227042 .
• Куни, Кьяран (ноябрь 2020 г.). «Лимерик Джанкшн» . Воздушные поезда . Архивировано 13 ноября 2020 года . Проверено 3 мая 2021 года .
• Хайленд, Элисон (20 июня 2018 г.). «Станция Limerick Junction готовится к капитальной реконструкции» . Tippfm.com . Проверено 29 апреля 2019 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
• Irishrail (июль 2012 г.). «Лимерикский узел» . Архивировано из оригинального 20 июля 2012 года . Проверено 31 июля 2012 года .
• Маллиган, Фергус (1990) [1983]. Сто пятьдесят лет ирландским железным дорогам . Белфаст: Appletree Press. ISBN 9780862812331. OCLC  20525095 .
• Мюррей, штат Калифорния; Макнил, Д. Б. (1976). Великая южная и западная железная дорога . Ирландское общество рекордных железных дорог. ISBN 0904078051. OCLC  3069424 .

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме железнодорожной станции Лимерик-Джанкшен .

• Веб-сайт узловой станции Ярнрод-Эйриан-Лимерик
• Веб-сайт South Tipperary Rail & Bus