Limmattal свет железнодорожная линия ( немецкий : Limmattalbahn ) представляет собой новый метр колея лёгкорельсовой линия , которая находится в стадии разработки и частично завершена на выравнивании , проходящее через долину Лиммата , в швейцарских кантонах Ааргау и Zürich к западу от города Цюрих . После завершения строительства новая линия будет иметь длину 13,4 км (8,3 мили), будет обслуживать 27 остановок и будет работать от Цюриха Альтштеттена до Киллвангена через Фарбхоф, Шлирен , Урдорф , Дитикон и Шпрайтенбах.. [2] [3] [4] [5]
Линия легкорельсового транспорта Limmattal | |||
---|---|---|---|
Обзор | |||
Родное имя | Limmattalbahn | ||
Статус | В разработке | ||
Владелец | Limmattalbahn AG | ||
Термини | Станция Цюрих-Альтштеттен Станция Килльванген-Шпрайтенбах | ||
Станции | 27 | ||
Веб-сайт | https://www.limmattalbahn.ch/ | ||
Услуга | |||
Тип | Скоростной трамвай | ||
Оператор (ы) | BDWM Транспорт | ||
История | |||
Планируемое открытие | 2022 год (полная линия) | ||
Открыт | 2 сентября 2019 г. (этап 1) [1] | ||
Технический | |||
Длина линии | 13,4 км (8,3 миль) | ||
Кол-во треков | Двойной | ||
Ширина колеи | 1000 мм ( 3 фута 3+3 / 8 в) метр колеи | ||
Электрификация | 600/1200 В постоянного тока | ||
|
История
Долина Лиммат - крупный транспортный коридор. Его первая железная дорога была первой линией в Швейцарии, так называемой Spanisch-Brötli-Bahn, которая открылась в 1847 году, и теперь по этой линии проходят пассажирские поезда дальнего следования, грузовые поезда и пригородные поезда Цюрихской городской железной дороги . Однако станции городской железной дороги хорошо разделены, и только пять станций на расстоянии должны быть покрыты линией Limmattal. Трамвайные Limmattal предоставили более местный транспорт с 1900, но закрыт в нескольких этапах между 1928 и 1955, заменяют на автобусах. Дороги в долине Лиммат сейчас загружены, что приводит к задержкам как автобусного, так и автомобильного движения. По оценкам, трафик продолжит расти, и к 2030 году будет совершено 113 000 дополнительных поездок в день [6].
Именно на этом фоне в качестве решения была предложена линия легкорельсового транспорта Limmattal. Планирование началось в 2000 году, а к 2007 году линия была включена в планы кантонов Ааргау и Цюрих. В 2010 году кантоны основали компанию Limmattalbahn AG для планирования и реализации инфраструктуры линии. Референдум, проведенный в ноябре 2015 года, одобрил строительство линии, и в мае 2016 года было объявлено, что линия будет эксплуатироваться компанией BDWM Transport , которая сейчас является частью компании Aargau Verkehr , которая также управляет линией Бремгартен – Дитикон . Строительство началось в августе 2017 года, а фаза 1 между Фарбхофом и Шлиреном открылась в сентябре 2019 года. [1] Дальнейший референдум, созванный оппонентами в кантоне Цюрих в попытке отменить этап 2, был провален, и ожидается, что линия будет закрыта. полностью открыт в 2022 году. [2] [3] [5] [6] [7] [8] [9] [10]
Услуга
В полностью открытом состоянии легкорельсовый транспорт будет курсировать каждые 15 минут между станциями Цюрих-Альтштеттен и Киллванген-Шпрайтенбах , с возможностью увеличения частоты до 7,5 минут. Линия будет двухпутной и более чем на 90% отделена от дорожного движения. Участок линии между Фарбхофом и Шлиреном уже используется для расширения Цюрихского трамвайного маршрута 2 , курсирующего каждые 7,5 минут и заменяющего на этом участке существующий Цюрихский троллейбусный маршрут 31 . Этот раздел будет продолжать обслуживаться обеими службами после открытия всей линии. Линии Лимматтал и Бремгартен – Дитикон также разделят короткий участок пути на существующей трассе последнего в центре Дитикона. [2] [3] [5] [6] [11]
Инфраструктура
Линия от Фарбхофа до Шлирена электрифицирована при напряжении 600 В постоянного тока для совместимости с трамвайной сетью Цюриха, и участок фазы 2 между Альтштеттеном и Фарбхофом также будет электрифицирован при этом напряжении. Остальная часть линии будет электрифицирована при напряжении 1200 В постоянного тока, которое также используется линией Бремгартен – Дитикон. Совместно с компанией Baselland Transport был размещен заказ со Stadler на поставку новых легкорельсовых транспортных средств для обеспечения движения от Альтштеттена до Килльвангена. Часть Limmattal этого заказа предназначена для восьми двухсторонних автомобилей Citylink длиной 45 метров (148 футов) и шириной 2,4 метра (7 футов 10 дюймов) с возможностью установки еще до восьми. Расширение трамвайной линии 2 Цюриха обслуживается существующим парком односторонних трамваев Цюриха, для которого в Шлирене предусмотрена петля поворота. [3] [12] [13]
Федеральное управление транспорта предоставлено разрешение на 12 мае 2020 года для строительства нового депо для линии в мюсли, между Диетиконом и Spreitenbach. Ожидается, что депо будет стоить 40 миллионов франков и предоставит парковочные места для 14 легкорельсовых транспортных средств. Помимо открытых парковочных мест, объект также включает в себя здание с зоной обслуживания и прачечной. [14] [15]
Рекомендации
- ^ a b Грин, Анитра (2 сентября 2020 г.). «В Цюрихе открывается первая очередь линии Limmattal LRT» . Международный железнодорожный журнал . Проверено 18 ноября 2020 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б в "Betrieb & Angebot" [Операция и предложение] (на немецком языке). Limmattalbahn AG. Архивировано 31 мая 2018 года . Проверено 31 мая 2018 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б в г «Начинаются работы над проектом легкорельсового транспорта Limmattalbahn» . Metro Report International . 30 августа 2017. Архивировано из оригинала на 1 июня 2018 года . Проверено 1 июня 2018 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Моглесту, Эндрю (март 2010). «Лимматталбан» . Архивировано 31 мая 2018 года . Проверено 31 мая 2018 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б в «В Цюрихе открывается первая очередь Limmattalbahn» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 3 сентября 2019 . Проверено 23 апреля 2020 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б в «Портрет» (на немецком языке). Limmattalbahn AG. Архивировано 31 мая 2018 года . Проверено 31 мая 2018 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Хотц, Стефан; Мюллер, Андре (22 ноября 2015 г.). "Nur das Limmattal selbsttimmt gegen" sein "neues Tram" [Только сама компания Limmattal проголосовала против "своего" нового трамвая]. Neue Zürcher Zeitung (на немецком языке). Архивировано 28 февраля 2017 года . Проверено 27 февраля 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Зандер, Корсин (13 мая 2016 г.). "Aargauer betreiben Zürcher Limmattalbahn" [компания Aargau, которая будет управлять Zürcher Limmattalbahn]. Neue Zürcher Zeitung (на немецком языке). Архивировано 28 февраля 2017 года . Проверено 27 февраля 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Ein Baustopp bleibt im Zürcher Kantonsparlament ohne Chance" [Замораживание строительства в кантональном парламенте Цюриха не будет иметь никаких шансов] (на немецком языке). Швейцарское радио и телевидение. 9 апреля 2018. Архивировано 5 июня 2018 года . Проверено 3 июня 2018 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Моглесту, Эндрю (24 сентября 2018 г.). «83 процента хотят Лимматталбан» . Архивировано 27 ноября 2018 года . Проверено 27 ноября 2018 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Ситуационный центр Диетикон" (PDF) . Limmattalbahn AG. Архивировано из оригинального (PDF) 31 мая 2018 года . Проверено 31 мая 2018 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Грин, Анитра (29 ноября 2017 г.). «BLT и Limmattalbahn на заказ 18 трамваев» . Международный железнодорожный журнал . Архивировано 1 июня 2018 года . Проверено 1 июня 2018 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Моглесту, Эндрю (13 ноября 2018 г.). «Stadler будет поставлять Лимматталбан и Вальденбургербан» . Архивировано 27 ноября 2018 года . Проверено 27 ноября 2018 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Bund genehmigt Pläne für Limmattalbahn-Depot bei Dietikon" [Федеральное правительство одобряет планы для депо Limmattalbahn около Дитикона]. Aargauer Zeitung (на немецком языке). 17 апреля 2020. Архивировано 5 февраля 2021 года . Проверено 5 февраля 2021 года .
- ^ "Ситуационное депо" (PDF) . Limmattalbahn AG. Архивировано 5 июня 2018 года из оригинального (PDF) . Проверено 5 июня 2018 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
Внешние ссылки
- Официальный сайт Limmattalbahn AG