Zürich троллейбусная система ( немецкая : Trolleybussystem Zürich ) является частью общественного транспорта сети Цюриха , Швейцария . Открыто в 1939 году, он сочетает в себе с Zürich S-Bahn , в трамвайной сети Zürich и городской Цюрих автобуса сеть , чтобы сформировать интегрированное все-четыре схему стиля.
Цюрихская троллейбусная система | |
---|---|
Операция | |
Locale | Цюрих , Швейцария |
Открыть | 27 мая 1939 г. |
Статус | Открыть |
Маршруты | 7 |
Оператор (ы) | Verkehrsbetriebe Zürich |
Инфраструктура | |
Электрификация | 600 В постоянного тока |
Склад | 114 |
Статистика | |
Длина маршрута | 54,0 км (33,6 миль) |
ежегодно | 54,1 миллиона |
Веб-сайт | Общественный транспорт Цюриха (VBZ) |
По состоянию на 2012 год [Обновить]система состоит из шести линий и общей протяженности маршрута 54,0 км (33,6 мили). [1] Он находится в ведении Verkehrsbetriebe Zürich (VBZ), который также управляет сетями трамвая и автобуса. Как и другие виды общественного транспорта в регионе, он обслуживается Zürcher Verkehrsverbund .
История
Троллейбусная система Цюриха была открыта 27 мая 1939 года на тогдашней Städtischen Strassenbahn Zürich («Городской трамвай Цюриха») ( St. St. St. Z. ). Это была третья современная троллейбусная система, открытая в Швейцарии, после систем Лозанны и Винтертура соответственно. Первоначально троллейбусные маршруты создавались по новым маршрутам, чтобы дополнять, а не конкурировать с существующей трамвайной сетью города .
Де-факто первоначальным оператором новой системы была юридически независимая транспортная компания Autobusbetrieb der Städtischen Strassenbahn Zürich («Автобусы городского трамвая Цюриха»). Эта компания была основана в 1927 году как Kraftwagenbetrieb der Städtischen Strassenbahn Zürich («Оператор городского трамвая Цюриха») и была переименована в 1935 году. [2] Только в марте 1949 года две компании объединились и образовали Verkehrsbetriebe der Stadt Zürich , [3] который с 1978 года известен как Verkehrsbetriebe Zürich .
Первым троллейбусным маршрутом Цюриха был Bezirksgebäude ( Limmatplatz ) до Bucheggplatz, [2] и теперь он является частью линии 32. Между своим открытием в 1946 и 1956 годах линия C, позже известная как линия 34, была изолирована от остальной системы. В этот период замена транспортных средств на этой линии производилась с использованием так называемого Bügelwagen («токоприемника») на трамвайных путях.
В 1950-х годах городские трамваи стали считаться негибкими и восприимчивыми к растущим заторам на городских улицах. Одним из предложенных решений было преобразование менее загруженных линий в троллейбусные маршруты, и первым шагом в этом направлении было преобразование между 1954 и 1958 годами трамвайного маршрута 1 и внешней части трамвайного маршрута 2 в троллейбусный маршрут 31. Однако дальнейших преобразований трамвайных маршрутов в троллейбусы не произошло. [4]
С введением расписания на 2014 год маршруты 33 и 72 поменяли местами свои юго-западные конечные остановки: 33 идет от Bahnhof Tiefenbrunnen до Triemli, а 72 - от Milchbuck до Morgental. [5]
В августе 2017 года, троллейбусный маршрут 31 был постоянно подрезание от Schlieren до Альтштеттена (Farbhof), в рамках подготовки к строительству Limmattal линии скоростного трамвая . Как только будет завершена первая фаза этой новой линии, трамвайный маршрут 2 будет продлен по нему от Фарбхофа до Шлирена, таким образом, он будет полностью восстановлен до введения маршрута 31. С введением расписания 2018 года маршрут 31 был расширен на противоположном конце, чтобы занять всю длину прекращенного троллейбусного маршрута 34, обеспечивая прямое сообщение между центром города и Витиконом . [6] [7]
Линии
Настоящая система состоит из следующих строк:
Линия | Маршрут | Минимальные интервалы | Время в пути [A 1] | Остановки [A 1] |
---|---|---|---|---|
31 год | Витикон (Киенастенвис) - Альтштеттен (Фарбхоф) | 7–8 минут | 40/42 | 32/33 |
32 | Holzerhurd - Strassenverkehrsamt | 5 минут | 35/35 | 27/26 |
33 | Триемли - Bahnhof Tiefenbrunnen | 7–8 минут | 34/33 | |
46 | Bahnhofquai / HB - Рютихоф | 5–6 минут | 21/22 | 18/20 |
72 | Милчбак - Моргенталь | 6–7 минут | 21/21 |
Маршруты 31, 32, 33 и 72 - это межгородские маршруты , а линия 46 - радиальный . Все троллейбусные маршруты имеют опознавательный цвет.
Особенностью системы является пересечение воздушных проводов на железнодорожной станции Friesenberg , где линия 32, запитанная напряжением 600 В постоянного тока , пересекает Uetlibergbahn , имеющую контактную сеть на 1200 В постоянного тока. Напротив, предлагаемая электрификация линии 62 для автобуса не была продолжена, потому что она должна была пересечь электрифицированную железнодорожную линию SBB-CFF-FFS . Пересечение воздушных проводов в этом месте, Аффольтерн, не было одобрено по соображениям безопасности из-за высокого напряжения 15 кВ переменного тока на железнодорожной линии.
По сей день воздушная сеть троллейбусов тесно связана с трамвайной сетью: например, только две выпрямительные станции предназначены исключительно для троллейбусной системы. В некоторых местах обратная магистраль к выпрямителю проходит по трамвайным рельсам. В пределах центральной мастерской в Альтштеттене проходит специальная испытательная линия троллейбусов. Этот кольцевой маршрут не связан с остальной троллейбусной сетью.
Флот
Списанный флот
Первоначально парк из шести троллейбусов с жесткой рамой был доступен для использования в системе Цюриха. Они были произведены Saurer , Tüscher, FBW и SWS , имели номера флота. 51-56 и отличались друг от друга технически или конструктивно. К 1957 году количество грузовых автомобилей различных типов в парке увеличилось до 57 единиц.
В 1957 году ВБЗ получил первый прототип сочлененного троллейбуса , автопарк. 101, производства FBW. Последующие закупки VBZ серийных автомобилей FBW в период с 1959 по 1964 год включали в себя автопарк. 102–133. Вторая серия сочлененных автомобилей, поставленная в 1974/1975 гг., Состояла из автопарка с номерами 70–100 и также производилась компанией FBW.
Часть сочлененного автопарка, ном. 73, 105, 107, 109, 111, 129 и 132 были отправлены в Чили в 1991 и 1992 годах после их выхода на пенсию из системы Цюриха. Там некоторые из них проработали более 20 лет на троллейбусной системе Вальпараисо . Из этих сочлененных автомобилей бывший Zürich No. 105, построенный в 1959 году, был самым старым в мире сочлененным троллейбусом любой марки, обслуживающим регулярные пассажирские перевозки в любой точке мира [8] [9] с 1997 года до его вывода из эксплуатации в мае 2015 года. [10]
Сочлененные автомобили 1950-х годов были заменены примерно 40 годами позже первой серией Mercedes-Benz O405 GTZ . К ним относятся прототип, номер флота. 1 (1986 года выпуска), а серийные автомобили №№. От 2 до 36 (с 1988 по 1989 годы выпуска), все из которых были сняты с производства и заменены низкопольными автомобилями Hess .
Дуобус типа O405 GNTD, флота NO. 51, была уникальной машиной. Первый низкопольный троллейбус, работающий в Цюрихе, он испытывался в системе в период с октября 1997 г. по март 1999 г. [11]
Текущий флот
По состоянию на 2012 год[Обновить], парк троллейбусов Цюриха насчитывал 114 единиц, из которых 83 были сочлененными, а 31 - двусочлененными :
№ флота | Кол-во | Производитель | Электрика | Модель | Тип | Низкопольный | Построено |
---|---|---|---|---|---|---|---|
61 до 77 | 31 год | Hess | Kiepe | легкая BGGT-N2C | Двусочлененный | да | 2007/2008 |
101 по 143 | 43 год | Даймлер-Бенц | ABB | O405 GTZ | Сочлененный | нет | 1992/1993 |
144 к 161 | 40 | Hess | Kiepe | Swisstrolley 3 BGT-N2C | Сочлененный | да | 2006/2007 |
Двухшарнирные транспортные средства покрывают все пробеги (или обязанности) на линии 31, а также отдельные пробеги на линии 32. Если из-за строительных работ эти троллейбусы нельзя использовать на линии 31, они могут выполнять дополнительные пробеги. в строке 32.
В рамках подготовки к внедрению двухшарнирных транспортных средств, некоторые автобусные остановки на этих двух линиях пришлось переоборудовать, так как двухшарнирные транспортные средства примерно на 7 м (23 фута) длиннее, чем обычные сочлененные автобусы. Ранее, в начале 2006 года, были проведены обширные испытания с использованием двухшарнирных транспортных средств из троллейбусной системы Женевы .
Первый обычный Swisstrolley, нет. 144, был доставлен 20 июля 2006 года в качестве предсерийного автомобиля и представлен публике. С сентября 2006 года находится в штатной службе.
В 2012 году Verkehrsbetriebe Zürich планирует заменить все оставшиеся автомобили с высоким полом дополнительными 21 сочлененными Swisstrolley 3 и 17 двусочлененными лёгкими трамваями Hess . С введением последней группы транспортных средств, линия 32 будет полностью преобразована в работу с двухшарнирным транспортным средством. [12] Связанное с этим увеличение пропускной способности системы в сочетании с уменьшением частоты обслуживания должно позволить сократить парк на пять единиц.
Последние четыре троллейбуса O405 GTZ , которые были последними высокопольными троллейбусами в парке, были выведены из эксплуатации в декабре 2015 года [13].
Будущие разработки
Легкорельсовый линия Limmattal в настоящее время в стадии строительства к западу от Цюриха, а после его завершения будет следовать по тому же маршруту, что и текущей внешней часть троллейбусного маршрута 31 между Farbhof и Schlieren. Когда это произойдет, дорога 31 будет сокращена до Микафила, в одной остановке к западу от Фарбхофа. Он будет заменен продолжением 2-го маршрута трамвая от Фарбхофа до Шлирена над путями линии Лимматтал. [14]
Автобусные маршруты 69 (Milchbuck - ETH Hönggerberg) и 80 ( Triemlispital - Bahnhof Oerlikon ) рассматриваются для электрификации после 2023 года. [15]
Смотрите также
- Список троллейбусных систем в Швейцарии
- Трамваи в Цюрихе
Рекомендации
Сноски
- ^ a b Данные об общем времени в пути и количестве остановок приводятся отдельно для направления, указанного как Маршрут, и соответствующего обратного направления. Первое значение указано для указанного направления. Учитываются все остановки в каждом направлении, включая пункт отправления и конечный пункт назначения.
Цитаты
- ^ "Маршруты" . Verkehrsbetriebe Zürich . Проверено 31 января 2012 года .
- ^ а б «Корпоративная история» . Verkehrsbetriebe Zürich . Архивировано из оригинального 7 -го октября 2012 года . Проверено 31 января 2012 года .
- ^ "125 Jahre Verkehrsbetriebe der Stadt Zürich" [125 лет Verkehrsbetriebe der Stadt Zürich] (на немецком языке). Reflektion.info. 23 июля 2007 . Проверено 31 января 2012 года .
- ^ Моглесту, Эндрю (декабрь 2005 г.). «Цюрих: город и его трамваи» . Проверено 10 августа 2011 года .
- ^ Моглесту, Эндрю (13 декабря 2013 г.). «Расписание на 2014 год» . Проверено 28 ноября 2018 .
- ^ Моглесту, Эндрю (28 августа 2017 г.). «Начинается работа Limmattalbahn, троллейбус сокращается» . Проверено 28 ноября 2018 .
- ^ Моглесту, Эндрю (7 декабря 2017 г.). «Трамвай Hardbrücke откроется в эти выходные, и сеть изменится» . Проверено 28 ноября 2018 .
- ↑ Троллейбусный журнал № 252 (ноябрь – декабрь 2003 г.), с. 131.
- ^ Троллейбус Magazine No. 296 (март-апрель 2011), стр. 39-40.
- ^ Троллейбус Magazine No. 323 (сентябрь-октябрь 2015), стр. 152.
- ^ Киблер, Рональд. "Duo-Bus Zürich 51" [Двухрежимный автобус Zurich 51] (на немецком языке). Рональд Киблер . Проверено 26 января 2012 года .
- ^ Эйкельберг, Юрген (18 октября 2010 г.). "Neue Trolleybusse für Zürich" [Новые троллейбусы для Цюриха] (на немецком языке). Eisenbahnjournal Zughalt.de UG . Проверено 26 января 2012 года .
- ^ Троллейбус Magazine No. 327 (май-июнь 2016), стр. 94. Национальная троллейбусная ассоциация (Великобритания). ISSN 0266-7452.
- ^ "Betrieb & Angebot" [Операция и предложение] (на немецком языке). Limmattalbahn AG. Архивировано 31 мая 2018 года . Проверено 31 мая 2018 .
- ^ "Elektrifizierung der Buslinien 69 und 80 auf unbestimmte Zeit verschoben" [Электрификация автобусных линий 69 и 80 отложена на неопределенный срок] (на немецком языке). Локалинфо . Проверено 2 июня 2018 .
дальнейшее чтение
- Швандл, Роберт (2010). Schwandl's Tram Atlas Schweiz & Österreich . Берлин: Роберт Швандль Верлаг. ISBN 978 3 936573 27 5. (на немецком и английском языках)
Внешние ссылки
СМИ, связанные с троллейбусами в Цюрихе на Викискладе?
- «Город троллейбусов: Цюрих (Швейцария)» . Троллейбус .
- База данных Цюриха / фотогалерея и список троллейбусов Цюриха на Phototrans - на разных языках, включая английский.
- База данных Цюриха / фотогалерея и список троллейбусов Цюриха на Urban Electric Transit - на разных языках, включая английский.