Остановка автобуса является назначенным местом , где автобусы остановки для пассажиров , чтобы попасть на и от автобуса . Строительство автобусных остановок, как правило, отражает уровень их использования, при этом остановки в оживленных местах могут иметь навесы , места для сидения и, возможно, электронные системы информации для пассажиров ; Для менее загруженных остановок можно использовать простой столб и флажок для обозначения местоположения. Автобусные остановки в некоторых местах сгруппированы вместе в транспортные узлы, что позволяет обмениваться маршрутами с близлежащих остановок и с другими видами общественного транспорта для максимального удобства.
Типы услуг [ править ]
С эксплуатационной точки зрения существует три основных вида остановок: остановки по расписанию, на которых автобус должен останавливаться независимо от спроса; остановка по запросу (или остановка флажка), при которой транспортное средство будет останавливаться только по запросу; и града и ездить остановки, на которой транспортное средство остановится где - нибудь по намеченному участку дороги по запросу.
Некоторые остановки могут быть ограничены "только разгрузкой / высадкой" или "только приемом". Некоторые остановки могут быть обозначены как «временные точки», и если транспортное средство опережает график, он будет ждать там, чтобы обеспечить правильную синхронизацию с расписанием . В густонаселенных городских районах, где интенсивно движение автобусов , иногда используются пропускные остановки для повышения эффективности и сокращения задержек на автобусных остановках. Этапы тарификации также могут определяться расположением определенных остановок в системах взимания платы за проезд на расстоянии или в зависимости от зоны. Воскресные остановки находятся рядом с церковью и используются только по воскресеньям. [1]
История [ править ]
С 17 по 19 века кареты, запряженные лошадьми, выполняли регулярные рейсы между многими европейскими городами, отправляясь и останавливаясь в специально отведенных для них постоялых дворах, где можно было сменить лошадей, а пассажиры сесть или высадиться, по сути, являясь самой ранней формой автобусной остановки. Гостиница Angel Inn в Ислингтоне , первая остановка на пути из Лондона в Йорк, была ярким примером такой гостиницы. Место в дилижансе обычно нужно было бронировать заранее.
Джон Гринвуд открыл первую автобусную линию в Британии в Манчестере в 1824 году, с фиксированным маршрутом и позволяющей пассажирам садиться в автобус по запросу в пути без предварительного бронирования. Такие достопримечательности, как публичные дома, железнодорожные станции и дорожные развязки, стали обычными пунктами остановки.
Регулярные автобусы, запряженные лошадьми, начали курсировать в Париже в 1828 году, а Джордж Шиллибер начал свой лондонский конный омнибус в 1829 году. Он курсировал между остановками в Паддингтоне (в пабе - Yorkshire Stingo ) и Банке Англии по назначенному маршруту и расписанию. К середине 19 века были доступны путеводители по лондонским автобусным маршрутам, включая карты с маршрутами и основными остановками. [2]
В базе данных национальных национальных узлов общественного транспорта Великобритании обо всех остановках, разработанной Министерством транспорта в 2001 году, остановки классифицируются как отмеченные или специальные и используемые (т.е. немаркированные остановки, где водитель останавливает транспортное средство по запросу). Использование обозначенной остановки может быть изменено - автобус будет останавливаться всегда или только по запросу.
Дизайн [ править ]
Инфраструктура автобусных остановок варьируется от простых столбов и указателей до примитивных укрытий и сложных конструкций. Обычный минимум - это установленный на шесте флаг с подходящим названием / символом. Крыши автобусных остановок могут иметь полную или частичную крышу, поддерживаемую двух-, трех- или четырехсторонней конструкцией. Современные остановки представляют собой простую конструкцию из стали и стекла / плексигласа, хотя в других местах, например в сельской местности Великобритании, остановки могут быть построены из деревянного кирпича или бетона. [3]
В конструкцию могут входить небольшие встроенные сиденья. В конструкции может быть размещена реклама , от простых плакатов до сложных световых, сменных или анимированных дисплеев. Некоторые инсталляции также включали интерактивную рекламу. Реклама может быть основной причиной создания приюта, а реклама оплачивает автобусную остановку. [4] Дизайн и конструкция могут быть единообразными для отражения крупной корпорации или местного органа власти, либо сооружения могут быть более индивидуальными или отличительными, если за остановку отвечает небольшой местный орган власти, такой как приходской совет . Остановка может включать отдельную уличную мебель, такую как скамейка , освещение иурна для мусора .
Отдельные автобусные остановки можно просто разместить на тротуаре рядом с проезжей частью, хотя их также можно разместить для облегчения использования автобусного пути . Более сложные установки могут включать строительство стрелочного перевода или автобусной лампы по причинам управления дорожным движением, хотя использование полосы для движения автобусов может сделать это ненужным. Несколько автобусных остановок можно сгруппировать, чтобы облегчить переход между маршрутами. Они могут быть расположены в простой ряд вдоль улицы или в параллельные или диагональные ряды с несколькими остановками. Группы автобусных остановок могут быть составной частью транспортных узлов . С дополнительными удобствами, такими как зал ожидания или билетная касса, внешние группы автобусных остановок можно классифицировать как рудиментарные автобусные станции..
Обычно автобус должен быть на одном уровне с «флагом», хотя в районах со смешанными автобусами с передним и задним входом, таких как Лондон, передняя остановка и, реже, хвостовая остановка, указывает водителю, следует ли ему останавливать движение. автобус либо с задней платформой, либо с кабиной водителя на уровне флага. [5]
В некоторых районах участок дороги рядом с автобусной остановкой может быть специально обозначен и защищен законом. Часто водители автомобилей могут не знать о юридических последствиях остановки или парковки на автобусной остановке. [6]
В системах скоростного автобусного транспорта автобусные остановки могут быть более сложными, чем уличные автобусные остановки, и их можно назвать «станциями», чтобы отразить эту разницу. Они могут иметь закрытые зоны, позволяющие собирать проезд вне автобуса для быстрой посадки, и быть разнесены дальше друг от друга, как трамвайные остановки. Автобусные остановки на линии скоростного автобуса также могут иметь более сложную конструкцию, позволяющую использовать ровные платформы для посадки и двери, отделяющие ограждение от автобуса до момента готовности к посадке.
Информация [ править ]
Общедоступная информация [ править ]
В этом разделе не процитировать любые источники . ( Август 2013 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Большинство автобусных остановок обозначены металлическим знаком, прикрепленным к столбу или световому штандарту. Некоторые остановки представляют собой пластиковые ленты, привязанные к столбам, а другие включают табличку, прикрепленную к автобусной остановке. Знаки часто идентифицируются с изображением автобуса и / или словами «автобусная остановка» (или аналогичными в неанглоязычных местах).
«Флаг» автобусной остановки (панель, обычно выступающая из вершины столба автобусной остановки) иногда может содержать номера маршрутов всех автобусов, останавливающихся на остановке, с возможностью различения частых, нечастых, круглосуточных и ночных рейсов. На флаге также может быть изображен логотип доминирующего автобусного оператора или логотип местного транспортного органа, ответственного за автобусное сообщение в этом районе. Дополнительная информация может включать в себя однозначное, уникальное имя остановки и направление / общий пункт назначения большинства маршрутов вызова.
Автобусные остановки часто включают информацию о расписании , либо полное расписание, либо для более загруженных маршрутов время или частоту, в которые автобус будет заходить на конкретной остановке. Также могут быть предоставлены карты маршрутов и информация о тарифах, а также номера телефонов соответствующих туристических информационных служб.
Остановка может также включать или иметь рядом информационные дисплеи в реальном времени с указанием времени прибытия следующих автобусов. Все чаще технологии мобильных телефонов используются на более удаленных остановках, что позволяет передавать информацию о времени следующего автобуса на мобильный телефон пассажира на основе местоположения остановки и информации в реальном времени. Автоматические машины билет может быть предоставлена на оживленных остановках.
Модель данных [ править ]
Современные системы информации о пассажирах и планировщики поездок требуют подробного цифрового представления остановок и станций. Модель данных CEN Transmodel и соответствующий стандарт обмена данными IFOPT определяют, как транспортные системы, включая автобусные остановки, должны быть описаны для использования в компьютерных моделях. В Transmodel одна автобусная остановка моделируется как «точка остановки», а группа ближайших автобусных остановок - как «зона остановки» или «место остановки». Стандарт General Transit Feed Specification (GTFS), первоначально разработанный Google и TriMet , [7]определяет простой и широко используемый стандарт обмена данными для расписания общественного транспорта. GTFS также включает в себя таблицу местоположений остановок, в которой для каждой остановки указано имя, идентификатор, местоположение и идентификация с любой более крупной станцией, частью которой может быть остановка. [8] OpenStreetMap также имеет стандарт моделирования автобусных остановок. [9]
Соединенное Королевство собрало полную базу данных своих точек доступа общественного транспорта, в том числе автобусных остановок, в Национальном Общественном транспорте узлы доступа (NaPTAN) базу данных с подробной информацией о 350000 узлах и которая доступна в качестве открытых данных из Data.gov.uk . [10]
Безопасность [ править ]
Автобусные остановки повышают безопасность пассажиров по нескольким причинам:
- Автобусные остановки не позволяют пассажирам сесть или выйти в опасных ситуациях, например, на перекрестках или когда автобус поворачивает и не движется по обочине. [ необходима цитата ]
- Нельзя ожидать, что водитель автобуса будет постоянно искать потенциальных пассажиров. Автобусная остановка означает, что водителю нужно только искать потенциальных пассажиров на подходе к каждой автобусной остановке. [ необходима цитата ]
- Наличие автобусных остановок требует от пассажиров группироваться перед посадкой, что сокращает время, затрачиваемое на посадку. [ необходима цитата ]
- Ночью, когда количество пассажиров меньше, ограничения иногда смягчаются, и пассажирам может быть разрешено выходить из автобуса в любом месте в разумных пределах. [11]
- Автобусные стрелочные переводы , или остановки, позволяют автобусам останавливаться, не мешая потоку движения на главной дороге [ необходима цитата ]
Регламент [ править ]
В некоторых юрисдикциях были введены конкретные законодательные меры контроля для обеспечения более безопасного проектирования автобусных остановок и управления ими. Штат Виктория , Австралия , к примеру, отыгрывал Закон о безопасности автобуса , который содержит на основе оценки выполнения обязанностей по уходу [12] , которые применяются ко всем участникам рынка , которые в состоянии повлиять на безопасность полетов шины - что называется « цепочка ответственности ». Обязанности по обеспечению безопасности распространяются на все автобусные перевозки, как коммерческие, так и некоммерческие, а также на все автобусы независимо от количества мест . Нарушение служебных обязанностей является серьезным уголовным правонарушением, влекущим за собой строгое наказание.
В соответствии с Законом о безопасности автобусов основным ответственным лицом является оператор автобусного сообщения как лицо, которое несет эффективную ответственность и контроль над всей операцией. [13] Тем не менее, Закон также содержит обязанность по обеспечению безопасности, охватывающую «людей, ответственных за автобусные остановки», включая людей, которые проектируют, строят или обслуживают остановку, а также тех, кто определяет ее местоположение. [14]
Эта пошлина была введена в ответ на исследования, показывающие, что наиболее серьезная опасность, связанная с поездкой на автобусе, возникает, когда пассажиры, особенно дети, переходят дорогу после выхода из автобуса. Таким образом, расположение и планировка автобусной остановки являются фактором риска. [15]
Обязанности по безопасности также налагаются Законом о безопасности автобусов на ряд других людей, включая:
- «работники безопасности автобусов», включая водителей, планировщиков, устанавливающих расписание движения автобусов , а также механиков и испытателей, которые ремонтируют или оценивают безопасность транспортных средств [16]
- «закупщики» - люди, которые закупают автобусные услуги, известные как «заказчики» в секторе коммерческого чартера. [17]
Все эти люди могут явно повлиять на безопасность автобуса. В соответствии с Законом о безопасности автобусов они обязаны гарантировать, что при выполнении своей деятельности они устраняют риски для здоровья и безопасности, если они «практически осуществимы», или работают над снижением этих рисков «настолько, насколько это практически возможно». Эта знакомая формула практической осуществимости заимствована из Закона штата Виктория о безопасности на железнодорожном транспорте (и последующего национального модельного закона о безопасности на железнодорожном транспорте) и Закона о безопасности и гигиене труда 2004 года.
Исследование [ править ]
Многие транспортные агентства разработали правила для предпочтительного расстояния между автобусными остановками. Однако в большинстве городов США типичное расстояние между автобусными остановками составляет от 650 до 900 футов (200–275 м), что значительно ниже оптимального. [ необходима цитата ]
Пропускная способность автобусных остановок часто является важным фактором при планировании автобусных остановок, обслуживающих несколько маршрутов в городских центрах. Ограниченная пропускная способность может означать, что автобусы выстраиваются в очередь друг за другом на автобусной остановке, что может вызвать заторы движения или задержки. Пропускная способность автобусной остановки обычно измеряется в количестве автобусов в час, которые могут надежно использовать автобусную остановку [ необходима цитата ] . Основными факторами, влияющими на пропускную способность автобусных остановок, являются:
- Количество погрузочных площадок (или количество автобусов, которые могут остановиться одновременно)
- Среднее время ожидания (сколько времени автобус загружает / выгружает пассажиров)
- Соотношение G / C ближайшего светофора (время зеленого света / длина цикла) [ необходима ссылка ]
- Время очистки (время, необходимое автобусу, чтобы повторно войти в поток трафика)
Подробные процедуры расчета пропускной способности автобусных остановок и пропускной способности автобусных полос с использованием пропускных остановок изложены в Части 4 Руководства по транзитной пропускной способности и качеству обслуживания , опубликованного Советом по исследованиям в области транспорта США .
Транзитные агентства все чаще смотрят на консолидацию , возможно , ранее бессистемно размещены автобусных остановках , как способ улучшить обслуживание дешево и легко [ править ] . Консолидация автобусных остановок оценивает автобусные остановки на установленном автобусном маршруте и разрабатывает новую схему для оптимального размещения автобусных остановок. Доказано, что объединение автобусных остановок повышает эффективность работы и количество пассажиров на автобусных маршрутах [ цитата необходима ] .
Подделки [ править ]
Некоторые дома престарелых и больницы построили имитацию автобусных остановок для своих жителей, страдающих деменцией . [18] Некоторые из этих автобусных остановок даже снабжены устаревшими рекламными объявлениями и расписанием, которые уже 30 лет назад, чтобы придать им ощущение знакомства. [18] Жители будут сидеть на автобусной остановке в ожидании автобуса, который отвезет их к предполагаемому месту назначения. [18] Через некоторое время приходит сотрудник, чтобы проводить клиентов обратно домой. [18]
В популярной культуре [ править ]
Автобусные остановки - обычное явление в популярной культуре. В 1956 году вышел фильм Мэрилин Монро « Автобусная остановка» . Знаменитая сцена в фильме « Форрест Гамп» происходит на автобусной остановке, и почти все эпизоды сериала « Южный парк » начинаются с представления главных героев на автобусной остановке.
В японской культуре в фильме « Мой сосед Тоторо» была остановка как для обычных автобусов, так и для кошачьих автобусов. В первой сцене аниме Air показано, как главный герой выходит на автобусной остановке. В японском фильме « Летние войны» есть сельская автобусная остановка.
Известные раввины преподали уроки иудаизма на основе своего опыта общения с автобусными остановками. [19] [20] [21] [22] [23] [24]
Галерея [ править ]
Приют автобусной остановки Metro Transit (ок. 1980 г.) в Миннеаполисе , Миннесота , США
Автобусная остановка Sala приют на Сааремаа , эстония
Крытая автобусная остановка из дерева в волости Сымерпалу , Эстония
Укрытие для автобусной остановки из силикатно-кальциевого кирпича в Селиште , Эстония
Укрытие для скоростных автобусов для системы RIT в Куритибе, Бразилия , известное как «тубо» (труба)
Автобусная остановка в Ашхабаде с кондиционером
Крупный план знака автобусной остановки в Бангкоке , Таиланд
Автобусная остановка в Пусане , Южная Корея
Автобусная остановка в Сеуле , Южная Корея
Автобусная остановка в Ашхабаде , Туркменистан с телевизором и системой кондиционирования
См. Также [ править ]
- Автоматическое определение местоположения автомобиля
- Лампа для автобуса
- Закон о безопасности автобусов
- Автовокзал
- Конечная остановка автобуса
- Приветствую и ездить
- Интермодальные пассажирские перевозки
- станция метро
- уличная мебель
- Железнодорожная станция
- Трамвайная остановка
- Билет (входной)
- Дилемма ожидания / прогулки
Ссылки [ править ]
- ^ Эндрю-Джи, Эрик (7 мая 2015 г.). «Воскресный трамвай останавливается возле церквей, чтобы закрыть его в июне» . Торонто Стар . Дата обращения 11 мая 2015 .
- ^ Рейнольдс, Джеймс (1853). Рейнольдс «Тарифы на такси» и «Путеводитель по омнибусам» ... с картами . Лондон, Англия: Джеймс РЕЙНОЛДС, продавец книг.
- ^ «Автобусная остановка на Западных островах» . wordpress.com . Проверено 1 апреля 2018 года .
- ↑ Кинан, Эдвард (30 мая 2019 г.). «Это бесполезное транзитное убежище в Торонто - хороший аргумент, но не обязательно то, что нужно городу» . Торонто Стар . Дата обращения 1 мая 2019 .
- ^ "Сэкономьте БОЛЬШОЙ с $ 9,99 .COMs от GoDaddy!" . Давай, папа . Проверено 1 апреля 2018 года .
- ^ Городской транспорт Ноттингема. Архивировано 16 июля 2007 года наавтобусных полосах и автобусных остановках Wayback Machine - в чем проблема?
- ^ «Новаторские стандарты открытых данных: история GTFS» . yondtransparency.org . Проверено 11 мая 2017 .
- ^ "Файл stop.txt | Статический транзит | Разработчики Google" . Разработчики Google . Проверено 11 мая 2017 .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ «Автобусная остановка» . OpenStreetMap . Проверено 25 марта 2010 .
- ^ "Узлы доступа национального общественного транспорта (NaPTAN)" . data.gov.uk . Архивировано из оригинала на 2010-03-25.
- ^ http://www.vestische.de/halten-auf-wunsch/articles/halten-auf-wunsch.html Архивировано 19апреля2016 г. в Wayback Machine (пример одного из таких правил на немецком языке)
- ^ Закон о безопасности автобусов 2009 г. , часть 3.
- ^ Закон о безопасности автобусов 2009 г., раздел 15.
- ^ Закон о безопасности автобусов 2009 г. , раздел 18.
- ^ См. Повышение безопасности автобусов в Виктории , дискуссионный документ, опубликованный Министерством транспорта в мае 2009 года.
- ^ Закон о безопасности автобусов 2009 г., раздел 17.
- ^ Закон о безопасности автобусов 2009 г., раздел 16.
- ^ a b c d Паулик, Джейн. " Автобусные остановки в домах престарелых катят больных ". Deutsche Welle . 6 июня 2008 г. Проверено 8 июня 2008 г.
- ^ BC Glaberson (1 июня 1999). Жизнь и времена Реба Рефоэля Соловейчика из Бриска . Фельдхейм. п. 96. ISBN 978-1-58330-361-0. Проверено 10 октября 2010 года .
- ↑ Рав Шломо Залман Ауэрбах. Архивировано 31 июля 2010 г. в Wayback Machine , Ятед Ниман.
- ^ Ниссон Вулпин (2002). Лидеры Торы: сокровищница биографических очерков, собранных со страниц Jewish Observer . Публикации Mesorah совместно с Agudath Israel of America. п. 243. ISBN 978-1-57819-773-6. Проверено 6 октября 2010 года .
- ^ А. Л. Шейнбаум (февраль 1998 г.). Пениним о Торе . Peninim Publications совместно с «Живым мемориалом», проектом Еврейской академии Кливленда. п. 138. ISBN 978-0-9635120-6-2. Проверено 10 октября 2010 года .
- ^ Yonason Розенблюм (2000). Рав Десслер: жизнь и влияние раввина Элиягу Элиэзера Десслера Михтава м'Элиягу . Месора. п. 66. ISBN 978-1-57819-506-0. Проверено 10 октября 2010 года .
- ^ "ArtScroll.com" . www.artscroll.com . Проверено 1 апреля 2018 года .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме: Автобусная остановка (категория) |
 | Найдите Автобусную остановку в Викисловаре, бесплатном словаре. |
- Руководство по проектированию автобусных остановок от Национальной ассоциации работников городского транспорта Руководство по проектированию транзитных улиц
