Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о шоссе в Соединенных Штатах. Для использования в других целях, см Линкольн (значения) .

LincolnHighwayMarker.svg
Линкольн шоссе
Информация о маршруте
Длина3,389 миль (5,454 км)
Существовал1913 – настоящее время
Основные узлы
Уэст-ЭндЛинкольн-парк в Сан-Франциско, Калифорния
Ист-ЭндТаймс-сквер в Нью-Йорке, штат Нью-Йорк
Место расположения
состоянияКалифорния , Невада , Юта , Вайоминг , Колорадо , Небраска , Айова , Иллинойс , Индиана , Огайо , Западная Вирджиния , Пенсильвания , Нью-Джерси , Нью-Йорк
Система автомобильных дорог
Авто трассы
Театр Линкольна в Шайенне, Вайоминг, на 30-м шоссе США - Линкольн-Хайвей.

Lincoln Highway является одним из самых ранних трансконтинентальных маршрутов автомобильных дорог для автомобилей по всей территории Соединенных Штатов Америки. [1] Задуманная в 1912 году предпринимателем из Индианы Карлом Г. Фишером и официально посвященная 31 октября 1913 года, Линкольн-Хайвей пролегала от побережья к побережью от Таймс-сквер в Нью-Йорке на запад до Линкольн-парка в Сан-Франциско, первоначально через 13 штатов. : Нью-Йорк , Нью-Джерси , Пенсильвания , Огайо , Индиана , Иллинойс , Айова , Небраска ,Колорадо , Вайоминг , Юта , Невада и Калифорния . В 1915 году «Кольцо Колорадо» было удалено, а в 1928 году в результате перестройки шоссе Линкольна было перемещено через северную оконечность Западной Вирджинии . Таким образом, всего 14 штатов, 128 округов и более 700 городов, поселков и деревень, через которые проходило шоссе в какой-то момент своей истории.

Первая официально зарегистрированная длина всего Линкольнского шоссе в 1913 году составила 3 ​​389 миль (5 454 км). [a] С годами дорога была улучшена, и были сделаны многочисленные перестройки, [3] и к 1924 году шоссе было сокращено до 3142 миль (5 057 км). Если считать исходный маршрут и все последующие корректировки , то в общей сложности было получено 5 872 мили (9 450 км). [4]

Линкольнское шоссе было постепенно заменено пронумерованными обозначениями после создания системы пронумерованных автомобильных дорог США в 1926 году, при этом большая часть маршрута стала частью маршрута 30 США из Пенсильвании в Вайоминг. После того, как в 1950-х годах была сформирована система автомагистралей между штатами , прежние трассы Линкольн-шоссе были в значительной степени заменены межштатной автомагистралью 80 в качестве основного маршрута от побережья до побережья из района Нью-Йорка в Сан-Франциско.

Маршрут 1928–30 [ править ]

Основная статья: Маршрут Линкольнского шоссе
Вход Маркировка восточной конечной Линкольн шоссе на пересечении 42 - й улицы и Бродвея в Таймс - Сквер , Нью - Йорк .
Маркер Western Terminus на шоссе Линкольн в Линкольн-парке в Сан-Франциско .

Примечание. Полностью интерактивную онлайн-карту всей Линкольн-хайвей и всех ее перестроек, маркеров, памятников и достопримечательностей можно просмотреть на официальном сайте карты Lincoln Highway Association. [5] Карты Google выделяют маршрут 1928–1930 годов.

Большая часть маршрута 30 США от Филадельфии до западного Вайоминга, части шоссе Interstate 80 на западе США, большая часть маршрута 50 США в Неваде и Калифорнии и большая часть старого списанного маршрута 40 США в Калифорнии являются трассами шоссе Линкольна. Окончательная (1928–1930) трасса Lincoln Highway примерно соответствует следующим дорогам:

  • 42-я улица от пересечения Бродвея на Таймс-сквер в Нью-Йорке в 6 кварталах к западу от реки Гудзон .
  • Голландский туннель из Нью-Йорка на запад под рекой Гудзон до Джерси-Сити, штат Нью-Джерси .
    (Примечание: туннель Линкольна (открытый в 1937 году), около 42-й улицы, не был первоначальной частью Линкольн-хайвея. В 1913 году путешественники по Линкольн-хайвеу пересекли реку Гудзон через паром Уихокен из Нью-Йорка в Юнион-Сити, штат Нью-Джерси. В 1928 году шоссе Линкольна было изменено через Голландский туннель (открытый в 1927 году) из Нью-Йорка в Джерси-Сити. Однако первоначальная ассоциация Lincoln Highway не пыталась нанести на карту маршрут от Таймс-сквер до Голландского туннеля. Итак, сегодня используйте West Side Highway (не является частью Lincoln Highway) для соединения от западного конца 42-й улицы до восточного портала Голландского туннеля.)
  • Грузовик по маршруту 1/9 США из Джерси-Сити на запад в Ньюарк, штат Нью-Джерси .
  • Нью-Джерси Маршрут 27 из Ньюарка на юго-запад до Принстона, штат Нью-Джерси .
  • Маршрут 206 США от Принстона на юго-запад до Трентона, штат Нью-Джерси .
  • Маршрут 1 США из Трентона на юго-запад до Филадельфии , штат Пенсильвания.
Lincoln Highway в Бедфорде, штат Пенсильвания
  • США. Маршрут 30 из Филадельфии на запад через Пенсильванию , северную оконечность Западной Вирджинии и на запад через Огайо и Индиану до Авроры, Иллинойс .
    (Примечание: на американском шоссе 30 было построено много новых 4-полосных объездных дорог, поэтому, чтобы следовать маршруту 1928 года по шоссе Линкольна, время от времени необходимо проехать по старому шоссе 30 США через центр больших и малых городов. по маршруту.)
  • Иллинойс Маршрут 31 от Авроры на северо-запад до Женевы, штат Иллинойс .
  • Иллинойс Маршрут 38 из Женевы на запад до Диксона, штат Иллинойс .
  • Иллинойс Маршрут 2 от Диксона на запад до Стерлинга, штат Иллинойс .
  • Маршрут 30 США от Стерлинга на запад через западный Иллинойс , Айову , Небраску и Вайоминг до Грейнджер, Вайоминг .
  • Автомагистраль между штатами 80 от Грейнджер на запад через западный Вайоминг и Юту до Западного Вендовера, штат Невада .
  • Американский маршрут 93 альтернативный и американский маршрут 93 от Западного Вендовера на юг до Эли, Невада .
  • Американская трасса 50 (также известная как «Самая одинокая дорога в Америке») от Эли на запад через Неваду до 9 миль к западу от Фаллона, штат Невада .
  • От 9 миль к западу от Фаллона до Сакраменто, Калифорния , есть два маршрута по шоссе Линкольна через Сьерра-Невада :
    • Северный маршрут Сьерра-Невада : Маршрут 50 США. Альтернативный маршрут на северо-запад до Уодсворта, штат Невада , затем межштатная автомагистраль 80 и старый маршрут США 40 на запад, через Рино, Невада , и через перевал Доннер и Сьерра-Невада до Сакраменто.
    • Южный маршрут Сьерра-Невады : американский маршрут 50 на запад, через Карсон-Сити, штат Невада , затем вокруг озера Тахо и через перевал Джонсон (близлежащий саммит Эха) и Сьерра-Невада до Сакраменто.
  • Старый американский маршрут 40 (с участками под межштатной автомагистралью 80 ) от Сакраменто на юго-запад через Центральную долину Калифорнии до съезда с Юниверсити-авеню в Беркли, штат Калифорния .
    (Примечание: Первоначально этот участок Линкольнского шоссе проходил по тому, что позже стало американским Маршрутом 50 , из Сакраменто на юг через Стоктон и через перевал Альтамонт к Восточному заливу (теперь межштатные автомагистрали 5 , 205 и 580 ), но был изменен, когда Каркинес Мост был построен в 1927 году.)
  • Юниверсити-авеню от межштатной автомагистрали 80 на запад до пирса Беркли .
    (Примечание: в 1928 году путешественники с Линкольн-хайвэй пересекли залив Сан-Франциско на пароме от пирса Беркли до пирса Гайд-стрит в Сан-Франциско. Сегодня используйте межштатную автомагистраль 80, чтобы соединиться с Юниверсити-авеню вниз до моста Сан-Франциско-Окленд-Бэй ( открылся в 1936 году), чтобы пересечь залив в Сан-Франциско, затем свернуть на Эмбаркадеро от моста через залив на северо-запад вдоль набережной, чтобы соединиться с пирсом на Гайд-стрит на Рыбацкой пристани .)
  • От пирса Гайд-стрит в Сан-Франциско сесть на:
    • Гайд-стрит в 2 кварталах к югу от North Point Street.
    • Улица Норт-Пойнт на запад, 3 квартала до авеню Ван Несс .
    • Авеню Ван Несс на юг, 16 кварталов до Калифорнийской улицы .
    • Калифорния-стрит на запад, 54 квартала до 32-й авеню.
    • 32-я авеню на север, 2 квартала до Камино-дель-Мар
    • Камино-дель-Мар на запад в Линкольн-парк , прибывающая к Западной конечной площади Линкольнского шоссе и фонтану перед калифорнийским дворцом Почетного легиона . Маркер Западной конечной остановки и пояснительная табличка расположены слева от дворца, рядом с автобусной остановкой.

История [ править ]

Линкольнское шоссе было первым национальным мемориалом в Америке президенту Аврааму Линкольну , на девять лет раньше, чем в 1922 году был открыт мемориал Линкольна в Вашингтоне, округ Колумбия. Как первая автомобильная дорога через Америку, Линкольн-Хайвей принесла процветание сотням городов, поселков и деревень на своем пути. Линкольн-Хайвэй стала ласково известна как «Главная улица Америки». [6]

Линкольн Хайвэй был вдохновлен Движением за хорошие дороги . В свою очередь, успех Lincoln Highway и связанный с этим экономический рост для правительств, предприятий и граждан на его маршруте вдохновили на создание многих других дорог дальнего следования (известных как National Auto Trails ), таких как Yellowstone Trail , National Old Trails Road , Dixie Highway , Jefferson Highway , Bankhead Highway , Jackson Highway , Meridian Highway и Victory Highway . Многие из названных автомагистралей были заменены пронумерованными автомагистралями США.Система 1926 года. Большая часть маршрута Линкольн-хайвэй 1928 года стала маршрутом США 30 (США 30), с частями, ставшими US 1 на Востоке и США 40 , США 50 и США 93 на Западе. С 1928 года многие участки дороги US 30 были перестроены под новые объездные дороги; таким образом, сегодняшняя 30-я улица США совпадает с менее чем 25% первоначальных маршрутов Линкольн-хайвэй 1913–28 годов.

Наиболее важно то, что Lincoln Highway послужила вдохновением для принятия Закона 1956 года о Федеральной автостраде , также известного как Закон о национальных автомагистралях и автомагистралях (Публичный закон 84-627), который поддерживал президент Дуайт Д. Эйзенхауэр под влиянием своего молодого опыта. солдат пересекает страну в армейском конвое 1919 года по Линкольн-хайвэй. Сегодня Автомагистраль между штатами 80 (I-80) - это трасса для бездорожья, наиболее тесно связанная с шоссе Линкольна. На западе, особенно в Вайоминге, Юте и Калифорнии, участки шоссе I-80 заасфальтированы прямо над старыми трассами шоссе Линкольна.

Ассоциация Lincoln Highway Association , первоначально созданная в 1913 году для планирования, продвижения и обозначения шоссе, была преобразована в 1992 году и теперь занимается продвижением и сохранением дороги.

Концепция и продвижение [ править ]

В 1912 году железные дороги преобладали в межгосударственных перевозках в Америке, и дороги представляли в первую очередь местный интерес. За пределами городов «рыночные дороги» иногда обслуживались округами или поселками, но содержание сельских дорог возлагалось на тех, кто жил вдоль них. Во многих штатах были конституционные запреты на финансирование «внутренних улучшений», таких как дорожные проекты, а федеральные дорожные программы должны были вступить в силу только в 1921 году.

В то время в стране было около 2,2 миллиона миль (3500000 км) сельских дорог, из которых только 8,66% (190 476 миль или 306 541 км) имели «улучшенное» покрытие: гравий, камень, песчано-глинистый грунт, кирпич, ракушечник и т. Д. промасленная земля и т. д. Межгосударственные дороги считались роскошью только для богатых путешественников, которые могли неделями кататься на своих автомобилях.

Поддержка системы улучшенных автомагистралей между штатами росла. Например, в 1911 году Чамп Кларк , спикер Палаты представителей Соединенных Штатов , писал: «Я считаю, что для генерального правительства настало время активно и мощно сотрудничать со Штатами в строительстве большой системы автомобильных дорог общего пользования. .. что принесет пользу каждому гражданину страны ». [7] Однако Конгресс в целом еще не был готов выделить финансирование для таких проектов.

Карл Грэм Фишер , 1909 год.

Карл Г. Фишер был одним из первых автомобильных предпринимателей, который был производителем карбидно-газовых фар Perst-O-Lite, используемых на большинстве ранних автомобилей, а также был одним из основных инвесторов, построивших автодром Индианаполиса . Он считал, что популярность автомобилей зависит от хороших дорог. В 1912 году он начал продвигать свою мечту о трансконтинентальном шоссе, и на обеде 10 сентября с друзьями из индустрии в Индианаполисе он призвал к 1 мая 1915 года, когда к Панаме будет построено каменное шоссе от побережья до побережья. -Тихоокеанская международная выставка в Сан-Франциско. [8]Он оценил стоимость примерно в 10 миллионов долларов и сказал группе: «Давайте построим его, пока мы не стали слишком старыми, чтобы им наслаждаться!» [1] В течение месяца друзья Фишера пообещали внести 1 миллион долларов. Генри Форд , крупнейший автопроизводитель своего времени, отказался внести свой вклад, потому что считал, что правительство должно строить дороги Америки. Тем не менее, среди участников были бывший президент США Теодор Рузвельт и Томас Эдисон , оба друзья Фишера, а также нынешний президент Вудро Вильсон , первый президент США, который часто использовал автомобиль для отдыха.

Фишер и его соратники выбрали название дороги, назвав ее в честь одного из героев Фишера, Авраама Линкольна . Сначала им пришлось рассмотреть другие названия [9], такие как «Шоссе от побережья до побережья» или «Шоссе от океана к океану», потому что название шоссе Линкольн ранее было зарезервировано группой жителей Востока, которые искали поддержки для строительства Линкольн-хайвэй от Вашингтона до Геттисберга на федеральные средства. Когда Конгресс отклонил предложенное ими ассигнование, проект рухнул, и имя Фишера стало доступным.

1 июля 1913 года была создана ассоциация Lincoln Highway Association (LHA), «чтобы обеспечить создание непрерывной улучшенной автомагистрали от Атлантики до Тихого океана, открытой для законного движения любого вида без платы за проезд». [1] Первой целью LHA было построить каменное шоссе от Таймс-сквер в Нью-Йорке до Линкольн-парка в Сан-Франциско. Вторая цель заключалась в том, чтобы продвигать Линкольн-хайвэй в качестве примера, по словам Фишера, «как ничто иное не может стимулировать строительство прочных шоссе повсюду, что будет не только заслугой американского народа, но и будет много значить для американского сельского хозяйства. и американская торговля ». [1] Генри Джойбыл назначен президентом LHA, так что, хотя Карл Фишер оставался движущей силой в достижении целей ассоциации, это не выглядело как его одиночный крестовый поход. [9]

Первым участком Линкольн-хайвея, который должен был быть завершен и посвящен, была Эссекс и Гудзон Линкольн-хайвэй, идущая вдоль бывшей Ньюарк-Планк-роуд от Ньюарка, штат Нью-Джерси , до Джерси-Сити, штат Нью-Джерси . Он был посвящен 13 декабря 1913 года [10] по просьбе Ассоциации автомобильных клубов Нью-Джерси и Ньюаркского мотоклуба и назван в честь двух округов, через которые он прошел. [11] [12]

Статуи Линкольна [ править ]

Великий освободитель на выставке в Детройте, штат Мичиган.

Чтобы привлечь внимание к шоссе, Фишер заказал статуи Авраама Линкольна под названием «Великий освободитель» , которые будут размещены в ключевых местах вдоль маршрута шоссе. Одна из статуй были дано радость в 1914 году [13] статуя Джой была позже представлена в Районе Совет Детройта из бойскаутов Америки . Эта статуя в настоящее время выставлена ​​на скаутском ранчо D-bar-A в Метаморе, штат Мичиган . [14] Есть еще одна статуя Линкольна у главного входа в Линкольн-парк (Джерси-Сити) .

Выбор маршрута и посвящение [ править ]

Фотография сентября 1920 года возле пересечения Брод-стрит и Северо-Восточного бульвара (ныне известного как бульвар Рузвельта) в Филадельфии.
Эссекс и Хадсон Линкольн шоссе в Джерси-Сити, Нью-Джерси

LHA нужно было определить лучший и самый прямой маршрут из Нью-Йорка в Сан-Франциско. К востоку от реки Миссисипи выбор маршрута был облегчен из-за относительно густой дорожной сети. Чтобы исследовать западный маршрут, турне LHA "Trail-Blazer" началось из Индианаполиса на 17 автомобилях и двух грузовиках 1 июля 1913 года, в тот же день, когда штаб-квартира LHA была основана в Детройте. После 34 дней грязевых ям в Айове , песчаных заносов в Неваде и Юте , перегретых радиаторов , затопленных дорог, треснувших осей и восторженных приветствий в каждом городе, который думал, что у него есть шанс проехать по новому шоссе, тур прибыл для парада вниз Маркет-стрит Сан-Франциско перед тысячами ликующих жителей.

Trail-Blazers вернулись в Индианаполис поездом, и несколько недель спустя, 14 сентября 1913 года, маршрут был объявлен. Руководители LHA, в частности президент Packard Генри Джой , хотели, чтобы маршрут был как можно более прямым, и объявленный маршрут длиной 3 389 миль (5 454 км) не обязательно следовал за курсом Trail-Blazers. Было много разочарованных городских властей, особенно в Колорадо и Канзасе , которые приветствовали Trail-Blazers и думали, что проезд тура означал, что их города будут на шоссе.

Менее чем половина выбранного маршрута была улучшена проезжей частью. По мере того, как сегменты со временем улучшались, длина маршрута сокращалась примерно на 250 миль (400 км). Несколько сегментов маршрута Lincoln Highway следовали историческим дорогам:

  • дорога, проложенная голландскими колонистами Нью-Джерси до 1675 г.
  • Ланкастерская магистраль 1796 года в Пенсильвании
  • Дорога Чемберсберг, по которой шла большая часть армии Северной Вирджинии, чтобы достичь поля битвы при Геттисберге , часть которого пересекает шоссе Линкольна.
  • британская военная тропа, построенная в 1758 году английским генералом Джоном Форбсом из Чемберсбурга в Питтсбург во время французско-индийской войны , позже известная как Питтсбург-роуд и Конестога-роуд
  • участок в Огайо шел по древней индийской тропе, известной как Ридж-роуд
  • участки тропы мормонов
  • Great саука Trail , индийский след через северо - западный Индиан
  • части маршрутов Cherokee Trail , Overland Trail и Pony Express
  • Donner Pass форсирование Сьерра - Невада , названный в честь несчастной Доннер партии 1846
  • альтернативный переход через Сьерра-Невада на Echo Summit по первому маршруту дилижанса

LHA освятила маршрут 31 октября 1913 года. Костры, фейерверки, концерты, парады и уличные танцы проходили в сотнях городов 13 штатов вдоль маршрута. Во время церемонии открытия в Айове государственный инженер Томас Х. Макдональд сказал, что, по его мнению, это был «... первый выход для энергии дорожного строительства в этом сообществе». [1] Он продолжал выступать за создание системы трансконтинентальных автомагистралей с радиальными маршрутами. В 1919 году Макдональд стал комиссаром Управления автомобильных дорог общего пользования (BPR) и занимал эту должность до 1953 года, когда он курировал начальные этапы создания системы межгосударственных и оборонных дорог Дуайта Д. Эйзенхауэра .

Публичность [ править ]

«Линкольн Хайвей возле Пенсильванского туннеля» возле Фолсингтона, Пенсильвания

В сентябре 1912 года в письме к другу Фишер писал, что «... дороги Америки построены в основном из политики, тогда как надлежащий материал - это щебень или бетон». [1] Лидеры LHA были мастерами по связям с общественностью и использовали рекламу и пропаганду как еще более важные материалы.

В первые дни работы каждый вклад известного сторонника предавался огласке. Теодор Рузвельт и Томас Эдисон , оба друзья Фишера, прислали чеки. Дружелюбный член Конгресса США организовал для преданного автолюбителя президента Вудро Вильсона 5 долларов, после чего ему был выдан Сертификат шоссе № 1. Копии свидетельства были незамедлительно распространены в прессе.

Один из самых известных вкладов был сделан небольшой группой детей коренных жителей Аляски в Анвике, Аляска . Их американский учитель рассказал им об Аврааме Линкольне и шоссе, которое будет построено в его честь, и они собрали коллекцию и отправили ее в LHA с запиской «Четырнадцать пенсов от детей Анвика Эскимо для Линкольн-хайвэй». [1] Агентство LHA распространило изображения монет и сопроводительное письмо, и оба они были широко переизданы.

Одним из первых действий Фишера после открытия штаб-квартиры LHA было то, что он нанял Ф. Т. Гренелла, городского редактора Detroit Free Press , в качестве рекламщика на полставки . В турне Trail-Blazer участвовали представители газетного синдиката Hearst , Indianapolis Star and News , Chicago Tribune и телеграфных компаний, которые помогали передавать свои депеши.

В рамках подготовки к церемонии посвящения 31 октября LHA попросило духовенство по всей территории Соединенных Штатов обсудить Авраама Линкольна в своих проповедях 2 ноября, в воскресенье, ближайшее к посвящению. После этого LHA распространило копии многих проповедей, в том числе проповеди кардинала Джеймса Гиббонса, который, еще не забыв об этом посвящении, написал, что «такое шоссе станет наиболее подходящим и полезным памятником памяти Линкольна». [1]

Одним из наиболее значительных вкладов в развитие шоссе стал широко разрекламированный и разрекламированный трансконтинентальный автоколонна армии США в 1919 году. Конвой покинул Белый дом в Вашингтоне, округ Колумбия, 7 июля 1919 года и встретился с шоссе Линкольна в Геттисберге. Пенсильвания . После двух месяцев путешествия колонна достигла Сан-Франциско 6 сентября 1919 года. Хотя мосты выходили из строя, машины ломались и иногда застревали в грязи, колонну встречали жители по всей стране. Агентство LHA использовало трудности конвоя, чтобы показать необходимость улучшения основных магистралей, заручившись поддержкой населения как для местного, так и для федерального финансирования. Конвой привел к прохождению многих выпусков облигаций графства, поддерживающих строительство шоссе.

Одним из участников конвоя был подполковник Дуайт Д. Эйзенхауэр , и это было настолько запоминающимся, что он посвятил ему главу («Через мрачную Америку с грузовиком и танком») в своей книге 1967 года « Легко: истории, которые я рассказываю друзьям». . Этот опыт 1919 года и его знакомство с сетью автобанов в Германии в 1940-х годах нашли свое выражение в 1954 году, когда он объявил о своем «Великом плане» для шоссе. В результате принятого в результате Закона о федеральной автостраде 1956 года был создан Целевой фонд автомобильных дорог, который ускорил строительство системы автомобильных дорог между штатами .

Идея Фишера о том, что автомобильная промышленность и частные взносы могут оплачивать шоссе, была вскоре отвергнута, и, хотя LHA действительно помогло профинансировать несколько коротких участков дороги, взносы основателей и членов LHA были использованы в основном для рекламы и поощрения путешествий. на шоссе и лоббировать чиновников на всех уровнях, чтобы поддержать его строительство правительствами.

Раннее путешествие [ править ]

Согласно официальному дорожному справочнику ассоциации 1916 года, поездка из Атлантического океана в Тихий океан по Линкольн-хайвэй была «чем-то вроде спортивного мероприятия» и могла занять от 20 до 30 дней. [1] Чтобы сделать это за 30 дней, автомобилисту нужно было бы в среднем 18 миль (29 км) в час в течение 6 часов в день, а вождение велось только в светлое время суток. Предполагалось, что поездка будет стоить не более 5 долларов в день на человека, включая еду, газ, нефть и даже «пяти-шестиразовое питание в отелях». Ремонт автомобилей, конечно, увеличил бы стоимость.

Поскольку заправочные станции по-прежнему были редкостью во многих частях страны, автомобилистов призывали доливать бензин при каждой возможности, даже если они сделали это недавно. Автомобилистам следует пробираться через воду, прежде чем проехать по ней, чтобы проверить глубину. Список рекомендованного оборудования включал цепи, лопату, топор, домкраты, покрышки и камеры, инструменты и (конечно же) пару вымпелов с Линкольн-хайвэй. И гид дал мудрый совет: «Не надевайте новую обувь». [1]

В огнестрельном оружии не было необходимости, но к западу от Омахи было рекомендовано полное снаряжение для кемпинга, и гид предостерег от употребления щелочной воды, которая может вызвать серьезные судороги. В некоторых районах давали советы по поводу получения помощи, например, недалеко от Фиш-Спрингс, штат Юта : «Если возникнут проблемы, разведите костер из полыни. Мистер Томас приедет с командой. Он увидит вас в 20 милях». [1] Более поздние выпуски опускали мистера Томаса, но путешественникам, идущим на запад, посоветовали остановиться на ранчо Орра для получения совета, а автомобилистам, направляющимся на восток, следовало проконсультироваться с мистером К. К. Дэвисом из Голд-Хилл, штат Невада.

Рассада миль и идеальный участок [ править ]

1928 Линкольн-маркер на шоссе в Смитсоновском национальном музее американской истории .

У ассоциации Lincoln Highway Association не было достаточно средств, чтобы спонсировать большие участки дороги, но с 1914 года она спонсировала проекты «миля рассады». Согласно Руководству LHA от 1924 г., «мили рассады» предназначались для «демонстрации желательности этого постоянного типа дорожного строительства» для мобилизации общественной поддержки строительства, поддерживаемого государством. LHA убедило промышленность в их личных интересах и смогла организовать пожертвования материалов от Портлендской цементной ассоциации. [1]

Первая миля рассады (1,6 км) была построена в 1914 году к западу от Мальты, штат Иллинойс ; но, опираясь на многолетний опыт, LHA разработала проектный план участка дороги, который мог бы обслуживать движение на 20 лет вперед. Семнадцать экспертов по автомобильным дорогам встретились в период с декабря 1920 г. по февраль 1921 г. и уточнили:

  • ширина полосы отвода 110 футов (34 м)
  • бетонное дорожное полотно шириной 40 футов (12 м) и толщиной 10 дюймов (254 мм), способное выдерживать нагрузки в 8000 фунтов (3600 кг) на колесо
  • повороты с минимальным радиусом 1000 футов (300 м), с наклоном 35 миль / ч (56 км / ч), с ограждениями на насыпях
  • никаких переездов или рекламных знаков
  • пешеходная дорожка [1]

Самая известная миля саженцев, построенная в соответствии с этими спецификациями, - это «идеальный участок» длиной 1,3 мили (2,1 км) между Дайером и Шерервиллем в округе Лейк, штат Индиана . Благодаря федеральным фондам, фондам штата и округа, а также вкладу президента United States Rubber Company и основателя LHA CB Seger в размере 130 000 долларов , идеальный участок был построен в 1922 и 1923 годах. Журналы и газеты называли идеальный участок видением будущего, а шоссе официальные лица со всей страны посетили и написали технические документы, которые распространялись как в Соединенных Штатах, так и за рубежом. Идеальная секция все еще используется по сей день и изношена настолько, что водитель не заметит ее, если маркер возле дороги не привлечет их внимание. [1]

Нумерованные шоссе США [ править ]

Линкольн шоссе маркер в Карсон-Сити, штат Невада

К середине 1920-х годов насчитывалось около 250 национальных автомобильных трасс . Некоторые из них были основными маршрутами, например, шоссе Линкольна, шоссе Джефферсона , Национальная улица Олд Трейлс , Старая испанская тропа и Йеллоустонская тропа , но большинство из них были короче. Некоторые из более коротких маршрутов были сформированы скорее для получения доходов для ассоциации троп, а не для их ценности как маршрута между важными местами.

К 1925 году правительства присоединились к дорожному движению и начали устанавливать контроль. Федеральные и государственные чиновники учредили Объединенный совет по автомагистралям между штатами, который предложил пронумерованную систему автомобильных дорог США, которая сделает обозначения трасс устаревшими, хотя технически Объединенный совет не имел полномочий над названиями автомагистралей. Усиление государственной поддержки дорожного строительства делало старые дорожные ассоциации менее значимыми, но LHA все еще имела значительное влияние. Секретарь Объединенного Правления, официальный представитель BPR Э. У. Джеймс поехал в Детройт, чтобы заручиться поддержкой LHA для схемы нумерации, зная, что меньшим дорожным ассоциациям будет трудно возражать, если LHA публично поддержит новый план.

LHA предпочло пронумеровать существующие названные маршруты, но в конце концов LHA было больше заинтересовано в более широком плане строительства дорог, чем в официальном сохранении названия. Они знали, что название Lincoln Highway было закреплено в сознании публики, и Джеймс пообещал им, что, насколько это возможно, Lincoln Highway будет иметь номер 30 для всего маршрута. Редакционная статья в февральском номере журнала The Lincoln Forum за 1926 год отразила результат:

Ассоциация Lincoln Highway Association хотела бы, чтобы Lincoln Highway была обозначена как маршрут Соединенных Штатов полностью через континент и обозначена одной цифрой по всей ее длине. Но он понял, что это всего лишь сентиментальное соображение. ... Путь Линкольна слишком прочно утвердился на карте Соединенных Штатов, в умах и сердцах людей как великий, полезный и вечный памятник Аврааму Линкольну, чтобы оправдать какой-либо скептицизм в отношении отношения тех государств, через которые проходит маршрут. Эти повсеместно знакомые красные, белые и синие указатели, которые во многих штатах устанавливаются первыми на любом транзитном маршруте, никогда не потеряют своего значения и своего места на первой трансконтинентальной дороге Америки.

В ноябре 1926 года штаты утвердили новую национальную систему нумерации и начали устанавливать новые знаки. Не только шоссе Линкольна было разделено между несколькими номерами, но по соглашению на весь маршрут между Филадельфией и Грейнджером, штат Вайоминг, было выделено 30 долларов США . К востоку от Филадельфии шоссе Линкольна было частью US 1 , а к западу от Солт-Лейк-Сити маршрут превратился в US 40 через перевал Доннер. Только участок между Грейнджером и Солт-Лейк-Сити не входил в новый план нумерации; US 30 был направлен к более северному маршруту в сторону Покателло, штат Айдахо. Когда США 50 были продлены до Калифорнии, они следовали альтернативному маршруту Линкольн-хайвэй к югу от озера Тахо.

Последняя крупная рекламная акция LHA состоялась 1 сентября 1928 года, когда в 13:00 группы бойскаутов установили около 2400 бетонных указателей на участках вдоль маршрута, чтобы официально отметить и посвятить их памяти Авраама Линкольна. Менее известно, что тогда же было установлено 4000 металлических указателей для городских территорий. [b] Указатели были размещены на внешнем крае полосы отчуждения на большом и малом перекрестках, а также через безопасные интервалы вдоль непрерывных участков. На каждом бетонном столбе были знаки отличия с Линкольн-хайвэй и указательная стрелка, а также бронзовый медальон с бюстом Линкольна с надписью: «Это шоссе посвящено Аврааму Линкольну». [1]

Шоссе Линкольна еще не было воображаемым «каменным шоссе» от побережья до побережья, когда LHA прекратило работу, поскольку многие участки еще не были заасфальтированы. Некоторые части были вызваны изменением маршрутов, например, спор в начале 1920-х годов с официальными лицами штата Юта, который вынудил LHA изменить маршруты в западной части Юты и восточной Неваде. Строительство велось на последнем немощеном участке длиной 42 мили (68 км) к 25-летию Линкольн-хайвэй в 1938 году.

25-летие [ править ]

8 июня 1938 года президент Франклин Д. Рузвельт подписал Закон о федеральных дорогах 1938 года, в котором содержался призыв подготовить отчет BPR о возможности создания системы трансконтинентальных платных дорог. Отчет «Платные и бесплатные дороги» стал первым официальным шагом к созданию системы автомагистралей между штатами в Соединенных Штатах.

25-летие Lincoln Highway было отмечено месяцем позже в общенациональной радиопередаче NBC Radio от 3 июля 1938 года . В программе были интервью с рядом официальных лиц LHA и сообщение Карла Фишера, прочитанное диктором в Детройте. Заявление Фишера включало:

Ассоциация Lincoln Highway Association выполнила свою главную задачу - провести наглядный урок, чтобы показать возможности автомобильного транспорта и важность единой, безопасной и экономичной системы дорог. ... Теперь я считаю, что страна находится в начале новой эры в строительстве автомагистралей (которая) создаст систему дорог, выходящую далеко за рамки мечтаний основателей Lincoln Highway. Я надеюсь, что празднование этой годовщины заставит миллионы людей осознать, насколько жизненно важны дороги для нашего национального благосостояния, экономических программ и нашей национальной обороны ...

С 1940 г. [ править ]

Памятник Линкольн-Хайвей в Вайоминге
Мост Lincoln Highway в Тама, штат Айова

Фишер умер примерно через год после 25-й годовщины в 1939 году, потеряв большую часть своего состояния в результате сильного урагана, обрушившегося на Майами-Бич в 1928 году, за которым последовала Великая депрессия, в которую он вкладывал миллионы долларов. Развитие курорта Монток Лонг-Айленд.

29 июня 1956 года президент Дуайт Д. Эйзенхауэр подписал Закон 1956 года о Федеральной автостраде , разрешающий строительство системы автомагистралей между штатами . Трансконтинентальный маршрут Нью-Йорк-Сан-Франциско в системе, Межгосударственная автомагистраль 80 , однако, будет в значительной степени следовать по маршруту, отличному от маршрута США 30. Автомагистраль I-80 также не будет подписана на всем пути до города Нью-Йорк, вместо этого завершится в Тинеке, штат Нью-Джерси , к западу от реки Гудзон, всего в нескольких милях от моста Джорджа Вашингтона .

С тех пор Линкольн-хайвэй оставался неизменной памятью:

  • В Нью-Джерси части шоссе 1/9 США и 27-го маршрута Нью-Джерси до сих пор носят это название.
  • Некоторые сегменты US 30 до сих пор носят это название.
  • Некоторые улицы города, по которым проходило шоссе Линкольна, до сих пор носят название улицы Линкольн-Уэй или Линкольнуэй, в том числе: Саут-Бенд, Индиана ; Мишавака, Индиана ; Массиллон, Огайо ; Лиссабон, Огайо ; Вальпараисо, Индиана ; Аврора, Иллинойс ; ДеКалб, Иллинойс ; Эймс, Айова ; Шайенн, Вайоминг ; Спаркс, Невада ; Оберн, Калифорния ; и Галт, Калифорния . [c]
  • Old Lincoln Highway - это второстепенная улица в Тревоузе, штат Пенсильвания , по старому шоссе. А также Old Lincoln Highway в Fairless Hills, Пенсильвания , Business Route 1 в Lower Bucks County, который проходит от Моррисвилля до Penndel, Пенсильвания, где он соединяется с Route 1 Super Highway, где шоссе Lincoln Highway было отрезано из-за строящейся системы шоссе.
  • Несколько из 3000 маркеров бойскаутов можно найти вдоль старого маршрута. В некоторых сообществах они восстанавливаются в сотрудничестве с LHA, например, в Западном Сакраменто и Дэвисе, Калифорния.
  • Простирания вблизи Омахи, штат Небраска , вымощен оригинальным кирпича сохранился городским правительством.
  • Мост с перилами, обозначающими «Lincoln Highway», по-прежнему используется как часть County Road E66 в округе Тама, штат Айова .
  • Рестораны, мотели и заправочные станции во многих местах до сих пор носят имена, связанные с Линкольном.
  • Рядом с Вамсаттером, штат Вайоминг , на месте, которое тогда считалось континентальным водоразделом вдоль старых американских 30, в 1938 году был воздвигнут памятник Генри Б. Джою, первому президенту LHA, с надписью, описывающей Джой как человека, «который видел, что понял». мечта о непрерывном улучшенном шоссе от Атлантики до Тихого океана ». [ необходима цитата ] Недалеко от мемориала на I-80 автомобилист мог видеть заброшенный участок шоссе Линкольн с сорняками, прорастающими сквозь трещины в тротуаре. В 2001 году этот памятник был перенесен на место на I-80 на полпути между Шайенном и Ларами .
  • В зоне отдыха у съезда 323 с I-80 к востоку от Ларами находится Саммит Шермана , самая высокая точка на всей I-80. Там находится бронзовый бюст Линкольна длиной тринадцать с половиной футов. Он установлен на массивном тридцатипятифутовом гранитном основании. Памятник был создан в 1959 году, чтобы отметить высшую точку Линкольнского шоссе, и первоначально он стоял примерно в полумиле к западу и на 200 футов (61 м) выше по шоссе US 30, которое близко следовало за дорогой Линкольна через эту вершину. На нынешнее место он был перенесен в 1969 году после открытия I-80. Роберт Руссин , профессор искусств из Университета Вайоминга, создал эту строгую задумчивую скульптуру. Он был отлит из 30 частей в благоприятном климате Мехико и собран вВайоминг . Основание пустотелое, внутри расположены лестницы и молниеотводы.
  • В округе Уилл, штат Иллинойс , есть четыре школы, названные в честь шоссе: Центральная средняя школа Линкольн-Уэй в Нью-Леноксе , Восточная средняя школа Линкольн-Уэй во Франкфурте , Средняя школа Линкольн-Уэй Вест в Нью-Леноксе и Средняя школа Линкольн-Уэй-Норт в Франкфорт . Все школы являются членами округа 210 средней школы Lincoln-Way Community .

Историческое признание [ править ]

Сегменты, включенные в Национальный реестр исторических мест [16]
СостояниеИмяПримечания
АйоваЛинкольн Хайвей Бридж (Тама, Айова)
Сельский сегмент округа Вест-Грин , недалеко от Скрэнтона, штат АйоваЭти сегменты в округе Грин описаны в Заявке на несколько объектов собственности . [17]
Сельский участок реки Раккун , недалеко от Джефферсона, штат Айова
Два дорожных указателя в Джефферсоне, штат Айова, 42 ° 0′56 ″ с.ш., 94 ° 21′59 ″ з.д. / 42,01556 ° с.ш.94,36639 ° з.д. / 42.01556; -94,36639
Заброшенный участок Баттрикс-Крик 42 ° 1′2 ″ с.ш. 94 ° 16′57 ″ з.д.  / 42,01722 ° с.ш.94,28250 ° з.д. / 42.01722; -94,28250
От Buttrick's Creek до Grand Junction
Grand Junction сегмента , в Grand Junction, штат Айова
Заброшенный участок Вест-Бивер-Крик 42 ° 1′59 ″ с.ш. 94 ° 12′49 ″ з.д.  / 42.03306°N 94.21361°W / 42.03306; -94.21361
Мост Литл-Бивер-Крик, 42 ° 2′57 ″ с.ш., 94 ° 10′37 ″ з.д.  / 42.04917°N 94.17694°W / 42.04917; -94.17694
НебраскаОтрезок от Омахи до Элкхорна
Отрезок в Элькхорне 41 ° 17′0 ″ с.ш., 96 ° 11′45 ″ з.д.  / 41.28333°N 96.19583°W / 41.28333; -96.19583
Станция Гардинер 41 ° 21′40 ″ с.ш., 97 ° 33′30 ″ з.д.  / 41.36111°N 97.55833°W / 41.36111; -97.55833
Дункан Уэст 41 ° 23′31 ″ с.ш., 97 ° 29′14 ″ з.д.  / 41.39194°N 97.48722°W / 41.39194; -97.48722

Блэр, Небраска 41 ° 32′44 ″ с.ш., 96 ° 8′4 ″ з.д.

ЮтаМост на шоссе Линкольн (испытательный полигон Дагвей , штат Юта) 40 ° 10′58,43 ″ с.ш., 112 ° 55′26,68 ″ з.д.  / 40.1828972°N 112.9240778°W / 40.1828972; -112.9240778

Обновленная ассоциация Lincoln Highway [ править ]

Ассоциация Lincoln Highway Association была реформирована в 1992 году с миссией «... идентифицировать, сохранять и улучшать доступ к оставшимся участкам Lincoln Highway и связанным с ней историческим местам». [1] Новое агентство LHA издает ежеквартальный журнал The Lincoln Highway Forum и ежегодно проводит конференции в городах вдоль маршрута. Его 1000 членов находятся в США и восьми других странах. Есть действующие государственные отделения в 12 штатах на Линкольн-Хайвей и национальный туристический центр во Франклин-Гроув, штат Иллинойс , в историческом здании, построенном Гарри Исааком Линкольном, двоюродным братом Авраама Линкольна.. LHA ежегодно проводит национальные конференции и управляется советом директоров, в который входят представители каждого штата Линкольн-Хайвэй. [18]

Туры 21 века [ править ]

В 2003 году Ассоциация Lincoln Highway Association спонсировала 90-летнюю годовщину тура по всей дороге, от Таймс-сквер в Нью-Йорке до Линкольн-парка в Сан-Франциско. Туристическая группа, возглавляемая Бобом Личти и Розмари Рубин из LHA и спонсируемая Lincoln - Mercury, подразделением Ford Motor Company , выехала с Таймс-сквер 17 августа 2003 года. Приблизительно 35 старинных и современных автомобилей, включая несколько новых Lincoln Town Cars и Lincoln Navigatorsот Линкольн-Меркьюри, преодолевал около 225 миль (360 км) в день и пытался покрыть как можно больше первоначальных трасс Линкольн-хайвэй. Группу встречали отделения LHA, автомобильные клубы, местные туристические группы и лидеры сообществ на протяжении всего маршрута. Несколько бойскаутов по пути провели церемонии в ознаменование 75-й годовщины возведения 1 сентября 1928 года общенационального маркерного поста LH. Когда тур завершился в Линкольн-парке перед Дворцом Почетного легиона в Сан-Франциско, еще одна церемония была проведена в честь 90-летия дороги и 75-летия сооружения столба.

В 2013 году Ассоциация Lincoln Highway Association провела тур, посвященный 100-летию шоссе. [19] Более 270 человек, путешествующих на 140 автомобилях, из 28 штатов и из Австралии, Канады, Англии, Германии, Норвегии и России, приняли участие в двух турах, которые начались одновременно в последнюю неделю июня 2013 года в Нью-Йорке и Сан-Франциско. и за неделю доехали до середины шоссе Линкольн в Кирни, Небраска.. Экскурсионные автомобили, как исторические, так и современные, просуществовали 100 лет, с 1913 по 2013 год, и включали в себя два оригинальных Lincoln Highway Packard Генри Б. Джоя, а также Tucker 1948 года (автомобиль № 8). 30 июня 2013 года Парад столетия в центре города Карни с участием туристических автомобилей и еще 250 автомобилей посетило 12 500 человек. На следующий день, 1 июля 2013 года, в Музее арки на Грейт-Платт-Ривер-роуд состоялось торжественное мероприятие по случаю столетия, где Ассоциации Линкольн-хайвэй была представлена ​​прокламация Сената США.

С 1 по 26 июля по трассе также прошел независимый международный автомобильный тур. Семьдесят один классический автомобиль был доставлен из Европы в Соединенные Штаты и проехал весь маршрут до отправки домой. [20]

В 2015 году Ассоциация Lincoln Highway Association провела тур в честь 100-летия знаменитого тура 1915 года под руководством Генри Б. Джоя , президента первоначальной Lincoln Highway Association, из Детройта на Панамско-Тихоокеанскую международную выставку 1915 года в Сан-Франциско. [21] Джой был президентом Packard Motor Car Company . И клуб Packard (Packard Automobile Classics), и Международный автомобильный клуб Packards участвовали в планировании тура. [22] [23] Тур 2015 года, в котором приняли участие 103 человека на 55 автомобилях, занял 12 дней и прошел 2836 миль (4564 км) от полигона Packard Proving Grounds к северу от Детройта до западной конечной остановки Lincoln Highway вЛинкольн-парк в Сан-Франциско.

Отображение [ править ]

В 2012 году Национальный картографический комитет Lincoln Highway Association, состоящий из 25 членов, под председательством Пола Гилджера , завершил исследование и картографию всей Lincoln Highway и всех ее последующих реконструкций (всего 5 872 миль или 9450 км), проект, на который потребовалось более 20 человек. годы. Веб-сайт с интерактивной картой ассоциации включает в себя карту, местность, виды со спутника и улицу всего Линкольн-хайвэй и всех его перестроек, маркеров, памятников и исторических достопримечательностей. Недавнее добавление на карту - расположение станций зарядки электромобилей вдоль шоссе.

Придорожные гиганты [ править ]

Придорожные гиганты Линкольнского шоссе.

В первые дни существования Линкольн-хайвэй владельцы бизнеса были заинтригованы всеми автомобилями, проезжающими по Линкольн-хайвэй. Стремясь захватить бизнес этих новых автомобилистов, некоторые предприниматели построили здания причудливой формы, превышающие их размеры . Структуры , как Бедфорд 2 1 / 2- этажный кофейник или Shoe House возле Йорка, штат Пенсильвания, являются примерами «придорожных гигантов» на Линкольн-хайвэй. [24]

Огромный квартал у входа на поле для гольфа Down River.

В 2008 году коридор наследия Lincoln Highway получил финансирование от Sprout Fund в Питтсбурге для нового типа придорожных гигантов на Lincoln Highway. Мальчики и девочки из старших классов, поступившие в пять различных профессиональных и технологических школ, расположенных вдоль коридора наследия Линкольн-Хайвей (200 миль) (320 км), были приглашены для создания своего собственного гиганта, который будет постоянно установлен вдоль старого Линкольна. В рамках проекта участвовали факультеты графики, сварки, строительства и кулинарии в школах. Был нанят инженер-конструктор, чтобы обеспечить профессиональное руководство при проектировании и установке гигантов. [24] Они включают:

  • Автомобиль и водитель Packard 1920-х годов высотой 12 футов (3,7 м)
  • 25 футов (7,6 м), 4900 фунтов (2200 кг) копия бензонасоса Bennett 1940-х годов
  • 1 800 фунтов (820 кг) «Велосипед для двоих»
  • Негабаритный квартал , весом почти в тонну
  • Детализированный пикап Selden 1921 года
  • Самый большой в мире чайник, 12 футов (3,7 м) в высоту и 44 фута (13 м) в ширину.

Медицина [ править ]

Сонная оболочка , слой соединительной ткани, была названа «Lincoln Highway горлышка» Харрис Б. Мошер в своем обращении к 1929 году Американской академии отологии, из - за его роль в распространении инфекции. [25]

СМИ [ править ]

Литература [ править ]

В 1914 году Эффи Глэддинг написала « Через континент у Линкольн-хайвэй» о своих путешествиях по дороге со своим мужем Томасом. Впоследствии Глэддинг написала предисловие к первому дорожному справочнику Lincoln Highway Association, адресовав его женщинам-автомобилистам. Ее книга 1914 года была первой полноразмерной книгой в твердом переплете, в которой обсуждались трансконтинентальные путешествия, а также первой, в которой упоминалось шоссе Линкольна:

Теперь нам предстояло пересечь Линкольнское шоссе и ориентироваться по красным, белым и синим знакам, иногда нарисованным на телефонных столбах; иногда вывешивают в виде рекламы над воротами гаража или на вывесках гостиниц; иногда нарисованные на маленьких кольях, вроде ворот для крокета, разбросанных по бескрайним просторам пустыни. Мы научились любить красный, белый и синий, а также знакомую большую букву L, которая говорила нам, что мы на правильном пути. [26]

В 1916 году «Хозяйка этикета» Эмили Пост получила заказ от журнала Collier's пересечь Соединенные Штаты по шоссе Линкольна и написать об этом. За рулем был ее сын Эдвин, и к ним присоединился неназванный член семьи. Ее рассказ был опубликован в виде книги « Мотором к Золотым воротам» . Слава к ней пришла позже, в 1922 году, с публикацией ее первой книги по этикету.

В 1919 году писательница Беатрис Мэсси, которая была пассажиром, когда ее муж водил машину, путешествовала через всю страну по Линкольнскому шоссе. Когда они добрались до Солт-Лейк-Сити, штат Юта, вместо того, чтобы ехать по грубому и пустынному шоссе Линкольна вокруг южной оконечности пустыни Солт-Лейк-Сити, они выбрали еще более грубый и более пустынный маршрут «не Линкольна», огибающий северный конец Великого Соленое озеро. Трудность этого участка поездки сыграла важную роль в том, что Месси решили отказаться от поездки в Монтелло, штат Невада (к северо-востоку от Уэллса, штат Невада), где они заплатили 196,69 доллара за доставку своего автомобиля и самих себя поездом на оставшуюся часть пути до Калифорнии. Тем не менее восторженная Беатрис Мэсси написала в своем путешествии 1919 года, что могло быть и хуже :

Вы устанете, и ваши кости будут громко кричать о лечении покоем; но я обещаю вам одно - вам никогда не будет скучно! Не было двух одинаковых дней, не было двух одинаковых взглядов, не было двух одинаковых на вкус чашек кофе ... Мой совет робким автомобилистам: «Иди». [27]

В 1927 году юморист Фредерик Ван де Уотер написал «Семья Фливверсов для Фриско» , автобиографический рассказ о том, как он и его жена, молодая пара из Нью-Йорка, складывают свои вещи и шестилетнего сына в свой Ford Model T и кемпинг. их путь в Сан-Франциско по шоссе Линкольна, пройдя более 4500 миль (7200 км) через 12 штатов за 37 дней. В его книге не так много говорится о путешествии с ребенком, у которого есть собственный ум. Когда они были вынуждены проезжать мимо проезжающих мимо машин в канаву возле ДеКалба, штат Иллинойс, Ван де Уотер пишет, что его сын («маленькая разгневанная фигурка в желтых клеенках» [ цитата необходима ] ) «перебрался через дверь и начал ходить в общем. направление Нью-Йорка ». [ цитата необходима] Путевые расходы Ван де Уотерса за всю поездку составили 247,83 доллара. [ необходима цитата ]

В 1951 году Клинтон Твисс написал знаменитые и забавные мемуары «Длинный, длинный трейлер» о своих приключениях, когда он жил в трейлере и путешествовал по Америке со своей женой Мерл. Многие из их эпизодов произошли на Линкольн-хайвэй, в том числе они почти потеряли тормоза при спуске с перевала Доннер , с трудом протискивались через узкий мост Лион-Фултон через реку Миссисипи и были остановлены в Голландском туннеле, потому что трейлеры не пропускали. Книга Твисса легла в основу популярного одноименного фильма MGM 1954 года режиссера Винсенте Миннелли с Дези Арназ и Люсиль Болл в главных ролях.. Хотя на Линкольн-хайвэй не было съемок, в начале фильма Дези, которая считает предложение Люси поселиться в трейлере нелепым, шутит: «Коллини дома! Пожалуйста, зайдите за коктейлями! Вы найдете нас где-нибудь на Линкольне. Шоссе!" [ необходима цитата ]

В апреле 1988 года University of Iowa Press опубликовал Lincoln Highway, Main Street Across America , текст-фото-очерк и историю Дрейка Хокансона. [28] Хокансон был заинтригован тайной этого некогда знаменитого шоссе и попытался объяснить очарование этого маршрута в статье в августе 1985 года в журнале Smithsonian :

Если неугомонность и желание найти лучший способ пересечь континент привели к появлению Линкольн-хайвэй, то именно любопытство поддерживало ее - представление о том, что цель путешествия - не просто преодолеть расстояние, но и насладиться текстурой жизнь в пути. Возможно, мы потеряли это, но возможность снова открыть для себя все еще ждет нас, когда мы захотим свернуть с трапа. [29]

С 1995 по 2009 год писатель и историк Грегори Францва (1926–2009) написал серию книг о Линкольн-хайвэй от штата к штату. Францва закончил семь книг: Линкольн-шоссе: Айова (1995), Линкольн-шоссе: Небраска (1996), Линкольн-шоссе: Вайоминг (1999), Линкольн-шоссе: Юта (с Джесси Г. Петерсен, 2003), Линкольн-шоссе : Невада (с Джесси Г. Петерсеном, 2004 г.), Линкольн-шоссе: Калифорния (2006) и Линкольн-шоссе: Иллинойс(2009). Книги были изданы Patrice Press. Книга каждого штата содержит как подробную историю, так и карты уровней Геологической службы США, показывающие различные трассы Линкольн-хайвэй. В 1992 году Францва стал первым президентом обновленной Lincoln Highway Association.

В 2002 году британский писатель Пит Дэвис написал книгу « Американская дорога: история эпического трансконтинентального путешествия на заре автомобильной эры» об армейском конвое 1919 года на шоссе Линкольна. О книге Publishers Weekly сказал:

В своей новейшей книге Дэвис (« Внутри урагана» ; «Дьявольский грипп» ) предлагает пошаговый рассказ о военном караване по пересеченной местности 1919 года, который одновременно выступал в качестве кампании на Линкольн-хайвэй. Потенциал здесь огромен. Используя движение каравана и метафору движения к будущему по сравнению с застоем в грязи, Дэвис затрагивает промышленные и социальные факторы, которые привели к развитию малых и средних городов, которые выстроились вдоль шоссе и переулков страны. [ необходима цитата ]

В 2005 году , Привет от Линкольн - роуд: Америка Первая побережье до побережья дороге , всеобъемлющий журнальный столик книги Брайана Бутко, стал первым полным руководством по дороге, с картами, направления, фотографии, открытки, памятные вещи, и истории города, люди и места. Сочетая в себе исследования и развлечения на дороге, книга поместила раннюю историю LHA в контекст дорожного строительства, политики и географии, объясняя, почему Lincoln пошел по тому пути, по которому он шел через США, в том числе по давно забытой кольцевой дороге Колорадо. через Денвер. В книгу Бутко также вошли цитаты из ранних автомобильных мемуаров и послания на открытках - иногда забавные, иногда до боли описывающие ранние автомобильные проблемы - отсюда и « Поздравления».заглавие. Бутко ранее написал исчерпывающий путеводитель по шоссе Линкольн в Пенсильвании в 1996 году, который был отредактирован и переиздан в 2002 году с различными фотографиями и изображениями открыток. [30]

В июле 2007 года компания WW Norton Company опубликовала книгу Майкла Уоллиса , автора бестселлеров « Маршрут 66» и озвученную в фильме « Автомобили» , «Линкольнское шоссе, от побережья до побережья от Таймс-сквер до Золотых ворот: Великая американская поездка ». и Майкл Уильямсон , дважды лауреат Пулитцеровской премии в газете The Washington Post . [31]

Завершенный в 2009 году, Stackpole Books опубликовал Lincoln Highway Companion: Путеводитель по первой в Америке дороге от побережья к побережью , автором которого является Брайан Бутко. Этот удобный путеводитель по перчаточным ящикам содержит тщательно составленные карты, достопримечательности, которые необходимо посетить, а также места, где можно поесть и поспать, которые представляют собой кусочки чистой Америки. В книге рассматриваются тринадцать основных штатов, через которые проходит Линкольн-Хайвей, от Нью-Йорка до Сан-Франциско, а также малоизвестная петля Колорадо и фидерная петля Вашингтона.

Выходящий в октябре 2021 года фильм «Линкольнское шоссе» - это название третьего романа любимого писателя Амора Таулза.

Музыка [ править ]

В 1914 году Лайлорд Дж. Сент-Клер написал партитуру «Lincoln Highway March».

В 1921 году Гарри Дж. Линкольн сочинил популярный двухступенчатый марш «Lincoln Highway» . Ноты с изображением дороги на обложке, не указанным в титрах. Линкольн был также издателем и базировался в Филадельфии , штат Пенсильвания, очень близко к тому месту, где через город проходило шоссе.

В 1922 году Джордж Б. Лутц сочинил еще один марш, названный «Lincoln Highway», и опубликовал его в Доме музыки Крамера в Аллентауне, штат Пенсильвания . Видео версии игры на фортепиано можно посмотреть на YouTube.

В 1928 году песня «Золотые ворота» (Дрейер, Мейер, Роуз и Джолсон), спетая Элом Джолсоном , включала припев: «О, Золотые ворота, я иду к тебе / Золотые ворота, спой Аллилуйя». Буду жить на солнце, любовь на луне / Где каждый месяц июнь. / Маленькая поцелованная солнцем блондинка идет ко мне / Сразу за Линкольн-хайвэй / Я сейчас силен, не будет давно / открой эти Золотые Ворота ". [ необходима цитата ]

В 1937 году композитор Гарольд Арлен и автор текстов Э. Я. Харбург (композиторы " Over the Rainbow " и многих других хитов) написали песню "God Country" для мюзикла 1937 года Hooray for What! Песня впоследствии была использована в финале мюзикла MGM 1939 года « Babes in Arms» с Джуди Гарланд и Микки Руни в главных ролях . Песня начинается со знаменитой лирики: «Привет, сосед, идёшь своим путем? / Восток или запад по Линкольн-хайвэй? / Привет, Янки, отдавайся с большим большим спасибо; / Ты в стране Бога» ! " [ необходима цитата ]

В 1940-х годах радио-шоу Lincoln Highway на NBC показало музыкальную тему «When You Travel the Great Lincoln Highway». Редкую сохранившуюся запись песни можно найти в Интернете.

В альбоме Вуди Гатри «The Asch Recordings» 1944 и 1945 годов была его песня «Hard Traveling» со строчкой «Я шел по Линкольн-хайвэй / я думал, ты знаешь». [ необходима цитата ]

В 1945 году в заглавной балладе (музыка Эрла Робинсона, слова Милларда Лэмпелла) из фильма 20th Century Fox о Второй мировой войне «Прогулка по солнцу» упоминается Линкольнское шоссе: «Это та же самая дорога, которую они прошли / Выход из Сталинграда, / Это старая Линкольн-хайвэй у себя дома, / это место, где мужчины борются за свободу ». [ необходима цитата ]

В 1974 году песня "Old Thirty" была написана Биллом Фрайсом (CW McCall) и Чипом Дэвисом для альбома Wolf Creek Pass . В одном из ранних куплетов есть лирика: «Она была известна всем дальнобойщикам / Как Могучая Линкольнская дорога / Но для меня Она все еще старая Тридцатилетняя». [32]

В 1994 году песня "Lincoln Highway Dub" - это полностью инструментальная песня, созданная группой Sublime в их альбоме Robbin 'the Hood . В нем присутствуют элементы, позже использованные в известной песне " Santeria ", также исполненной Sublime.

В 1996 году Шадрик Смит сочинил кантри-вестерн свинг "Rollin 'Down That Lincoln Highway", который был записан в 2003 году Смитом и Денни Осберном. В 2008 году Смит переработал некоторые тексты песен. Оригинальную запись песни 2003 года и исправленную версию 2008 года можно найти в Интернете. «Rollin 'Down That Lincoln Highway» - одна из двух песен, вдохновленных Lincoln Highway, которые были показаны в документальном фильме 2014 года « 100 лет на Lincoln Highway», снятом Томом Мэннингом для PBS Вайоминга .

В 2004 году Марк Раштон выпустил компакт-диск The Driver's Companion . Главный трек - композиция Раштона "Theme from Lincoln Highway", эмбиентный электронный звуковой ландшафт.

В 2006 году Брюс Доннола написал "Lincoln Highway", трек из альбома Доннолы " Персики августа" , доступный на iTunes и CD-Baby. Музыкальное видео на песню появляется на YouTube.

Для документального фильма PBS 2008 года «Поездка по Линкольнскому шоссе», продюсером которого выступил Рик Себак , Бадди Макнатт написал песню «Goin 'All the Way (on the Lincoln Highway)».

В 2010 году певец и автор песен Крис Кеннеди выпустил компакт-диск « Открытки с главной улицы» - сборник из 11 од маленьким городкам, двухполосным дорогам и более простой и медленной жизни. Его четвертый трек - «В поисках Линкольнского шоссе». Кеннеди - адъюнкт-профессор коммуникаций в Общественном колледже Западного Вайоминга в Рок-Спрингс, Вайоминг, городке вдоль Линкольн-хайвэй. «В поисках Линкольн-хайвэй» - одна из двух песен, вдохновленных Линкольн-хайвей, которые были показаны в документальном фильме 2014 года « 100 лет на Линкольн-хайвэй», снятом Томом Мэннингом для PBS Вайоминга .

В 2013 году к 100-летию Lincoln Highway Нильс Андерс Эриксон сочинил кантри-песню Goin Down the Lincoln Highway: 100 Years in Three Minutes с участием стальной гитары и фортепиано в стиле хонки-тонк с лирикой, в которой упоминаются люди "из Норвегии. и Великобритания ». [ необходима цитата ] В сопроводительном видео, которое можно просмотреть на YouTube, представлено более 300 изображений, снятых Эриксоном, с текущими и разрушенными достопримечательностями из Каунсил-Блаффс, штат Айова, и с тремя версиями исторического моста Дуглас-Стрит. Эриксон намеревается создать версию для каждого штата Линкольн-Хайвэй.

В 2013 году на праздновании столетия Lincoln Highway Нолан Штольц написал симфонию «Lincoln Highway Suite». Симфония состоит из пяти частей: «From the Hudson», «Metals Heartland», «Prairie View», «Traversing the Mountains» и «Golden State Romp». Премьера композиции Dubuque Symphony состоялась в июне 2013 года.

Также в 2013 году певица Сесилия Отто путешествовала по Линкольнскому шоссе из Нью-Йорка в Сан-Франциско для своего проекта American Songline [33], в котором она исполняла старинные песни в старинных нарядах на площадках вдоль шоссе. В 2015 году она издала книгу о своем путешествии и выпустила альбом песен из своей концертной программы; В альбом также вошло несколько оригинальных песен о шоссе, в том числе «Это долгий путь в Калифорнию» и «Земля Линкольна».

Радио [ править ]

16 марта 1940 года радио NBC представило субботнее утреннее драматическое шоу под названием Lincoln Highway, спонсором которого является Шинола Полиш , в котором рассказывались истории из жизни на маршруте. [34] [35] В предисловии к шоу содержалась ошибка, в которой указывалось, что Линкольн-Хайвей была идентична шоссе US 30 и заканчивалась в Портленде. Многие звезды той эпохи, в том числе Этель Бэрримор , Джо Э. Браун , Клод Рейнс , Сэм Левен , Берджесс Мередит и Джоан Беннетт, участвовали в шоу, аудитория которого превышала8 миллионов до того, как он покинул эфир в 1942 году. Редкая сохранившаяся запись музыкальной темы шоу «When You Travel the Great Lincoln Highway» сохранилась в сети.

Телевидение [ править ]

29 октября 2008 года, PBS премьера документального фильма, прогулку вдоль Lincoln Highway , произведенный Рик Себак с WQED -TV в Питтсбурге , штат Пенсильвания. [36] Lincoln Highway Association наградила Sebak своей первой «Премией Грегори М. Францвы» на конференции LHA 2009 года. Премия Franzwa вручается людям, которые внесли значительный вклад в продвижение Lincoln Highway, и названа в честь Franzwa, который был одним из основателей и первым президентом обновленной Lincoln Highway Association в 1992 году.

Пилотный эпизод « Империи дощатых настилов» , показываемый на канале HBO в Соединенных Штатах начиная с сентября 2010 года, содержит сцену, в которой Аль Капоне движется из Нью-Джерси в Чикаго. Он проезжает знак, говорящий, что он едет по шоссе Линкольна и что Чикаго находится в 200 милях (320 км) впереди (таким образом, он находится в западном Огайо). Действие этого эпизода происходит в начале 1920 года.

9 марта 2014 года на канале PBS Вайоминга состоялась премьера документального фильма « 100 лет на шоссе Линкольна» , снятого Томом Мэннингом, удостоенного премии «Эмми» . [37] Этот часовой документальный фильм следует по маршруту шоссе Линкольн в Вайоминге и исследует многие города и достопримечательности на этом пути. В программе, снятой в год ее столетия в 2013 году, историки, авторы, археологи и энтузиасты Линкольн-хайвэй рассказывают историю дороги и их очарование ее многочисленными изменениями на протяжении многих лет. Он также следует за членами официальной Ассоциации Lincoln Highway's Centennial Tour. Они управляют коллекцией старинных и современных автомобилей за 100 лет и проходят по первоначальному маршруту Линкольн-хайвэй через Вайоминг.

Фильм [ править ]

В 1919 году Fox Film Corporation произвела и выпустила полнометражный черно-белый немой фильм «Lincoln Highwayman» , в котором снимались Уильям Рассел , Лоис Ли, Фрэнк Браунли , Джек Коннолли, Эдвард Пейл-старший , Гарри Спинглер и Эдвин Б. Тилтон . [38] Фильм был написан и снят Эмметом Дж. Флинном , из адаптации Жюля Фуртмана, основанной на одноактной мелодраме 1917 года Пола Дики и Рола Купера Мэгрю. [39]Сюжет повествует о бандите в маске ("Lincoln Highwayman"), который терроризирует автомобилистов на шоссе в Калифорнии. Его последние жертвы - банкир из Сан-Франциско и его семья, направляющиеся на вечеринку. В то время как разбойник в маске держит их под дулом пистолета и крадет женские драгоценности, дочь банкира Мариан (Лоис Ли) обнаруживает, что он странно тянет к нему. Когда семья, наконец, приезжает на вечеринку, они рассказывают гостям свою историю. Стил, сотрудник секретной службы (Эдвард Пил), проявляет интерес к их встрече и начинает работать над этим делом. Джимми Кландер (Уильям Рассел), опоздавший, разговаривает с Мэриан, когда из его кармана выпадает медальон. Мэриан узнает его, и Клаундер утверждает, что нашел его на Линкольн-хайвэй. Она начинает подозревать, что он Линкольн-Хайвеймен, как и Стил Кландер.соперник любви Мэриан.[40]

В 1924 году компания Ford Motor Company произвела и выпустила Fording the Lincoln Highway . В 30-минутном немом фильме задокументирован 10-миллионный Ford Model T и его промо-тур по Линкольнскому шоссе. Автомобиль сошел с конвейера сборочного завода Ford Highland Park 15 июня 1924 года, что было 16-м годом производства Model T. Это событие привело к парадам в большинстве городов вдоль Линкольн-хайвэй. Ею управлял гонщик Ford Фрэнк Кулик. По оценкам, автомобиль видели несколько миллионов человек, и губернаторы и мэры встречали его на каждой остановке по маршруту. [41]

В 2016 году документальный фильм под названием « 21 день под небом» рассказывал о путешествии четырех друзей на мотоциклах Harley-Davidson по шоссе Линкольна из Сан-Франциско в Нью-Йорк. [42]

См. Также [ править ]

  • Национальная автомобильная трасса
  • Нумерованные шоссе США
  • Система автомагистралей между штатами
  • Межокеанское шоссе
  • Бризвуд, Пенсильвания
  • Линкольн Хайвэй (Омаха)
  • Конвой Автотранспортного корпуса 1919 г.
  • Фрэнсис МакИвен Белфорд
  • Маршрут 66 США

Примечания [ править ]

  1. ^ Приветствие с Линкольнского шоссе: Первая американская дорога от побережья к побережью перечисляет расстояния [2] на основе путеводителей LHA и путеводителя Packard 1913 года по дороге, в котором длина составляет 3388,6 миль (5453,4 км), что обычно округляется до 3389 миль (5454 км). Маршрут и его длина оставались в постоянном движении, пытаясь выпрямить дорогу; к 1924 году он был сокращен до 3142,6 миль (5057,5 км). Автомагистраль между штатами 80 , современная замена шоссе, простирается на 2 900 миль (4 700 км).
  2. ↑ Приветствие с Линкольнского шоссе: Первая дорога от побережья к побережью Америки отмечает точное количество конкретных маркеров, подсчитанное исследователем Расселом Рейном из журнала Гаэля Хога, как 2437 сообщений. [15]
  3. ↑ Примечание: во многих городах улицы названы в честь президента Линкольна независимо от Линкольн-хайвэй, поэтому не каждый Линкольн-уэй на самом деле является Линкольн-хайвэй. Два примера в Сан-Франциско - это Линкольн-Уэй вдоль южной стороны парка Золотые Ворота и Линкольн-Бульвар в Президио , ни один из которых никогда не был Линкольн-Хайвей.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р Weingroff, Ричард F (7 апреля 2011 г.). «Линкольн Хайвэй» . История шоссе . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 2 декабря 2011 года .
  2. ^ * Бутко, Брайан (2005). Привет с Линкольнского шоссе: первая дорога от побережья к побережью Америки (1-е изд.). Механиксбург, Пенсильвания: Stackpole Books. п. 24. ISBN 978-0-8117-0128-0..
  3. ^ Дэвис, Пит (2002). Американская дорога: история эпического трансконтинентального путешествия на заре автомобильной эры . Генри Холт и компания. ISBN 978-0805068832. См. Повсюду, но особенно запись в указателе «Споры о маршруте по Линкольн-хайвею».
  4. ↑ Рассчитано Национальным картографическим комитетом Lincoln Highway Association под председательством Пола Гилгера, 2007 г. [ требуется полная ссылка ]
  5. ^ Lincoln Highway Association. Официальная карта Lincoln Highway (карта). Lincoln Highway Association.
  6. ^ «Линкольн Хайвэй» . Посетите Кирни Небраска . Проверено 29 мая 2019 года .
  7. ^ "Lincoln Highway Entering Wedge" . Нью-Йорк Таймс . 27 августа 1911 г. с. III и IV, стр. 8 . Проверено 14 июля 2015 года .
  8. ↑ Линкольн-Хайвей: любимый маршрут, от побережья до побережья . Рэнд МакНелли. 1999 г.[ требуется полная ссылка ]
  9. ^ a b Маккарти, Джо (июнь 1974 г.). «Линкольн Хайвэй» . Журнал American Heritage . 25 (4) . Проверено 2 декабря 2011 года .
  10. ^ "Как теперь стоит проект 'Lincoln Way'" . Нью-Йорк Таймс . 5 апреля 1914 г. с. 9, стр. 8 . Проверено 10 июля 2015 года .
  11. ^ «Английский автоклуб - пример здесь» . Нью-Йорк Таймс . 31 декабря 1913 г. с. 12 . Проверено 10 июля 2015 года .
  12. ^ «Разместит уведомление об автоматических штрафах» . Нью-Йорк Таймс . 26 января 1914 г. с. 8 . Проверено 10 июля 2015 года .
  13. ^ "Статуя Авраама Линкольна" . Детройт: история и будущее автомобильного города . 1 октября 2006 . Проверено 13 июля 2012 года .
  14. ^ "Lincoln Pilgrimage" . Совет Великих озер, Бойскауты Америки . Проверено 14 июля 2012 года .
  15. ↑ Butko (2005) , стр. 24–5.
  16. ^ "Национальная информационная система реестра" . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 9 июля 2010 г.
  17. ^ "Национальный регистр исторических мест Форма многократной документации собственности: шоссе Линкольна в округе Грин, штат Айова" . 15 июля 1992 г.
  18. ^ Lincoln Highway Association. "Линкольн Хайвей Ассоциация" . Lincoln Highway Association . Проверено 2 декабря 2011 года .
  19. ^ Lincoln Highway Association. «Тур к 100-летнему юбилею Lincoln Highway 2013» . Lincoln Highway Association . Проверено 10 июля 2015 года .
  20. ^ "LH2013 Экскурсия к столетию Линкольн-хайвэй" . LH2013 Экскурсия к столетию Линкольн-хайвэй . Проверено 23 июля 2013 года .
  21. ^ Lincoln Highway Association. «Тур Генри Б. Джой по Линкольн-хайвэй 2015» . Lincoln Highway Association . Проверено 10 июля 2015 года .
  22. ^ Packard Automobile Classics. "Клуб Паккард" . Packard Automobile Classics . Проверено 6 октября 2014 года .
  23. ^ Международный автомобильный клуб Packards. "Международный автомобильный клуб Паккардс" . Международный автомобильный клуб Packards . Проверено 6 октября 2014 года .
  24. ^ a b Коридор наследия Lincoln Highway. "Придорожные гиганты Линкольнского шоссе" . Коридор наследия Lincoln Highway. Архивировано из оригинального 28 сентября 2013 года . Проверено 25 сентября 2013 года .
  25. ^ Anithakumari, AM & Гириш, Rai. Б. (январь – март 2006 г.). «Инфекция каротидного пространства: отчет гипса» (PDF) . Индийский журнал отоларингологии и хирургии головы и шеи . Калькутта: Б.К. Рой Чаудхури. 58 (1): 95–7. doi : 10.1007 / BF02907756 (неактивен 17 января 2021 г.). ISSN 0973-7707 . PMC 3450626 . PMID 23120252 . Проверено 2 декабря 2011 года .    CS1 maint: DOI inactive as of January 2021 (link)
  26. ^ Gladding, Эффи Цена (1915). Через континент по шоссе Линкольна . Нью-Йорк: Брентано. п. 111 .
  27. Перейти ↑ Massey, Beatrice Larned (1920). Могло быть и хуже: поездка на автомобиле от побережья к побережью . Сан-Франциско: издательство Harr Wagner Publishing Company. п. 143 .
  28. ^ Hokanson, Drake (1999). Линкольн-Хайвей, главная улица в Америке (изд. К 10-летию). Айова-Сити: Университет Айовы Пресс . ISBN 1-58729-113-4. OCLC  44962845 .
  29. ^ Hokanson, Дрейк (август 1985). «Чтобы пересечь Америку, первые автомобилисты проделали долгий путь». Смитсоновский институт . 16 (5): 58–65.
  30. ^ * Бутко, Брайан (2002). Путеводитель по Пенсильвании: Линкольнское шоссе (2-е изд.). Механиксбург, Пенсильвания: Stackpole Books. ISBN 0-8117-2497-2.[ требуется страница ]
  31. ^ Уоллис, Майкл и Уильямсон, Майкл (2007). Линкольн-Хайвей: от побережья до побережья от Таймс-сквер до Золотых ворот . Нью-Йорк: WW Norton & Company . ISBN 978-0-393-05938-0. OCLC  83758808 .
  32. ^ «ЭТО БЫЛА ПРОСТО НЕМНОГО ПРОГУЛКА ПО СОЛНЦЕ. Название баллада из фильма« Прогулка по солнцу »(1945) - Тексты песен - International Lyrics Playground» . lyricsplayground.com . Проверено 31 января 2021 года .
  33. Перейти ↑ Brown, Rick (27 июня 2013 г.). "Классическое меццо-сопрано для выступления в США" Kearney Hub . Проверено 18 августа 2015 года .
  34. ^ "Линкольн Хайвэй (обзор)" . Еженедельное разнообразие . 20 марта 1940 г. с. 32 . Проверено 24 сентября 2019 года .
  35. ^ Даннинг, Джон (1998). В эфире: Энциклопедия старинного радио (отредактированная ред.). Нью-Йорк, Нью-Йорк: Издательство Оксфордского университета. п. 401 . ISBN 978-0-19-507678-3. Проверено 24 сентября 2019 года . Линкольн-хайвэй, драматическая антология.
  36. ^ Sebak, Рик (29 октября 2008). Поездка по Линкольнскому шоссе . Питтсбург: WQED-TV .
  37. ^ Мэннинг, Том (2014). 100 лет на Линкольн-хайвэй . Ривертон: Вайоминг PBS .
  38. ^ " ' Линкольна Highwayman' (1919)" . База данных фильмов TCM . Классические фильмы Тернера . Проверено 10 июля 2015 года .
  39. ^ «Дики пишет другое:« Разбойник из Линкольна »- Маленькая копия« Под прикрытием » » . Нью-Йорк Таймс . 24 апреля 1917 г. с. 9 . Проверено 10 июля 2015 года .
  40. ^ Гарза, Янисс. " ' Линкольн Разбойник' (1920)" . Все фильмы . Проверено 2 декабря 2011 года .
  41. ^ Льюис, Дэвид Л .; Маккарвилл, Майк и Соренсен, Лорин (1983). Форд, 1903-1984 гг . Нью-Йорк: Дом Бикмана. OCLC 10270117 . [ требуется страница ]
  42. ^ " ' 21 дней под небом' (2016)" .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Куц, Кевин (2006). Lincoln Highway Кевина Куца: картины и рисунки . Механиксбург, Пенсильвания: Stackpole Books. ISBN 978-0-8117-3264-2.
  • Уоллис, Майкл и Уильямсон, Майкл (2007). Линкольн-Хайвей: от побережья до побережья от Таймс-сквер до Золотых ворот (1-е изд.). Нью-Йорк: WW Norton & Company. ISBN 978-0-393-05938-0.

Внешние ссылки [ править ]

  • Веб-сайт ассоциации Lincoln Highway Association
    • Официальный сайт карты Lincoln Highway Association
  • Джеймс Лин, Линкольн шоссе
  • Карты Lincoln Highway c.  1926 , Нью-Йорк - Питтсбург
  • Национальный музей и архив Линкольн-Хайвэй
  • Архив цифровых изображений Lincoln Highway в Мичиганском университете, Библиотека специальных коллекций, Коллекция истории транспорта
  • Архив ассоциации Lincoln Highway Association в Мичиганском университете, Библиотека специальных коллекций, Коллекция истории транспорта
  • Цветной фильм 1959 года о Линкольн-хайвэй, снятый Комиссией по шоссейным дорогам штата Айова (ISHC), ныне DOT Айовы (16 мин.).
  • Знак восточной конечной остановки на Google Street View
  • Исторический американский инженерный рекорд (HAER) № PA-592, « Линкольн-хайвей, идущий из Филадельфии в Питтсбург »