Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Строка 11
11
11 线 的务 车厢 .jpg
Интерьер вагона бизнес-класса
Обзор
Другие имена)Линия аэропорта
(机场 线;機場 綫; Jīchǎng xiàn )
Родное имя十一 号 线;十一 號 綫; Shíyī hào xiàn
Положение делОперативный
LocaleШэньчжэнь , Китай
ТерминиFutian
Bitou
Станции18
Служба
ТипБыстрый транзит
СистемаШэньчжэнь Метро
Оператор (ы)SZMC (Группа метро Шэньчжэня)
Депо (а)Депо Сонганг
Северный конюшенный двор аэропорта
Подвижной составCRRC Чжучжоу (1101-1133) (8A)
История
Открыт28 июня 2016 г . ; 4 года назад ( 2016-06-28 )
Технический
Длина линии51,936 км (32,27 миль) [1]
Количество треков2
ХарактерПодземные и надземные
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма)
ЭлектрификацияВоздушные линии (1500 вольт )
Скорость работы120 км / ч (75 миль / ч) спроектировано, в настоящее время ограничено до 80 км / ч (50 миль / ч)
Карта маршрута

Легенда
в Дунгуань
 2 
Songgang Depot
Bitou
Songgang
6
6 в Музей науки
Houting
Shajing
Маан Хилл
Танвэй
Цяотоу
Fuyong
12
12
Стрелка влево на восток Хайшантианьюань
Дзуопаотай Правая стрелка
Северная конюшня аэропорта
20 до Международного конференц-центра
Аэропорт Север
20
Аэропорт
Бихайван
Баоань
5 до Huangbeiling
1 до Восточного аэропорта
Цяньхайвань
1 5
5 в Чиван
Наньшань
12
12
Стрелка влево Дзуопаотай
на восток Хайшантианьюань Правая стрелка
9 до Цяньвань
2 в Чиван
Хоухай
2 13
13
Стрелка влево до КПП Шэньчжэнь
в Шанву Правая стрелка
Хуншувань Юг
9
9 в Венцзинь
Chegongmiao
1 7 9
7 9
1 в Луоху
Futian
2 3
3
Стрелка влевов Бонную зону Футянь
в Шуанлун Правая стрелка
Стрелка влево Guangshengang HSR Правая стрелка
Кнопка "Стрелка внизФаза 2 (в стадии строительства)
4
Стрелка влеводо КПП Футянь
в Ниуху Правая стрелка
Gangxia North
2 10 14
10
Стрелка влеводо КПП Футянь
до улицы Shuangyong Правая стрелка
2 до Янтянской дороги
14 вШатян
Конюшенный двор Фусинь
Восьмая дочерняя больница
Университета Сунь Ятсена
7
Стрелка влевок озеру Ксили
в Тайань Правая стрелка
Хуацян Юг
7
9
Стрелка влевов Вэньцзинь
в Цяньвань Правая стрелка
Hongling South
9
Эта диаграмма:
  • Посмотреть
  • разговаривать
  • редактировать

Линия 11 метро Шэньчжэня открылась 28 июня 2016 года. [2] Линия 11 имеет длину 51,936 км (32,272 мили) [1] и в общей сложности 18 станций. Он соединяет центральные деловые районы Футянь, Наньшань и Цяньхай с международным аэропортом Шэньчжэнь Баоань и далее с пригородными районами Фуюн, Шацзин и Сонгган. Он служит как региональной экспресс-линией от западного побережья Шэньчжэня до центральной части города, так и железнодорожным сообщением с аэропортом . [3] По сравнению с другими линиями метро Шэньчжэня, линия 11 имеет больший интервал между остановками, что обеспечивает более высокую скорость движения. Поезда линии 11 были разработаны для работы со скоростью 120 км / ч (75 миль в час), что на 50% быстрее, чем на других линиях [4].но в настоящее время скорость ограничена 80 км / ч (50 миль / ч) из-за инфраструктуры, давления ветра в туннеле и шума. Строительство линии 11 началось в апреле 2012 года, а пробная эксплуатация началась в конце марта 2016 года. Поезда ходят с 4-минутной периодичностью между Футянем и аэропортом Север, 8-минутные интервалы для полноразмерных поездов в утренние часы пик, 5-минутный интервал. для полной продолжительности в вечерние часы пик и 6-минутного интервала в непиковые часы. В настоящее время дорога из Футяня в аэропорт занимает чуть больше получаса. Линия 11 имеет фиолетовый цвет . [5]

История [ править ]

В 2007 году впервые был публично объявлен «План строительства транзитной городской железной дороги Шэньчжэня (2011–2020 годы)», который включал планы для линии 11. [3] План предусматривает строительство линии скоростного метро вдоль западного побережья города. Шэньчжэнь осуществлял прямые рейсы в Дунгуань , Гуанчжоу и дальше по междугородной железной дороге Гуанчжоу-Шэньчжэнь, которая тогда планировалась как линия междугороднего метро. [6] В декабре 2008 года состоялась церемония закладки фундамента проекта, на которой присутствовали секретарь партии Ван Ян и губернатор Хуан Хуахуа . [7]Однако сразу после этого начались изменения в дизайне из-за разногласий по поводу интеграции проекта метро с междугородней линией. Впоследствии проект был отложен. [8]

В июле 2010 года министр железных дорог Китая Лю Чжицзюнь и исполнительный вице-губернатор провинции Гуандун Чжу Сяодань провели переговоры об ускорении строительства железной дороги в провинции Гуандун. Результатом стал новый план по строительству междугородной железнодорожной сети столичного региона в дельте Жемчужной реки . Междугородные железнодорожные Гуанчжоу-Шэньчжэнь был переработан с быстрой транзитной линии к региональной железнодорожной линии и больше не будет входить в центральную зону Шэньчжэнь. Вместо этого междугородная железная дорога Гуанчжоу – Шэньчжэнь должна заканчиваться на станции « Аэропорт » с пересадкой на линию 11, но без транзитных перевозок. [9]

Хронология [ править ]

СегментНачалоДлинаСтанция (и)Имя
Битоу - Футянь28 июня 2016 г.51,936 км (32,27 миль) [1]18(начальный этап)

Маршруты обслуживания [ править ]

  • Футянь - Битоу
  • Futian - Songgang
  • Футянь - Северный аэропорт (только в часы пик с понедельника по пятницу)

Станции [ править ]


Маршруты обслуживания		Название станцииПодключенияРядом автобусные остановкиРасстояние
км		Место расположения
английскийКитайский
●Bitou碧 头长安 26 656 M4950,000,00Баоань
●Songgang松岗6656 B641 M255 M291 M490 M5121,901,90
●Houting后 亭652 656 779 782 B774 B867 B895 M4422.304.20
●Shajing沙井639 656 780 782 B716 B776 B894 M284 M333 M387 M3972,406,60
●Маан Хилл马安 山782 М284 М387 М3971,758,35
●Танвэй塘 尾327866868 区间 2 B893 M237 M251 M252 M367 M3871,7510.10
●Цяотоу桥头866 868 区间 2 B876 B892 M291 M310 M3871,7011,80
●Fuyong福永 12 338 639 866 868 区间 2 B898 M251 M252 M291 M310 M351 M387 M472 M5141,7513,55
●●Аэропорт Север机场 北 20 2,6516.20
●●Аэропорт机场 SZX 330 / Аэропорт 1 （机场 1） 330B 330C 790 E16 E21 M416 M371 M387 M387 区间 M416 Аэропорт 2 （机场 2） Аэропорт 4 （机场 4） Аэропорт 6 （机场 6） Аэропорт 7 （机场 7） Аэропорт 8 （机场 8） Аэропорт 9 （机场 9） Аэропорт 10 （机场 10）3,6519,85
●●Бихайван碧海湾320 718 797 B847 B887 B910 M200 M4737.0026,85
●●Баоань宝安631797 B630 B828 E15 M200 M210 M376 M473 M5073,4030,25
●●Цяньхайвань前 海湾1 52,7032,95Наньшань
●●Наньшань南山 12 58 74 79 204 331 332 337 369 382 390 B682 M206 M222 M241 M242 M347 M370 M371 M463 M483 M506 N4 Пиковое время 12 （高峰 12） European City Line4.2037,15
●●Хоухай后 海2 13  M299 M429 M467 M474 M483 M493 N24 Пиковая нагрузка 10 (高峰 10)1,9039,05
●●Хуншувань Юг红树 湾 南93,2542,30
●●Chegongmiao车 公庙1 7 921 26 28 79 101 113 123 202 204 209 213 222 223 234 303 324 326 338 365 372 M191 M372 M391 M392 M413 M414 M435 M447 M448 M500 N4 N6 Пиковое время 18 （高峰 18） Пиковое время 62 高峰 62） Пиковое- время 119 （高峰 119）5,7548,05Futian
●●Futian福田2 3 Футянь 32 101 113 123 204 223 234 327 330 / Аэропорт 1 （机场 1） B613 E18 E28 K204 M221 M413 N4 Пиковое время 15 （高峰 15） Пиковое время 18 （高峰 18） Пиковое время 38 （高峰 38） Максимальное время 49 （高峰 49） Пиковое время 62 （高峰 62） Пиковое время 119 （高峰 119）3.1051,15
Gangxia North岗厦 北2 10 14     
Восьмая дочерняя больница Университета Сунь Ятсена中 大 八 院
Хуацян Юг华强 南7
Hongling South红 岭南9
1 2 5 (черезБольшой театр)  		Луоху


Планируемое продление [ править ]

Планируется, что линия 11 будет продлена на восток до южной станции Hongling. [10]

Дополнительные предложения включают расширение на север в Чанъань, Дунгуань с пересадками на железнодорожный транзит Дунгуань и через железнодорожное сообщение с предложенной линией метро Шэньчжэня 14.

Подвижной состав [ править ]

Линия аэропорта будет использовать 33 поезда метро размера А в восьми вагонах (№ 1101-1133) с максимальной скоростью 120 км / ч (75 миль в час), включая два шести вагона стандартного класса и два вагона бизнес-класса. 4 июля 2015 года первый поезд завершил восемь месяцев пуско-наладочных работ [11], и по состоянию на март 2016 года из CRRC Zhuzhou было доставлено 10 поездов . Максимальная вместимость поезда составляет 2564 человека.

Бизнес-класс [ править ]

В бизнес-классе есть поперечные сиденья и занавески [12] для комфорта и багажные полки для пассажиров аэропорта. [13] Чтобы проехать в бизнес-классе, пассажиры должны платить за свой билет, как и в первом классе на восточной железнодорожной линии MTR . Вагоны бизнес-класса обозначены темно-серой плиткой на полу и желтыми панелями над дверями-ширмами платформы . Вагоны стандартного класса отмечены светло-серой плиткой на полу и белыми панелями над дверями. [14]

ТипДата производстваСерииНаборыСерийный номерсборкаПримечания
Введите2015 - 2016Сток размера А331101-1133Tc ＋ Mp ＋ M ＋ Mp ＋ M ＋ M ＋ Mp ＋ TcИзготовлено CRRC Zhuzhou Electric Locomotive Works

Тарифы [ править ]

На линии 11 взимаются два вида тарифов. В стандартном классе стоимость проезда эквивалентна тарифам на других линиях метро. Бизнес-класс в три раза дороже стандартного. Стоимость проезда в стандартном классе составляет от 2 до 10 юаней, в бизнес-классе - от 6 до 30 юаней. Из-за возможности пересадки это делает максимально возможную стоимость проезда в метро Шэньчжэня 35 юаней. Доступ к бизнес-классу можно получить, поместив Shenzhen Tong на валидатор или купив желтый жетон (стандартные жетоны зеленые). [15] Бизнес-классом путешествует 11% пассажиров. [16]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c "深圳 地铁 11 号 线 全 网 普通 票 最高 14 元" . 2016-06-24.
  2. ^ Ван Нянь (王 念). «Архивная копия»深圳 地铁 11 号 线 28 日 起 试 运营 11 点 后 可 购票 体验 _ 广州 日报 大洋网. news.dayoo.com . Архивировано из оригинала на 2016-06-28 . Проверено 28 июня 2016 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  3. ^ a b "Архивная копия"轨道 交通 近期 建设 线路 线 站 位 初步 方案(на китайском языке). 深圳 市 规划 和 国土 资源 委员会. 9 июля 2007 года архивации с оригинала на 31 октября 2017 года . Проверено 22 декабря 2012 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  4. ^ 深圳 地铁 11 号 线 动态 新闻. weibo.com . Проверено 11 июня 2016 .
  5. ^ # 新 线 онлайн # # 深圳 地铁 11 号 线 #. www.weibo.com . Проверено 11 июня 2016 .
  6. ^ "深圳 市 轨道 交通 规划 简要 报告 (3)" . 21 февраля 2008. Архивировано из оригинала на 2 февраля 2014 года . Проверено 22 декабря 2012 года .
  7. ^ "穗 莞 深 城 际 轨道 干线 在 深圳 开工 全程 1 小时 _ 深圳 新闻 网" . news.sznews.com . Архивировано из оригинала на 2009-02-08 . Проверено 11 декабря 2016 .
  8. ^ "深 莞 惠 交通 运输 一体化 提速 --- 深圳特区报" . sztqb.sznews.com . Архивировано из оригинала на 2012-08-23 . Проверено 11 декабря 2016 .
  9. ^ "【图文】 珠三角 城 际 轨道 交通线 网 技术 标准 调整 情况 _ 百度 文库" . wenku.baidu.com . Проверено 11 декабря 2016 .
  10. ^ "Архивная копия"深圳 东莞 地铁 实现 无缝 接驳 四条 接驳 线路 初定 _ 新闻 中心 _ 赢 的. sz.winshang.com . Архивировано из оригинала на 2016-04-22 . Проверено 11 декабря 2016 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  11. ^ # 新 线 онлайн # # 深圳 地铁 11 号 线 #. www.weibo.com . Проверено 11 июня 2016 .
  12. ^ # 新 线 онлайн # # 深圳 地铁 11 号 线 #. www.weibo.com . Проверено 11 июня 2016 .
  13. ^ "11 号 线 从 中心 区 到 机场 不 超 半 小时" . 深圳特区报. 24 апреля 2012 года в архив с оригинала на 2 февраля 2014 года . Проверено 26 декабря 2012 года .
  14. ^ 新 线 直击 | 这个 "庙" 好 特别. www.weibo.com . Проверено 11 июня 2016 .
  15. ^ "新 线 直击 | 务 получить√" .
  16. ^ CCTV English (2016-08-21), Бизнес-класс в метро Шэньчжэня вызывает споры , получено 2017-02-18