Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Шэньчжэнь Метро
Логотип Shenzhen Metro Corporation full.svg
Обзор
LocaleШэньчжэнь
Тип транспортаБыстрый транзит
Количество строкОдиннадцать: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
Количество станций283 [1]
Ежедневная поездка5,5 миллиона (2017 г.) [2]
7,7082 миллиона (пик 2020 г.) [3]
Годовая гонка1.8775 миллиарда (2018) [4]
Интернет сайтSZMC (Shenzhen Metro Group)
MTR Corporation (Шэньчжэнь) (только китайский язык)
Операция
Началась операция28 декабря 2004 г . ; 16 лет назад ( 2004-12-28 )
Оператор (ы)
Технический
Длина системы411 км (255 миль) [5]
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 1 / 2  в) (Стандартный калибр)
Максимальная скорость80 км / ч (50 миль / ч) (линии 1 , 2 , 4 , 5 , 7 , 8 , 9 , 10 )
85 км / ч (53 миль / ч) ( линия 3 )
100 км / ч (62 миль / ч) ( линия 6 )
120 км / ч (75 миль / ч) ( линия 11 )
Системная карта

Шэньчжэньский метро Linemap.svg

Шэньчжэнь Метро
Упрощенный китайский深圳 地铁
Традиционный китайский深圳 地鐵
Транскрипции
Стандартный мандарин
Ханю ПиньиньShēnzhèn Dìtiě
Юэ: кантонский диалект
Йельский романизацияСамьян Дейхтит
JyutpingSam1zan3 Dei6tit3

Метро Шэньчжэнь ( упрощенный китайский :深圳地铁; традиционный китайский :深圳地鐵; пиньинь : SHENZHEN Dìtiě ) является быстрое транзитной системы для города Шэньчжэнь в провинции Гуандун провинции Китая . Расширения, открытые 28 октября 2020 года, обеспечили протяженность сети 411 километров (255 миль) путей, работающих на 11 линиях с 283 станциями. [5] [6] Шэньчжэньский метрополитен - четвертый по длине метрополитен в Китае и четвертый по длине в мире. на эту дату, несмотря на то, что она была открыта только 28 декабря 2004 года. К 2030 году планируется, что сеть будет включать 8 скоростных и 24 неэкспресс-линий общей протяженностью 1142 км.

Текущая система [ править ]

В настоящее время сеть насчитывает 411 километров (255 миль) маршрута, работающих на 11 линиях с 283 станциями. [6] Линия 1 и линия 4 проходят до пограничных переходов между специальной экономической зоной Шэньчжэнь и особым административным районом Гонконг в Луоху / Ло Ву и контрольно-пропускном пункте Футянь / Лок Ма Чау , где пассажиры могут пересесть на восточную железнодорожную линию MTR Гонконга. для дальнейшего путешествия в Гонконг.

Текущая карта сети
ЛинияТерминалы
(район)		Шаблоны обслуживанияНачалоПоследнее
расширение		Длина
км		СтанцииОператор
011Луоху
( Луоху )		Аэропорт Восток
( Баоань )		Лох ↔ Airport East
Rush Hour: Лох ↔ Xixiang
Частичный: Лох ↔ Zhuzilin		2004 г.2011 г.41,0430
Шэньчжэнь Метро Групп
022Чиван
( Наньшань )		Liantang
( Лохуский )		Chiwan ↔ Янтьян Дорога
Rush Hour: Wanxia ↔ Liantang
Частичное: Houhai ↔ Liantang		2010 г.2020 г.39,632
033Бондажная зона Футянь
( Futian )		Шуанлун
( Лунган )		Futian скрепленной Площадь ↔ Shuanglong
Rush Hour: Huaxin ↔ Tangkeng
Частичный: Futian скрепленной Площадь ↔ Tangkeng		2010 г.2020 г.43,6531 год
044КПП Футянь
( Futian )		Ниуху
( Лунхуа )		КПП Футянь ↔ Нюху
Час пик: КПП Футянь ↔ Сикэн		2004 г.2020 г.31,3 [7]23
MTR Corporation (Шэньчжэнь)
055Чиван
( Наньшань )		Huangbeiling
( Лохуский )		Chiwan ↔ Huangbeiling
Rush Hour: Qianhaiwan ↔ Huangbeiling
Частичное: Changlingpi ↔ Chiwan
Changlingpi ↔ Huangbeiling		2011 г.2019 г.47,393 [8]34
Шэньчжэнь Метро Групп
066Музей науки
( Футянь )		Сонган
( Баоань )		Музей науки ↔ Сонгган
Частично: Сонган ↔ Город Фэнхуан / Музей науки ↔ Город Фэнхуан		2020 г.-49,4 [9]27
07

7

Озеро Сили
( Наньшань )		Тайань
( Луоху )		Озеро Сили ↔ Тайань
частично: холм Антуо ↔ Тайань / Сили ↔ Тайань		2016 г.-30,173 [10]27
08

8

Liantang
( Лохуский )		Янтянская дорога
( Yantian )		Chiwan ↔ Yantian Road2020 г.-12,367 [11]7
09

9

Цяньвань
( Наньшань )		Вэньцзинь
( Луоху )		Qianwan ↔ Wenjin
Частичное: Shenzhen Bay Park ↔ Wenjin		2016 г.2019 г.36,1832
1010КПП Футянь
( Futian )		Улица Шуанъён
( Лунган )		КПП Футянь ↔ Улица Шуанъён
частично: КПП Футянь → Ганкенг		2020 г.-29,3 [12]24
11

11

Футянь
( Futian )		Битоу
( Баоань )		Футянь ↔ Битоу
Частично: Футянь ↔ Сонганг
AM Час пик: Футянь ↔ Северный аэропорт		2016 г.-51,9418
Общий411283

Строка 1 [ править ]

Восточная станция аэропорта линии 1
Основная статья: Линия 1 (Шэньчжэньское метро)

Линия 1, ранее известная как линия Луобао, проходит на запад от Луоху до Восточного аэропорта . Поезда ходят каждые 2 минуты в часы пик и каждые 4 минуты в другое время. Линия управляется SZMC (Shenzhen Metro Group). Цвет линии 1 зеленый .

  • 28 декабря 2004 г .: Луоху - Окно в мир
  • 28 сентября 2009 г .: Окно в мир - Шэньчжэньский университет
  • 15 июня 2011 г .: Шэньчжэньский университет - аэропорт Восток [13]

Строка 2 [ править ]

Станция Xianhu Road линии 2
Основная статья: Линия 2 (метро Шэньчжэня)

Линия 2, ранее известная как линия Шэкоу, проходит от Чиван до Ляньтанга. Линия 2 соединяется с линией 8 на станции Liantang. Линия управляется SZMC (Shenzhen Metro Group). Цвет линии 2 оранжевый .

  • 28 декабря 2010: Чиван - Окно в мир [14]
  • 28 июня 2011: Окно в мир - Синьсю
  • 28 октября 2020 г .: Синьсю - Ляньтан

Строка 3 [ править ]

Станция Yitian линии 3
Основная статья: Линия 3 (метро Шэньчжэня)

Линия 3 , ранее известный как линия проходит Лунган от Futian бондовой Площадь до Shuanlong в Лунган , в северо-восточной части города. Строительство началось 26 декабря 2005 года. [15] Линия эксплуатируется компанией Shenzhen Metro Line 3 Operations, которая была дочерней компанией SZMC (Shenzhen Metro Group) с 11 апреля 2011 года, когда 80% акций были переданы SZMC. Цвет линии 3 синий .

  • 28 декабря 2010 г .: Цаопу - Шуанлун
  • 28 июня 2011: Yitian - Caopu [16]
  • 28 октября 2020: Бондовая зона Футянь - Итиань

Строка 4 [ править ]

Станция Mission Hills линии 4
Основная статья: Линия 4 (метро Шэньчжэня)

Линия 4, ранее известная как линия Longhua, проходит на север от контрольно-пропускного пункта Futian до Niuhu . Поезда ходят каждые 2,5 минуты в часы пик и каждые 6 минут в часы пик. Станции от контрольно-пропускного пункта Futian до станции Shangmeilin находятся на метро . Линия эксплуатируется MTR Corporation (Шэньчжэнь), дочерней компанией MTR Corporation , с 1 июля 2010 года. Линия 4 имеет красный цвет .

  • 28 декабря 2004 г .: Фумин - Детский дворец.
  • 28 июня 2007: КПП Футянь - Фумин
  • 16 июня 2011 г .: Детский дворец - Цинху
  • 28 октября 2020 г .: Цинху - Нюху

Строка 5 [ править ]

Станция Qianwan Park линии 5
Основная статья: Линия 5 (метро Шэньчжэня)

Линия 5, ранее известная как линия Хуаньчжун, проходит от Чиваня на западе до Хуанбэйлин на востоке. Строительство началось в мае 2009 года, а линия открылась 22 июня 2011 года. [17] Линия 5 потребовала общих инвестиций в размере 20,6 миллиардов юаней. Линия управляется SZMC (Shenzhen Metro Group). Линия 5 имеет фиолетовый цвет .

  • 22 июня 2011: Цяньхайвань - Хуанбэйлин
  • 28 сентября 2019: Qianhaiwan - Chiwan

Строка 6 [ править ]

Станция Guangming Street линии 6
Основная статья: Линия 6 (метро Шэньчжэня)

Линия 6, ранее известная как линия Гуанмин, проходит от Сонгана на севере до Музея науки на юге, протяженностью 49,4 км и в общей сложности 27 станций. Строительство началось в августе 2015 года, а линия была открыта 18 августа 2020 года. Оператором линии является SZMC (Shenzhen Metro Group). Цвет строки 6 бледно-зеленый .

  • 18 августа 2020 г .: Музей науки - Сонганг

Строка 7 [ править ]

Станция контрольно-пропускного пункта Huanggang линии 7
Основная статья: Линия 7 (Шэньчжэньское метро)

Линия 7, ранее известная как линия Xili метро Шэньчжэня, открылась 28 октября 2016 г., ее протяженность составляет 30,173 км [10] и насчитывает 27 станций. Он соединяет озеро Сили с Тайанем. Линия проходит через Шэньчжэнь с востока на запад в форме буквы «V». Линия управляется SZMC (Shenzhen Metro Group). Линия 7 имеет темно-синий цвет .

  • 28 октября 2016: Озеро Сили - Тайань

Строка 8 [ править ]

Станция Хайшань линии 8
Основная статья: Линия 8 (Шэньчжэньское метро)

Линия 8, ранее известная как линия Янтянь Шэньчжэньского метрополитена, открылась 28 октября 2020 года и имеет протяженность 12,367 км [10] и включает в себя 7 станций. Он соединяет Liantang с Yantian Road. Линия 8 соединяется с линией 2 на станции Liantang. Линия управляется SZMC (Shenzhen Metro Group). Цвет линии 8 розовый .

  • 28 октября 2020 г .: Лянтанг - дорога Янтянь

Строка 9 [ править ]

Станция Мэнхай линии 9
Основная статья: Линия 9 (Шэньчжэньское метро)

Линия 9, ранее известная как линия Мэйлинь или линия Нэйхуань метро Шэньчжэня, открылась 28 октября 2016 года. Линия проходит на восток от Цяньвань до Вэньцзинь . Имеет 10 пересадочных станций. Линия протяженностью 36,18 км проходит через районы Наньшань, Футянь и Луоху. Линия управляется SZMC (Shenzhen Metro Group). Строка 9 имеет серый цвет .

  • 28 октября 2016: Хуншувань Юг - Вэньцзинь
  • 8 декабря 2019: Цяньвань - Хуншувань Юг

Строка 10 [ править ]

Станция Huawei линии 10
Основная статья: Линия 10 (Шэньчжэньское метро)

Линия 10, ранее известная как линия Bantian, проходит от контрольно-пропускного пункта Futian на юге до улицы Shuangyong на севере, протяженностью 29,3 км и в общей сложности 24 станциями. Строительство началось в сентябре 2015 года, а линия открыта 18 августа 2020 года. Оператором линии является SZMC (Shenzhen Metro Group). Строка 10 имеет светло-розовый цвет .

  • 18 августа 2020 г .: КПП Футянь - улица Шуанъён

Строка 11 [ править ]

Станция Наньшань линии 11
Основная статья: Линия 11 (Шэньчжэньское метро)

Линия 11, также известная как Airport Express, проходит от Битоу на северо-востоке до Футяня в центре города через международный аэропорт Шэньчжэнь Баоань. Строительство началось в апреле 2012 года, а линия открылась 28 июня 2016 года. Линия 11 работает с более высокой скоростью 120 км / ч. Линия управляется SZMC (Shenzhen Metro Group). Линия 11 имеет темно-бордовый цвет .

  • 28 июня 2016: Битоу - Футянь

История [ править ]

Эволюция метро Шэньчжэня

Раннее планирование [ править ]

В конце 1983 года партийный секретарь мэра Шэньчжэня Лян Сян возглавил группу в Сингапур для изучения его системы общественного транспорта. По возвращении было решено, что 30 метров с каждой стороны проспекта Шеннан должны быть защищены как зеленый пояс, а середина шириной 16 метров зарезервирована для скоростного трамвая или линии легкого метро . [18] В 1984 г. «Генеральный план особой экономической зоны Шэньчжэня (1985–2000 гг.)» Указывал, что с ростом населения и трафика в Шэньчжэне у системы легкого метро не будет достаточной пропускной способности для удовлетворения будущего спроса. Вместо этого в отчете предлагается построить линию метро на большой железной дороге вдоль проспекта Шеннан. [19] В 1992 году проект был окончательно одобрен Центральным управлением планирования. [20]

В августе 1992 года, во время повторного технико-экономического обоснования и планирования железнодорожной сети, муниципальное правительство Шэньчжэня решило перейти от строительства линии легкого метро к линии метро с большой железной дорогой. Быстрый рост города Шэньчжэнь сделал малопропускную линию легкого метро непрактичной. [21] В 1994 г. Шэньчжэнь организовал подготовку «Генерального плана городской железнодорожной сети Шэньчжэня», который будет включен в «Генеральный план города Шэньчжэнь (1996–2010 гг.)». [22] Городское видение городской железнодорожной сети будет состоять из девяти линий. Из девяти транзитных линий три будут пригородными линиями, модернизированными от существующих национальных магистралей. Общая протяженность предлагаемой сети составит около 270 км.Три модернизированных пригородных железнодорожных линии будут перекрывать железную дорогу Гуанчжоу-Шэньчжэнь., Железная дорога Пинху-Наньшань и железная дорога Пинъянь. [22] Этот план заложил основу для сети метро Шэньчжэня. [23]

Строительство приостановлено и возобновлено [ править ]

В декабре 1995 года Государственный совет издал «мораторий на одобрение проектов скоростного городского транспорта», чтобы приостановить одобрение проектов железнодорожного транзита во всех китайских городах, кроме Пекина, Шанхая и Гуанчжоу. Проект метро Шэньчжэня был отложен. [24] В 1996 году, до передачи Гонконга, власти попытались возобновить строительство, переименовав проект в «Проект пассажирского железнодорожного сообщения через границу Луоху, Хуанган / Лок Ма Чау», подчеркнув, что проект разработан с учетом потенциальных возможностей рост спроса на трансграничные пассажирские перевозки после передачи. [22]

В 1997 году Шэньчжэнь повторно представил свои планы метро в Государственную комиссию по планированию и получил одобрение в мае 1998 года. [21] Проект был переименован в «Первый этап метро Шэньчжэня». [25] В июле 1998 года - SZMC (Группа метро Шэньчжэня). была официально создана. [25] К апрелю 1999 года государство утвердило технико-экономическое обоснование проекта метро.

Фаза I (1998-2004) [ править ]

Строительство первых участков линий 1 и 4 началось в 1999 году. Торжественное открытие системы метро Шэньчжэня произошло в 17:00 во вторник, 28 декабря 2004 года. Это сделало Шэньчжэнь седьмым городом материкового Китая, в котором есть метро после Пекин , Тяньцзинь , Шанхай , Гуанчжоу , Далянь и Ухань .

Первоначально поезда ходили с 15-минутной частотой и состояли из линий 1 между Луоху и Шицзе Чжи Чуанг (ныне «Окно в мир») и линии 4 между Фумином и Шаонян Гун (ныне Детский дворец). Первоначально английские названия станций переводились на Hanyu Pinyin , но в середине 2011 года некоторые названия были изменены на английский перевод с американским написанием.

Станция контрольно-пропускного пункта Futian открылась 28 июня 2007 года под названием Huanggang. [26]

Изменения имени [ править ]

23 апреля 2008 года муниципальное бюро планирования Шэньчжэня объявило, что изменит номенклатуру линий метро Шэньчжэня в соответствии с «Схемой городского железнодорожного транспорта 2007 года». Вместо использования номеров в качестве официального обозначения линий, как это обычно используется в других системах метро материкового Китая, линиям будут даны китайские названия, более похожие на Гонконгское MTR. [27] В 2010 году Схема была пересмотрена и скорректирована с добавлением новых маршрутов и названий в дополнение к новым предложенным линиям. 23 октября 2013 года SZMC (Shenzhen Metro Group) решила, что текущие операционные линии будут иметь объединенные номера и названия, а будущие линии будут только пронумерованы. [28]В связи с изменением порядка построения нескольких строк, некоторые числовые имена были пересмотрены во избежание большого скачка между числами. К 2016 году будут использоваться только числовые названия.

Действующие линии:

Оригинал No.Схема 2007 г.Схема 2010Нынешнее название
Строка 1Линия ЛуобаоЛиния Луобао (Линия 1)Строка 1
Строка 2Линия ШекоуЛиния Шекоу (линия 2)Строка 2
Строка 3Линия ЛунганЛиния Longgang (линия 3)Строка 3
Строка 4Линия ЛунхуаЛиния Longhua (линия 4)Строка 4
Строка 5Линия ХуаньчжунЛиния Хуаньчжун (Линия 5)Строка 5
Строка 7Линия СилиЛиния Сили (Линия 7)Строка 7
Строка 9Линия НэйхуаньЛиния Мейлинь (Линия 9)Строка 9
Строка 11Линия аэропортаЛиния аэропорта (линия 11)Строка 11

Строящиеся линии:

Оригинал No.Схема 2007 г.Схема 2010Нынешнее название
Строка 8Линия ЯнтяньЛиния Янтянь (Линия 8)Расширение линии 2 (линия 8, фаза 1)
Строка 16Линия ПинхуBantian Line (линия 16 / линия 10)Строка 10
Строка 10Линия БаоаньЛиния Нанбао (Линия 10 / Линия 12)Строка 12
Строка 15Линия ШиянЛиния Шиян (Линия 15 / Линия 13)Строка 13
Строка 14Восточный экспрессВосточный экспресс (линия 14)Строка 14
Строка 12Линия ПиншаньЛиния Лунпинга (Линия 12 / Линия 16)Строка 16
--Линия Fuyong (линия 20)Линия 20 (Международный выставочный транспортный проект)

Фаза II (2007-2011) [ править ]

С 2004 по 2007 год не было официального государственного интереса и внимания к расширению метро после завершения Фазы 1 с небольшими проектами или без них. [29] Скорость строительства метро высмеивали как «скорость дождевого червя». [30] 17 января 2007 года Шэньчжэнь получил право проведения Универсиады 2011 года . В заявке Шэньчжэнь обязался проложить 155 км линий метро перед играми. [29] Тогдашний мэр Шэньчжэня Сюй Цзунхэн резко раскритиковал скорость и эффективность строительства метро в Шэньчжэне и призвал к реформе. [31]Впоследствии муниципальное правительство Шэньчжэня и различные департаменты подписали бланк ответственности, требующий, чтобы расширение метро Фазы II было завершено вовремя к Универсиаде. [32] В июне 2011 года, незадолго до проведения Универсиады в Шэньчжэне, количество действующих станций метро увеличилось до сотни. За две недели сеть расширилась с 64 км до 177 км. Это расширение увеличило долю железнодорожного транспорта в общем объеме поездок на общественном транспорте с 6% до 29% в 2014 году. [33] [34] [35] [36]

Дата открытия
Линия
Термини
Длина
в км
Станции
28 сентября 2009 г.
  Строка 1
- раздел 2 (пробный)		Окно в мирШэньчжэньский университет3,393
28 декабря 2010 г.
  Строка 2
- фаза 1		ЧиванОкно в мир15,112
  Строка 3
- фаза 1		ШуанлунCaopu25,616
15 июня 2011 г.
  Строка 1
- раздел 2		Шэньчжэньский университетАэропорт Восток23,612
16 июня 2011 г.
  Строка 4
- фаза 2 (первое расширение на север)		Детский ДворецЦинху15,910
22 июня 2011 г.
  Строка 5
ЦяньхайваньHuangbeiling40,027
28 июня 2011 г.
  Строка 2
- фаза 2 (первая восточная пристройка)		Окно в мирСиньсю20,6517
  Строка 3
- фаза 2 (первая южная пристройка)		CaopuYitian16,5214

Фаза III (2012-2020) [ править ]

В 2010 году Комитет городского планирования и земельных ресурсов Шэньчжэня предложил строительную программу (Фаза III) на период с 2011 по 2020 годы. В 2011 году этот план был одобрен NDRC . Фаза III официально началась в мае 2011 года, ее ожидаемые затраты составят 125,6 млрд юаней. Он охватит линии 6, 7, 8, 9 и 11 и увеличит длину метро Шэньчжэня до 348 километров и 10 линий. [37] [38] В июне 2011 года Комиссия по городскому планированию и земельным ресурсам Шэньчжэня начала сбор комментариев общественности по названиям станций Фазы III. [39]28 июня 2016 года открылась линия 11, первая линия метро в Шэньчжэне с 8 вагонами и максимальной скоростью движения 120 км / ч и первая в Китае линия метро первого класса. Линии 7 и 9 последовали 28 октября 2016 года. Южное продолжение линии 5 открылось 28 сентября 2019 года, а западное продолжение линии 9 открылось 8 декабря 2019 года. Линии 6 и 10 открылись 18 августа 2020 года, в результате чего длина метро Шэньчжэня увеличилась. до 382,1 км и четвертый по длине в Китае. Второе восточное продолжение линии 2, второе южное продолжение линии 3, второе северное продолжение линии 4 и фаза 1 линии 8 открылись 28 октября 2020 года, в результате чего протяженность Шэньчжэньского метро составила 411 км.

Дата открытия
Линия
Термини
Длина
в км
Станции
28 июня 2016 г.
  Строка 11
FutianBitou51,93618
28 октября 2016 г.
  Строка 7
ТайаньОзеро Ксили30,17328
  Строка 9
- фаза 1		ВенцзиньХуншувань Юг25,3822
28 сентября 2019 г.
  Строка 5
- фаза 2		ЦяньхайваньЧиван7,65 [40]7
8 декабря 2019 г.
  Строка 9
- фаза 2		Хуншувань ЮгЦяньвань10,79 [41]10
18 августа 2020 г.
  Строка 6
- фаза 1 и 2		Научный музейSonggang49,4 [42]27
  Строка 10
КПП ФутяньShuangyong Street29,3 [43]24
28 Октябрь 2020
  Строка 2
- фаза 3 (вторая восточная пристройка)		СиньсюLiantang3,823
  Строка 3
- фаза 3 (вторая южная пристройка)		YitianБондаж Футянь1.51
  Строка 4
- фаза 3 (вторая северная пристройка)		ЦинхуNiuhu10,791 [44]8
  Строка 8
- фаза 1		LiantangYantian Road12,367 [45]7

Будущее расширение [ править ]

Фаза IV (2017-2025) [ править ]

С сокращением периода реализации Фазы III [46] ряд линий (линии 16 и 12), запланированных на Фазу III 2007 г., перешли в следующую фазу. [47] К 2016 году было определено, что этап IV будет иметь период реализации с 2017 по 2022 год и будет включать 274 км нового метро. [48] Строки 13 и 14, которые изначально имели долгосрочный крайний срок завершения до 2030 года, были перенесены в Фазу IV расширения. Кроме того, ветка линии 6 соединится с соседней системой железнодорожного транспорта Дунгуань . [49] Линии 12, 13, 14 и 16 и ветвь линии 6 начали строительство в январе 2018 года. [36] Линии 12, 13, 14, 16 и ветка линии 6 были одобрены NDRCв июле 2017 года. [50] Первая фаза линии 20 была ускорена от фазы IV, чтобы обеспечить шаттл между линией 11 и новым Международным конференц-центром. Строительство началось в сентябре 2016 года, но на начало 2019 года строительство приостановлено, поскольку Комиссия по развитию и реформированию не одобрила проект.

Карта с линиями четвертого этапа.


Расширение фазы IV [ править ]

Строка 12, 13, 14, 16 и ответвление линии 6 были одобрены NDRC в июле 2017 года. [51]

Ожидаемое открытие
Линия
Ожидаемые терминалы
Ожидаемая длина
в км
Ожидаемые станции
Текущее состояние
2022 год
  Строка 12
Форт Чиван ВостокWaterlands Resort East40,5433В стадии строительства [36] [52] [53]
  Строка 13
КПП в заливе ШэньчжэньШанву22,4516В стадии строительства [36] [49] [54] [55] [56]
  Строка 14
Gangxia NorthШатян50,3 [36]17 [36]В стадии строительства [36]
  Строка 6
Ответвляться		ГуанминНаучный город Восток6.43Строится [36] [49]
2023 г.
  Строка 16
УниверсиадаТяньксин29,224В стадии строительства [36] [57] [58]

Исправленное расширение Фазы IV [ править ]

Пересмотренный план Фазы IV, одобренный NDRC 26 марта 2020 года, в который добавлен ряд проектов расширения и одобрен первый Фаза Линии 20, позволяющая продолжить строительство. [59]

Ожидаемое открытие
Линия
Ожидаемые терминалы
Ожидаемая длина
в км
Ожидаемые станции
Текущее состояние
Сентябрь 2021 г.
  Строка 20
Аэропорт СеверМеждународный конференц-центр8,435В стадии строительства [60]
Декабрь 2022 г.
  Строка 11
- фаза 2		FutianGangxia North1,211В разработке
2024 г.
  Строка 7
- Фаза 2		Озеро КсилиБольница Сюэфу2,452В стадии строительства [61]
  Строка 8
Фаза 2		Yantian RoadСяомейша8,0254В стадии строительства [62]
  Строка 13
- фаза 2 (северное расширение)		ШанвуGongming North18,811В разработке
2025 г.
  Строка 3
- фаза 4 (восточное расширение)		ШуанлунПинди Люлиан9,357В разработке
  Строка 5
Западное расширение (оставшийся участок фазы 1)		HuangbeilingБольшой театр2,873Строится [63]
  Строка 6
Филиал южное расширение		GuangmingchengГуанмин4.93В стадии строительства [61]
  Строка 8
- Фаза 3		СяомейшаXichong4,261Планируется
  Строка 11
- фаза 2		Gangxia NorthHongling South4,393В разработке
  Строка 12
- Северное расширение		Восточный ХайшантианьюаньSonggang8,165В стадии строительства [61]
  Строка 13
- Южное расширение		КПП в заливе ШэньчжэньДунцзяотоу4,473В стадии строительства [61]
  Строка 16
- Южное расширение		УниверсиадаXikeng9,539В стадии строительства [61]

Долгосрочный план [ править ]

В генеральном плане Шэньчжэньского метро 2007 года предлагалось еще четыре линии (линии 13, 14, 15 и 16), плановое завершение которых запланировано на 2030 год [64].В 2016 году все вышеупомянутые линии, кроме линии 15, были определены как часть расширения Фазы IV, что привело к переносу даты завершения с 2030 на 2022 год. В 2012 году четыре следующие линии - Цяньнань (линия 17), Пинху (линия 18), Пиншань (линия 19) и Fuyong (линия 20), в результате чего общая запланированная протяженность метро Шэньчжэня составит 720 км и будет разбита на 20 линий. Первая фаза линии 20 была ускорена и включена в пересмотренную фазу III расширения с датой завершения в 2018 году. Это оставляет линии 15, 17-19 и остальную часть линии 20 доступными для следующей фазы (фазы V) метро. расширение. Помимо установленного генерального плана, на 12-м Конгрессе народных представителей провинции Гуандун в январе 2014 года [65] было предложено продлить линию 4за пределами запланированной конечной остановки Фазы III на автовокзале Сунъюань в Гуанлане. Предложение было направлено на дальнейшее продление этой линии, чтобы добраться до будущей запланированной линии метро Дунгуань 4 на станции Тангся . Это предложение направлено на сокращение расстояния между двумя городами в сознании жителей, развитие индустрии туризма в обоих городах и расширение вариантов жилья. Это также позволит установить прямое сообщение между Гонконгом и Дунгуанем . Поскольку территория в предлагаемом районе менее развита, ожидается, что стоимость строительства линии будет ниже, а технико-экономическое обоснование еще не проведено. Помимо линий метро, ​​5 линий скоростного транспорта в дельте Жемчужной реки соединяют соседние городские центры в дельте Жемчужной реки, такие какТакже были обнаружены Дунгуань , Хуэйчжоу , Фошань и Гуанчжоу общей протяженностью 146 км. [66] В 2016 году был обнародован еще более амбициозный генеральный план по расширению ранее запланированных 20 линий до 32. Новый план предусматривает строительство сети метро протяженностью 1142 км, которая будет завершена к 2030 году. Это позволит сократить поездку между центральным и пригородным районами до 45 минут, а общественный транспорт составит более 70% всех поездок на автомобиле в Шэньчжэне. [67]

Ожидаемое открытие
Линия
Ожидаемые терминалы
Ожидаемая длина
в км
Ожидаемые станции
Текущее состояние
TBAЛиния Баоань-ЛунганШиянБуджи ВостокTBCTBCПланируется
107 линияХуншувань ЮгXitouTBCTBCПланируется
  Строка 15
Дачанский заливMawanTBCTBCПланируется
  Строка 17
ЛуохуПинху28,724Запланировано [68]
  Строка 21
TBCTBCTBCTBCПланируется
  Строка 22
ШаншаГуанлан СеверTBCTBCПланируется
  Строка 24
ЛаоцзеMawanTBCTBCПланируется

Верховая езда [ править ]

Ежегодная гонка
Годмиллион всадников±% годовых
2005 [69] 58-    
2006 [70] 90+ 55,17%
2007 [71] 118+ 31,11%
2008 [72] 136+ 15,25%
2009 [73] 138+ 1,47%
2010 [74] 163+ 18,12%
2011 [75] 460+ 182,21%
2012 [76] 781+ 69,78%
2013 [77] 914+ 17,03%
2014 [33]1,037+ 13,46%
2015 [78] 1,122+ 8,20%
2016 [79]1,297+ 15,60%
2017 [80] 1,654+ 27,53%
2018 [81] 1878+ 13,54%
2019 г.2,018+ 7,45%

С момента открытия первой очереди в 2004 году наблюдается устойчивый рост пассажиропотока. В 2009 и 2010 годах пассажиропоток резко вырос благодаря открытию новых линий второй фазы, при этом пассажиропоток увеличился в три раза в 2010 году. [82] 12 июля 2019 года он установил новый рекорд по пиковому количеству пассажиров в 6,63 миллиона человек. [2]

Июль - самый загруженный месяц в году для метро Шэньчжэня, на который приходится 9,3% годового пассажиропотока, а январь - наименее загруженный месяц, составляющий всего 6,7%. Это вызвано большим количеством рабочих-мигрантов в Шэньчжэне. [83]

Тарифы и билеты [ править ]

Стоимость проезда в метро зависит от пройденного расстояния и варьируется от 2 до 14 юаней. [84] С декабря 2010 г. тарифы основаны на плате за использование (2 юаня) + плата за расстояние. Плата за расстояние составляет 1 юань за каждые 4 км от 4 до 12 км; после этого 1 юань за каждые 6 км от 12 до 24 км и, наконец, 1 юань за каждые 8 ​​км на расстоянии более 24 км. [85] Пассажиры, желающие проехать на бизнес-автобусе линии 11, должны заплатить в 3 раза больше суммы, рассчитанной в соответствии с указанными выше правилами.

Расстояние (км)Тарифы (юаней) [86]
0 ~ 121 + 1 / за 4 км
12 ~ 245 + 1 / за 6 км
более 247 + 1 / за 8 км

Дети ростом до 120 см и младше 6 лет могут кататься бесплатно в сопровождении взрослого. [87] Метро также предлагает бесплатный проезд пожилым людям старше 65 лет, инвалидам и военнослужащим. Билеты для детей ростом от 120 до 150 см, в возрасте от 6 до 14 лет или учащихся средних школ стоят вдвое дешевле.

Тарифы на проезд в метро можно оплатить жетонами на одну поездку, карточками Shenzhen Tong для нескольких поездок или однодневными билетами. [88]

Жетоны [ править ]

RFID-токен метро Шэньчжэня

При использовании наличных средств RFID- токен ( NXP Mifare Classic ) приобретается и используется для однократного невозвратного путешествия. Существует два разных типа жетонов: зеленые жетоны для стандартного класса и желтые жетоны, используемые для бизнес-класса, который доступен только на линии 11. Все автоматы по продаже билетов предлагают интерфейс на английском и китайском языках. Покупатель касается названия станции, чтобы рассчитать стоимость проезда. После оплаты выдается зеленый жетон, который необходимо отсканировать на станции входа и сдать на хранение на станции выхода. В случае утери жетона применяется штраф. Покупатели зеленых жетонов не могут напрямую пользоваться бизнес-классом по линии 11. Вместо этого они должны выйти на любых станциях пересадки линии 11 и приобрести отдельный желтый жетон.

Обратите внимание, что по состоянию на 2015 год многие автоматы принимают только купюры 5 или 10 юаней. Токены действительны только на той станции, где они были выпущены. Пассажиры не могут купить дополнительный жетон на обратный рейс до вылета. Рентгеновские аппараты багажа расположены на каждой станции и могут быть обслужены в часы пик.

Карты Шэньчжэня Тонг [ править ]

Основная статья: Шэньчжэнь Тонг

Shenzhen Tong - это предоплаченная валютная карта, аналогичная системе Oyster Card в Лондоне и карточной системе Octopus, используемой в Гонконге. В карточке с несколькими тарифами хранится кредит, приобретенный на станциях. Карту можно использовать, помахав ею перед кардридером, расположенным на всех входах и выходах в систему метро. Пассажиры, оплачивающие проезд в метро картой, получают скидку 5%. С 1 марта 2008 года пассажиры, которые оплачивают проезд в автобусе картой, а затем проезд в метро в течение 90 минут, получают дополнительную скидку 0,4 юаня на проезд в метро. Пользователи карты оплачивают проезд на основе расстояния.

С 30 июня 2011 года карты, содержащие чипы Shenzhen Tong и Hong Kong Octopus, доступны как в Шэньчжэне, так и в Гонконге. Планируется дальнейшая интеграция двух систем и создание новой карты, которая будет приниматься во всей провинции Гуандун и в двух SAR Китая . [89] [90]

В отличие от гонконгских карт Octopus Card, карты Shenzhen Tong не могут быть проданы обратно на станции, или SZMC не может устранить неисправности. Вместо этого клиент должен пойти в офисы Shenzhen Tong. Студенты, обучающиеся в Шэньчжэне, могут воспользоваться Shenzhen Tong, чтобы получить скидку 50%.

Обратите внимание , что все виды скидок будут не применимы для людей , которые хотят ездить бизнес - тренер в строке 11.

Карты метро также можно использовать в системе общественного транспорта Шэньчжэня.

Билет на 1 день в метро [ править ]

Однодневный проездной в метро - это смарт-карта, которая позволяет держателю карты иметь неограниченный доступ к системе метро в течение 24 часов без перерыва. Пассажиры могут приобрести проездной на 1 день за 25 юаней в сервисном центре на любой станции метро. Пропуск будет активирован, и у пассажира будет 24 часа непрерывного неограниченного доступа после первого входа. Когда срок действия пропуска истек, он больше не доступен для входа на станцию, но может покинуть станцию ​​и завершить поездку за 27,5 часов. Билет на 1 день не распространяется на бизнес-тренера в строке 11.

Станционные сооружения, удобства и услуги [ править ]

На некоторых станциях есть туалеты (бесплатные) и телефоны-автоматы. SZMC также имеет камеры хранения багажа в вестибюле над станцией Луоху. Услуги мобильной связи доступны во всей системе, предоставляемой China Mobile , China Telecom и China Unicom . [91]

Как и в Гонконге MTR , Гуанчжоу и Фошань метрополитенах, станции объявления в Мандарин, кантонский и английский язык. Некоторые объявления, например о прибытии поезда, доступны только на мандаринском и английском языках. Кантонский, важный местный язык, выбран для местного кантонского населения, а также для говорящих на кантонском в Гуандуне , Гонконге и Макао .

Станции линии 6 и линии 10 являются первыми станциями метро в Китае, имеющими покрытие 5G. [92]

Оборудование [ править ]

Подвижной состав Bombardier на линии 1
Подвижной состав CRRC Nanjing Puzhen на линии 4
Подвижной состав CRRC Zhuzhou на линии 11 (бизнес-класс)

Подвижной состав [ править ]

Строка 1 [ править ]

  • 22 Bombardier Transportation Movia 456 комплектов из 6 автомобилей (101–122)
  • 4 Чанчуньских железнодорожных вагона типа А из 6 вагонов, тяговые единицы компании Bombardier Transportation (123–126)
  • 26 Чжучжоуский электровозостроительный завод типа А 6-вагонные агрегаты, тяговые агрегаты фирмы Siemens (127–152)
  • 33 Чжучжоуский электровозостроительный завод Тип А 6-вагонные агрегаты, тяговые агрегаты CSR Times Electric . (153–185)

Строка 2 [ править ]

  • 35 Чанчуньский железнодорожный транспорт Тип А из 6 вагонов, тяговые агрегаты компании Bombardier Transportation (201–235)
  • 17 Чанчуньский железнодорожный транспорт Тип А 6-вагонные комплекты, тяговые единицы производства Bombardier Transportation (236–239、241–252), CRRC Qingdao Sifang (240).
  • 5 Чжучжоуский электровозостроительный завод типа А из 6 вагонов, тяговые агрегаты CRRC Times Electric (253–257)

Строка 3 [ править ]

  • 43 Changchun Railway Vehicles Type B 6-вагонные комплекты, тяговые агрегаты Hyundai Rotem (301-343)
  • 33 Nanjing Puzhen Rolling Stock Works 6-вагонные комплекты типа B, тяговые агрегаты Hyundai Rotem (344-376)

Строка 4 [ править ]

  • 52 Нанкинский завод подвижного состава Пучжэнь Тип А 6-вагонные комплекты (401-452)

Строка 5 [ править ]

  • 22 Чжучжоуский электровозостроительный завод типа А 6-вагонные агрегаты, тяговые агрегаты фирмы Siemens (501–522)
  • 8 Чжучжоуский электровозостроительный завод 6-вагонные комплекты, тяговые агрегаты CSR Times Electric (523–530)
  • 21 Чанчуньский железнодорожный транспорт Тип А 6-вагонные комплекты, тяговые агрегаты компании Bombardier Transportation (531–551).
  • 6 Чжучжоуский электровозостроительный завод типа А из 6 вагонов, тяговые агрегаты CRRC Times Electric (552–557)

Строка 6 [ править ]

  • 51 Нанкинский завод подвижного состава в Пучжене, тип А, 6 вагонов (601–651)

Строка 7 [ править ]

  • 41 Чанчуньский железнодорожный транспорт Тип А из 6 вагонов, тяговые единицы компании Bombardier Transportation (701–741)

Строка 8 [ править ]

  • 24 Чжучжоуский электровозостроительный завод типа А 6-вагонные агрегаты, тяговые агрегаты производства CRRC Times Electric (258–281 [801–824])

Строка 9 [ править ]

  • 29 Чанчуньский железнодорожный транспорт Тип А 6-вагонные комплекты, тяговые агрегаты производства CRRC Times Electric (901–929).
  • 22 Чанчуньский железнодорожный транспорт Тип А 6-вагонные агрегаты, тяговые агрегаты ИНВТ (930–951).

Строка 10 [ править ]

  • 35 Чанчуньских железнодорожных вагонов типа А из 8 вагонов (1001–1035)

Строка 11 [ править ]

  • 33 Чжучжоуский электровозостроительный завод типа А из 8 вагонов (1101-1133)

Система сигнализации [ править ]

На линии 1 и линии 4 компания Siemens Transportation Systems поставила 7 (фаза 1) и 6 (фаза 2) систем непрерывного автоматического управления LZB 700 M; 7 (фаза 1) и 6 (фаза 2) электронных блокировок Sicas ESTT; система управления операциями Vicos OC 501 с 2 центрами управления операциями, резервный уровень с Vicos OC 101 и RTU (FEP), 230 (фаза 1) и 240 (фаза 2) FTG S. [93]

В линиях 2 и 5 используется система Casco CBTC с частотами 2,4 ГГц, поэтому в системе часто возникают проблемы с помехами от потребительского оборудования Wi-Fi. [94] К концу ноября 2012 года CASCO решила проблему на линиях 2 и 5, переключившись на стандартное решение с частотным разнесением на 2 разных каналах.

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

  • 4 апреля 2011 г. - Один рабочий погиб и четверо других получили ранения 4 апреля, когда цепная таль с ручным управлением сломалась в туннеле линии 5 в районе Лунган. Предварительное расследование, проведенное районными органами безопасности, установило, что виновата механическая неисправность. [95]
  • 5 сентября 2012 г. - приостановлено обслуживание на линии 4 на несколько часов из-за отключения электроэнергии. [96]
  • 9 сентября 2013 г. - трое пассажиров брошены в туннеле линии 1 после открытия двери поезда. [97]
  • 17 февраля 2014 г. - Пассажир теряет сознание на станции Шуйвань линии 2 и умирает после того, как ему не будет оказана помощь или не будет оказана СЛР в течение 50 минут. [98]
  • 25 июня 2015 г. - рабочий погиб во время обрушения туннеля на строительстве линии 7. [99]
  • 19 апреля 2017 г. - строительные леса на станции метро обрушились во время строительства линии 8 на Янтян-роуд, в результате чего один рабочий погиб и трое были ранены. [100]
  • 11 мая 2017 г. - Во время строительства продолжения линии 3 проливные дожди вызвали частичное обрушение котлована на станции на южном продолжении линии 3, в результате чего двое рабочих погибли и один был ранен. [101]
  • 30 октября 2017 г. - участок туннеля линии 9 возле станции Shenzhen Bay Park был поврежден в результате несанкционированных общественных буровых работ над землей. Хотя повреждение было вскоре устранено, линия продолжала работать с пониженной безопасной скоростью 45 км / ч в течение недели. [102]
  • 6 декабря 2017 г. - Несанкционированные буровые работы на соседней площадке для боулдеринга повредили туннель между Хоухаем и южной станцией Хуншувань линии 11, в результате чего участки туннеля соприкоснулись с поездом, а водитель получил легкие травмы. Работа линии была прервана на 12 часов, в то время как линия работала по измененным маршрутам, пока повреждение не было полностью устранено. [103]
  • 23 декабря 2017 года - поезд линии 11 убил человека с самоубийством, который лежал на рельсах между Бихайваном и аэропортом, что привело к прерыванию движения на 80 минут. [104]
  • 5-7 июля 2018 г. - За три дня произошло как минимум семь инцидентов, когда силовые кабели были случайно перерезаны на различных строительных площадках Шэньчжэньского метрополитена, что привело к отключению электроэнергии на больших территориях. [105]
  • 10 июля 2018 г. - Во время строительства Линии 10 рабочие случайно выкопали трубы компании Shenzhen Buji Water Supply Co., Ltd., нарушив систему водоснабжения. Комиссия по экономике и информации Шэньчжэня предупредила и наказала виновного подрядчика. [106]
  • С 9 февраля 2020 года - сообщение между Футянем и Синьсю на линии 2 было приостановлено из-за географического перемещения, вызванного строительством линии 14. [107]

См. Также [ править ]

  • Список станций метро Шэньчжэня
  • Список систем скоростного транспорта
  • Железнодорожный транзит Дунгуань
  • Фошань Метро
  • Метро Гуанчжоу
  • Гонконг MTR

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Метро Шэньчжэня" . exploremetro . Проверено 27 мая 2014 года .
  2. ^ a b «В Шэньчжэне к 2020 году откроются 3 новые линии метро» . thatsmags.com. 2 августа 2019.
  3. ^ http://news.stnn.cc/fzsjxw/2021/0102/817922.shtml
  4. ^ "创 历史新高！ 21 日 深圳 地铁 总 客流量 达 646.9 万 人次" . stnn.cc. 21 июля 2018.
  5. ^ a b "深圳 地铁 四 线 齐" 开 "深圳 地铁 线 网 规模 居 全国 第四" . 2 号 线 三期 与 8 线 一 期 为 贯通 运营 ， 线路 从 既有 2 号 线 新秀 站 延伸 盐田 路 站 ， 全长 16.2。 开通 后 ， 将 的 骨干 线路 ，全 长达 51.93 公里 ； 3 号 线 三期 从 保 站 ， 全长 1.45 公里 ； 4 号 线 三期 由 清 湖北 至 牛 湖 ， 长 10.8 公里。 至此 ， 深圳 地铁 里程 达 411 公里， 车站 283 座。
  6. ^ a b "深圳 地铁 四条 新 线 同步 开通 _ 东方 财富 网" . finance.eastmoney.com . Проверено 30 октября, 2020 .
  7. ^ «开通 倒计时！ 4 号 线 三期 工程 试 运行 紧锣密鼓 全线 行车 组织 、 服务 时间 、 车厢 同步 优化 调整» (PDF) .
  8. ^ "约 起！ 深圳 地铁 5 号 线 二期 9 月 28 日 开通" . 5 线 运营 总 里程 将 延长 至 47.393 公里
  9. ^ "刚刚 ， 深圳 地铁 6 号 线 10 号 线 正式 开通！ 你 要先 打卡 哪 条 线？" . 18 августа 2020.
  10. ^ a b c "深圳 地铁 7、9 号 线 试 运营 轨道 网络 居 国内 第三" . 28 октября 2016 г.
  11. ^ http://www.sznews.com/news/content/2019-08/01/content_22322810.htm
  12. ^ "刚刚 ， 深圳 地铁 6 号 线 10 号 线 正式 开通！ 你 要先 打卡 哪 条 线？" . 18 августа 2020.
  13. ^ Шэньчжэньская линия метро 1, от Луоху до Восточного аэропорта, была введена в пробную эксплуатацию
  14. ^ фото продолжающегося строительства в Шекоу. Архивировано 25 сентября 2013 года на Wayback Machine.
  15. ^ (Китайский) Ван, Сяоцин (王晓晴) и Цю, Ганг (邱 刚), "深圳 地铁 3 号 线 动工 2009 年 建成 通车" southcn.com 27 декабря 2005 г.
  16. ^ (Китайский)深圳 地铁 3 号 线 规划 线路 图21 августа 2008 г.
  17. ^ (Китайский) Ван, Сяоцин (王晓晴) "深圳 地铁 5 号 线 全面 开工" Синьхуа 19 сентября 2008 г.
  18. ^ 彭 森 (21 августа 2005 г.). «从 7 米 到 140 米 —— 深南 大道 的 宽度 之 谜» (на китайском языке). 深圳 晚报.
  19. ^ 深圳 经济 特区 总体 规划 简介 [J]. 规划, 1986, 06: 9–14.
  20. ^ 深圳 市 地铁 有限公司 (2007).深圳 地铁 一 期 工程 建设 与 管理 实践. 上 册(на китайском языке). 北京: 人民 交通 出 Version社. ISBN 978-7-114-06262-9.
  21. ^ a b "深圳 地铁 十年 始 获" 出生证" " (на китайском языке). 深圳 新闻 网. 22 июня 2011 г.
  22. ^ a b c 家 识 (1999). «深圳 地铁 一 期 工程 建设 前期 工作 回顾». В 陈锡贤 (ред.).地下 铁道 文集 ： 中国 土木工程 学会 隧道 及 地下 工程 分会 地下 铁道 专业 委员会 三届 学术 交流 会 论文 选(на китайском языке). 深圳: 海天 出կ社. ISBN 7-80615-959-2.
  23. ^ "深圳 地铁 网络 框架 15 年前 基本 敲定" (на китайском языке). 深圳特区报. 25 июня 2011 года Архивировано из оригинального 14 сентября 2014 года.
  24. ^ "深圳 地铁" 十年 怀胎 "终 圆梦" . 深圳特区报. 10 апреля 2010 года в архив с оригинала на 6 января 2016 года.
  25. ^ a b "深圳 地鐵 一 期 工程 主要 里程碑 時間" (на китайском языке). 深圳 新闻 网. Архивировано из оригинала на 2 декабря 2012 года.
  26. ^ "深圳 地铁 皇岗 站 正式 开通" (на китайском языке). Архивировано из оригинала на 30 сентября 2007 года . Проверено 1 июля 2007 года .
  27. ^ "關於 我市 近期 建設 地鐵 線路 及 站點 命名 的 通告" (на китайском языке). Архивировано из оригинала на 2 декабря 2012 года . Проверено 22 ноября 2012 года .
  28. ^ «Новая схема именования строк» . Официальный Weibo компании Shenzhen Metro Group . Шэньчжэнь Метро Групп . Проверено 23 октября 2013 года .
  29. ^ a b "地铁 不 如期 完工 ， 我 主动 请求 处分". 南方 日报. 1 февраля 2007 г.
  30. ^ "网友 声讨" 进度 慢 "， 市长 强调" 拖 不起 "， 地铁 建设" 蚯蚓 速度" ".南方 日报. 19 января 2007 г.
  31. ^ " "地铁 不 如期 完工 ， 我 主动 请求 处分 "_ 新闻 中心 _ 新浪 网" . news.sina.com.cn . Проверено 30 октября, 2016 .
  32. ^ "2011 年 5 贯通 深圳 - 新闻" . news.sohu.com . Проверено 30 октября, 2016 .
  33. ^ a b «2014 年度 全市 交通 运输 运营 主要 概况 及 分析» (на китайском языке) . Проверено 16 января 2015 года .
  34. ^ " "【深圳】 2011 年 地铁 达 177 公里 长 过 香港 地铁 "星 岛 网 讯" (на китайском языке). Архивировано из оригинального 23 сентября 2013 года .
  35. ^ SZMC, Сервисный центр Curstomer. «Метро Шэньчжэня - Обновление - август 2017 года» . www.szmc.net . SZMC . Проверено 29 августа 2017 года .
  36. ^ Б с д е е г ч я L_104026. «深圳 5 条 地铁 线路 同时 开工 2022 年底 建成 通车 - 深圳 频道 - 人民网» . sz.people.com.cn . Проверено 8 февраля 2018 года .
  37. ^ «Город потратит 48 млрд юаней на 3 линии метро» . Шэньчжэнь Daily . Проверено 28 июля 2012 года .
  38. ^ «Недавнее утверждение плана строительства городского железнодорожного транспорта Шэньчжэня (2011–2016)» . Национальная комиссия развития и реформ . Проверено 27 августа 2012 года .
  39. ^ «Публичное уведомление (проект)» . Комитет городского планирования и земельных ресурсов Шэньчжэня. Архивировано из оригинального 19 сентября 2012 года . Проверено 27 августа 2012 года .
  40. ^ "历经 四年 多 的 建设 地铁 5 号 线 二期 工程 今年 9 月底 正式 开通！" . 17 июня 2019.
  41. ^ "深圳 地铁 5 号 线 南 延 线 和 9 号 线 西 延 线 具备 通车 啦！" . 21 ноября 2018.
  42. ^ "刚刚 ， 深圳 地铁 6 号 线 10 号 线 正式 开通！ 你 要先 打卡 哪 条 线？" . 18 августа 2020.
  43. ^ "刚刚 ， 深圳 地铁 6 号 线 10 号 线 正式 开通！ 你 要先 打卡 哪 条 线？" . 18 августа 2020.
  44. ^ "地铁 4 号 线 北 延 线 明年 年底 通车 清 至 松 元 厦 隧道 提前 贯通" . 22 июня 2019.
  45. ^ "深圳 地铁 8 号 线 开始 铺设 轨道 ， 盐田 2020 年 进入 地铁 时代" . 1 августа 2019.
  46. ^ "未来 五年 深圳 再 建 五条 地铁" . 南方 都市报. Архивировано из оригинала на 3 декабря 2012 года . Проверено 27 августа 2012 года .
  47. ^ "轨道 交通 近期 建设 规划 方案" . Комитет городского планирования и земельных ресурсов Шэньчжэня. Архивировано из оригинального 29 ноября 2012 года . Проверено 27 августа 2012 года .
  48. ^ http://www.sutpc.com/ad.asp
  49. ^ a b c "深圳 地铁 四期 规划 来 了！ 新增 5 条 线 ， 与 东莞 对接 方案 出炉 - 市场 - 深圳 乐 居 网" . sz.house.sina.com.cn . Проверено 4 января 2017 года .
  50. ^ «国家 发展 改革 委 关于 深圳 市 城市 轨道 交通 建设 规划 （2017-2022 年） 的 批复» . 7 июля 2017 года.
  51. ^ «国家 发展 改革 委 关于 深圳 市 城市 轨道 交通 建设 规划 （2017-2022 年） 的 批复» . 7 июля 2017 года.
  52. ^ "深圳 地铁 12 号 线 最快 明年 开工 建设 工期 5 年 - 深圳 本地 宝" . jt.sz.bendibao.com . Проверено 28 октября, 2016 .
  53. ^ "深圳 地铁 12 号 线 新消息！ 站点 ， 预计 2022 年 竣工 _ 广 深 新闻 _ 新闻 _ 星 岛 环球 网" . news.stnn.cc (на китайском языке) . Проверено 6 августа 2018 года .
  54. ^ "深圳 湾 口岸 直通 地铁！ 快来看 13 号 线 最新 进展！ _ 广 深 新闻 _ 新闻 _ 星 岛 环球 网" . news.stnn.cc (на китайском языке) . Проверено 6 августа 2018 года .
  55. ^ "深圳 地铁 13 号 线 9 个 站点 完成 驻地 建设 ， 2021 年 开通 _ 启动" . www.sohu.com . Проверено 8 декабря 2018 года .
  56. ^ "深圳 地铁 12 线 预计 2022 建成 通车 - 新华网" . www.gd.xinhuanet.com . Проверено 28 сентября 2019 года .
  57. ^ "深圳 地铁 16 号 线 最新 进展！ 将于 2023 年 投入 运营 _ 广 深 新闻 _ 新闻 _ 星 岛 环球 网" . news.stnn.cc (на китайском языке) . Проверено 6 августа 2018 года .
  58. ^ «深圳 地铁 16 号 线 进入 主体 施工 阶段 2023 年 建成 通车 _ 证券 时报 网» . kuaixun.stcn.com . Проверено 8 декабря 2018 года .
  59. ^ "国家 发展 改革 委 关于 调整 深圳 市 城市 轨道 第四期 建设 规划 方案 的 批复" . 26 марта 2020 . Проверено 26 апреля 2020 года .
  60. ^ "建设 平安 地铁 铁 建 南方 深 铁 20 号 线 举行 轨道 首 铺 仪式" . mp.weixin.qq.com . Проверено 1 мая 2020 года .
  61. ^ a b c d e "深圳 地铁 四期 调整 路线 五个 项目 开工 预计 2025 年 陆续 通车" . www.sznews.com . Проверено 30 декабря 2020 года .
  62. ^ "深圳 地铁 两 新 线 同 日 开 建 _ 大公 网" . www.takungpao.com . Проверено 13 августа 2019 года .
  63. ^ "深圳 地铁 5 号 线 西 延 线 工程 开工 - 新华网" . www.xinhuanet.com . Проверено 13 августа 2019 года .
  64. ^ "轨道 线 网 规划 方案" . Комитет городского планирования и земельных ресурсов Шэньчжэня. Архивировано из оригинального 30 ноября 2012 года . Проверено 21 ноября 2012 года .
  65. ^ "Требуется соединение метро Дунгуань" . Шэньчжэнь Daily . Проверено 22 января 2014 года .
  66. ^ «Планируется еще четыре линии метро» . Шэньчжэнь Daily . Проверено 21 ноября 2012 года .
  67. ^ «关于 地铁 2 号 线 东 延 线 、 地铁 3 号 线 西 延 线 线 站 位 初步» (PDF) .
  68. ^ "深圳 地铁 17 号 线 什么 时候 开工？ - 深圳 本地 宝" . jt.sz.bendibao.com . Проверено 18 сентября 2016 года .
  69. ^ 深圳 市 统计局. «2005 年度 12 深圳 统计 月报: 运输 邮电: 地铁 客流量 1–12 累计» (на китайском языке). Архивировано из оригинального 25 -го января 2013 года .
  70. ^ 深圳 市 统计局 (2 декабря 2008 г.). «深圳 市 2006 年 国民经济 和 社会 发展 统计 公报» (на китайском языке).
  71. ^ 深圳 市 统计局 (2 декабря 2008 г.). «深圳 市 2007 年 国民经济 和 社会 发展 统计 公报» (на китайском языке).
  72. ^ 深圳 市 统计局 (24 марта 2009 г.). «深圳 市 2008 年 国民经济 和 社会 发展 统计 公报» (на китайском языке).
  73. ^ 深圳 市 统计局 (27 апреля 2010 г.). «深圳 市 2009 年 国民经济 和 社会 发展 统计 公报» (на китайском языке).
  74. ^ 深圳 市 统计局 (28 апреля 2011 г.). «深圳 市 2010 年 国民经济 和 社会 发展 统计 公报» (на китайском языке).
  75. ^ 深圳 市 统计局. «2011 年度 12 深圳 统计 月报: 运输 邮电: 地铁 客流量 1–12 累计» (на китайском языке). Архивировано из оригинала на 4 декабря 2012 года.
  76. ^ "深圳 地铁 客流量 去年 猛增 近 七成" (на китайском языке). 深圳 的报. 10 января 2013 г. Архивировано из оригинала на 4 марта 2016 года.
  77. ^ «深圳 市 2013 年 国民经济 和 社会 发展 统计 公报» (на китайском языке). 深圳 市 统计局. 8 апреля 2014 г.
  78. ^ 深圳 市 交通 运输 委员会 (19 января 2016 г.). «2015 年 12 交通 运输 运营 指标 统计 月报» .
  79. ^ «2016 年 交通 运输 运营 指标 统计 年报» (на китайском языке). 深圳 市 交通 运输 委员会. 6 февраля, 2017. Архивировано из оригинала на 11 февраля 2017 года.
  80. ^ «2017 年 交通 运输 运营 指标 统计 年报» (на китайском языке). 深圳 市 交通 运输 委员会. 23 января 2018.
  81. ^ 2018 12 月 交通 运输 运营 指标 统计 月报(на китайском языке). 深圳 市 交通 运输 委员会. 18 января 2019.
  82. ^ 杨丽, 杨德明 (2012). «深圳 市 城市 轨道 交通 网络 化 客流 变化 研究».现代 城市 轨道 交通(на китайском языке). 6 .
  83. ^ 陈煜 (2011). «深圳 地铁 运营 对 轨道 交通 客流 预测 的 启示».铁道 工程 学报(на китайском языке). 8 .
  84. ^ (Китайский) информация о тарифах
  85. ^ Объявлены новые тарифы на проезд в метро
  86. ^ Страхи бизнес-тренера в три раза превышают обычные страхи тренера.
  87. ^ (Китайский) Политика тарифов SZMC
  88. ^ типы билетов
  89. ^ Одна смарт-карта, чтобы управлять всеми: Гуандун, Гонконг объединились, чтобы предложить единую проездную карту | Нанфан
  90. ^ Гуандун и Гонконг связаны одной транспортной картой _Life of Guangzhou
  91. ^ "особенности" . southcn.com . Проверено 27 августа 2012 года .
  92. ^ "官方 回应 深圳 一 地铁 站 命名 华为 报批 时 并未 禁止 企业 名 命名" [Официальный ответ на присвоение названия станции метро Шэньчжэня: Huawei не запрещали называть компанию]. 26 августа 2020.
  93. ^ «Линии метро 1 и 4, Шэньчжэнь, Китай» . Архивировано из оригинала на 4 февраля 2009 года . Проверено 6 июля 2008 года .
  94. ^ «Карманные точки доступа Wi-Fi парализуют линии китайского метро».
  95. ^ "Аварии при расширении метро повредили Шэньчжэню" . Южно-Китайская утренняя почта . 23 апреля 2011 . Проверено 15 февраля 2018 года .
  96. ^ Ruixi, Чжао (7 сентября 2012). "深圳 地铁 发生 史上 最 严重 事故 龙华 线 断电 6 小时" . people.com.cn . Проверено 15 февраля 2018 года .
  97. ^ «Пассажиры, брошенные в туннеле метро Шэньчжэня после открытия двери поезда» . Южно-Китайская утренняя почта . Проверено 5 мая 2018 года .
  98. ^ "外企 女经理 地铁 口 晕倒 后 死亡 卧 地 长达 50 分钟" . news.sina.com.cn . Проверено 5 мая 2018 года .
  99. ^ "Туннель метро Шэньчжэня рушится ... в 4-й раз в этом году | Нанфан" . Нанфан . 26 июня 2015 года . Проверено 5 мая 2018 года .
  100. ^ "深圳 在 建 地铁 倒塌 1 死 3 伤 乘坐 地铁 前 这 一点 你 不能 不知" . JRJ.com . 20 апреля 2017 года . Проверено 15 февраля 2018 года .
  101. ^ "深圳 地铁 工地 发生 坍塌 事故 2 人 遇难 1 人 被困" . Sina.com . 11 мая 2017 года . Проверено 15 февраля 2018 года .
  102. ^ "深圳 地铁 9 号 线 隧道 被 打穿 目前 已 限速" . SZNews.com . 30 октября 2017 года . Проверено 15 февраля 2018 года .
  103. ^ "解读 这 是 什么 鬼？ 深圳 地铁 隧道 竟被 凿 ， 罪魁祸首 竟然 是 它！" . Соху . 6 декабря 2017 . Проверено 15 февраля 2018 года .
  104. ^ "深圳 地铁 碾压 事件 ： 1 人 身亡 死者 翻越 护栏 俯卧 轨道 被 碾 _ 新闻 频道 _ 中华网" . china.com . 24 декабря 2017 года . Проверено 1 апреля 2018 года .
  105. ^ "施工 3 天 挖断 7 根 电缆 深圳 地铁 ： 已 对 格 处罚" . CNR . 12 июля 2018 . Проверено 13 июля 2018 года .
  106. ^ "深圳 地铁 施工 三天 挖断 七 条 电缆 又 挖 爆 供水 主管 道" . Заобао . 12 июля 2018 . Проверено 13 июля 2018 года .
  107. ^ "深圳 地铁 2 号 线 遇 地质 突变 部分 站点 临时 停运 - 中新网" . www.chinanews.com . Проверено 13 апреля 2020 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт SZMC (Shenzhen Metro Group) (на английском языке)
  • Официальный сайт MTR Corporation (Шэньчжэнь) (только на китайском языке)