Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Строка 1
BJS Line 1 icon.svg
Платформа восточной станции Тяньаньмэнь (20200416103449) .jpg
Обзор
Другие имена)M1 (планируемое название)
Линия Фуба ( китайский :复 八 线)
Положение делОперативный
LocaleЧаоян , Dongcheng , Xicheng , Хайдянь , и Shijingshan районы
Пекин
ТерминиGucheng ( Pingguo Юань вновь открывается в 2021 году)
Сыхуэй Донг (Е)
Станции23
Служба
ТипБыстрый транзит
СистемаПекинское метро
Оператор (ы)Beijing Mass Transit Railway Operation Corp., Ltd.
Депо (а)Гученглу, Склад Сихуэй [1] [2]
Подвижной состав6-вагонный тип B (DKZ4, SFM04)
Ежедневная поездка1 234 900 (средн. 2014 г.) [3] 1
536 900 (пик. 2014 г.) [4] [5]
История
Открыт15 января 1971 г . ; 50 лет назад ( 1971-01-15 )
Технический
Длина линии31,04 км (19,29 миль) [6]
ХарактерПод землей, в классе [а]
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма)
Скорость работы80 км / ч (максимальная рабочая скорость)
Карта маршрута

Легенда
соединяет железную дорогу Фенша с Санджиадян
101 Гаоцзин
102 Fushouling (в стадии ремонта [7] )
Отводной канал реки Юндин
нет регулярных поездов выше
Линия S1 (открытие в 2021 г.)
Стрелка влево Шичанг
Строка 6 (не открыта)
Стрелка влево Цзиньань Цяо - Лучэн Правая стрелка
103 Pingguo Yuan (закрыт на реконструкцию)
соединяет железную дорогу Цзинмэнь
Gucheng deopt
104 Гученг
101 железная дорога (только для военных целей)
105 Парк развлечений Бацзяо
106 Бабаошан
107 Юйцюань Лу
108 Уксон
109 Ваньшоу Лу
110 Гунчжуфэнь
Строка 10
Стрелка влево внешний - внутренний Правая стрелка
111 Военный музей
Строка 9
Стрелка влево Гогунчжуан - Национальная библиотека Правая стрелка
Отводной канал реки Юндин
112 Muxidi
Линия 16 (открытие в 2021 г.)
Стрелка влево Ванпинчэн - Бэйаньхэ Правая стрелка
113 Нанлиши Лу
соединяет линию 2
114 Fuxing Men
Строка 2
Стрелка влево внешний - внутренний Правая стрелка
Пересечение линии 19
Строка 4
115 Сидан
Стрелка влево Тяньгун Юань - Аньхэцяо Бэй (обычн.) Правая стрелка
116 Тяньаньмэнь Си (ж)
117 Тяньаньмэнь Донг (клавиша E)
118 Ванфуцзин
Линия 8 (открытие в 2021 г.)
Стрелка влево Инхай - Чжусиньчжуан Правая стрелка
соединяет линию 5
Строка 5
119 Dongdan
Стрелка влево Сунцзячжуан - Тяньтунъюань Бэй (обычн.) Правая стрелка
120 мужчин Цзяньго
Строка 2
Стрелка влево внутренний внешний Правая стрелка
соединяет линию 2
121 Юнъань Ли
Маршрут 17 (откроется в 2022 году)
Стрелка влево Yizhuang Zhanqianqu South - Северный научный парк будущего Правая стрелка
122 Гомао
Строка 10
Стрелка влево внутренний внешний Правая стрелка
123 Даванг Лу
Строка 14
Стрелка влево Южный железнодорожный вокзал Пекина - Шаньгэчжуан Правая стрелка
124 Сихуэй
Линия Батонг
соединяет линию Батонг (только для депо)
Депо Сихуэй
планируемое железнодорожное сообщение
с линией Batong
125 Сихуэй Донг (клавиша E)
Линия Батонг
Шуанша железная дорога
Хуачжуан Кнопка "Стрелка вниз
  • v
  • т
  • е

Линия 1 в Пекине метро ( китайском языке :北京地铁1号线; пиньинь : ПЕКИН dìtiě YIHAO Xian ) является старейшей и одной из самых оживленных линий Пекина общественного транспорта железнодорожной сети. Линия 1 проходит под проспектом Чанъань, главной магистралью города с востока на запад, прямо через сердце Пекина с остановками по обе стороны от площади Тяньаньмэнь . Цвет линии 1 красный . Как самая старая линия пекинского метро, ​​линия 1 также наиболее интенсивно использовалась с момента открытия метро в 1971 году до января 2013 года, когда было почти завершено строительство линии 10.Петля привела к тому, что пассажирские перевозки на этой линии вышли за линию 1. Недавние усилия по разгрузке транспортных средств были завершены в последние годы. Открытие первой фазы параллельной линии 6 вызвало снижение дневного спроса на 8,46% и снижение пиковых потоков на 10-20% в час пик. [8] Кроме того, линия 2 Пекинского BRT проходит параллельно восточной части линии 1. Однако, согласно сообщениям, в 2013 году в часы пик, участки линии по-прежнему работали с пропускной способностью выше 100%. [8]

Часы работы [ править ]

Первые поезда, идущие на восток, отправляются из Гучэн в 4:58  и из Пингоюаня в 5:10  . Первый поезд, идущий на запад, отправляется из Сихуэй в 4:56  утра и из Сихуэй-Ист в 5:05  . Последний поезд на восток отправляется из Пингоюань в 22:55  . Последний поезд, идущий на запад, отправляется из Сихуэй-Ист в 23:15  . Официальное расписание см. [9]

Маршрут [ править ]

Западный конечный пункт линии 1 - Пинго Юань , расположенный в районе Шицзиншань . Линия направляется на юго-восток до второй остановки в Гучэн, а оттуда идет прямо на восток, следуя по проспекту Чанъань до его восточной конечной остановки, Сихуэй Донг (E) в районе Чаоян , сразу за 4-й кольцевой дорогой . Линия проходит через Сидань , Ванфуцзин и Дундан , среди других важных коммерческих центров районов Сичэн и Дунчэн , а также центральный деловой район Пекина рядом с Китайским центром мировой торговли.. Линия составляет 31,04 км (19,29 миль) [6] в длину и 23 станции в эксплуатации. Все станции, кроме Sihui и Sihui East, являются подземными.

Станции [ править ]

Станция
No.		Название станцииПодключенияБлижайшие автобусные остановки [10]Время в путиРасстояние
км [11]		Место расположения
английскийКитайский
102Fushouling福寿 岭Шицзиншань
103Пинго Юань苹果园325 336 358 370 396 399 472 527 597 664 876 892 929 931 932 941 快 948 961 972 977 977 快 9810:000,0000,000
104Gucheng古城318 327 337 399 597 941 958 959 992 夜 5 专 61 专 1080:042,6062,606
105Парк развлечений Бацзяо八角 游 乐园325 327 337 373 436 472 527 545 574 597 598 663 914 941 958 959 965 992 夜 5 专 46 专 86 专 910:071,9214,527
106Бабаошан八宝山1 76 337 373 527 545 546 574 597 610 914 941 951 961 979 夜 1 专 69 专 109 专 1500:101,9536,480
107Юйцюань Лу玉泉 路1 76 78 337 338 354 370 373 389 436 452 472 473 481 507 610 612 644 941 941 快 979 夜 1 专 110:121,4797,959
108Wukesong五棵松1 64 76 97 337 370 436 568 585 624 740 952 967 982 983 特 9 夜 1 专 1270:151,8109,769Хайдянь
109Ваньшоу Лу万寿路1 32 33 64 68 76 77 89 308 335 337 370 624 627 夜 1 夜 5 夜 160:181,77811,547
110Гунчжуфэнь公主坟 10 1 32 33 40 52 62 64 68 74 76 77 89 94 134 300 300 快 308 323 335 337 370 374 394 437 603 624 631 快 698 977 977 快 特 8 夜 1 夜 5 夜 300:201,31312,860
111Военный музей军事 博物馆 9 1 21 40 52 65 68 78 85 94 308414 夜 1 夜 5 夜 80:221,17214,032
112Muxidi木樨 地1 21 32 52 65 68 78 85 94 114 308320 夜 1 夜 80:231,16615,198Xicheng
113Нанлиши Лу南 礼士路1 3 10 15 19 42 46 49 52 56 夜 1 夜 8 夜 120:251,29116 489
114Fuxing Men复兴门 2 1 10 15 44 49 52 332 387 395 423 691 694 特 12 夜 1 夜 20 专 1910:260,42416,913
115Сидан西单 4 1 15 22 52 70 83 88 102 105 109 特 13 夜 1 夜 4 夜 100:281,59018,503
116Тяньаньмэнь Си (ж)天安门 西1 5 52 观光 1 观光 2 夜 10:301,21719,720
117Тяньаньмэнь Донг (клавиша E)天安门 东1 2 52 82 120 观光 1 观光 2 夜 1 夜 2 夜 170:320,92520,645Дунчэн
118Ванфуцзин王府井1 41 52 103120 观光 2 特 11 夜 1 夜 17 夜 18 夜 210:330,85221,497
119Dongdan东 单 5 1 39 41 52 104 106 108 110 111 116 120 128 140 684 夜 1 夜 10 夜 170:340,77422 271
120Цзяньго Мэн建国门 2 1 20 39 43 44 52 58 120 122 126 139 140 403 637 638 639 804 特 2 特 12 夜 1 夜 10 夜 19 夜 20 夜 24 夜 28 夜 290:361,23023,501Дунчэн [б]
121Юнъань Ли永安 里1 9 28 43 58120 126 140 403 619 639 668 夜 1 夜 240:381,37724,878Чаоян
122Guomao国贸 10 1 9 11 28 57 58 72 98 113 348 382 388 402 405 421 488 561 619 647 650 666 667 668 669 687 804 805 快 806 807 808 809 814 816 817 818 818 快 846 848 930 938 快 976 特 8 夜 1 夜 27夜 30 专 100:400,79025,668
123Даванг Лу大 望 路 14 1 11 30 31 54 57 58 138 382 388 405 421 486 605 647 666 667 668 812 815 815 快 816 817 818 818 快 930 973 985 988 夜 1 夜 25 夜 27 夜 34 专 141 专 1650:421,38527,053
124Sihui四 惠 Батонг 1 57 58 322 363 397 405 455 468 475 496 506 517 553 605 657 666 671 865 988 989 夜 1 夜 27 专 113 专 1670:441,67328,726
125Сихуэй Донг (клавиша E)四 惠东 Батонг 363 397 468 475 506 517 553 666 夜 27 专 1410:471,71430,440
  1. ^ Участок от Сихуэй до Сихуэй Восток находится на удовлетворительном уровне.
  2. ^ Платформа линии 1 станции Jianguomen полностью расположена в районе Дунчэн. Платформа линии 2 пересекает границу между районами Дунчэн и Чаоян.

История [ править ]

Станция Yuquanlu, открыта 5 августа 1971 года. Первая фаза церемонии закладки фундамента пекинского метро прошла к западу от Yuquanlu Road.

Первая часть метро в Пекине официально началась опытная эксплуатация на 15 января 1971 г. Это было 10,7 км (6,6 миль) в длину и побежал между железнодорожной станцией Пекина до Gongzhufen , [а] , который сегодня представляет собой сечение линии 1 и 2. [ 12] Несколько месяцев спустя, 15 августа 1971 года, линия была продлена на 3 станции к западу, до Юйцюань Лу . В ноябре линия была снова продлена до Гучэн . 23 апреля 1973 года линия была продлена Pingguo Yuan , на данный момент длина линии составляет 23,6 км (14,7 мили) и насчитывается 17 станций. [12] 15 сентября 1981 г. линия была снова продлена на запад до Фушоулинга.создание линии длиной 27,6 км (17,1 мили) с 19 станциями. Линия была передана недавно созданной Beijing Mass Transit Operation Corporation и была официально открыта для публики, завершив десятилетний период пробной эксплуатации. К 1981 году годовой пассажиропоток пекинского метро составлял 64,66 миллиона пассажиров, при этом в среднем ежедневно совершалось 177 000 пассажирских поездок. [13]

15 августа 1986 года началась вторая фаза строительства метро, ​​и было выполнено технико-экономическое обоснование строительства новой линии между Фусинмэнь и Бавангфеном (современный центральный деловой район Пекина ). Новая ветка, ведущая на восток к новой станции Fuxing Men , была завершена между станциями Nanlishi Lu и Changchun Jie 28 декабря 1987 года. Участок между Changchun Jie и Пекинской железнодорожной станцией был переведен на недавно созданную линию 2.и линия 1 проходила между станциями Пингоюань и Фусинмэнь. В январе 1991 года был утвержден отчет о технико-экономическом обосновании строительства новой линии между Фусингменом и Бавангфеном, и строительство новой "линии Фуба" началось в июне 1992 года. 12 декабря 1992 года линия 1 была продлена на восток на одну станцию. к Сидану . В 1994 году сигналы линии 1 были модернизированы до автоматической системы защиты поездов . [14] На 28 сентября 1999, первый участок линии Fuba между Tian'anmen Dong (E) к Сыхуэй Dong (E) был открыт. 28 июня 2000 года участок между Сидань и Тяньаньмэнь Дун ( Восток )открылись станции, объединив линию 1 и линию Фуба, чтобы создать линию длиной 31 км (19 миль) с 23 станциями. [14]

Из-за перегруженности платформ и самоубийств в 2010 году было внесено предложение переоборудовать все станции на линии 1 с перегородками на платформе . [15] Однако система вентиляции на более старых станциях линии 1 была несовместима с дверями-экранами платформы в полную высоту , поэтому вместо них были выбраны двери-экрана половинной высоты. [16] Между 2014 и 2015 годами линия 1 снова модернизировала свои сигналы до системы управления поездом на основе связи, позволяющей поездам двигаться с интервалом до 2 минут в час пик. В июле 2016 года оператор начал установку экранных дверей платформы на линии 1. [17] В 2016 году экранные двери платформы были установлены наСтанция Юнъаньли . [18] К концу 2017 года все станции, за исключением Pingguo Yuan, были модернизированы дверями-экранами половинной высоты, и все двери-экрана были введены в эксплуатацию впервые. [19]

Поезд линии 1 в Ванфуцзине в 2007 году.
В 1992 году линия 1 была продлена на одну станцию ​​на восток до Сидана.
Платформа станции Тяньаньмэнь Восток
В 2017 году на платформе Линии 1 установлены защитные двери.
СегментНачалоДлинаСтанция (и)Имя
Гунчжуфэнь - вокзал Пекина1 октября 1969 года [b]10,7 км (6,65 миль)10Этап 1 (начальный раздел)
Юйцюаньлу - Гунчжуфэнь5 августа 1971 года4,9 км (3,04 миль)3Расширение Yuquanlu
Гученг - Юйцюаньлу7 ноября 1971 г.5,4 км (3,36 миль)3Расширение Gucheng
Пингоюань - Гучэн23 апреля 1973 г.3,7 км (2,30 миль)1Расширение Pingguoyuan
Нанлишилу - Фусинмэнь28 декабря 1987 г.0,4 км (0,25 мили)1Проект перестройки линий 1 и 2
Чанчуньцзе - вокзал Пекина−6,1 км (−3,79 миль)-6
Фусинмэнь - Сидан12 декабря 1992 г.1,6 км (0,99 миль)1Расширение Xidan
Западная Тяньаньмэнь - Восточная Сихуэй28 сентября 1999 г.10,1 км (6,28 миль)10Линия Фуба
Сидан - Западная Тяньаньмэнь28 июня 2000 г.1,3 км (0,81 миль)2Проект слияния линии 1 и линии Fuba
  1. ^ В 1970е годы, Gongzhufen называлась Lixin (立新)
  2. ^ 15 января 1971 г. - Первая линия запущена в опытную эксплуатацию.

Другие объекты [ править ]

Подвижной состав линии 1 поддерживается в Гучэн и Сихуэй .

Запрещенные станции [ править ]

Основная статья: Станции метро Пекина ограничены

За Пинго Юань линия 1 простирается дальше на северо-запад, где есть несколько других станций, включая Хэйшито (黑 石头), Гаоцзин (高井) и Фушоулинг (福寿 岭). Гаоцзин и Хэйшито находятся в военном округе. Фушоулинг фактически находится за пределами военного округа. Эти станции не открыты для общественного пользования.

Станция Fushouling откроется для посетителей в 2021 году. [20] Станция также будет обслуживать близлежащий Пекинский бизнес-парк банковских и страховых услуг (北京 银行 保险 产业 园). [21]

Планы на будущее [ править ]

Через операции с линией Ба Тонг [ править ]

В 2010 году член НПКСК Чен Динван предложил, чтобы услуги на линии 1 и линии Ба Тонг напрямую связывались со сквозными операциями , сокращая время в пути и устраняя ненужные принудительные пересадки в Сихуэй Донг (Восток) или Сихуэй . [22] Однако в Пекинском метро ответили, что сигнальные системы линии 1 и Батонга совершенно разные, поэтому с инженерной точки зрения будет труднее обеспечить сквозную эксплуатацию. По состоянию на 2016 год, предварительное проектирование и технико-экономическое обоснование находятся в стадии разработки для обеспечения сквозных операций между линией 1 и Ба Тонг. [23]12 июня 2020 года проект сквозной эксплуатации линии 1 и линии Ба Тонг был одобрен Пекинской комиссией по развитию и реформам. [24] Завершение этого проекта намечено на апрель 2021 года. [25]

Увеличение емкости [ править ]

Платформы на некоторых станциях линии 1 намного длиннее поездов, используемых на этой линии.

Из-за серьезной проблемы с избыточной пропускной способностью линии 1, есть планы ввести поезда из семи или более длинных вагонов. [26] Чтобы этот план продолжался , необходимо удлинить самый старый участок линии 1 между Пингоюань и Нанлишилу , на котором есть платформы, достаточные только для размещения поездов с шестью вагонами. На новом участке между Фусинмэнь и Восточным Сихуэй есть платформы, достаточные для размещения 8 автомобильных поездов. Из-за дороговизны расширения площадок станций метрополитена в настоящее время проект приостановлен. В будущем параллельная линия экспресса под названием « Линия 18» будет проходить рядом с линией 1 или под ней, останавливаясь только на крупных станциях.

Подвижной состав [ править ]

Основная статья: Подвижной состав Пекинского метро

Текущий [ править ]

МодельИзображениеПроизводительГод постройкиГод ремонтаКоличество в обслуживанииНомера флотаДепо
DKZ4CRRC Changchun Railway Vehicles
Оборудование для подвижного состава метро Пекина		1998 г.2007 г.31 годS401 – S431Sihui
SFM04CRRC Qingdao Sifang
Пекинское оборудование подвижного состава метро		2006 г.Никогда39G432 – G470Gucheng

Бывший [ править ]

МодельИзображениеПроизводительГод постройкиЛет на службеНомер СделаноНомера флота (до 1996 г.)Номера флота (после 1996 г.)ДепоПримечания
DK1CRRC Чанчунь Железнодорожный транспорт1967Нет данных2001–002Нет данныхGuchengНи разу не эксплуатировался из-за превышения допустимой нагрузки в метро .
DK21969–19701969–198480201–219Нет данных76 автомобилей были переоборудованы в DK11.
DK31971–1973 гг.1971-2002 гг.50НеизвестныйG101 – G107Переведен на линию 13 и линию Батонг.
DK81982 г.Неизвестный52401–413Нет данныхПеренесено в строку 2.
DK111984–19851984–200876601–619G201 – G207, G2082 – G2085, G209 – G213
DK201994–19951994–201242443–449G108 – G114Первоначально выведен из эксплуатации в 2008 году, возобновлен в связи с капитальным ремонтом поездов DKZ4.
BD1Оборудование для подвижного состава метро Пекина1990–19921990–1994183083–3084, 309–311Нет данныхПеренесено в строку 2.
BD21994–19981994–201272450–454 (только первая партия)G115 – G126Первоначально выведен из эксплуатации в 2008 году, возобновлен в связи с капитальным ремонтом поездов DKZ4.
BD31996 г.1996–20032Нет данныхG2081, G2086Связан с автомобилями DK3 G2082 – G2085.

См. Также [ править ]

  • Запрещенные станции линии 1 Пекинского метро

Ссылки [ править ]

  1. ^ Гао Yucai (高毓才) (1999). 建设 中 的 北京 地铁 —— 地铁 "复 一 八" 线. Пекин: China Railways Press (中国 铁道 Version社). п. 13. ISBN 7-113-03381-4.
  2. ^ Pan Xiaojun (潘晓军) (2013). 北京 地铁 1 号 线 运输 能力 挖掘 研究.交通 运输 系统工程 与 信息. 13 (4): 200–204.
  3. ^ 客流 信息. Пекинское метро . Проверено 20 марта 2015 .
  4. ^ "Ridership" . Сина . Проверено 3 мая 2012 .[ постоянная мертвая ссылка ]
  5. ^ "Официальное судно" . Пекинское метро. Архивировано из оригинала на 2012-05-02 . Проверено 4 мая 2012 .
  6. ^ a b "八通线 与 1 号 线 贯通？ 年底 见分晓" . bjnews.com.cn . 2016-11-16.
  7. ^ "北京 地铁 1 号 线 福寿 岭 站 将 开放 使用" . Цяньлунванг. 2018-09-28 . Проверено 28 сентября 2018 .
  8. ^ а б 我市 轨道 交通 网络 化 运营 效果 凸显. Комитет городского транспорта Пекина (北京市 交通 委员会). 2013-02-07. Архивировано из оригинала на 2014-01-09 . Проверено 15 сентября 2013 .
  9. ^ [1] Архивировано 24 октября 2008 г., в Wayback Machine.
  10. ^ 北京 地铁. Пекинское метро.
  11. ^ "站 间 公里 数 北京 地铁 官方 网站" .
  12. ^ а б 地铁 公司 大事记 1971-1980. Пекинское метро.
  13. ^ 地铁 公司 1981 - - 1990 年 地铁 大事记. Проверено 3 февраля 2011 .
  14. ^ а б 地铁 公司 1991 - - 2000 年 大事记. Пекинское метро. Архивировано из оригинала на 2011-01-31 . Проверено 3 февраля 2011 .
  15. ^ 北京 地铁 1 号 2 号 13 号 线 和 八通线 将 装 站台 安全 门. Соху . 2010-04-06.
  16. ^ 北京 地铁 老 线 加装 站台 安全 门 已 进入 论证 阶段. Архивировано из оригинала на 2013-04-10 . Проверено 9 марта 2013 . 大众网 4 июля 2010 г.
  17. ^ "Пекин начинает установку барьеров на платформе на линии метро 1" . China Daily . Синьхуа . 2016-07-19 . Проверено 11 июля 2019 .
  18. ^ 北京 地铁 1 号 线 站台 门 开关 2000 次 后 "上岗" - 财经 新闻 - 中国 网 • 东海 资讯. jiangsu.china.com.cn . Архивировано из оригинала на 2016-08-21 . Проверено 18 августа 2016 .
  19. ^ 1 号 线 全线 安全 门 今日 投 用 北京 地铁 全线 全部 启用. news.sina.com.cn . 2017-09-10 . Проверено 9 ноября 2017 .
  20. ^ «北京市 石景山 区 人民政府 办公室 关于 印发 《石景山 区 2019 年 交通 综合 治理 行动 计划》 的 通知» . 2019-07-17.
  21. ^ "重磅 1 号 线 福寿 岭 站 即将 建设 北京 · 银行 保险 产业 园 至 中关村 西区 、 小时 交通 圈" . 2019-07-31.
  22. ^ 北京 地铁 八通线 一号 线 有望 贯通. 中国 网. 2011-09-16.
  23. ^ 北京 八通线 南 延 工程 初步 设计 顺利 通过 评审 - 千龙 网 · 中国 首都 网. finance.qianlong.com . Проверено 17 ноября 2016 .
  24. ^ «关于 轨道 交通 1 号 线 与 八通线 贯通 运营 工程 建议 书 （代 可行性 研究 报告） 的 批复» . Пекинская комиссия по развитию и реформам . 2020-06-12 . Проверено 19 июня 2020 .
  25. ^ "地铁 公司 进一步 提升 服务 水平 ， 为 乘客 提供 便捷 舒适 的 出行 环境" . Комиссия по надзору за государственными активами и управлению при народном правительстве муниципалитета Пекина . Проверено 20 ноября 2020 .
  26. ^ 北京 地铁 1 号 线 6 节 车厢 将 扩至 7 节. 凤凰网. 31 декабря 2010 г.