Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья про автомобили компании Daimler. Для автомобилей, произведенных не компанией Daimler, см. Daimler (значения) .
«Daimler Company» была британской автомобильной компанией. Знаменитое название Daimler Company недавно перешло к не имеющей отношения к Германии Daimler-Benz .

Ниже приводится список автомобилей, производимых компанией Daimler и ее преемниками.

Ветеран (до 1904 г.) [ править ]

У всех ветеранов Daimler были боковые клапаны и цепной привод, за исключением автомобиля Critchley Light , у которого был ременной привод.

Список ветеранов автомобилей Daimler
Рейтинг HPПродолжительность производстваКонфигурация и объем двигателяДиаметр (мм)Ход (мм)ЗаметкиИзображение
3½ [1]До 1903 г. [примечание 1]прямо-твин , ~ 1100 куб.76,2 (3 дюйма)114,3 (4½ дюйма)Легковой автомобиль Critchley [2]
4½ [1]До 1903 г. [примечание 1]прямо-твин, 1527 куб.90120
6 [1]До 1903 г. [примечание 1]прямо-твин, 1551 куб.90,5120,5Первая королевская машина; Корпус «кольчужный фаэтон», купленный принцем Уэльским в 1900 году. Другой, купленный в 1900 году, с корпусом стрелкового тормоза [примечание 2] [3]1900 Daimler 6hp Sandringham 4575465734.png
9 [1]До 1903 г. [примечание 1]прямой твин, 1804 куб.94130
8 [1]До 1903 г. [примечание 1]прямая четверка , 3054 куб.90120
16/18 [1]До 1903 г. [примечание 1]прямая четверка , 3308 куб.90130
12 [1]До 1903 г. [примечание 1]прямая четверка , 3402 куб.95120
14 [1]1901–1903 [примечание 3] [3]рядный четырехцилиндровый двигатель, 2324 куб.861001901 г. Королевский автомобиль (TA12) Эдуарда VII, фургон [3]
22 [1]До 1903 г. [примечание 1]рядный четырехцилиндровый двигатель, 4503 куб.1051301903 г. Королевские автомобили (TB22 и TC22) Эдварду VII [3]

1904 г. Королевский автомобиль (TB22) принцу Уэльскому [3]

7 [1]1904 г.прямой твин, 1773 куб.97120
16/20 [1]1904–1905 гг.прямая четверка , 3309 куб.90130
18/22 [1]1904–1905 гг.прямая четверка , 3827 куб.95135
28/36 [1]1904–1906 гг.рядный четырехцилиндровый двигатель, 5703 куб.110150

Эдвардианский (1905–1918) [ править ]

В эпоху короля Эдуарда компания Daimler лицензировала и разработала систему рукавных клапанов Knight . Также в это время компания Daimler перешла с цепной передачи на валовую, сначала используя обычные конические шестерни, а затем, с 1909 года, червячные передачи.

Список эдвардианских автомобилей Daimler
Рейтинг HPПродолжительность производстваКонфигурация и объем двигателяДиаметр (мм)Ход (мм)Конфигурация клапанаТип главной передачиЗаметкиИзображение
30/40 [1]1905–06прямая четверка, 7247 куб.124150боковой клапанцепь [3]1905 г. Королевский автомобиль (TJ) принцу Уэльскому [3]
35 [1]1906–07 [1]прямая четверка, 8462 куб.134 [3]150боковой клапанцепь [3]1905 г. Королевский автомобиль (TK) Эдуарда VII, лимузин [3]
45 [1]1906 г.прямая четверка, 10,604 куб.150150боковой клапан
17 [1]1907 г.прямая четверка, 3817 куб.90150боковой клапанцепь
28 [1]1907 г.прямая четверка, 6786 куб.120150боковой клапанцепь1904 Королевский автомобиль (ТБ) Эдварду VII [3]
30 [4]1907 г.прямая четверка, 7965 куб.130150боковой клапанцепь1908 г. Королевский автомобиль (TC42) принцу Уэльскому [3]
35 [4]1907 г.прямая четверка, 9237 куб.140150боковой клапанцепь1905 г. Королевский автомобиль (TK) принцу Уэльскому;
1907 г. Королевский автомобиль Эдуарда VII, ландоле [3]
30 [4]1908 г.прямая четверка, 4942 куб.110130боковой клапанцепь1907 г. Королевский автомобиль (ТО) Эдуарда VII, тормоз [3]
36 [4]1908 г.прямая четверка, 6787 куб. см [примечание 4]110150боковой клапан
38 [4]1908–1913прямая четверка, 6281 куб.124130боковой клапан [4]
золотник [3]		скос1909 г. Королевский автомобиль (ТК) принцу Уэльскому, лимузин [3]
42 [4]1908–?прямая четверка, 7695 куб.130150боковой клапан [4]скос
48 [4]1908–1909прямая четверка, 9237 куб.140150боковой клапан [4]
58 [4]1908 г.прямая четверка, 10431 куб.154140боковой клапан [4]
золотник [3]		цепь1908 г. Королевский автомобиль (ТК) Эдуарду VII, ландоле;
1908 Королевский автомобиль (TL) королеве Александре [3]
22 [4]1909–1910прямая четверка, 3764 куб.96130муфтовый клапан [4]см. также Rover 12
33 [4]1909–1910рядная шестерка , 5616 куб.96130муфтовый клапан [4]
56 [примечание 5] [4]1909–1911рядная шестерка, 9421 куб. см [4]124130боковой клапан [4]
золотник [3] [5]		скос [3] [5]
червяк [5]		Королевские автомобили:
  • Две (2) машины 1909 года (TC) принцу Уэльскому, [3]
  • Автомобиль 1910 года (TD) до Георга V, лимузин / ландоле (на фото), [5]
  • Автомобиль 1911 года (TH) в Куин Мэри , лимузин [5]
  • Автомобиль 1912 года (ТГ) до Георга V, лимузин [5]
15 [4]1910–1912прямая четверка, 2614 куб.80130рукавный клапан
12 [4]1911–?прямая четверка, 1705 куб.69114рукавный клапан
25 [4]1911–1912прямая четверка, 4208 куб.101130рукавный клапан
23 [4]1911–12рядная шестерка, 3921 куб.80130рукавный клапанскос [5]1911 Королевский автомобиль (TA) Георгу V [5]
38 [4]1911–12рядная шестерка, 6252 куб.101130рукавный клапан
20 [4]1912–1915 гг.прямая четверка, 3309 куб.90130рукавный клапанчервь [5]1914 г. Королевская машина (TO) Георга V, скорая помощь [5]
30 [4]1912–1915 гг.рядная шестерка, 4963 куб.90130рукавный клапан
26 [4]1913 г.прямая четверка, 4576 куб.102140рукавный клапан
40 [4]1913 г.рядная шестерка, 6864 куб.102140рукавный клапан
30 [6]1914–15прямая четверка, 4942 куб.110130рукавный клапан
45 [6]1915 г.рядная шестерка, 7410 куб.110130рукавный клапанчервь [5]1914 г. Королевский автомобиль (ТБ) Георгу V, карета [5]

Винтаж (1919–1930) [ править ]

Все винтажные Daimler имели втулочные клапаны и червячную бортовую передачу.

Список винтажных автомобилей Daimler
Рейтинг HPПродолжительность производстваКонфигурация и объем двигателяДиаметр (мм)Ход (мм)ЗаметкиИзображение
30 [6]1920–1925 гг.рядная шестерка, 4962 куб.901301920 Королевский автомобиль (TL) Георгу V [5]
45 [6]1920 г.рядная шестерка, 7413 куб.1101301923 г. Королевский автомобиль (TJ) для Георга V, тормоз [5]
20 [6]1922 г.прямая четверка, 3308 куб.90130
12 [6]1923 г.рядная шестерка, 1542 куб.5994
16 [6]1923 г.рядная шестерка, 2165 куб.66,5104
21 [6]1923–1925рядная шестерка, 3021 куб.75114
57 [6]1923–1925рядная шестерка, 9420 куб.124130Эти автомобили предназначались только для избранных покупателей и не предлагались широкой публике [7]
16, 16/55 [6]1924–1929рядная шестерка, 1872 куб.6594
20, 20/70 [6]1924–1929рядная шестерка, 2648 куб.73,51041924 г. Королевский автомобиль (C) до Георга V, лимузин [5]
25, 25/85 [6]1924–1930рядная шестерка, 3568 куб.81,5114 [5]1929 Королевский автомобиль (V) Георгу V, карета [5]
35, 35/120 [6]1924–1932 гг.рядная шестерка, 5764 куб.971301926 г. Королевский автомобиль (R) до Георга V, лимузин [5]
45 [8]1925 г.рядная шестерка, 8458 куб.117,51301925 г. Королевский автомобиль (N) для Георга V, лимузин [5]
Daimler объявил 45-й автомобиль самым большим серийным автомобилем в мире [9]
50 " Дабл-шестерка " [8]1927–1930V12 , 7136 куб. См81,5114
30 "Дабл-шестерка" [8]1928–1932 гг.V12 , 3744 куб.6594Королевские автомобили:
  • 1928 (V) - Куин Мэри, лимузин [5]
  • 1929 (V) Георгу V, карета [5]
  • 1931 (V) до Георга V, лимузин [5]

1930-е годы [ править ]

К началу этого десятилетия компания Daimler представила свой запатентованный маховик Daimler Fluid Flywheel в сочетании с преселекторными коробками передач Wilson во всем модельном ряду. Новые двигатели вернулись к тарельчатым клапанам, червячная главная передача продолжалась на протяжении всего десятилетия до 1950-х годов.

Список автомобилей Daimler 1930-х годов
Модель или номинальная мощность RAC в л.с.Продолжительность производстваКонфигурация и объем двигателяДиаметр (мм)Ход (мм)Конфигурация клапанаЗаметкиИзображение
20/30 [8]1931–1934рядная шестерка, 3568 куб.81,5114рукавный клапан
30/40 [8]1931–1935V12, 5296 куб. См73,5104рукавный клапан
40/50 [8]1931–1935V12, 6511 куб.81,5104рукавный клапанКоролевские автомобили:
  • Два автомобиля 1931 года (OP) на имя Георга V, лимузины [5] с гидравлическим маховиком и автоматической коробкой передач.
  • 1931 (OP) автомобили для Queen Mary, лимузин [5]
  • Автомобиль 1935 г. на Георга V, лимузин (с тарельчатыми клапанами) [5]
  • Автомобиль 1935 г. для Королевы Марии, лимузин (с тарельчатыми клапанами) [5]
16/20 [8]1932–1933рядный 6, 2648 куб.73,5105рукавный клапан
20/25 [8]1932 г.рядный 6, 3568 куб.81,5114рукавный клапан
15 [8]1933–1934рядный 6, 1705 куб.63,590верхний клапан
15 [8]1934–1936прямо-6, 2003 куб.63,5105верхний клапан
20 [8]1934–1936рядная шестерка, 2443 куб. см или 2887 куб. см72100 или 110верхний клапан
25 [8]1935 г.прямая 8 , 3746 куб.72115верхний клапан1935 г. Королевский автомобиль в Дом Георга V, лимузин [5]
Свет 20 [8]1936–1940 гг.рядный 6, 2565 куб.72105верхний клапан
Легкий прямой 8 [8]1936–1938прямая 8, 3421 куб.72105верхний клапан
4 литра [8]1938–1940прямая 8, 3960 куб.77,4105верхний клапанрасточенный
жесткий передний мост Light Straight Eight с полуэллиптическими рессорами
4½ литра прямо 8 [8]1936–1940 гг.прямая 8, 4624 куб.80115верхний клапанКоролевские автомобили:
  • Автомобиль 1936 года Эдуарда VIII , лимузин [5]
  • Автомобиль 1937 года до Королевы Марии, лимузин [5]
  • Три машины 1937 года для Георга VI , один ландоле, один лимузин, один «стреляющий автобус» [10]
  • Две машины 1939 года Георгу VI, два ландоле [примечание 6] [10]
  • Автомобиль 1940 года Георгу VI, лимузин [примечание 6] [10]
  • Две машины 1941 года Георгу VI, бронированные лимузины

жесткий передний мост с полуэллиптическими рессорами

24 [8]1936–1940 гг.рядный 6, 3317 куб.80110верхний клапан
  • седан или лимузин
  • 1937 Королевский автомобиль (EL) Королевы Марии [5]
  • Независимая подвеска спереди
15 [8]1937 г.рядный 6, 2166 куб.66105,4верхний клапаннезависимая передняя подвеска
Двойная шестерка [8]1937 г.V12, 6511 куб.81,5104верхний клапанжесткий передний мост с полуэллиптическими рессорами
15 [8]1938–1940рядный 6, 2522 куб.69,6110,5верхний клапаннезависимая передняя подвеска

Военная техника [ править ]

Список военных автомобилей Daimler
МодельПродолжительность производстваКонфигурация и объем двигателяВес (метрические тонны)Основное вооружениеЗаметкиИзображение
Daimler Scout1938–1945рядный 6, 2522 куб.3.303 в пушке Bren или .55 в противотанковой винтовке BoysПолноприводной автомобиль, известный в армии как Dingo, произведен на заводе JC Bamford Uttoxeter.
Бронеавтомобиль Daimler1940–?рядный 6, 4095 куб.7,62 фунта QFполный привод
Автомобиль-разведчик хорька1952–1971 гг.Rolls-Royce B60 ioe прямо-63,77,62 × 51-мм пулемет НАТО GPMG или .30 M1919 Browning

Послевоенный BSA (1945–1960) [ править ]

Daimler вернулся к конической главной передаче с большими автомобилями 1946 года, а позже заменил их гидравлический маховик и планетарную коробку передач на автоматические коробки передач Borg-Warner .

Список послевоенных автомобилей Daimler, 1945–1960 гг.
Модель или номинальная мощность RAC в л.с.Продолжительность производстваКонфигурация и объем двигателяДиаметр (мм)Ход (мм)Сделано количество [11]ЗаметкиИзображение
DB18 [12]1939–1950рядный 6, 2522 куб.69,6110,53355Шасси разработано на основе довоенного двигателя New Fifteen, разработанного на основе двигателя Daimler Scout Car . [13]




Это шасси было первым из стремительного стиля Императрицы Хупера.

DE27 [12]1946–1951рядный 6, 4095 куб.85,09120,015255Двигатель разработан на основе двигателя бронеавтомобиля Daimler .
На этом шасси базировалась скорая помощь Даймлера того периода.

Первый Daimler с конической главной передачей с эдвардианской эпохи.
Раннее использование окон с электроприводом и центральной перегородки. [14]

DE36 [12]1946–1953 гг.прямая 8, 5460 куб.85,09120,015205Последнее
восьмицилиндровое шасси Extended DE27 от Daimler. [14]



последний государственный автомобиль
Daimler
Специальные виды спорта [12]1948–1953 гг.рядный 6, 2522 куб.69,6110,5608 [примечание 7]Купе DB18 от Barker ; также доступен с кузовом седан Hooper Empress [15]
DB18 Consort [12]1949–1953 гг.рядный 6, 2522 куб.69,6110,54250Салон DB18 , обновленный кузов
Регентство [12]1951–1952 гг.рядный 6, 2952 куб.76,2108,051, [16] также см. Regency Mk III.
Завоевание [17]1953–1956рядный 6, 2433 куб.76,288,94568 [18]
Конквест Родстер [17]1953–1956рядный 6, 2433 куб.76,288,9119Спортивный автомобиль на базе Conquest с форсированным двигателем [19]
Завоевание века [17]1954–1956рядный 6, 2433 куб.76,288,94818 (седан) [18]
234 (откидной борт) [20]		Седан или дропхед с двигателем родстера
Регина [12]1954–1956рядный 6, 4617 куб.95,2108,0см. DK400 [примечание 8]Замена на DE27 и DE36; длиннобазный Regency [20]
Regency Mk II [12]1954–1955прямо-6, 3468 куб.82,6108,0См. Regency Mk III.3½ литра Regency
Regency Mk III [12]1954–1956рядный 6, 4617 куб.95,2108,0560 [примечание 9]4½ литра Regency
Спортсмен [12]1954–1955прямо-6, 3468 куб.82,6108,0См. Regency Mk III.3½-литровый спортивный седан Regency
One-O-Four (104) [17] [21]1954–1955 [17]прямо-6, 3468 куб.82,6108,0См. Regency Mk III.Переименованный, преувеличенный Регентство; предположительно способный к 104 миль в час (167 км / ч) [22]
400 датских крон [17]1956–1960рядный 6, 4617 куб.95,2108,0132 [примечание 8]Переименована Regina со стандартным стальным кузовом лимузина Carbody, [23] последний серийный автомобиль Daimler с гидравлической трансмиссией маховика [24] изображенный

автомобиль имеет кузов лимузина Hooper Empress.
Маджестик [17]1958–1962 [11]рядный 6, 3794 куб.83,4108,01490Рестайлинговый 104 с увеличенным диаметром цилиндра, [17] автоматической коробкой передач Borg-Warner и дисковыми тормозами на 4 колеса [25]
Majestic Major DQ450 [26]1959–1968 [11]V8 , 4561 куб. См [17]95,280,01180Majestic с 4,5-литровым двигателем V8 [26]
SP250 [17]1959–1964V8, 2547 куб.76,269,82645Спортивный автомобиль V8 с кузовом из стекловолокна
Daimler DR450 [27]1961–1967 [28]ohv V8, 4561 куб.см95,280,0864Лимузин-вариант Majestic Major; [29] последний автомобиль Daimler, не основанный на Jaguar. [27]

Владелец Jaguar (1960–1966) [ править ]

В 1960 году компания BSA продала Daimler компании Jaguar. Разработка автомобилей Daimler продолжалась, но были также представлены некоторые модели Jaguar, созданные в стиле Daimler.

Список автомобилей Daimler, принадлежащих Jaguar Cars , 1960–1966 гг.
МодельПродолжительность производстваКонфигурация и объем двигателяБазовый автомобильСделано количество [11]ЗаметкиИзображение
Daimler 2.5 V8 и V8-2501962–1968 [17]ohv V8, 2547 куб.смЯгуар Марк 217 620В основном это роскошный Jaguar Mark 2 с двигателем SP250 и решеткой радиатора Daimler; самая большая продукция из всех моделей Daimler; [30] последний Daimler не использовал двигатель Jaguar.
Daimler Sovereign [28] [31] XJ161966–1969 [28]dohc прямо-6, 4235 куб.Ягуар 4205 824 [31]Jaguar 420 с лучшей отделкой, решеткой и значками Daimler, [17] [31] промежуточная модель между 2.5 V8 и Majestic Major [31]

Принадлежит BMC / BMH / British Leyland / Austin Rover (1966–1984) [ править ]

Список автомобилей Daimler, находящихся в собственности BMC и ее преемников, 1966–1984 гг.
МодельПродолжительность производстваКонфигурация и объем двигателяБазовый автомобильЗаметкиИзображение
Daimler DS420 [32] Лимузин1968–1992 [28]dohc прямо-6, 4235 куб.Ягуар 420GПреемник DR450 и Vanden Plas Princess от BMC , основанный на удлиненном днище Jaguar 420G с полностью новым кузовом; [32] последний Daimler без соответствующей версии Jaguar, [ необходима цитата ] последний серийный автомобиль с двигателем Jaguar XK6 [33]
Daimler Sovereign1969–1983dohc прямо-6, 2791 куб. см [примечание 10] или 4235 куб. см [28]Ягуар XJ6Jaguar XJ6 с улучшенной отделкой, решеткой и значками Daimler [17]
Даймлер Дабл-Шесть [28]1972–1992sohc V12, 5343 куб. см [28]Ягуар XJ12Jaguar XJ12 с улучшенной отделкой, решеткой и значками Daimler [17]

Владелец Jaguar (1984–1989) [ править ]

Версия Daimler от Jaguar XJ40
  • 1986–1992 Новый автомобиль Daimler XJ40 и новый двигатель в соответствии с предписаниями British Leyland, кузов XJ40 Jaguar 1986 года не мог принять двигатель V12 от Jaguar.
  • 1992–1994 Daimler Majestic XJ340 колесная база увеличена на 5 дюймов (130 мм); 3,2- и 4-литровые двигатели
  • 1992–1994 6-литровый двигатель Daimler Majestic Double-Six XJ381 . Предполагается, что на 75% продаж группы V12.

Владелец Ford (1989–2007) [ править ]

Даймлер Супер V8
  • 1994–2002 Кузов Daimler X300 и X330 принимает более узнаваемый вид. V8 с 1997 года
  • Ограниченная серия 1996 года Daimler Century : 50 V12, 50 рядных 6; к 100-летию Daimler Coventry
  • 2002–2005 Двигатель Daimler Super V8 X350 V8, конструкция из сплава
  • Daimler Super Eight 2005 года

Заметки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h Калшоу и Хорробин не уточняют даты производства Daimler между 1896 и 1902 годами.
  2. ^ Монтегю и Берджесс-Уайз называют эти автомобили мощностью 6 л.с., но указанные в них размеры двигателя соответствуют 4½ л.с., указанным у Калшоу и Хорробина.
  3. ^ Кулшау и Horrobin список этот автомобилькак производится только в 1903 году, но Монтегю и Burgess Мудрого список по 1901 Королевский автомобиль с этими размерами.
  4. ^ Четырехцилиндровый двигатель с диаметром цилиндра 110 мм и ходом поршня 150 мм должен иметь рабочий объем 5702 куб.
  5. ↑ Монтегю и Берджесс-Уайт называют это автомобилем мощностью 57 л.с.
  6. ^ a b Один из автомобилей 1939 года и автомобиль 1940 года были оснащены радиаторами Lanchester.
  7. ^ Комбинированное всего Баркера dropheads и Хупер седанов
  8. ^ a b Общий объем производства всех DK400, включая Regina.
  9. ^ Общий объем производства всех Regencys, плюс Sportsman и One-O-Four
  10. ^ 2.8 л двигатель не был доступен только до 1973 года

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s Калшоу и Хорробин , стр. 111
  2. ^ Никсон 1946 , стр. 222.
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u Лорд Монтегю и Дэвид Берджесс-Уайз , стр. 295
  4. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab Culshaw and Horrobin , p. 112
  5. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р Q R сек т у V ш х у г аа аЬ ас объявлений Lord Montagu и Дэвид Burgess-Wise , с. 296
  6. ^ Б с д е е г ч я J к л м Кулшау и Хорробин , стр. 114
  7. ↑ Лорд Монтегю и Дэвид Берджесс-Уайз, стр. 195
  8. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t Калшоу и Хорробин , стр. 115
  9. ↑ Лорд Монтегю и Дэвид Берджесс-Уайз , стр. 195
  10. ^ a b c Лорд Монтегю и Дэвид Берджесс-Уайз , стр. 297
  11. ^ a b c d Седжвик, Майкл; Гиллис, Марк (1998). АЗ Автомобилей 1945–1970 гг . Книги с видом на залив.
  12. ^ a b c d e f g h i j Калшоу и Хорробин , стр. 116
  13. ↑ Лорд Монтегю и Дэвид Берджесс-Уайз , стр. 248
  14. ^ a b Лорд Монтегю и Дэвид Берджесс-Уайз , стр. 249
  15. ↑ Лорд Монтегю и Дэвид Берджесс-Уайз , стр. 256
  16. ↑ Лорд Монтегю и Дэвид Берджесс-Уайз , стр. 260
  17. ^ a b c d e f g h i j k l m n Калшоу и Хорробин , стр. 117
  18. ^ a b Лорд Монтегю и Дэвид Берджесс-Уайз , стр. 265
  19. ↑ Лорд Монтегю и Дэвид Берджесс-Уайз , стр. 264
  20. ^ a b Лорд Монтегю и Дэвид Берджесс-Уайз , стр. 266
  21. ^ Кулшау и Horrobin , стр. 113
  22. ↑ Лорд Монтегю и Дэвид Берджесс-Уайз , стр. 269
  23. ↑ Лорд Монтегю и Дэвид Берджесс-Уайз , стр. 267
  24. ↑ Лорд Монтегю и Дэвид Берджесс-Уайз , стр. 271
  25. ↑ Лорд Монтегю и Дэвид Берджесс-Уайз , стр. 272
  26. ^ a b Лорд Монтегю и Дэвид Берджесс-Уайз , стр. 275
  27. ^ a b Лорд Монтегю и Дэвид Берджесс-Уайз , стр. 282
  28. ^ a b c d e f g Калшоу и Хорробин , стр. 118
  29. ↑ Лорд Монтегю и Дэвид Берджесс-Уайз , стр. 280–281
  30. ↑ Лорд Монтегю и Дэвид Берджесс-Уайз , стр. 279
  31. ^ a b c d Лорд Монтегю и Дэвид Берджесс-Уайз , стр. 283
  32. ^ a b Лорд Монтегю и Дэвид Берджесс-Уайз , стр. 284–285
  33. ↑ Лорд Монтегю и Дэвид Берджесс-Уайз , стр. 292

Источники [ править ]

  • Калшоу, Дэвид; Хорробин, Питер (2013) [1974]. «Даймлер». Полный каталог британских автомобилей 1895-1975 (электронная книга). Паундбери, Дорчестер, Великобритания: Veloce Publishing. С. 109–118. ISBN 978-1-845845-83-4.
  • Дуглас-Скотт-Монтегю, Эдвард Джон Баррингтон и Берджесс-Уайз, Дэвид (1995). «Приложение: довоенные королевские даймлеры». Daimler Century: полная история старейшего автопроизводителя Великобритании . Предисловие Его Королевского Высочества герцога Эдинбургского . Спаркфорд, штат Нью-Йорк Йовил, Сомерсет, Великобритания: Патрик Стивенс. С. 295–297. ISBN 1 85260 494 8.
  • Никсон, Сент-Джон К. (1946), Daimler 1896-1946: 50 лет компании Daimler , GT Foulis & Co.
  • Седжвик, Майкл; Гиллис, Марк (1998). АЗ Автомобилей 1945–1970 гг . Книги с видом на залив.