Перейти к навигации Перейти к поиску
Макдоннелл-Дуглас F-4 Phantom II варианты были многочисленные варианты и обозначения на F-4 и описаны ниже.
Производственные номера основных версий [ править ]
Самолет | Число |
---|---|
F-4A | 45 |
F-4B | 649 |
РФ-4Б | 46 |
F-4C | 583 |
RF-4C | 503 |
F-4D | 825 |
F-4E | 1370 |
F-4E 2020 (Турция) | 54 * |
F-4EJ (Япония) | 140 |
RF-4E | 149 |
RF-4EJ (Япония) | 15 * |
F-4F | 175 |
F-4G Дикая ласка | 134 * |
F-4J | 522 |
F-4J (Великобритания) | 15 * |
F-4K (Великобритания) | 50 |
F-4M (Великобритания) | 116 |
F-4N | 228 * |
F-4S | 302 * |
звездочка указывает преобразование из другой версии
Варианты [ править ]
- XF4H-1
- Два прототипа для ВМС США , первый полет в 1958 году.
- F4H-1F (F-4A)
- Двухместный всепогодный палубный истребитель для ВМС США с двигателями J79-GE-2 и -2A с тягой на форсаже 16100 фунтов силы (71,6 кН) каждый. В 1959 г. был назван Phantom II, а в 1962 г. - F-4A; 45 построено. [1]
- TF-4A
- Небольшое количество F-4A переоборудовано в двухместный учебно-тренировочный самолет.
- F4H-1 (F-4B)
- Двухместный всепогодный палубный истребитель и штурмовик для ВМС и Корпуса морской пехоты США. Двигатели J79-GE-8A или -8B с тягой на форсаже 16 950 фунтов силы (75,4 кН) каждый. Переименован в F-4B в 1962 году; 649 построено. [2]
- DF-4B
- F-4B переделаны в самолет управления дронами .
- EF-4B
- Один F-4B переоборудован в учебно-тренировочный самолет ECM .
- NF-4B
- Изменение обозначения одного F-4B для испытаний.
- QF-4B
- F-4B преобразованы в беспилотные сверхзвуковые дроны-мишени; 25 преобразованы.
- F4H-1P (РФ-4Б)
- Тактическая разведывательная версия F-4B для Корпуса морской пехоты США , носовая часть вытянутой на 4 фута 9 дюймов (1,4 м), меньшая РЛС AN / APQ-99. В трех отсеках для камер, как правило, размещалась передняя наклонная / вертикальная камера KS-87 на Станции 1, камера для малой высоты KA-87 на Станции 2 и панорамная камера для высотных KA-55A или KA-91 на Станции 3. Также имелась AN / APQ. -102 разведывательный SLAR , инфракрасный разведывательный комплекс AN / AAD-4 и комплекс ECM ALQ-126 . Камеры KS-72 или KS-85 были на вращающихся установках и могли быть нацелены в полете, что улучшило более ранний RF-4C, который можно было центрировать только на земле. [3] В 1975 г. модернизирован по проекту SURE.(Обновление и ремонт датчиков); 46 построено. Вышел на пенсию в 1990 году. 4 человека погибли во Вьетнаме. [4] Первый полет 12 марта 1965 года. [5]
- F-110A
- Первоначальное обозначение F-4C ВВС США.
- F-4C
- Двухместный всепогодный тактический истребитель штурмовика для ВВС США ; поддерживал широкий спектр вооружений, включая AIM-4 Falcon , AGM-12 Bullpup и ядерное оружие; более широкие шины основных колес приводили к заметным выпуклостям крыльев; Двигатели J79-GE-15 с возможностью запуска картриджа; дозаправка стрелы вместо дозаправки ВМФ и тормозной заправки ; РЛС AN / APQ-100 ; дублированные органы управления полетом в задней кабине. Самолет превысил 2 Маха во время своего первого полета 27 мая 1963 года; 583 построено.
- EF-4C Дикая ласка IV
- F-4C переделаны в самолет ECM Wild Weasel . Оснащен системой предупреждения о пуске ракет AN / APR-25 , системой предупреждения о пуске ракет AN / APR-26, приемником ECM ER-142 и внешней блокировкой ECM AN / ALQ-119 . Вооружен противорадиационными ракетами AGM-45 Shrike и кассетными бомбами, но не может нести ракету AGM-78 Standard ARM . Всего было переоборудовано 36 человек. [6] Многие выжившие были возвращены в F-4C.
- RF-4C
- Всепогодный тактический разведывательный вариант для ВВС США, РЛС AN / APQ-99 (позже AN / APQ-172 ). Оборудован аналогично RF-4B, но с более широким выбором приспособлений для камеры, включая центральную подставку для гигантской камеры HIAC-1 LOROP (Long Range Oblique Photography), способной снимать с высоким разрешением объекты на расстоянии 100 миль (160 км) . Многие самолеты были переоборудованы с более просторной выпуклой обтекаемой носовой частью. Подвариант, получивший обозначение RF-4C (H), был предложен в качестве ночного "охотничьего" самолета, использующего инфракрасное оборудование вместо камер в рамках операции Shed Light.. В конце концов, никто не обратился. Хотя RF-4C обычно не были вооружены, они сохраняли способность нести ядерное оружие на центральной опоре. Кроме того, RF-4C из Алабамы, Невады и RF-4 Fighter Weapons School были модифицированы для установки на них ракет AIM-9 класса "воздух-воздух". Эти модернизированные RF-4C воздушной национальной гвардии Алабамы и Невады активно участвовали в войне в Персидском заливе ; 503 построено.
- Два RF-4C были сбиты СССР в ходе проекта Dark Gene , пилотируемые пилотами ВВС США. [7]
- YRF-110A (YRF-4C)
- При разработке разведывательного варианта RF-4C использовались два прототипа.
- F-4D
- F-4C с обновленной авионикой, РЛС AN / APQ-109 . Первый полет июня 1965 года пилот Один USAF и два USAF WSOs стали асами в F-4DS; 825 построено. [8]
- EF-4D Дикая ласка IV
- F-4D переделаны в самолет ECM Wild Weasel. В отличие от EF-4C, EF-4D имел возможность использовать более крупную стандартную ARM AGM-78 . Только 2 переделаны. [9]
- F-4E
- Версия USAF со встроенной пушкой M61 Vulcan в удлиненной носовой части RF-4C, радаром AN / APQ-120 с меньшим поперечным сечением для размещения пушки, двигателями J79-GE-17 с тягой на форсаже 17900 фунтов (79,379 кН) каждый. Самолеты последних серий оснащены предкрылками передней кромки для улучшения маневренности за счет максимальной скорости по программе Agile Eagle . Начиная с Block 53, на самолетах были добавлены возможности AGM-65 Maverick и бездымные двигатели J79-GE-17C или -17E. Первый полет 1 августа 1965 года. Самый массовый вариант Phantom; 1370 построено.
- F-4E Kurnass 2000
- Модернизированные израильские F-4E, радар AN / APG-76 , возможность AGM-142 Popeye. Поступил на службу в 1989 г., вышел на пенсию в 2004 г.
- F-4E Peace Icarus 2000 (UAP)
- В 1998 году ВВС Греции в сотрудничестве с Немецкой аэрокосмической промышленностью (DASA) и Греческой аэрокосмической промышленностью (HAI / EAB) решили модернизировать 39 истребителей F-4E Phantom II. Первый самолет был доставлен на авиабазу Андравида в декабре 2002 года. Все модернизированные F-4 были оснащены новой РЛС AN / APQ-65YG, аналогичной радару F / A-18 Hornet , новому бортовому компьютеру управления полетом (MCC). , головной дисплей , опросчик IFF , многофункциональные дисплеи, а также были способны нести различные современные ракеты класса « воздух-воздух» и « воздух-земля ». К ним относятсяAIM-120 AMRAAM (правда, только версия -B), ракета AIM-9M , AFDS и все семейство бомб с лазерным наведением Paveway (I, II и III) . Хотя в 2017 году начался постепенный вывод из строя подразделений F-4, ряд самолетов все еще используется в многоцелевых миссиях с 338-й эскадрильей « Арес » и 339-й эскадрильей «Аякс», базирующейся на базе ВВС Андравида [10] . -4E Phantom II PI2000 (AUP) также был сертифицирован для использования бомб с лазерным наведением GBU-27 Paveway III .
- F-4E Терминатор 2020
- Последний в длинной линейке вариантов F-4, Терминаторы - это партия F-4E турецких ВВС , модернизированных Израилем по образцу Kurnass 2000. Они отличаются от существующего планера F-4E по ряду ключевых моментов. области, включая новые приспособления для крепления для лучшего обращения с современным вооружением, усиленные нервюры складывания крыла, обновленную поперечную балку фонаря и замену около 20 км проводки (снижение веса на 750 кг), а также большинство гидравлических и пневматических линий и шлангов. [11] План по увеличению скорости поворота и продольной устойчивости производных Kurnass / Terminator за счет установки ремней фюзеляжа над впускными отверстиями двигателя был оставлен после испытаний и никогда не устанавливался на действующих самолетах. [12]
- Наиболее радикальные изменения произошли в отделе авионики. Все 2020-е годы были оснащены значительно обновленным пакетом, включая MFD (многофункциональные дисплеи) в стандартной комплектации и включающим ряд новых технологий, таких как новый широкоугольный HUD Kaiser El-OP 976 и система HOTAS , высокопроизводительная Elta EL / M -2032 ISAR - многорежимный радар управления огнем с высоким разрешением SAR / GMTI (наземный индикатор движущихся целей) (разработан для IAI Lavi ), компьютер миссии IAIC, новое навигационное оборудование, включая GPS / INSподключен к режиму отображения, двойной MIL-STD-1553B шина управления авионикой пакетом, Космонавтика Central Air Data Computer, новые УВЧИ и МФЛ пакеты, бортовой видеомагнитофон (AVTR), Elta EL / L-8222 активный ECM стручка, Майкс (Аселсано) AN / ALQ-178V3 пассивные встроенные SPEWS и RWR . [11] [13]
- Кроме того, они получили интеграцию AGM-142 Popeye / Have Nap , модули таргетинга Litening-II и возможность запускать AGM-65D / G Maverick , AGM-88 HARM , GBU-8 HOBOS, GBU-10/12 Paveway II LGB , бомбы общего назначения и кассетные для задач класса "воздух-земля" с сохранением способности запускать ракеты класса " воздух-воздух" AIM-7 Sparrow и AIM-9 Sidewinder . Также возможна установка модулей наведения Pave Spike и ракетных модулей любого размера. [11] [13]
- Эти модернизированные Фантомы F-4 называются Терминатором F-4E-2020 . 54 были модернизированы, и они будут эксплуатироваться как минимум до 2015 года, а, возможно, и дольше (29 все еще используются по состоянию на 2019 год). Впервые они поступили в эксплуатацию 27 января 2000 года с доставкой на 111 и 171 Filo. [14]
- QF-4E
- Дрон с дистанционным управлением .
- F-4EJ
- Двухместная версия всепогодного истребителя ПВО F-4E изначально не имела возможности атаковать наземные цели. Построен по лицензии в Японии компанией Mitsubishi Heavy Industries для Воздушных сил самообороны Японии ; 140 построено (138 на Mitsubishi).
- F-4EJ Kai
- Модернизированная версия F-4EJ с улучшенной авионикой, включая импульсный доплеровский радар AN / APG-66 J, и возможностью наземного нападения, включая противокорабельную ракету ASM-1 .
- EF-4EJ
- Небольшое количество F-4EJ было переоборудовано в учебно-тренировочные самолеты ECM.
- F-4E (S)
- Три израильских F-4E, модифицированных для высокоскоростной разведки, как более дешевая альтернатива амбициозному F-4X. Оснащен новым носиком с камерой дальнего действия HIAC-1 LOROP с фокусным расстоянием 66 дюймов (168 см), а также вертикальной камерой KS-87. На носу самолета был нанесен фальш-обтекатель, напоминающий обычные F-4E. Судьба и послужной список этих самолетов неизвестны. [15]
- RF-4E
- Версия для невооруженной разведки только на экспорт. Модернизируется для ношения оружия большинством клиентов. Несколько самолетов ВВС Германии были модифицированы для миссий ELINT по программе Peace Trout ; 149 построено.
- RF-4EJ
- Модифицированный японский F-4EJ для работы с разведывательной аппаратурой. В отличие от RF-4E, M61 Vulcan устанавливается в носовой части. 15 преобразованы.
- YF-4E
- Один из первоначальных прототипов YRF-4C был преобразован в YF-4E. YF-4E был использован в разработке F-4E истребителя, а также в лету электродистанционное Precision Aircraft Technology Control (ПАКТ) и управление Настроенный Автомобиль программ испытаний (ККТ). Три преобразования.
- F-4F
- F-4E для ВВС Германии с упрощенным оборудованием, без возможности Sparrow; 175 построено.
- F-4F ДВС
- (Повышенная боевая эффективность) Модернизированный F-4F с радаром AN / APG-65 и возможностью AIM-120 AMRAAM.
- TF-4F
- Немецкий учебно-тренировочный самолет с пилотом-инструктором на корме и соответствующими средствами управления.
- F-4G
- Версия ВМС США, 12 F-4B были оснащены цифровой системой передачи данных AN / ASW-21 для автоматической посадки авианосца, один был сбит огнем противника с земли, уцелевшие 11 вернулись в конфигурацию F-4B. [16]
- F-4G Дикая ласка V
- F-4E переоборудован в самолет SEAD для ВВС США. РЛС AN / APQ-120 , их пушка заменена на APR-38 RHAW [17], а затем на AN / APR-47 [18], несколько блоков ECM, включая ALQ-87, ALQ-101, ALQ-119, ALQ- 130, ALQ-131 и ИК-постановщик помех ALQ-140, возможность нести противорадиационные ракеты AGM-45 Shrike , AGM-78 Standard и AGM-88 HARM . Широко использовался во время войны в Персидском заливе , операций "Обеспечить комфорт" и " Южный дозор" ; Изначально было переоборудовано 116 самолетов, а еще 18 F-4E были переоборудованы на замену истощенным, в общей сложности 134.
- QF-4G
- Дрон с дистанционным управлением.
- F-4H
- Обозначение не использовалось, чтобы избежать путаницы с F4H до 1962 года. [19]
- F-4J
- Усовершенствованная версия F-4B для ВМС и Корпуса морской пехоты США с упором на улучшение боевых возможностей воздух-воздух, в том числе: двигатели J79-GE-10 с тягой на форсаже 17,844 фунт-силы (79,374 кН) каждый, AN / APG-59 импульсный доплеровский радар в сочетании с системой управления огнем AN / AWG-10 для возможности сбивать с обзора , более крупные колеса основной стойки шасси, приводящие к выпуклости крыла, как у F-4C, планчатое хвостовое оперение, элероны наклонены на 16,5 ° при посадке шасси и закрылков были развернуты для снижения посадочной скорости, сиденья с нулевым катапультированием , расширенные возможности наземной атаки, отсутствие датчика IRST под носом; Один пилот ВМС США и один летчик ВМС ВМС США стали первыми помощниками в пилотировании F-4J. Первый полет май 1966 г .; 522 построено.
- F-4J (Великобритания)
- Обозначение 15 малолетних самолетов F-4J, приобретенных Королевскими военно-воздушными силами у ВМС США в 1984 году, модернизированных до стандарта F-4S с некоторым британским оборудованием. В Великобритании его называют F-4J (UK), а не F.3, чтобы избежать путаницы с Tornado F.3, находившимся на вооружении в то же время. До 1991 года использовался 74-й эскадрильей RAF только для противовоздушной обороны Великобритании вместо Phantom, отправленных на Фолклендские острова.
- DF-4J
- Один F-4J переоборудован в самолет управления дроном.
- EF-4J
- Два F-4J переделаны в учебно-тренировочные самолеты ECM.
- YF-4J
- Три F-4B были переоборудованы в прототипы YF-4J. YF-4J использовались при разработке F-4J.
- F-4K
- Версия F-4J для авиации флота в Королевском флоте , чтобы заменить De Havilland Sea Vixen . [20] Используется как Phantom FG.1 (Истребитель / Наземная атака). Складывающийся нос и выдвигающаяся ножка носового колеса. Переоборудованный с более мощными турбовентиляторными двигателями Rolls-Royce Spey 202, которые требовали увеличения фюзеляжа, но давали больший взлет мощности от небольших авианосцев и уже использовались с Blackburn Buccaneer на носителях RN. Поставляется с 1968 года, с отменой запланированного сокращения заказов авианосцев и 20 перенаправленных в Королевские ВВС.перед поступлением на вооружение; 50 построено. Самолеты РН сняты к 1978 г. и переданы ВВС Великобритании.
- YF-4K
- Два прототипа, использованные при разработке F-4K.
- F-4L
- Обозначение применялось к нескольким предложениям по усовершенствованной версии, включая модель 98FOA с турбовентиляторными двигателями RR Spey и ракетами AIM-54 Phoenix .
- Ф-4М
- Тактический истребитель, штурмовик и разведывательный самолет, разработанный на основе F-4K для Королевских ВВС , обозначение Великобритании Phantom FGR.2 , заказанный после отмены сверхзвукового самолета V / STOL Hawker Siddeley P.1154 . ТРДД RR Spey; 116 построено. На смену английским Electric Canberra и Hawker Hunter . Заменен, в свою очередь, на SEPECAT Jaguar в наземной атаке; заменил английский Electric Lightning в роли ПВО.
- ЯФ-4М
- Два прототипа использовались при разработке F-4M.
- F-4N
- F-4B модернизирован по проекту Bee Line , те же аэродинамические улучшения, что и F-4J, бездымные двигатели. Первый полет 4 июня 1972 г .; 228 преобразованы.
- QF-4N
- F-4N переделаны в дистанционно управляемые сверхзвуковые беспилотники-мишени.
- F-4S
- F-4J модернизирован с бездымными двигателями, усиленным планером, предкрылками передней кромки для повышения маневренности. Первый полет июль 1977 г .; 302 конвертированы.
- QF-4S
- F-4S переоборудован в сверхзвуковые беспилотники-мишени.
- F-4E / TM imşek (Молния)
- Один из последних модернизированных вариантов F-4E. Модернизирован компанией ASELSAN для ВВС Турции .
- RF-4E / TM Işık (Легкий)
- Один из последних модернизированных вариантов RF-4E. Модернизирован компанией ASELSAN для ВВС Турции .
Предложения [ править ]
- F-4E (Ф)
- Предлагается одноместный упрощенный вариант F-4E для ВВС Германии; никто не построил.
- РФ-4М
- Предлагаемый, специальный разведывательный вариант F-4M для RAF; намерение разместить оборудование внутри, а не за счет перевозки внешней разведывательной капсулы. Не анонсировали. [21]
- Ф-4Т
- Предлагаемый вариант истребителя, ориентированного только на превосходство в воздухе; никто не построил.
- Ф-4 (ФВС)
- Предлагаемый вариант с крыльями изменяемой геометрии ; никто не построил.
- F-4X
- Предлагаемая высокопроизводительная разведывательная версия с камерой HIAC-1 LOROP для Израиля, разработанная в рамках программы Peace Jack совместно с General Dynamics. Предполагалось, что впрыск воды обеспечит самолету максимальную скорость, превышающую 3 Маха (более 2 000 миль в час (3200 км / ч) на больших высотах). Вода будет содержаться в паре конформных резервуаров по 2500 галлонов США (9600 л) по бокам хребта фюзеляжа. Госдепартамент США забеспокоился о разработке самолета с характеристиками, аналогичными SR-71 Blackbird, и наступательной способностью, превосходящей все, что имеется в наличии у иностранного заказчика, и запретил его экспорт. Затем предложение было изменено на RF-4X.стандартный с камерой в носу и выносом лафета. Однако ВВС США вышли из проекта из-за опасений, что высокопроизводительный Phantom поставит под угрозу финансирование ожидаемого McDonnell Douglas F-15 Eagle . Без финансовой поддержки США Израиль остановился на более простом и менее дорогом F-4E (S), получившем прозвище «Шабул» или «Улитка». [15]
- Боинг Супер Фантом
- Совместное предприятие, созданное в 1984 году компаниями Boeing и Pratt & Whitney по созданию варианта Phantom с турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney PW1120 , что дало существенный прирост производительности по сравнению с J79 Phantom. У самолета также будет конформный топливный бак на 1100 галлонов США (4230 л) под фюзеляжем. [22] Отменено на ранней стадии разработки. [23]
- IAI Супер Фантом
- Отдельный проект Israel Aircraft Industries был предложен для Phantom с двигателем PW1120 [24] и построен один прототип. [25] F-4 «Супер Фантом» компании IAI или F-4-2000, который мог превышать 1 Маха без форсажных камер, был показан на авиасалоне в Париже в 1987 году. McDonnell Douglas отказался от разработки F-4-2000, потому что он равнялся F / A-18C / D по характеристикам и мог поставить под угрозу будущие продажи F / A-18 [ необходима цитата ] .
См. Также [ править ]
- F-4 Фантом II
- F-4 Phantom II неамериканские операторы
- F-4 Phantom II операторы США
Ссылки [ править ]
Заметки [ править ]
Цитаты [ править ]
- ^ Франсильон 1979, p.559.
- ^ Франсильон 1979, pp.559-560.
- ^ Sweetman 1987, стр. 531.
- Перейти ↑ Dorr 1987, p. 39.
- Перейти ↑ Eden 2004, p. 278.
- ^ Франсильон Air International июль 1994, стр. 15-17, 20.
- ^ «Проект Ibex и проект Dark Gene» . www.spyflight.co.uk . Архивировано из оригинала на 2015-09-24 . Проверено 30 июня 2012 .
- ↑ Дорр и Дональд, стр.194.
- ^ Франсильон Air International июля 1994, с.17.
- ^ «338 οίρα Δίωξης - Βομβαρδισμού;» . Haf.gr. Архивировано 1 марта 2009 года . Проверено 29 июля 2009 года .
- ^ a b c Фантом F-4 на "warriorsoul" Архивировано 29 февраля 2008 г. на Wayback Machine , веб-сайт Вооруженных сил Турции, Дата обращения: 8 февраля 2008 г.
- ^ Кляйн и Алони, Андреас и Шломо (2009). «Курнасс» в Службе IDF / AF с 1989 года по сегодняшний день . Двойные уродливые книги.
- ^ a b Дональд и Лейк 1996
- ↑ Phantom for Turkey. Архивировано 2 мая 2008 г.в Wayback Machine , J Baugher, 20 мая 2000 г.
- ^ a b Миллер 1985, стр 19-25.
- ^ Франсильон Air International июль 1994, стр. 17-20.
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2013-10-21 . Проверено 4 апреля 2015 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2014-01-02 . Проверено 10 мая 2014 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ Francllion 1979, p.568.
- ^ "Королевские военно-воздушные силы - раздел истории" . Архивировано из оригинала на 2007-11-22 . Проверено 21 сентября 2007 .
- ^ Simmelink, Ким (20 ноября 2013). «Фантомы, которых никогда не строили… РФ-4М» . Фантомные Фазы . Проверено 9 июня +2016 .
- ^ Латиноамериканец 1985, стр. 289-90.
- ^ "Боинг" Супер Фантом " " . 25 июля, 2008. Архивировано из оригинала 25 июля 2008 года.
- ^ Латиноамериканец 1985, стр. 290-291.
- ^ «[3.0] Призрак на дипломатической службе» . www.faqs.org .
Библиография [ править ]
- Баугер, Дж. "McDonnell F-4 Phantom II" , американский военный самолет
- Дональд, Дэвид и Лейк Джон, ред. Энциклопедия мировой военной авиации . Лондон: AIRtime Publishing, 1996. ISBN 1-880588-24-2 .
- Дорр, Роберт Дж. И Дональд, Дэвид. Истребители ВВС США . Лондон: Temple Press / Aerospace, 1990, ISBN 0-600-55094-X .
- Дорр, Роберт Ф. Призраки навсегда . Лондон: Osprey Publishing Limited, 1987. ISBN 0-85045-742-4
- Иден, изд. Пола. Энциклопедия современной военной авиации . Лондон: Amber Books Ltd, 2004. ISBN 1-904687-84-9.
- Франсильон, Рене Дж. Макдоннелл Дуглас Эйркрафт с 1920 года . Лондон: Патнэм, 1979. ISBN 0-370-00050-1 .
- Франсильон, Рене Дж. "Фантомы диких ласк". Air International , июль 1994 г., том 47, № 1. Стэмфорд, Великобритания: Key Publishing, стр. 15–21.
- Миллер, Джей. «Джек мира: раскрытая загадка». Air International , июль 1985 г., том 29, № 1. Бромли, Великобритания: Fine Scroll. С. 18–23.
- Спик, Майк. «Призрачная одиссея 2001 года». Air International . Декабрь 1985 г., том 29, № 6, Бромли, Великобритания: Fine Scroll. С. 287–292.
- Свитмен, Билл и Бондс, Рэй. Великая книга современных боевых самолетов . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Crown Publishers, 1987. ISBN 0-517-63367-1