База ВВС Холломан

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  «База ВВС Холломан»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( февраль 2013 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

База ВВС Холломан
Рядом с Аламогордо , Нью-Мексико в  Соединенных Штатах Америки
F-16 Fighting Falcon на 54 - й истребительной группы на базе ВВС Холломан, в течение 2014 года.
Холломан Показать карту Нью-Мексико Холломан Показать карту США
Координаты	32 ° 51′09 ″ N 106 ° 06′23 ″ з.д. / 32,85250 ° с.ш.106,10639 ° з. / 32,85250; -106.10639 Координаты: 32 ° 51′09 ″ N 106 ° 06′23 ″ з.д.  / 32,85250 ° с.ш.106,10639 ° з. / 32,85250; -106.10639
Тип	База ВВС США
Информация о сайте
Владелец	Министерство обороны
Оператор	ВВС США
Контролируется	Командование воздушного образования и обучения (AETC)
Условие	Оперативный
Веб-сайт	www.holloman.af.mil
История сайта
Построено	1942 г. ( 1942 )
В использовании	1942-настоящее время
Информация о гарнизоне
Текущий командир	Полковник Райан П. Кини
Гарнизон	49-е крыло (хост-крыло) 54-я истребительная группа 704-я испытательная группа Подразделение формальной подготовки ДПАС Королевских ВВС
Информация об аэродроме
Идентификаторы	ИАТА : HMN, ИКАО : KHMN, FAA LID : HMN, WMO : 747320
Высота	+1248 м (4093 футов) над уровнем моря
Взлетно-посадочные полосы Направление Длина и поверхность 25.07 3939 м (12,922 фута) пористая  европейская смесь 16/34 3,698 м (12,134 фута) пористая европейская смесь 22 апреля 3224 м (10 578 футов) пористая европейская смесь
Источник: Федеральное управление гражданской авиации [1].

База Holloman ВВС ( IATA : СПЗ , ИКАО : ХМНО , FAA LID : СПЗ ) является ВВС США базы создана в 1942 году , расположенных в шести милях (10 км) к юго - запад от центрального делового района в Аламогордо , и переписи отведенном в Отеро County , Нью - Мексико , США. База была названа в честь полковника Джорджа Холломана , пионера в исследованиях управляемых ракет. Это дом 49-го крыла (49 WG)Командование воздушного образования и обучения (AETC).

В дополнение к размещению нескольких боевых крыльев, Холломан поддерживает близлежащий ракетный полигон Уайт-Сэндс и в настоящее время размещает подразделение формальной подготовки (FTU) Королевских ВВС США . ^[2] База ранее размещала Летный учебный центр ВВС Германии. ^[3]

История [ править ]

Планируется для британской программы обучения за рубежом, которую они ^{[ кто? ]} Не преследовал, строительство для USAAF база 6 миль (9,7 км) к западу от Аламогордо, Нью - Мексико , началось 6 февраля 1942 г. После того , как около Аламогорда Бомбардировки и стрельб Range был создан Исполнительным приказ № 9029 ^[4] (диапазон 14 мая), соседний военный объект был обозначен как Полевая тренировочная станция Аламогордо (27 мая) и армейская авиабаза Аламогордо (с 10 июня 1942 года эксплуатируется 359-й базой Хисд ) ^[5].

Аэродром армии Аламогордо [ править ]

Аламогордо Army Air Field (Аламогордо AAFld, Аламогордо ААР) был назван 21 ноября ^[5] в качестве второго Air Force установки , снабженной фартуки, взлетно - посадочных полос , рулежных дорожек и ангаров. С 1942 по 1945 год у AAF было более 20 различных групп для обучения за границей, сначала летающие на Boeing B-17 Flying Fortress, а затем Consolidated B-24 Liberators . Обучение началось в 1943 году, и в дополнение к диапазону отдельно стоящей установки, эксплуатируемой на базе, было пристройка Аламогордской бензохранилища и насосной станции . ^[5]

В 1944 году «базовое оперативное подразделение» было изменено на 231 - ю армейскую базовую часть ВВС (25 марта) и 4145 AAFBU (24 августа) ^[5], а 16 апреля 1945 года AAF Аламогордо были освобождены от учебной миссии и переведены в Continental Air. Заставляет стать постоянной базой B-29 . Вместо этого к 30 января 1946 года планировалось, что база будет «укомплектована скелетным экипажем просто в качестве станции заправки самолетов, [для] аварийных посадок и т. Д.» ^[4], и она была временно отключена 28 февраля 1946 года. ^{[ необходимая цитата ]} Послевоенный AAF использовался для поддержки испытательной базы управляемых ракет в Аламогордо, у которой была перваяЗапуск беспилотного самолета Boeing класса "земля-воздух" 14 ноября 1947 г. ^[6]

С формированием ВВС США в сентябре 1947 года, в конце 1947 года полигон Холломан и полигон Уайт-Сэндс объединились в Объединенный испытательный полигон управляемых ракет в Нью-Мексико (позже переименованный в Ракетный полигон Уайт-Сэндс ) ^{[5] : 248} и переименованный в Холломан. База ВВС (13 января 1948 г.) поддерживала пусковые комплексы WSMR ( Launch Complex 33 и т. Д.), Стреляя Tiny Tim (первая армейская ракета) , Rascal , ракета V-2 , Ryan XQ-2 Drone, Falcon , MGM-13 Mace. , MGM-1 Matador и AGM-45 Shrike .^{[ когда? ]} 2754th Experimental крыло было активировано на 20 сентябре 1949 года для наблюдения за все научно - исследовательские и опытно -конструкторские работы. ^{[ необходима цитата ]}

Holloman Air Development Center [ править ]

Центр разработки авиации Холломан стал базовым операционным подразделением 10 октября 1952 года, а 19 марта 1954 года были впервые запущены сани с ракетным двигателем. 10 декабря 1954 года подполковник (доктор) Джон П. Стэпп проехал на испытательных салазках Holloman, Sonic Wind No. 1, со скоростью 632 мили в час (1017 км / ч). Центр был переименован в Центр разработки ракет ВВС 1 сентября 1957 года и остановлен 1 августа 1970 года.

Кроме того, 16 августа 1960 года капитан Джозеф В. Киттингер-младший вышел из гондолы с открытым воздушным шаром на высоте 102 800 футов (31,3 км), пытаясь оценить методы спасения на большой высоте. Прыжок капитана Киттингера длился 13 минут и достиг скорости 614 миль в час (988 км / ч). Этот прыжок побил четыре мировых рекорда: самый высокий полет на открытом воздушном шаре на гондоле, самый высокий полет на воздушном шаре любого типа, самый высокий уровень спасения и самое продолжительное свободное падение. ^[7]

Полевой лаборатории Aero-Medical в Holloman «проводится космическая подготовка полета с шимпанзе [в] 1961-1962», в том числе Хама Шимпанзе запущенного 31 января 1961 и ENOS на орбитальном полете.

Крыло тактического истребителя [ править ]

Триста шестьдесят шестой Тактический истребитель крыла ^[8] прибыл 15 июля 1963 "делает Holloman операционная база TAC" ^[5] и 8 апреля 1966 года в 4758th Defense Systems Evaluation Squadron (DSES) прибыл из Биггс AFB Техас . Эскадрилья проводила оценку систем вооружения самолетов и обеспечивала подготовку подразделений ПВО. Самолеты 4758-го DSES - это B-57 Canberra и F-100 Super Sabre . 31 октября 1970 года эскадрилья была объединена с 4677-й DSES на авиабазе Тиндалл во Флориде .

1 августа 1970 года, в соответствии со специальным приказом G-94 командования систем ВВС, AFMDC была деактивирована, и тактическое командование авиации приняло на себя ответственность за размещение базы ВВС Холломан. Ассоциированные подразделения и программы переведены в другие места в командовании систем ВВС . В числе оставшихся мероприятий по тестированию и оценке были центральный испытательный центр инерционного наведения (CIGTF), высокоскоростной испытательный трек , центр рассеивания радиолокационных целей (RATSCAT) и объект для дронов-мишеней.

Эти организации были объединены, чтобы сформировать ядро ​​организации-арендатора авиабазы ​​Холломан, 6585-й испытательной группы , с Центром специального вооружения ВВС (AFSWC) на базе ВВС Киртланд , штат Нью-Мексико, назначенным штаб-квартирой для испытательной группы.

В 1975 году AFSWC была ликвидирована, и 6585-я испытательная группа в Холломане стала частью Центра разработки и испытаний вооружения (ADTC) на авиабазе Эглин во Флориде .

Центр тактической подготовки [ править ]

Холломан был назначен центром тактической подготовки 1 августа 1977 года, а 1 октября 1993 года испытательный центр развития ВВС на авиабазе Эглин был переименован в Центр авиационного вооружения (AAC). ^[9]

В 1986 году с компанией Flight Systems Inc. (позже Honeywell) был заключен контракт на модификацию 194 излишков самолета Convair F-106 Delta Dart, хранящихся на авиабазе Дэвис-Монтан в Аризоне, в конфигурацию беспилотного летательного аппарата QF-106A. Эта программа получила название Pacer Six, и первый полет переоборудованного дрона состоялся в июле 1987 года. После завершения первой партии из десяти QF-106 в 1990 году большая часть работ была передана самим ВВС США. Большая часть работ по переоборудованию была выполнена до того, как самолет был снят с хранения в AMARC, а дальнейшие работы проводились в Ист-Сент-Луисе , штат Иллинойс .

QF-106 начали работать в качестве полномасштабной воздушной цели (FSAT) в конце 1991 года на ракетном полигоне Уайт-Сэндс в Нью-Мексико, а затем на испытательном полигоне Эглинского залива во Флориде (базирующемся в Холломане и Тиндалле). Типичная миссия будет использовать QF-106 в качестве цели для инфракрасной самонаводящейся ракеты. На пилонах под крыльями самолета были размещены горелки, служившие источниками инфракрасного излучения для ракет с тепловым наведением. Цель программы заключалась в том, чтобы QF-106 выдержал многократные столкновения с ракетами класса «воздух-воздух» , чтобы каждый QF-106 продержался как можно дольше, прежде чем он будет уничтожен. Последний раз QF-106 (57–2524) был сбит на авиабазе Холломан 20 февраля 1997 года. QF-106 был заменен дроном QF-4 Phantom.

Сегодня 96-я испытательная группа с базы ВВС Эглин во Флориде отвечает за эксплуатационные испытания и оценку нового оборудования и систем, предлагаемых для использования этими силами. Текущие инициативы включают усовершенствованные системы самозащиты для боевых самолетов, системы жизнеобеспечения экипажей, усовершенствования воздушной разведки, новые системы вооружения и доставки вооружений, а также улучшенное оборудование для технического обслуживания и материально-техническую поддержку.

366-й тактический истребительный авиаполк [ править ]

15 июля 1963 года, после службы на авиабазе Шомон-Семутье , Франция, в качестве обычных ударных сил в Европе, 366-й тактический истребительный авиаполк переместился в Холломан. Этот шаг стал результатом глубоких подозрений президента Франции Шарля де Голля в отношении «наднациональных организаций» и отход его страны от орбиты НАТО в начале 1960-х годов, что в конечном итоге привело к закрытию американских авиабаз во Франции . ^[8]

366-я TFW была организована следующим образом:

• 389-я тактическая истребительная эскадрилья (синяя полоса)
• 390-я тактическая истребительная эскадрилья (желтая полоса)
• 391-я тактическая истребительная эскадрилья (красная полоса)
• 480-я тактическая истребительная эскадрилья (зеленая полоса)

Когда крыло прибыло в Холломан, они летали на республиканских F-84F Thunderstreak , бывших самолетах ВВС Национальной гвардии, переданных Франции во время Берлинского кризиса 1961 года в рамках операции Tack Hammer. В Холломане крыло начали переоборудовать в новый McDonnell Douglas F-4C Phantom II в феврале 1965 года.

Позже в том же году крыло отправило свою первую эскадрилью в Республику Вьетнам . 390-я истребительная эскадрилья была приписана к Данангу , а 391-я - к Камрань-Бэй, AB в начале 1966 года.

20 марта 1966 года остальная часть крыла вступила в конфликт и перебралась в Фан Ранг , Республика Вьетнам, для поддержки боевых действий во Вьетнаме . После переброски 366-го во Вьетнам группа 6583-й авиабазы ​​стала базовым подразделением в Холломане.

49-й тактический истребительный авиаполк [ править ]

1 июля 1968 года 49-й тактический истребительный авиаполк прибыл на базу ВВС Холломан из Spangdahlem AB , Западная Германия , став первым крылом тактических истребителей двойного базирования. Группа 6583d авиабазы ​​была дезактивирована на месте.

Согласно концепции двойного базирования, 49-я дивизия, дислоцированная в Холломане, периодически перебрасывала отдельные эскадрильи в Европу , выполняя свои обязательства перед НАТО . Оперативные эскадрильи 49-го TFW по прибытии были:

• 7-я тактическая истребительная эскадрилья (HB / HO, синий)
• 8-я тактическая истребительная эскадрилья (HC / HO, желтый)
• 9-я тактическая истребительная эскадрилья (HD / HO, красный)

Все три эскадрильи летали на McDonnell Douglas F-4D Phantom II . В 1972 году хвостовые коды самолетов эскадрильи были стандартизированы на «ХО».

В 1969 году крыло участвовало в своих первых учениях с двойным базированием, Casted Cap I, направив 2000 человек и 72 самолета на базы НАТО в Европе. Также в 1969 году 49-й получил желанный трофей MacKay Trophy за «самый достойный полет года» за переброску из Германии в Холломан после Crest Cap II. MacKay Trophy занял 49-е место в рейтинге самых быстрых беспосадочных развертываний реактивных самолетов, выполненных всем флотом крыла.

В мае 1972 года 49-я дивизия направила свои самолеты F-4 и 2600 человек личного состава в Takhli RTAFB, Таиланд . Во время этого развертывания 49-й полк налетал более 21 000 боевых часов практически в каждой зоне боевых действий от Ан-Лока до жизненно важных объектов в окрестностях Ханоя. За пять месяцев боев крыло не потеряло ни самолетов, ни личного состава. Подразделение получило награду Air Force Outstanding Unit Award с боевым устройством "V" за свое участие. 49-й TFW официально закрыл свои обязанности в Юго-Восточной Азии 9 октября 1972 года, передав Тахли бывшему базовому подразделению в Холломане, 366-му TFW, который был переведен с авиабазы ​​Дананг в Южном Вьетнаме .

F-15 Eagle эпохи

20 декабря 1977 г. началось переоборудование крыла с F-4D на F-15A / B. Переход был завершен 4 июня 1978 г.

История вошла в историю в феврале 1980 года, когда два пилота 49-го полка пролетели на своих F-15 6200 миль всего за 14 часов, установив рекорд самого продолжительного полета одноместного истребителя. Для выполнения полетов потребовалось шесть дозаправок в воздухе, что доказало глобальную мощь 49-го тактического истребительного авиаполка.

В июле 1980 года крыло стало основным подразделением Сил быстрого развертывания . Эта задача, которая длилась год, требовала, чтобы крыло было готово к развертыванию своих самолетов, экипажей и вспомогательного персонала в короткие сроки. Крыло служило в Силах быстрого развертывания до июля 1981 года, когда задачи были переданы 1-му тактическому крылу истребителей на базе ВВС Лэнгли в Вирджинии .

Осенью 1988 года 49-й продемонстрировал свои возможности, завоевав высшие награды на конкурсе оружия класса «воздух-воздух» Вильгельма Телля . Крыло опередило ближайшего конкурента более чем на 2000 очков. 49-й получил множество наград, в том числе престижную награду «Top Gun» как лучший пилот-истребитель.

F-117 Nighthawk эпохи

С 1991 по 1993 год 49-й претерпел ряд переходов. 1 октября 1991 года 49- й авиаполк был переименован в 49-й истребительный авиаполк в рамках широкомасштабного переопределения подразделений ВВС.

1 ноября 1991 года 7-я истребительная эскадрилья прекратила операции с F-15, выполнив задание по подготовке истребителей (LIFT) с Northrop AT-38B Talons , готовясь к переходу на Lockheed F-117A Nighthawk . в течение большей части 1992 г.

1 июня 1992 года 8-я истребительная эскадрилья прекратила полеты F-15 и приступила к полетам на AT-38B LIFT.

9-я истребительная эскадрилья прекратила операции с F-15 5 июня 1992 года и получила самолеты F-4E из 20-й истребительной эскадрильи с закрывающейся авиабазы ​​Джорджа в Калифорнии в качестве учебного подразделения истребителей для ВВС Германии.

Последний F-15 вылетел из Холломана 5 июня 1992 года, закончив 14 лет эксплуатации Eagle.

9 мая 1992 года четыре стелс-истребителя Lockheed F-117A Nighthawk с полигона Тонопа в аэропорту Невады прибыли в Холломан. 37-й тактический истребительный авиаполк в Тонопе был выведен из строя после передачи Холломану последних F-117 8 июля 1992 года.

Первоначально F-117 были распределены в следующие эскадрильи:

• 69-я истребительная эскадрилья -> 8-я FS (1 июля 1993 г.)
• 69-я истребительная эскадрилья -> 9-я FS (1 июля 1993 г.)
• 417-я истребительная эскадрилья -> 7-я FS (1 декабря 1993 г.)

Эти эскадрильи были PCS (перенесены с постоянной сменой станции) в Холломан в составе 37-й оперативной группы 15 июня 1992 г. Официальный перевод в 49-ю оперативную группу произошел 8 июля 1992 г., когда 37-я оперативная группа была деактивирована. В 1993 году эти эскадрильи были выведены из строя, а активы переданы 7-й, 8-й и 9-й истребительной эскадрильям. 7-я была назначена учебно-боевой эскадрильей, 8-я и 9-я - развертываемыми истребительными эскадрильями.

1 июля 1993 года 20-я истребительная эскадрилья была активирована в составе 49-й оперативной группы, взяв на себя управление F-4E 9-го полка. Задача 20-го ПС заключалась в проведении тренировок в ВВС Германии. Первоначально F-4E, на которых летал 20-й FS, принадлежали ВВС США, однако в 1997 году эскадрилья начала летать на немецких самолетах F-4F. Однако F-4F летали с маркировкой ВВС США. 20 декабря 2004 года 20-я истребительная эскадрилья была выведена из строя, а F-4F отправлены в Германию.

Сорок восьмой спасательной эскадрильи был активирован на Холломан AFB 1 мая 1993 с шестью Sikorsky HH-60G Pave Hawk вертолетов. Личный состав 48-го дивизиона шесть раз развертывался для поддержки операций «Северная и Южная вахта». Вдобавок 48-й спас 33 жизни в реальных спасательных операциях на юго-западе Америки. Установка была выведена из строя 1 февраля 1999 г.

На 8 - й и 9 - й эскадрильи истребителей , развернутые в Авиано Air Base , Италия и Spangdahlem Air Base , Германия с 21 февраля по 1 июля 1999 года, в поддержку операции Allied Force. Совершив в общей сложности более 1000 боевых вылетов, пилоты поднялись в хорошо защищенное небо, усыпанное ракетами класса «земля-воздух» и зенитным огнем. В частности, пилоты F-117A, смело доверяющие малозаметным технологиям своих самолетов, поразили некоторые из наиболее ценных и хорошо охраняемых целей в Сербии . F-117 проникли в хорошо защищенные районы, недоступные для обычных самолетов, и по меньшей мере два самолета были потеряны.

Глобальная война с террором

Люди, самолеты и оборудование 49 - го истребительного крыло играли ключевую роль в продолжении глобальной войны с терроризмом и , в частности ^{[ править ]} в операции по освобождению Ирака . F-117 крыла сыграли важную роль, сбросив первые бомбы на цель иракского руководства в Багдаде 19 марта 2003 года. В целом пилоты F-117 выполнили более 80 вылетов и сбросили почти 100 единиц усовершенствованных управляемых бомб по ключевым целям.

Приблизительно 300 человек были отправлены с воздушным пакетом и оказали непосредственную поддержку миссии F-117. Кроме того, сотни других сотрудников 49-го FW были задействованы в других миссиях.

479-е тактическое учебное крыло [ править ]

479-й TTW был задействован в Холломане 1 января 1977 года для обучения пилотов, которым было поручено управлять тактическими истребителями или штурмовиками. 479-й летающий AT-38B Talons в составе следующих эскадрилий:

• 416-я тактическая учебная эскадрилья истребителей (14 марта 1979 г. - 1 сентября 1983 г.) (серая полоса)
  Переименована в 433-ю TFTS (1 сентября 1983 г. - 15 ноября 1991 г.)
• 434-я тактическая учебная эскадрилья истребителей (1 января 1977 - 15 ноября 1991) (красная полоса)
• 435-я тактическая учебная эскадрилья истребителей (1 января 1977 - 15 ноября 1991) (синяя полоса)
• 436-я тактическая учебная эскадрилья истребителей (1 января 1977 - 15 ноября 1991) (желтая полоса)

Все 479-е самолеты TTW имели бортовой код "HM". Программа LIFT была резко сокращена еще в 1991 году, и крыло было заменено 479-й истребительной группой в Холломане, при этом самолеты были объединены в 586-ю летно-учебную эскадрилью .

479-я полка была выведена из строя 31 июля 2000 года, а ресурсы эскадрильи были поглощены 49-м FW, а затем переданы 46-й испытательной группе как 586-я летно-испытательная эскадрилья .

Базовые имена [ править ]

• Бомбардировочный и артиллерийский полигон Аламогордо, 14 мая 1942 г.
• Полевая тренировочная станция Аламогордо, 27 мая 1942 г.
• Армейская авиабаза Аламогордо, гр. Июнь 1942 г.
• Аэродром армии Аламогордо, 21 ноября 1942 г.
• База ВВС Холломан, 13 января 1948 г. - настоящее время

Основные команды, которым назначены [ править ]

• Объединенный B-24J-180-CO Liberator Серийный AAF Серийный номер 44-40807 466-й бомбардировочной группы.
  Вторая авиация , май 1942 г.
• Континентальные ВВС , 16 апреля 1945 г.

переименован в Стратегическое воздушное командование , 21 марта 1946 г.

• Командование авиационной техники , 16 марта 1947 г.
• Командование авиационных исследований и разработок , 2 апреля 1951 г.

переименован в: Командование систем ВВС , 1 апреля 1961 г.

• Тактическое авиационное командование , 1 января 1971 г.
• Боевое воздушное командование , 1 июня 1992 г. - 28 сентября 2018 г.
• Командование воздушного образования и обучения , 28 сентября 2018 г. - по настоящее время

Назначены основные подразделения [ править ]

Станции времен Второй мировой войны

• 359-я базовая штаб-квартира и эскадрилья авиабазы, 10 июня 1942 - 25 марта 1944 г.
• 231-я армейская база ВВС, 25 марта 1944 - 16 марта 1947 г.
• 206-я армейская база ВВС, 22 августа 1944 г. - 6 июня 1945 г.
• 1073-е базовое подразделение армейских ВВС, 24 августа 1944 г. - 15 января 1945 г.

Учебные подразделения Второй мировой войны

ВВС США

Самолет эксплуатируется с Holloman [ править ]

• Вторая Мировая Война

B-17E / Flying Fortress , 1942 г.

B-24D Liberator , 1943–1944 гг.

P-47D Thunderbolt , 1943 год

• ВВС США

HH-60G Pavehawk , 1993–1999 гг.

F-4C / D / E Phantom II , 1963–2004 гг.

F-15A Eagle , 1977–1992 гг.

F-117A Nighthawk , 1992–2008 гг.

F-22A Raptor , 2008–2014 гг.

F-16C / D Fighting Falcon , 2014 – настоящее время

F-84F Thunderstreak , 1963–1965 гг.

F-100D Super Sabre , 1963, 1966–1970 гг.

EB-57 Канберра , 1966–1970 гг.

Т-38А Talon , 1968–1976, 1993–2014 гг.

АТ-38Б , 1992–1997 гг.

MQ-1B Predator , 2009 – настоящее время

MQ-9 Reaper , 2009 – настоящее время

• Дрон Самолет

QF-86E Sabre

QF-100D Супер Сабля

QF-106A Дельта Дротик

QF-4E / G Фантом II

ДБ-17 Летающая крепость

QB-17 Летающая крепость

• ВВС Германии

F-4E / F Phantom II , 1993–2004 гг.

Панавиа Торнадо , 1996–2019 гг.

Роль и операции [ править ]

49-е крыло - базовое крыло на базе ВВС Холломан - поддерживает цели национальной безопасности, размещаясь по всему миру для поддержки чрезвычайных ситуаций мирного и военного времени. Крыло обеспечивает готовых к бою летчиков и обучает пилотов General Atomics MQ-9 Reaper (включая всех испанских и британских пилотов Reaper ^[11] ), операторов датчиков и пилотов F-16 Fighting Falcon. Кроме того, это крыло предоставляет переносные клиники и основные ресурсы экспедиционного аэродрома, а также оказывает поддержку более чем 17000 военному и гражданскому персоналу, в том числе центру летной подготовки ВВС Германии. Крыло имеет славную историю службы во Второй мировой войне, Корее, Юго-Восточной Азии, Юго-Западной Азии и под руководством НАТО в операции Allied Force. Holloman AFB поддерживает ^{[ когда? ]}около 21000 человек действующей службы, охраны , резерва, пенсионеров, гражданских лиц Министерства обороны и членов их семей.

Холломан является домом для самой длинной и самой быстрой в мире высокоскоростной тестовой трассы . 30 апреля 2003 года 846-я испытательная эскадрилья установила мировой рекорд наземной скорости для рельсового транспортного средства с пробегом 6 453 миль в час (2885 м / с или 10430 км / ч), или 8,5 Маха . ^[12]

49-е крыло [ править ]

Сорок девятое крыло является хозяин устройство на базе Холломана ВВС, поддерживая цели национальной безопасности с миссией готова MQ-9 Жнецов, Air Передвижная медицинская клиника и BEAR (База Экспедиционных Аэродромов Ресурсы) Базовые активами. В крыле развернуты боеспособные и вспомогательные силы для поддержки операций Воздушных экспедиционных сил, операций на случай непредвиденных обстоятельств за рубежом и мирного времени.

Сорок девятая оперативная группа поддерживает цели национальной безопасности, в соответствии с указаниями Объединенного комитета начальников штабов, с использованием MQ-9 дистанционно пилотируемых самолетов в ВВС. В состав оперативных эскадрилий входят:

• 6-я штурмовая эскадрилья (MQ-9)
• 9-я штурмовая эскадрилья (MQ-9)
• 16-я учебная эскадрилья (MQ-9)
• 29-я штурмовая эскадрилья (MQ-9)
• 49-я эскадрилья поддержки операций

Операционная группа взяла на себя деятельность дезактивированного 37-го истребительного авиаполка в аэропорту Тонопа, когда F-117A были переданы Холломану в 1993 году. Помимо 49-го OG, другими компонентами 49-го крыла являются:

• 49-я группа технического обслуживания: обслуживает самолеты, двигательные установки, авионику и вспомогательные системы для F-22A Raptor, T-38 Talon и MQ-9 Reaper.
• Группа поддержки 49-й миссии: оказывает поддержку всем базовым операциям, персоналу и членам семей.
• 49-я медицинская группа: предоставляет медицинские услуги военнослужащим, находящимся на действительной военной службе, а также военнослужащим в отставке и их семьям.
• 49-я группа по техническому обслуживанию материально-технического снабжения: обслуживает и развертывает все оборудование, необходимое для строительства аэродрома "База Беар".
• Отряд 1, 82-я эскадрилья по воздушным целям (с авиабазы ​​Тиндалл , Флорида ): обслуживает и эксплуатирует беспилотный летательный аппарат Q F-16 Full Scale Aerial Target (FSAT) (Tail Code HD).

В феврале 2006 года администрация Буша объявила, что Холломан перестанет быть домом для F-117A Nighthawk. Этот шаг совпал с объявлением о том, что F-117 будет выведен из эксплуатации примерно в 2008 году. 1 марта 2006 года ВВС США объявили, что Холломан станет новым домом для двух эскадрилий F-22A Raptors. . В мае 2014 года с выводом из строя 7-й истребительной эскадрильи полеты F-22 в Холломане прекратились. F-22 крыла были переданы другим крыльям F-22, чтобы укрепить имеющиеся у них самолеты.

96-я испытательная группа [ править ]

По состоянию на 18 июля 2012 года 46-я испытательная группа была «изменена» на 96-ю испытательную группу под новым 96 TW, дислоцированная на базе ВВС Эглин , Флорида . ^[13] 96-я испытательная группа - это подразделение командования материальными средствами ВВС, ответственное за эксплуатационные испытания и оценку нового оборудования и систем, предлагаемых для использования этими силами. Текущие инициативы включают усовершенствованные системы самозащиты для боевых самолетов, системы жизнеобеспечения экипажей, усовершенствования воздушной разведки, новые системы вооружения и доставки вооружений, а также улучшенное оборудование для технического обслуживания и материально-техническую поддержку.

Эскадрильи группы были:

• 586-я летно-испытательная эскадрилья - проводит летные испытания
• 746-я испытательная эскадрилья - проводит испытания наведения / навигации, включая внутренние системы глобального позиционирования (GPS)
• 781-я испытательная эскадрилья - Национальный испытательный центр RCS
• 846-я испытательная эскадрилья - Испытания ракетных санок

Самолеты 96-й испытательной группы имеют бортовой код "HT".

54-я истребительная группа [ править ]

В марте 2014 года 54-я истребительная группа была восстановлена ​​на авиабазе Холломан , штат Нью-Мексико, с миссией по обучению членов экипажей F-16 и обслуживающего персонала. Пятьдесят четвёртым истребительной группы является географически обособленное подразделение 56 - го истребительного авиаполка , из Луки AFB , штат Аризона.

Составные части:

• Оперативные эскадрильи
  • 8-я истребительная эскадрилья , 4 августа 2017 г. - настоящее время
  • 311-я истребительная эскадрилья , 1 марта 2014 г. - настоящее время ^[14]
  • 314-я истребительная эскадрилья , 14 июля 2015 г. - настоящее время ^[14]
• Подразделения поддержки
  • 54-я эскадрилья оперативной поддержки (OSS), 1 марта 2014 г. - настоящее время
  • 54-я авиационная эскадрилья (AMXS), 1 марта 2014 г. - настоящее время
  • 54-я эскадрилья обслуживания (MS), март 2014 - настоящее время

Летный учебный центр ВВС Германии [ править ]

1 мая 1996 года немецкие Люфтваффе открыли Центр тактической подготовки ВВС Германии в Холломане.

Центр тактической подготовки ВВС Германии активизировался в Холломане 1 мая 1996 года. После активации 300 немецких военнослужащих и 12 самолетов Panavia Tornado присоединились к команде Holloman. Немецкие экипажи прибывают в Холломан примерно на три недели для повышения тактической подготовки, а затем возвращаются в Германию. Военно-воздушные силы Германии также проводят курсы для инструкторов по истребительному оружию «Торнадо». Экипажи для прохождения этого курса приезжают в Холломан примерно на шесть месяцев.

По состоянию на ноябрь 2006 года на авиабазу Холломан приписано 650 немецких военнослужащих и 25 самолетов «Торнадо».

Есть множество причин, по которым немецкие ВВС тренируются в Холломане. Район предлагает отличную летную погоду и подходящее воздушное пространство. Другими причинами являются близость Холломана к Центру ПВО ВВС Германии в Форт-Блисс , штат Техас , и централизация обучения немецких экипажей в одном месте. Чтобы облегчить это, существует меморандум о взаимопонимании между двумя правительствами.

Предлагая союзникам по НАТО преимущества доступного пространства в Холломане, а также использование отличной погоды для полета на Юго-Западе, США могут помочь сохранить численность сил НАТО без ущерба для передового базирования американских сил за рубежом.

29 сентября 1999 года два самолета «Торнадо» Люфтваффе потерпели крушение возле Индийского бассейна Марафон, примерно в 24 км к северо-западу от Карлсбада . Крушение было расследовано сотрудниками службы безопасности 49-го крыла авиабазы ​​Холломан и сотрудниками службы безопасности ВВС Германии. Оба пилота успешно катапультировались и не пострадали.

В сентябре 2004 года начальник штаба Люфтваффе Клаус-Петер Штиглиц объявил о сокращении своей программы обучения примерно на 20%.

В марте 2013 года было объявлено, что подразделения немецких ВВС в Форт-Блиссе будут переведены в Холломан позже в том же году; это положит конец присутствию немецких ВВС в Форт-Блисс с 1956 года. ^[15] В 2015 году из-за финансовых ограничений на планируемых новых объектах в Европе школа ПВО ВВС Германии будет открыта в Форт-Блиссе до 2020 года. ^[16] 13 марта 2019 года, после 27 лет пребывания на юге Нью-Мексико, немецкие люфтваффе прекратили летную подготовку на авиабазе Холломан. ^[3]

Основанные единицы [ править ]

Летающие и известные нелетающие части, базирующиеся на базе ВВС Холломан. ^{[17] [18]}

Подразделения, отмеченные GSU, являются географически отдельными подразделениями , которые, хотя и базируются в Holloman, подчиняются родительскому подразделению, базирующемуся в другом месте.

ВВС США [ править ]

Площадки для ракетных испытаний [ править ]

Испытания ракет в Холломане начались в 1948 году. Известно, что Холломан использовался для 147 крупных пусков с 1948 по 1959 год на высоту до 235 километров.

• Стартовый комплекс Holloman NATIV / Navaho. ( 32 ° 53′11 ″ с.ш., 106 ° 04′31 ″ з.д. )  / 32,88639 ° с.ш.106,07528 ° з. / 32,88639; -106,07528 ( Стартовый комплекс NATIV / Навахо )

Программа North American Test Instrumentation Vehicle проводилась в период с января по ноябрь 1948 года. Было произведено 20 запусков, шесть - успешных. Программа завершилась в 1949 году. Ракета SM-64 Navaho планировалась, но не проходила испытания.

• Holloman Able-51 / ZEL ( 32 ° 52′47 ″ с.ш., 106 ° 03′38 ″ з.д. )  / 32,87972 ° с.ш.106,06056 ° з. / 32,87972; -106.06056 (Able-51/ZEL)

Площадка Able-51 / ZEL использовалась для испытаний крылатой ракеты MGM-1 Matador в декабре 1948 года.

• Холломан Аэроби ( 32 ° 53′43 ″ с.ш., 106 ° 04′17 ″ з.д. )  / 32.89528°N 106.07139°W / 32.89528; -106.07139 (Holloman Aerobee)

Запуск ракет-зондировщиков Aerobee . Первое использование 2 декабря 1949 г. Последний запуск 24 июня 1959 г.

• Стартовый комплекс Holloman SLED / Snark. ( 32 ° 55′35 ″ с.ш., 106 ° 08′27 ″ з.д. )  / 32.92639°N 106.14083°W / 32.92639; -106.14083 (SLED/Snark Launch Complex)

Используется для тестирования SM-62 Snark . Первое использование 21 декабря 1950 г. Последний запуск 28 марта 1952 г.

• Стартовый комплекс Holloman JB-2 ( 32 ° 53′33 ″ с.ш., 106 ° 07′24 ″ з.д. )  / 32.89250°N 106.12333°W / 32.89250; -106.12333 (JB-2 Launch Complex)

Используется для испытаний крылатой ракеты Republic-Ford JB-2 . Первое использование 3 мая 1948 г. Последний запуск 10 января 1949 г.

Демография [ править ]

По данным переписи населения ^[19] 2000 года насчитывалось 2076 человек, 393 домашних хозяйства и 380 семей, проживающих на базе. Плотность населения была 165,7 человек на квадратную милю (64,0 / км ² ). Существовали 427 единиц жилья в средней плотности 34.1 / квадратных миль (13.2 / км ² ). Расовый состав базы составил 73,3% Белый , 13,2% афро - американец , 0,6% коренных американцев , 2,8% азиатских , 0,6% тихоокеанских островов , 6,4% от других рас , и 3,1% от двух или больше гонок. Латиноамериканцы или латиноамериканцы любой расы составляли 12,4% населения.

Существовали 393 домашних хозяйства, из которых 67,2% имели детей в возрасте до 18 лет, проживающих с ними, 88,8% были супружескими парами, живущими вместе, 4,6% семей женщины проживали без мужей, а 3,3% не имели семьи. 2,8% всех домохозяйств состоят из отдельных лиц и 0,3% из них кто-то одиноких людей 65 лет и старше. Средний размер домохозяйства 3,29, а средний размер семьи 3,34.

Исходя из этого, население было распределено: 25,0% в возрасте до 18 лет, 37,0% от 18 до 24 лет, 33,9% от 25 до 44 лет, 3,7% от 45 до 64 лет и 0,4% в возрасте 65 лет и старше. . Средний возраст составлял 22 года. На каждые 100 женщин приходилось 152,2 мужчин. На каждые 100 женщин возрастом 18 лет и старше насчитывалось 180,4 мужчин.

Средний доход семьи на основе этой базы составлял 37 206 долларов, а средний доход семьи - 37 941 доллар. Средний доход мужчин составлял 20 359 долларов по сравнению с 15 425 долларами у женщин. Доход на душу населения в городе составлял 13 568 долларов. Около 8,3% семей и 11,1% населения были ниже черты бедности , в том числе 16,8% из них моложе 18 лет и ни один из тех, кто в возрасте 65 лет и старше.

Школы [ править ]

На базе расположены начальная и средняя школы, названные в честь базы, в которых учатся 6–8 классы. Талисман средней школы - сокол. ^{[20] [21] [22]}

География [ править ]

Холломан расположен в бассейне Туларозы в штате Нью-Мексико, между горными хребтами Сакраменто и Сан-Андрес . База находится примерно в 10 милях (16 км) к западу от Аламогордо, штат Нью-Мексико, на трассе 70 США ; 90 миль (145 км) к северу от Эль-Пасо, штат Техас ; и 70 миль (113 км) к востоку от Лас-Крусес, Нью-Мексико . База занимает 59 639 акров (24 135  га ) и расположена на высоте 4 093 футов (1248 м).

База также является местом, определяемым переписью (CDP), население которого при переписи 2000 года составляло 2076 человек . ^[19] По данным Бюро переписи населения США , город имеет общую площадь 12,7 квадратных миль (33 км ² ), из которых 12,5 квадратных миль (32 км ² ) - это земля и 0,2 квадратных мили (0,52 км ^2). ) его (1,18%) составляет вода. Площадь авиабазы ​​составляет 59 639 акров (241,35 км ² ).

Загрязнение окружающей среды [ править ]

Подземные воды под базой ВВС Холломан возле Аламогордо впервые дали положительный результат на опасные химические вещества в 2016 году. Полифторалкильные химические вещества (ПФАС) были обнаружены в грунтовых водах под базой и в колодцах, которые были проверены за пределами базы. ^[23]

См. Также [ править ]

• Список установок ВВС США
• Аэродромы армии Второй мировой войны в Нью-Мексико

Ссылки [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

Эта статья включает материалы с веб-сайта базы ВВС США Холломан , который, как предполагается, является ресурсом общественного достояния, созданным правительством США . Эта информация была дополнена:

• Дональд, Дэвид (2004) Century Jets: USAF Frontline Fighters времен холодной войны Издатель: AIRtime, ISBN 1-880588-68-4 
• Эндикотт, Джуди Г. (1999) Действующие крылья ВВС по состоянию на 1 октября 1995 года; Действующие летные, космические и ракетные эскадрильи ВВС США по состоянию на 1 октября 1995 года. База ВВС Максвелл, Алабама: Управление истории ВВС. CD-ROM.
• Маурер, Маурер (1983). Боевые части ВВС Второй мировой войны. База данных Максвелла, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN 0-89201-092-4 . 
• Мартин, Патрик (1994). Хвостовой код: полная история маркировки хвостового кода тактического самолета ВВС США. История военной авиации Шиффера. ISBN 0-88740-513-4 . 
• Мюллер, Роберт (1989). Активные базы ВВС в Соединенных Штатах Америки 17 сентября 1982 года. Серия справок ВВС США, авиабаза Максвелл, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-53-6 
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Родословная и история достижений боевых крыльев ВВС 1947–1977 гг. База данных Максвелла, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9 . 
• Роджерс, Брайан (2005). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года. Хинкли, Англия: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0 . 
• Серийные номера самолетов USAAS-USAAC-USAAF-USAF - с 1908 г. по настоящее время
• Энциклопедия военных самолетов Джо Баугера

Дальнейшее чтение [ править ]

• Бушнелл, Дэвид (1958). История исследований в области космической биологии и биодинамики в Центре разработки ракет ВВС, база ВВС Холломан, Нью-Мексико, 1946–1958 гг . Джеймс Стивен Ханрахан, начальник исторического отдела. База ВВС Холломан: ВВС США, Центр разработки ракет ВВС . Проверено 9 августа 2009 года .
• Метер, Джордж Ф. (1967). История Холломана: свидетельства очевидцев исследований космической эры . Альбукерке: Издательство Университета Нью-Мексико. OCLC  1430870 .
• Пейдж, Джозеф Т. (2012). Образы Америки: База ВВС Холломан . Издательство Аркадия. OCLC  775415247 .

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме базы ВВС Холломан .

Викискладе есть медиафайлы по теме армейского аэродрома Аламогордо .

• Официальный веб-сайт
• Схема аэропорта FAA  ( PDF ) , вступает в силу 25 марта 2021 г.
• Ресурсы для этого военного аэропорта США:
  • Информация об аэропорте FAA для HMN
  • AirNav информация аэропорта ХМНЫ
  • История аварий ASN для HMN
  • NOAA / NWS последние наблюдения за погодой
  • Аэронавигационная карта SkyVector для KHMN