В 1939 году, с началом Второй мировой войны , начальник штаба ВВС Австралии (RAAF) определил необходимость увеличения складских запасов и поставок авиационного топлива по всей Австралии с целью защиты Австралии. Был создан следственный комитет для определения наиболее стратегических, безопасных мест и конструкции хранилищ. В нем было установлено, что для хранения авиационного топлива необходимо было построить 31 склад авиационного топлива (IAFD), построенный из кирпича, бетона и стали.
Эти объекты должны были быть расположены на суше для усиления защиты от воздушных атак и должны были вместить 20 760 000 галлонов (93 420 000 литров) авиационного топлива. Одиннадцать были построены в Новом Южном Уэльсе , шесть в Квинсленде , четыре в Виктории , четыре в Западной Австралии , четыре в Южной Австралии , один в Тасмании и один на Северной территории .
Первоначально некоторые из складов хранили топливо в бочках и назывались «Внутренние склады для резервов авиационного духа», а другие - «Внутренние склады RAAF», которые позже стали называться «Внутренние нефтебазы RAAF (RIPD)» . С другой более поздней стандартизацией названия эти склады были окончательно обозначены как «Склад топлива для внутренних воздушных судов» . Окончательное строительство этих кирпичных и стальных резервуаров было в значительной степени выполнено Союзным производственным советом, состоящим из каменщиков, плотников и ручного труда.
Всего к началу 1944 года 31 самолет IAFD находился в полной эксплуатации, и все объекты были расположены рядом с железнодорожными путями для доступа железнодорожных цистерн, но в целях безопасности они были расположены далеко от обслуживаемых ими аэродромов, поскольку это были складские помещения. Топливо будет доставляться из IAFD в топливные баки аэродрома автоцистернами. В тесном сотрудничестве с Военно-воздушным корпусом США расходы и распределение топлива были разделены с RAAF, при этом USAAC имел дополнительные складские запасы топлива на суше в 13 из 31 IAFD. [1] [2]
Имена и места [ править ]
В следующем списке содержится подробная информация о топливных складах для внутренних воздушных судов в Австралии во время Второй мировой войны: [3]
| Номер IAFD | Место расположения | Состояние | Введен в эксплуатацию | Выведен из эксплуатации |
|---|---|---|---|---|
| № 1 | Балларат | Виктория | 1942 г. | 29 августа 1944 г. |
| № 2 | Варрагул | Виктория | 1942 г. | 14 июня 1944 г. |
| № 3 | Cootamundra | Новый Южный Уэльс | 1942 г. | 14 июня 1944 г. |
| № 4 | Валлераванг | Новый Южный Уэльс | 1942 г. | 1944 г. |
| № 5 | Масвеллбрук | Новый Южный Уэльс | 1942 г. | 29 августа 1944 г. |
| № 6 | Графтон | Новый Южный Уэльс | 1942 г. | 29 августа 1944 г. |
| № 7 | Тувумба | Квинсленд | 1942 г. | 29 августа 1944 г. |
| № 8 | Гайнда | Квинсленд | 1942 г. | 29 августа 1944 г. |
| № 9 | Чартерс Тауэрс | Квинсленд | 1 июня 1942 г. | 29 августа 1944 г. |
| № 10 | Northam | Западная Австралия | 1942 г. | 14 июня 1944 г. |
| № 11 | Соломонтаун (Порт-Пири) | Южная Австралия | 1942 г. | 14 июня 1944 г. |
| № 12 | Wolseley | Южная Австралия | 1942 г. | 14 июня 1944 г. |
| №13 | Фиолетовый город (Сеймур) | Виктория | 1942 г. | 14 июня 1944 г. |
| № 14 | Tocumwal | Новый Южный Уэльс | 1942 г. | 14 июня 1944 г. |
| № 15 | Дениликуин | Новый Южный Уэльс | 1942 г. | 14 июня 1944 г. |
| № 16 | Озеро Батерст (Гоулберн) | Новый Южный Уэльс | 1942 г. | 1944 г. |
| № 17 | Уранкинти (Wagga Wagga) | Новый Южный Уэльс | 1942 г. | 29 августа 1944 г. |
| № 18 | Parkes | Новый Южный Уэльс | 1942 г. | 14 августа 1944 г. |
| № 19 | Нарромайн (Даббо) | Новый Южный Уэльс | 1942 г. | 14 июня 1944 г. |
| № 20 | Tamworth | Новый Южный Уэльс | 1942 г. | 14 июня 1944 г. |
| № 21 | Ярраман | Квинсленд | 1942 г. | 29 августа 1944 г. |
| № 22 | Рома | Квинсленд | 1942 г. | 29 августа 1944 г. |
| № 23 | Клонкерри | Квинсленд | 1942 г. | 14 августа 1944 г. |
| № 24 | Алис-Спрингс | Северная территория | 20 мая 1942 г. | Ноябрь 1944 г. |
| № 25 | Наррогин | Западная Австралия | 1942 г. | 14 июня 1942 г. |
| № 26 | Мерредин | Западная Австралия | 1942 г. | 29 апреля 1944 г. |
| № 27 | Боулдер (Калгурли) | Западная Австралия | 1942 г. | 14 июня 1944 г. |
| № 28 | Gladstone | Южная Австралия | 1942 г. | 14 июня 1944 г. |
| № 29 | Елта (Милдура) | Виктория | 1942 г. | 14 июня 1944 г. |
| № 30 | Росс, Тасмания (Мона Вейл) | Тасмания | 1942 г. | 14 июня 1944 г. |
| № 31 | Crystal Brook | Южная Австралия | 1942 г. | 14 июня 1944 г. |
Ссылки [ править ]
- ^ "Нортэмская военная история заново открыта" . Адвокат Эйвон Вэлли . 9 апреля 2013 . Проверено 25 марта 2017 года .
- ↑ Пайпер, Роберт. Топливные склады внутренних воздушных судов RAAF: Краткая история Второй мировой войны. 4 номер 9 сентября 1987: 554, 56.
- ^ Исторический раздел RAAF (1996). Подразделения RAAF: Том 6 - Подразделения логистики . Канберра: Издательская служба правительства Австралии. п. 136. ISBN. 0644427981.
Дальнейшее чтение [ править ]
- Центр развития авиационной энергетики (август 2016 г.). «RAAF и топливная безопасность во Второй мировой войне» . Следопыт, Выпуск 217 . Королевские ВВС Австралии.
