Слева направо: (1) Lombardsbrücke с городским ансамблем Binnenalster , (2) Alte Harburger Elbbrücke , один из многих мостов с клепаными фермами, относящихся к индустриальной эпохе, (3) Köhlbrandbrücke , часть сегодняшнего современная транспортная инфраструктура .
Этот список мостов в Гамбурге не претендует на полноту, а скорее дает обзор их истории и масштабов. В этой статье мосты перечислены через три основные реки Гамбурга ( Альстер , Билле и Эльба ) и соответственно пересекаемые водоемы (река, ручей, канал, флот, портовый бассейн и т. Д.). Эльба, безусловно, самая большая из трех. В отличие от Альстера и Билле, Эльба также находится под влиянием приливов и отливов Северного моря.Мосты на Эльбе существенно отличаются от мостов на Альстере и Билле. Все три реки питаются несколькими реками меньшего размера, а также имеют несколько ответвлений или рукавов.
В Гамбурге больше всего мостов среди городов Европы. Помимо торговой и морской истории ганзейского города, многие реки, каналы и мосты составляют ассоциацию Гамбурга как " Северной Венеции ". В отчете 2004 года Департамента автомобильных дорог, мостов и водных путей (LSBG) указано, что в Гамбурге [1] [2] всего 2 496 мостов, что намного больше, чем в таких городах, как Венеция , Амстердам или Санкт-Петербург . Учитывая водную географию города и высокие требования порта , мосты в Гамбурге также охватывают большое разнообразие архитектурных стилей и инновационных структурных систем. [3]Функционально общее количество мостов разбивается на 1172 автомобильных моста, 987 железнодорожных мостов (из которых 407 мостов Hochbahn ) и 470 пешеходных мостов (из которых 290 в общественных парках и зеленых насаждениях ). [1] [3] 383 моста находятся в ведении администрации порта Гамбург . [3]
Наиболее известные мосты в Гамбурге включают исторические внутригородские мосты, проходящие через Нижний Альстер (плюс каналы), мосты через каналы Шпайхерштадт и великие мосты, соединяющие анабралии Нордерельбе и Зюдерельбе на Эльбе, наиболее известные как Эльббрюккен .
Мосты в речной системе Альстер [ править ]
На протяжении веков единственные мосты в Гамбурге проходили через Нижний Альстер и его каналы в Альтштадте ( старом городе ) . Неоднократное перенаправление каналов Альстера привело к появлению новых мостов, соединяющих их. В конце концов, большая часть мостов, построенных до 17 века, была разрушена во время Великого пожара 1842 года; Самые старые из сохранившихся мостов в Гамбурге - Золленбрюке (1633 г.) и Эллернторсбрюкке (1668 г.).
Большинство сегодняшних мостов во внутренней части города датируются реконструкцией 1840-х годов, во время которой было возведено более двух десятков, в основном каменных арочных мостов эпохи Возрождения, под руководством тогдашнего директора по строительству Иоганна Германа Маака (1809–1868). Мосты Маака связаны с общей городской реконструкцией центральной части города [3], которая аналогичным образом наблюдалась в ряде европейских городов середины 19 века и до сих пор является характерной чертой многих каналов Нойштадта .
Большинство мостов через Верхний Альстер и прилегающие каналы были сначала построены в связи с обширной жилой застройкой этого района с 1860-х годов. Некоторые из них были постепенно заменены в течение 1920-х годов, когда Фриц Шумахер, в частности, создал прототип кирпичной арки для многих мостов.
Альстер [ править ]
Мосты через Альстер ( Alsterbrücken ) в Гамбурге; около 31 км (19 миль) из 56 км (35 миль) Альстера находятся в Гамбурге.
Верхний Альстер [ править ]
Большое количество мостов Альстера города расположено в жилых районах вдоль Верхнего Альстера и его притоков и сопутствующих боковых каналов.
| Изображение | Имя | Построено | Длина | Место расположения | Примечания | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ↓ Альстер ( государственная граница Гамбурга ) | ||||||||
| Ratsmühlendammbrücke | 1991 г. | Fuhlsbüttel , Ольсдорф | ||||||
| Hasenbergbrücke | 1913 г. | Ольсдорф | ||||||
| Sengelmannbrücke | 1919 (2001) | 36 м (118 футов) | Альстердорф | |||||
| Hindenburgbrücke | 1920 г. | Альстердорф | ||||||
| Dammbrücke | 1918 г. | Альстердорф | ||||||
| Metzgerbrücke | Альстердорф | |||||||
| Deelbögebrücke | Альстердорф | |||||||
| Bahnbrücke | 1941 г. | Альстердорф | осуществляет объездную грузовую железнодорожную магистраль Гамбурга | |||||
| Meenkbrücke | Эппендорф , Винтерхуд | |||||||
| Fährhausbrücke | Эппендорф , Винтерхуд | |||||||
| ↓ Eppendorfer Mühlenteich | ||||||||
| Hudtwalckerbrücke | 1921 г. | 72 м (236 футов) | Эппендорф , Винтерхуд | несет Hudtwalckerstraße, часть Bundesstraße 5. | ||||
| Виадук Хохбан U1 | 1912 г. | Эппендорф , Винтерхуд | перевозит Гамбург по линии U -Bahn U 1 | |||||
| U3 Виадук Хохбан | 1912 г. | Эппендорф , Винтерхуд | выполняет гамбургскую линию U-Bahn U 3 (кольцевая линия) | |||||
| Goernebrücke | 1909 г. | 72 м (236 футов) | Эппендорф , Винтерхуд | |||||
| Стрикбрюкке, 53 ° 35′1 ″ с.ш., 9 ° 59′43 ″ в.д. / 53,58361 ° с. Ш. 9,99528 ° в. / 53.58361; 9,99528 | 1913 [4] (1927) | 40 м (130 футов) | Харвестехуде , Винтерхуд | |||||
| Кругкоппельбрюке 53 ° 34′48 ″ с.ш., 9 ° 59′58 ″ в.д. / 53,58000 ° с. Ш. 9,99944 ° в. / 53,58000; 9,99944 | 1890 [4] (1928) | 72 м (236 футов) | Харвестехуде , Винтерхуд | разработан Фрицем Шумахером | ||||
| ↓ Аусенальстер | ||||||||
- Информацию о мостах от Аусенальстера ниже по течению см. В разделе мосты Нижний Альстер .
Слева присоединяются реки и каналы: Остербекканал в Лангер-Цуге и Мундсбургер-канал в самой большой ширине Аусенальстера.
К Альстеру с правой стороны примыкает Тарпенбек у Эппендорфер Мюлентайх ; немного ниже по течению, Leinpfadkanal ответвляется от левой стороны Альстера и создает водное сообщение с рядом каналов, включая Goldbekkanal , который, в свою очередь, впадает в систему Альстера в Außenalster . Если повернуть направо, Исебекканал соединяется с водами Альстера незадолго до того, как добраться до Аусенальстера.
Мосты через Тарпенбек ; Тарпенбек впадает в Альстер на станции Eppendorfer Mühlenteich.
|
Мосты через Leinpfadkanal; Лейнпфадканал проходит параллельно Альстеру.
|
Мосты через Исебек и Исебекканал
|
Мосты через Бармбекер Стичканал, Голдбекканал, Мюленкампканал и Ронделканал
|
Нижний Альстер [ править ]
Мосты через Нижний Альстер (от Аусенальстера ниже по течению); В этом разделе перечислены большинство мостов во внутренних районах города Альтштадт и Нойштадт .
| Изображение | Имя | Построено | Длина | Место расположения | Примечания | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ↓ Аусенальстер | ||||||||
| Кеннедибрюке 53 ° 33′28 ″ с.ш., 9 ° 59′53 ″ в.д. / 53,55778 ° с. Ш. 9,99806 ° в. / 53,55778; 9,99806 | 1953 г. | 126 м (413 футов) | Ротербаум , Санкт-Георг | разработан Бернхардом Хермкесом; первоначально назывался Neue Lombardsbrücke (до 1963 г.) | ||||
| Lombardsbrücke 53 ° 33′25 ″ с.ш., 9 ° 59′50 ″ в.д. / 53,55694 ° с. Ш. 9,99722 ° в. / 53,55694; 9,99722 | 1651 (1868) [4] | 69 м (226 футов) | Нойштадт , Старый город | дизайн Иоганна Германа Маака; часть Уоллринга , также проходит линия связи Гамбург-Альтона | ||||
| ↓ Бинненальстер | ||||||||
| Reesendammbrücke 53 ° 33′7 ″ N 9 ° 59′39 ″ E / 53,55194 ° с. Ш. 9,99417 ° в. / 53,55194; 9,99417 | 1844 [4] | 47 м (154 футов) | Нойштадт , Старый город | разработан Иоганном Германом Мааком, носит Jungfernstieg | ||||
| ↓ Кляйне Альстер | ||||||||
| Schleusenbrücke | 1870 г. | Нойштадт , Старый город | ||||||
| ↓ Альстер продолжает как Альстерфлит | ||||||||
| Adolphsbrücke | 1845 г. | 36 м (118 футов) | Нойштадт , Старый город | спроектированный Иоганном Германом Мааком, заменил Scheelengangsbrücke | ||||
| Heiligengeistbrücke | 1885 г. | 51 м (167 футов) | Нойштадт , Старый город | |||||
| Slamatjenbrücke | 1959 г. | Нойштадт , Старый город | ||||||
| Binnenhafenbrücke | Нойштадт , Старый город | |||||||
| Отто-Силл-Брюке | Нойштадт , Старый город | |||||||
| ↓ Norderelbe в Бинненхафене | ||||||||
- Информацию о мостах через Бинненхафен см. В разделе , посвященном мостам Оберхафен, Цоллканал и Бинненхафен .
Мосты через Bleichenfleet и Herrengrabenfleet в Нойштадт
|
Мосты через Mönkedammfleet и Nikolaifleet в Альтштадт
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Информацию о мостах через Zollkanal см. В разделе , посвященном мостам Oberhafen, Zollkanal и Binnenhafen .
Остербек [ править ]
Мосты через Остербек и Остербекканал
- Брамфельдер Брюке (1900)
- Виадук U3 Остербекканал Хохбан (1912 г.)
- Hufnerstraßenbrücke
- Käthnerortbrücke
- Schleidenbrücke
- Großheidesteg
- Хайнц-Гертнер-Брюке
- Мюленкампбрюке (1900)
- Лангенцугбрюке (1864, 1909)
- Информацию о мостах от Аусенальстера ниже по течению см. В разделе мосты Нижний Альстер .
Уленхорстер Канал [ править ]
Мосты через Хофвегканал и Уленхорстер Канал
- Grillparzerbrücke
- Fährbrücke
- Хофвегбрюке (1894 г.)
- Герберт-Вайхманн-Брюке (1893)
- Feenteichbrücke (1884)
- Информацию о мостах от Аусенальстера ниже по течению см. В разделе мосты Нижний Альстер .
Wandse [ править ]
Мосты через Вандсе , Эйлбек, Эйлбекканал и Мундсбургский канал
| Изображение | Имя | Построено | Длина | Место расположения | Примечания | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ↓ Вандсе ( государственная граница Гамбурга ) | ||||||
| Wandsbeker Königstraßenbrücke | Вандсбек | |||||
| ↓ Мюлентайх | ||||||
| Mühlenstraßenbrücke | Вандсбек | |||||
| Bahnbrücke | Эйльбек , Бармбек-Зюд | осуществляет объездную грузовую железнодорожную магистраль Гамбурга | ||||
| ↓ Вандсе продолжает как Эйлбек | ||||||
| Айльбекер Брюке | Эйльбек , Бармбек-Зюд | |||||
| Фридрихсбергер Брюке | Эйльбек , Бармбек-Зюд | |||||
| Maxstraßenbrücke | 1908 г. | Эйльбек , Бармбек-Зюд | ||||
| ↓ Вандсе продолжает как Eilbekkanal | ||||||
| Von-Essen-Straßenbrücke | Эйльбек , Бармбек-Зюд | |||||
| Wagnerstraßenbrücke | Эйльбек , Бармбек-Зюд | |||||
| Рихардштрассенбрюке | 1899 [4] | Эйльбек , Бармбек-Зюд | ||||
| Wartenaubrücke | 1908 [4] | Хоэнфельде , Уленхорст | несет Вартенау, часть Bundesstraße 5 | |||
| ↓ Кухмюлентайх | ||||||
| Kuhmühlenteichbrücke | 1912 г. | 65 м (213 футов) [4] | Хоэнфельде , Уленхорст | выполняет гамбургскую линию U-Bahn U 3 (кольцевая линия) | ||
| ↓ Wandse продолжает как Mundsburger Kanal | ||||||
| Kuhmühlenbrücke | 1870 [4] (1967) | Хоэнфельде , Уленхорст | ||||
| Mundsburger Brücke | 1870 [4] | 59,3 м (195 футов) | Хоэнфельде , Уленхорст | разработан Кристианом Вильгельмом Платом и Уильямом Линдли | ||
| Schwanenwikbrücke 53 ° 33'56 "N 10 ° 1'1" E / 53,56556 ° с.ш.10,01694 ° в. / 53.56556; 10.01694 | 1878 [4] | 55 м (180 футов) | Хоэнфельде , Уленхорст | дизайн Франца Андреаса Мейера | ||
| ↓ Аусенальстер | ||||||
- Информацию о мостах от Аусенальстера ниже по течению см. В разделе мосты Нижний Альстер .
Мосты в речной системе Билле [ править ]
Билле [ править ]
Мосты через Билле в Гамбурге; 23 км (14 миль) из 65 км (40 миль) Билле лежат в Гамбурге.
| Изображение | Имя | Построено | Длина | Место расположения | Примечания | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ↓ Билле ( государственная граница Гамбурга ) | ||||||
| Эрнст-Мантиус-Брюке | Бергедорф | |||||
| ↓ Schlossteich | ||||||
| Sehrrahnbrücke | Бергедорф | |||||
| ↓ Sehrrahn | ||||||
| Bergedorfer Brücke | Бергедорф | несет Bergedorfer Straße, часть Bundesstraße 5. | ||||
| Ладенбекер-Фуртвег-Брюке | Бергедорф | |||||
| Bojewiesenbrücke | Бергедорф | |||||
| Rote Brücke | Billbrook | |||||
| Гельбе Брюке | Billstedt , Billbrook | |||||
| Блауэ Брюке | Хорн , Биллбрук | |||||
| Брауне Брюке | Хамм , Ротенбургсорт | |||||
| Grüne Brücke | 1911 [4] | Hammerbrook , Rothenburgsort | ||||
| Schwarze Brücke | 1909 [4] | Hammerbrook , Rothenburgsort | несет Heidenkampsweg, часть Bundesstraße 75 | |||
| Zweite Amsinckbrücke | Hammerbrook , Rothenburgsort | несет Amsinckstraße, часть Bundesstraße 4. | ||||
| ↓ Norderelbe в Оберхафене | ||||||
- Информацию о мостах через Оберхафен см. В разделе , посвященном мостам Оберхафен, Цоллканал и Бинненхафен .
Каналы Хаммербрука [ править ]
Мосты через каналы Хаммербрук и Ротенбургсорт
|
|
Мосты в речной системе Эльбы [ править ]
Вплоть до XIX века через Унтерельбе не было фиксированной переправы . Время в пути между Гамбургом и Харбургом заняло более двух часов и включало две поездки на пароме через Нордер и Зюдерельбе и утомительную поездку через плотины Вильгельмсбурга . Во время краткой аннексии Гамбурга Наполеоном через острова Вильгельмсбург был построен свайный мост длиной 4 км (2,5 мили) , однако для этого также потребовались кабельные переправы через два ответвления Эльбы. В 1817 году плохо сохранившееся строение было смыто.
К 1840-м годам, когда индустриализация быстро росла, а торговля через Гамбургский порт стремительно развивалась , необходимость фиксированного перехода стала очевидной. В то время германские государства представляли собой свободную конфедерацию суверенных государств : Вольный и ганзейский город Гамбург контролировал только северное побережье Эльбы, в то время как город Харбург и южный берег Эльбы входили в состав Ганноверского королевства . Обе стороны построили свои железнодорожные линии: железная дорога Гамбург – Бергедорф в 1842 г. ( простиралась до Берлина в 1846 г.) и железная дорога Целле – Харбург в 1847 г. (соединена с Ганновером).с 1845 г.), но нет связи через Эльбу. Одним из самых больших препятствий было соперничество Ганновера с Гамбургом и ее попытки продвигать внешнюю торговлю через порт Харбург .
Двадцать лет спустя недостающее звено превратилось в пустоту в европейской железнодорожной сети . Прогресс наконец стал возможен после аннексии Пруссией Ганновера в 1866 году; В течение нескольких лет железнодорожная компания Кельн-Минден (CME) завершила строительство железной дороги Венло-Гамбург как северогерманского участка железнодорожной линии Париж-Гамбург и, таким образом, соединила Гамбург с промышленными центрами Рейнской области и Нидерландов . Первые железнодорожные мосты через Нордер- и Зюдерельбе были построены между 1869 и 1872 годами, сегодня они являются частью Эльббрюккена.. Также, начиная с 1866 года, инфраструктура порта была существенно реорганизована, чтобы справиться с возросшим количеством перерабатываемых товаров и удовлетворить потребности обычно используемых в то время судов с паровой тягой . Это включало расширение порта на острова Штайнвердер , Веддел и Вильгельмсбург , а также создание разветвленной железнодорожной сети для недавно созданной портовой железной дороги Гамбурга ( Hafenbahn ). В 1887 году Нойе Эльббрюке с тремя линзовидными фермами(каждый 102 метра в длину) стал достопримечательностью Гамбурга и первым автомобильным мостом через Нордерельбе, обслуживающим многие предприятия порта. К 1899 году Alte Harburger Elbbrücke обеспечил дорожное сообщение через Зюдерельбе.
Новые мосты через отводы Эльбы и каналы Эльбских островов строились и продолжают строиться по сей день. За прошедшие годы некоторые из них установили новые стандарты или рекорды в инженерии. [3] Поскольку мосты на Эльбе воспринимались как символ многих изменений, связанных с индустриальной эпохой , они постоянно подвергались художественному и интеллектуальному восприятию, в том числе художниками Гамбургского Сецессиона ( Сецессии ) в межвоенный период или в последнее время. организацией Internationale Bauausstellung в 2000-х гг. В 2015 году Шпайхерштадт был признан объектом Всемирного наследия .
Эльба [ править ]
Мосты через Эльбу ( Elbbrücken ) в Гамбурге; около 40 км (25 миль) из 1094 км (680 миль) Эльбы находятся в Гамбурге. Выше по течению следующий мост (за пределами государственной границы Гамбурга) находится в Гестахте ; вниз по течению мостов больше нет.
Norderelbe [ править ]
Мосты через Нордерельбе
Neue Freihafenbrücke и Köhlbrandbrücke - последние мосты на соответствующем берегу реки, а также последние мосты Эльбы перед выходом к Северному морю . Только последующие переходы через реки являются Старый Эльбе Туннель в Санкт - Паули и Bundesautobahn 7 «s New Эльбе Туннель к западу от Алтоне .
| Изображение | Имя | Построено | Длина | Место расположения | Примечания | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ↓ Эльба ( государственная граница Гамбурга ) | ||||||
| Мурфлитер Брюке 53 ° 31′0 ″ с.ш. 10 ° 4′0 ″ в.д. / 53,51667 ° с.ш.10,06667 ° в. / 53.51667; 10,06667 | 1962 г. | 411 м (1348 футов) | Мурфлит , Вильгельмсбург | спроектированный Хельмутом Хомбергом, через него проходит Bundesautobahn 1 | ||
| Neue Elbbrücke 53 ° 32′0 ″ с.ш. 10 ° 2′0 ″ в.д. / 53.53333°N 10.03333°E / 53.53333; 10.03333 | 1887 (1959) | 304,7 м (1000 футов) | Веддел , Ротенбургсорт , Хаммербрук | спроектирован Германом Лозе, имеет Bundesstraße 4 и 75. | ||
| Eisenbahnbrücke 53 ° 31'58 "N 10 ° 1'23" E / 53.53278°N 10.02306°E / 53.53278; 10.02306 | 1872 г. | Веддел , Ротенбургсорт , Хаммербрук | дизайн Генриха Штрака ; осуществляет перевозки по железнодорожным линиям Ганновер-Гамбург и Ванне-Эйкель-Гамбург. | |||
| Neue Freihafenelbbrücke | 1917 г. | 340 м (1120 футов) | Веддел , Ротенбургсорт , Хаммербрук | перевозит гамбургскую портовую железную дорогу | ||
| ↓ слияния с Süderelbe стать Niederelbe (Lower Эльбы) | ||||||
Оберхафен, Цоллканал и Бинненхафен [ править ]Мосты через Оберхафен, Цоллканал и Бинненхафен между Хаммербруком , Альтштадтом и Хафенсити
| Каналы Шпайхерштадт и Хафенсити [ править ]Мосты через каналы Speicherstadt и HafenCity в пределах HafenCity (отсортированы в алфавитном порядке по названию водоема)
|
Зюдерельбе [ править ]
Мосты через Зюдерельбе
| Изображение | Имя | Построено | Длина | Место расположения | Примечания | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ↓ Эльба ( государственная граница Гамбурга ) | ||||||
| Моорвердер-Брюке 53 ° 28′0 ″ с.ш. 10 ° 1′0 ″ в.д. / 53.46667°N 10.01667°E / 53.46667; 10.01667 | 970 м (3180 футов) | Моорвердер , Вильгельмсбург | несет Bundesautobahn 1 | |||
| Eisenbahnbrücke 53 ° 28'25 "N 9 ° 59'44" в.д. / 53.47361°N 9.99556°E / 53.47361; 9.99556 | 1872 (1979) | 340 м (1120 футов) | Харбург , Вильгельмсбург | осуществляет перевозки по железнодорожным линиям Ганновер-Гамбург и Ванне-Эйкель-Гамбург. | ||
| Европабрюке 53 ° 31′58 ″ с.ш., 10 ° 1′23 ″ в.д. / 53.53278°N 10.02306°E / 53.53278; 10.02306 | 1983 г. | 471 м (1545 футов) | Харбург , Вильгельмсбург | осуществляет Bundesautobahn 253 | ||
| Brücke des 17. Juni | 1937 (1949) | 472 м (1549 футов) | Харбург , Вильгельмсбург | первоначально назывался Wilhelmsburger Brücke , переименованный после восстания 1953 года в Восточной Германии. | ||
| Alte Harburger Elbbrücke 53 ° 28′0 ″ с.ш. 10 ° 0′0 ″ в.д. / 53.46667°N 10.00000°E / 53.46667; 10.00000 | 1899 г. | 474 м (1555 футов) | Харбург , Вильгельмсбург | дизайн Hubert Stier | ||
| Каттвикбрюке 53 ° 29′40 ″ с.ш., 9 ° 57′6 ″ в.д. / 53.49444°N 9.95167°E / 53.49444; 9.95167 | 1973 | 290 м (950 футов) | Мурбург , Вильгельмсбург | самый высокий подъемный мост в мире, с подъемной высотой 46 м (151 фут) | ||
| ↓ Зюдерельбе продолжает как Köhlbrand | ||||||
| Köhlbrandbrücke 53 ° 31′18 ″ с.ш., 9 ° 56′18 ″ в.д. / 53.52167°N 9.93833°E / 53.52167; 9.93833 | 1974 г. | 3940 м (12,930 футов) | Вальтерсхоф , Штайнвердер | дизайн Пола Буэ, Эгона Жукса и Ханса Виттфохта; был самым длинным вантовым мостом в мире с 1974 по 1991 год. | ||
| ↓ слияния с Norderelbe стать Niederelbe (Lower Эльбы) | ||||||
Эсте [ править ]
Мосты через Эсте в Гамбурге; только 2 км (1,2 мили) из 62 км (39 миль) Эсте находятся в пределах государственных границ Гамбурга.
- Кранцер Rollbrücke
- Estesperrwerkbrücke
Каналы Харбург [ править ]
Мосты через бассейны гавани и каналы в Харбурге ; порт Харбург косвенно питается через Seeve .
|
|
Каналы Вильгельмсбурга [ править ]
Мосты через ущелья Эльбы и каналы на острове Вильгельмсбург (включая острова Штайнвердер , Кляйнер Грасбрук и Веддел )
|
|
Мосты в другом месте [ править ]
Обратите внимание, что в этом разделе перечислены только мосты и виадуки в Гамбурге, не перечисленные выше (т.е. только мосты и виадуки, не пересекающие водоем).
Железнодорожные мосты и виадуки [ править ]
|
|
Дорожные мосты и виадуки [ править ]
- Hochstraße Elbmarsch (1973, 4258 м)
- Керстен-Майлз-Брюке (1897, 47 м)
- Симон-фон-Утрехт-Брюке
Пешеходные мосты [ править ]
- Кремонбрюкке (1982)
- Йохан-ван-Фалькенбург-Брюке
См. Также [ править ]
- Разводные мосты Санкт-Паули ( Landungsbrücken )
- Список рек Гамбурга
- Список мостов
Литература [ править ]
- Свен Бардуа: Brückenmetropole Hamburg , Dölling und Galitz, Гамбург, 2009 г.
- Хорст Бекершаус: Die Hamburger Brücken: ihre Namen, woher sie kommen und was sie bedeuten , Convent, Hamburg, 2007, ISBN 3866330073
- Ральф Ланге: Architekturführer Hamburg / Architectural Guide to Hamburg , Edition Axel Menges, Fellbach, 1995, ISBN 3930698587
Ссылки [ править ]
- ^ a b Landesbetrieb Straßen, Brücken und Gewässer (LSBG) Гамбург, 2004 г.
- ^ исключены частные мосты (например, заводские помещения или парк аттракционов Хагенбека)
- ^ a b c d e Фридхельм Грундманн, Михаэль Цапф: Гамбург - Stadt der Brücken , Schubert; Лейпциг, 2003 г., ISBN 3929229897
- ^ a b c d e f g h i j k l m n Hamburg und seine Bauten 1914, unter Berücksichtigung der Nachbarstädte Altona und Wandsbek (на немецком языке). Bd. 2. Гамбург: Architekten- und Ingenieurverein zu Hamburg. 1914. С. 165 и сл.
Внешние ссылки [ править ]
СМИ, связанные с мостами в Гамбурге на Викискладе?
- Landesbetrieb Straßen, Brücken und Gewässer (LSBG) - Департамент дорог, мостов и водных путей (на немецком языке)
- Мосты в Гамбурге на brueckenweb.de (на немецком и английском языках)
