Список мостов на остров Монреаль

Мосты необходимы для соединения Монреаля с материком (серые).

Как и большинству крупных городов, Монреаль нуждается в легком доступе к автомагистрали из пригородов и окрестностей. Однако, поскольку Монреаль был построен на острове, окруженном тремя реками , попасть в него можно только по мосту или через туннель. Хотя город был основан в 1642 году, ^[1] только в 1847 году была установлена первая постоянная связь с внешним миром, когда был построен деревянный мост через Ривьер-де-Прери на остров Жезус на месте нынешнего Ахунского моста . Сразу после этого был построен еще один мост, в нескольких километрах (милях) к западу, который стал мостом Лашапель , а в 1849 году - мост Святых Ангелов на востоке. ^[2]Последний мост обрушился в 1880-х годах и больше не восстанавливался. ^[2]

С появлением железной дороги Монреаль получил постоянную связь с материком; В 1854 году в Сент-Анн-де-Бельвю через оба канала реки Оттава были построены железнодорожные мосты, которые соединили остров Монреаль с Онтарио и полуостровом Водрей-Суланж через остров Перро . ^[3] В 1860 году Монреаль впервые связался с Южным берегом благодаря строительству моста Виктория , который на момент открытия был самым длинным мостом в мире. ^[4] Непрямым связям с Северным берегом также пришлось ждать строительства железной дороги, но это заняло больше времени; Canadian Pacific Railwayоткрыла связь с Сен-Жеромом в 1876 году через остров Жезю. ^[2]

Переходы [ править ]

Этот список мостов и других фиксированных соединений, обслуживающих остров Монреаль, проходит против часовой стрелки вокруг острова с юго-запада, на выходе из озера Сен-Луи , вниз по течению реки Святого Лаврентия , затем вверх по реке Ривьер-де-Прери до самого конца. Озеро Двух гор , затем снова вниз по течению вдоль Восточного канала реки Оттава, пока не достигнет озера Сен-Луи. Год постройки - это год постройки существующей конструкции, сопровождаемый годом постройки первоначальной конструкции, если текущая постройка заменила более старый пролет.

Ключ: сообщества, связанные отдельными мостами.
(M) : Муниципалитет и район на стороне Монреаля. (I) : пересекаемые острова, если таковые имеются (O) : Муниципалитет и район на противоположной стороне

Через реку Святого Лаврентия и морской путь Святого Лаврентия [ править ]

Переход реки Святого Лаврентия всегда был проблематичным для инженеров из-за ширины, глубины, течений и ледяного покрова. Строительство моста Виктория для Большой Магистральной железной дороги , которая на 2 км (1,2 мили) была самым длинным мостом в мире, когда он впервые открылся в 1860 году ^[4], высветило проблемы, связанные с этим естественным препятствием. ^[5] Тем не менее, Канадская тихоокеанская железная дорога, чтобы не уступать конкурентам, построила свой собственный пролет, железнодорожный мост Сен-Лоран , выше по течению от порогов Лашин в 1886 г. ^[6], для строительства которого были наняты могавки из Канаваке. стальная надстройка. ^[7]Хотя мост Виктория также использовался в качестве дорожного перехода с 1898 года, только в 1930-х годах были построены два полностью выделенных автодорожных моста, Жак-Картье и Мерсье . ^[8]^[9] Больше пролетов, в том числе мост Луи-Ипполита Лафонтен-туннель и мост Шамплен , были построены в 1960-х годах. ^[10]^{[11] С} тех пор не было построено никаких новых сооружений, и ни один из существующих переходов не был модернизирован или расширен. В настоящее время реализуется многомиллиардный проект по замене моста Шамплейн .

Строительство морского пути Святого Лаврентия в 1950-х годах потребовало значительных изменений для всех пролетов, существовавших в то время. Они не отражены в таблице ниже.

Охватывать	Построен первый пролет	Текущий пролет построен	Сообщества связаны	Несет	Происхождение имени	Координаты
Железнодорожный мост Сен-Лоран	1886 г.	1910 ^[6]	(М) Район Ла-Саль	Канадская тихоокеанская железная дорога (CPR) Réseau de transport métropolitain (RTM) Delson-Candiac ( пригородный поезд )	Река Святого Лаврентия	45 ° 25′8 ″ с.ш. 73 ° 39′34 ″ з.д. / 45,41889 ° с.ш. 73,65944 ° з.д. / 45.41889; -73,65944 ( Железнодорожный мост Сен-Лоран )
Железнодорожный мост Сен-Лоран	1886 г.	1910 ^[6]	(О) Канаваке мохоки Резервный		Река Святого Лаврентия
Мост Оноре Мерсье	-	1934, 1963 ^[9]^[A]	(М) Район Ла-Саль	Маршрут 138	Оноре Мерсье (1840–1894), премьер Квебека	45 ° 25′0 ″ с.ш. 73 ° 39′18 ″ з.д. / 45,41667 ° с.ш. 73,65500 ° з.д. / 45.41667; -73,65500 ( Мост Оноре Мерсье )
Мост Оноре Мерсье	-	1934, 1963 ^[9]^[A]	(O) Заповедник ирокез Канаваке	Маршрут 138	Оноре Мерсье (1840–1894), премьер Квебека
Ледяная структура моста Шамплейн	-	1964 ^[12]^[B]	(М) округ Верден	Маршрут Верт 1 и 2	Самуэль де Шамплен (ок. 1580–1635), основатель Квебека.	45 ° 27′57 ″ с.ш. 73 ° 31′11 ″ з.д. / 45,46583 ° с.ш. 73,51972 ° з.д. / 45.46583; -73,51972 ( Ледяная структура моста Шамплейн )
Ледяная структура моста Шамплейн	-	1964 ^[12]^[B]	(O) Морская дамба Святого Лаврентия	Маршрут Верт 1 и 2
Champlain Bridge	1962 ^[10]^[C]	2019 г.	(М) округ Верден	Автомагистрали 10 , 15 и 20		45 ° 28′7 ″ с.ш. 73 ° 31′15 ″ з.д. / 45,46861 ° с.ш. 73,52083 ° з.д. / 45.46861; -73,52083 ( Мост Шамплейн )
			(I) Île des Sœurs (выход)
			(O) Броссар
Мост Виктории	1860 г.	1898 ^[5]^[D]	(М) округ Ле-Сюд-Уэст	Маршрут 112 Канадская национальная железная дорога (CN) Пригородный поезд RTM Mont-Saint-Hilaire Через пассажирские поезда Rail и Amtrak	Королева Соединенного Королевства Виктория (1819–1901)	45 ° 29′29 ″ с.ш. 73 ° 31′46 ″ з.д. / 45,49139 ° с.ш. 73,52944 ° з.д. / 45.49139; -73,52944 (Victoria Bridge)
Мост Виктории	1860 г.	1898 ^[5]^[D]	(O) Сен-Ламбер		Королева Соединенного Королевства Виктория (1819–1901)
Мост Согласия и Мост Иль	-	1965 ^[13]^[E]	(М) Район Вилль-Мари	Проспект Пьера-Дюпюи и Маршрут Верт 1 и 2	Ссылка на девиз Монреаля: Concordia salus ^[13]	45 ° 30′22 ″ с.ш., 73 ° 32′17 ″ з.д. / 45.50611°N 73.53806°W / 45.50611; -73.53806 (Пон-де-ла-Конкорд) 45 ° 30′28 ″ с.ш., 73 ° 31′49 ″ з.д. / 45.50778°N 73.53028°W / 45.50778; -73.53028 (Saint-Lambert) (мост Пон-де-Иль)
Мост Согласия и Мост Иль	-	1965 ^[13]^[E]	(O) Иль Сент-Элен и Иль Нотр-Дам ( Парк Жан-Драпо ), район Вилль-Мари , Монреаль	Проспект Пьера-Дюпюи и Маршрут Верт 1 и 2	Ссылка на девиз Монреаля: Concordia salus ^[13]
Монреальский туннель метро	-	1966 ^[14]	(M) Район Вилль-Мари ( станция Берри-УКАМ )	Строка 4 Желтый	-	45 ° 30'N 73 ° 32'W / 45.500°N 73.533°W / 45.500; -73.533 (Metro tunnel (line 4))
			(I) Sle Sainte-Hélène ( станция Jean-Drapeau ) и le Notre-Dame
			(O) Лонгёй , район Вьё-Лонгёй ( станция Лонгёй-Университет-де-Шербрук )
Мост Жака Картье	-	1930 ^[8]^[F]	(М) Район Вилль-Мари	Маршрут 134 Пешеходы и велосипеды	Жак Картье (1491–1557), французский исследователь	45 ° 31′17 ″ с.ш. 73 ° 32′28 ″ з.д. / 45.52139°N 73.54111°W / 45.52139; -73.54111 (Jacques Cartier Bridge)
			(I) Sle Sainte-Hélène (выезд) и le Notre-Dame
			(O) Лонгёй, район Вьё-Лонгёй
Мост Луи-Ипполита Лафонтен-Туннель	-	1967 ^[11]^[G]	(М) округ Мерсье – Хочелага-Мезоннёв	Автострада 25 / Трансканадское шоссе	Луи-Ипполит Лафонтен (1807-1864), премьер - министр в Соединенных провинции Канады	45 ° 35′0 ″ с.ш. 73 ° 29′51 ″ з.д. / 45.58333°N 73.49750°W / 45.58333; -73.49750 (Louis Hippolyte Lafontaine Tunnel)
			(I) le Charron ( les de Boucherville ) (выход)
			(O) Лонгёй, район Вьё-Лонгёй

На Ривьер-де-Прери [ править ]

Хотя Ривьер-де-Прери намного меньше, чем Ривьер-де- Лаврентия, строительство мостов там началось только в 1840-х годах, когда началось быстрое строительство трех платных деревянных мостов к тому месту, где сейчас находится Лаваль , один из которых, Пон-де-Сен-Анж, рухнул. 1880-х годов и никогда не перестраивался. ^[2] Существование регулярных паромных переправ через реку засвидетельствовано с 1813 года, ^[15] но эти паромы были прекращены, когда открылись мосты. Первая железная дорога через реку была открыта в 1876 году, а железнодорожный мост Бордо - это старейшее сохранившееся постоянное сообщение с Лавалем. (Еще один мост через Ривьер-де-Милль-Иль., который был частью той же линии, рухнул в 1882 году, но был немедленно восстановлен. ^[2] ) Бум строительства автомагистралей 1960-х и 1970-х годов привел к строительству четырех новых автострад через реку и модернизации существующего моста Pie IX до стандартов автострады. ^[2]

Охватывать	Построен первый пролет	Текущий пролет построен	Сообщества связаны	Несет	Происхождение имени	Координаты
Мост Le Gardeur	-	1939 г. (расширен в 1975 г.) ^[16]	(M) Район Ривьер-де-Прери-Пуэнт-о-Трембль	Route 138 и Route Verte 5	Пьер Ле Гардёр де Репентиньи (1605–1648), французский лорд ^[17]	45 ° 42′13 ″ с.ш. 73 ° 29′1 ″ з.д. / 45.70361°N 73.48361°W / 45.70361; -73.48361 (Pierre Le Gardeur Bridge)
			(I) Иль Бурдон
			(O) Репентиньи
Железнодорожный мост Лорье ^[16]	-	1904 ^[16]	(M) Район Ривьер-де-Прери-Пуэнт-о-Трембль	CN По железной дороге	Уилфрид Лорье (1841–1919), премьер-министр Канады	45 ° 42′10 ″ с.ш. 73 ° 29′8 ″ з.д. / 45.70278°N 73.48556°W / 45.70278; -73.48556 (Laurier Railway Bridge)
			(I) Иль Бурдон
			(O) Карл Великий
Мост Шарля де Голля	-	1965 ^[18]	(M) Район Ривьер-де-Прери-Пуэнт-о-Трембль	Автомагистраль 40	Шарль де Голль (1890–1970), президент Франции	45 ° 42′7 ″ с.ш. 73 ° 30′32 ″ з.д. / 45.70194°N 73.50889°W / 45.70194; -73.50889 (Charles de Gaulle Bridge)
Мост Шарля де Голля	-	1965 ^[18]	(O) Карл Великий	Автомагистраль 40	Шарль де Голль (1890–1970), президент Франции
Мост Оливье-Шарбонно	-	2011 ^[H]	(M) Район Ривьер-де-Прери-Пуэнт-о-Трембль	Автострада 25	Оливье Шарбонно (1613-1687), первый европейский поселенец острова Жезус . ^[19]	45 ° 38′16 ″ с.ш. 73 ° 37′14 ″ з.д. / 45.63778°N 73.62056°W / 45.63778; -73.62056 (Highway 25 bridge)
Мост Оливье-Шарбонно	-	2011 ^[H]	(O) Лаваль ( Сен-Франсуа )	Автострада 25
Пирог IX Мост	1937 ^[2]	1967 ^[2]	(M) Район Северный Монреаль	Маршрут 125	Папа Пий IX (1792–1878)	45 ° 35′57 ″ с.ш., 73 ° 38′49 ″ з.д. / 45.59917°N 73.64694°W / 45.59917; -73.64694 (Pie IX Bridge)
Пирог IX Мост	1937 ^[2]	1967 ^[2]	(O) Лаваль ( Сент-Винсент-де-Поль )	Маршрут 125	Папа Пий IX (1792–1878)
Centrale de la Rivière des Prairies	-	1930 ^[20]^[21]^[I]	(M) Район Ахунтик-Картьервиль	Hydro-Québec	Ривьер-де-Прери	45 ° 35′17 ″ с.ш. 73 ° 39′21 ″ з.д. / 45.58806°N 73.65583°W / 45.58806; -73.65583 (Centrale de la Rivière des Prairies)
			(I) Иль-де-ла-Визитация и Иль-дю-Шеваль-де-Терр
			(O) Лаваль (Дюверне)
Мост Папино-Леблан	-	1969 ^[22]	(M) Район Ахунтик-Картьервиль	Автомагистраль 19	Луи-Жозеф Папино (1786–1871), лидер патриотического движения Альфа Леблан (1908–1962), местный землевладелец ^[22]	45 ° 34′34 ″ с.ш. 73 ° 40′1 ″ з.д. / 45.57611°N 73.66694°W / 45.57611; -73.66694 (Papineau-Leblanc Bridge)
			(I) Иль-де-ла-Визитация
			(O) Лаваль (Дюверне)
Мост Виау (мост Ахунцич)	1847 г.	1962 г. (расширен в 1993 г.) ^[2]	(M) Район Ахунтик-Картьервиль	Маршрут 335	Ахунцич, мальчик-гурон, утонувший в 1625 г. ^[23] Происхождение имени Виу неясно. ^[24]	45 ° 33′26 ″ с.ш. 73 ° 40′32 ″ з.д. / 45.55722°N 73.67556°W / 45.55722; -73.67556 (Ahuntsic Bridge)
Мост Виау (мост Ахунцич)	1847 г.	1962 г. (расширен в 1993 г.) ^[2]	(O) Лаваль ( Пон-Виу )	Маршрут 335
Монреальский туннель метро	-	2007 ^[25]	(M) Район Ахунтик-Картьервиль ( станция Анри-Бурасса )	Строка 2 Оранжевый	-	45 ° 33'N 73 ° 40'W / 45.550°N 73.667°W / 45.550; -73.667 (Metro tunnel (line 2))
Монреальский туннель метро	-	2007 ^[25]	(O) Лаваль ( станция Картье )	Строка 2 Оранжевый	-
Железнодорожный мост Бордо	-	1876 ^[2]	(M) Район Ахунтик-Картьервиль	Пригородный поезд CPR RTM Saint-Jerome Quebec Gatineau Railway Route Verte 1 и 2	Бордо , бывший город	45 ° 32′53 ″ с.ш. 73 ° 41′58 ″ з.д. / 45.54806°N 73.69944°W / 45.54806; -73.69944 (Bordeaux Railway Bridge)
			(I) Иль Перри ^[26]
			(O) Лаваль ( Лаваль-де-Рапид )
Мост Медерика Мартина	-	1958 г. (расширено в 1991 г.) ^[27]	(M) Район Ахунтик-Картьервиль	Автострада 15 / Трансканадское шоссе	Медерик Мартен (1869–1946), мэр Монреаля	45 ° 32′25 ″ с.ш. 73 ° 42′45 ″ з.д. / 45.54028°N 73.71250°W / 45.54028; -73.71250 (Médéric Martin Bridge)
Мост Медерика Мартина	-	1958 г. (расширено в 1991 г.) ^[27]	(O) Лаваль (Лаваль-де-Рапид)	Автострада 15 / Трансканадское шоссе	Медерик Мартен (1869–1946), мэр Монреаля
Мост Лашапель (Картьервильский мост)	1848 ^[2]	1930, 1975 ^[2]	(M) Район Ахунтик-Картьервиль	Маршрут 117	Паскаль Персилье-Лашапель, строитель первого моста ^[28]	45 ° 31′59 ″ с.ш. 73 ° 43′43 ″ з.д. / 45.53306°N 73.72861°W / 45.53306; -73.72861 (Lachapelle Bridge)
Мост Лашапель (Картьервильский мост)	1848 ^[2]	1930, 1975 ^[2]	(O) Лаваль ( Хомедей )	Маршрут 117	Паскаль Персилье-Лашапель, строитель первого моста ^[28]
Мост Луи Биссона	-	1975 ^[29]	(М) Район Пьерфон-Роксборо	Автомагистраль 13	Луи Биссон (1909–1997), канадский летчик	45 ° 30′42 ″ с.ш., 73 ° 45′54 ″ з.д. / 45.51167°N 73.76500°W / 45.51167; -73.76500 (Louis Bisson Bridge)
Мост Луи Биссона	-	1975 ^[29]	(O) Лаваль (Chomedey / Sainte-Dorothée )	Автомагистраль 13	Луи Биссон (1909–1997), канадский летчик
Железнодорожный переезд Иль-Биграс	-	1916 ^[30]^[J]	(М) Район Пьерфон-Роксборо	CN Принадлежит RTM и в основном используется пригородным поездом Deux-Montagnes.	(без официального названия)	45 ° 30′59 ″ с.ш. 73 ° 50′52 ″ з.д. / 45.51639°N 73.84778°W / 45.51639; -73.84778 (Railway bridges)
			(I) ( Île Bigras ) Станция пригородных поездов Иль-Биграс
			(O) Лаваль (Сент-Дороте)
Мост Жака Бизарда	1893 г.	1966 ^[15]	(M) Сент-Женевьев , Монреаль, район Л'Иль-Бизард – Сент-Женевьев	Бульвар Жака Бизарда	Жак Бизард (1642–1692), местный сеньор	45 ° 29′15 ″ с.ш. 73 ° 52′5 ″ з.д. / 45.48750°N 73.86806°W / 45.48750; -73.86806 (Jacques Bizard Bridge)
Мост Жака Бизарда	1893 г.	1966 ^[15]	(O) Иль Бизард (Монреаль, район Л'Иль-Бизард – Сент-Женевьев)	Бульвар Жака Бизарда	Жак Бизард (1642–1692), местный сеньор

Охватывает озеро Двух гор и Восточный канал реки Оттава [ править ]

Первым железнодорожным мостом на остров Монреаль был мост Великой магистрали через Восточный канал реки Оттава . Наряду с другим мостом, построенным одновременно через Западный пролив, этот мост обеспечил первое постоянное сообщение из Монреаля с материком. ^[3] Однако только в 1925 году через реку Оттава от острова Монреаль была построена постоянная дорога, образованная мостом Галипо и мостом Ташеро . ^[31] Остров Перро был единственным выходом из Монреаля на запад до строительства моста Иль-о-Турт , который идет прямо в Водрей через Двугорное озеро . ^[31]

Все три пролета через Восточный канал реки Оттава соединены еще одним пролетом, построенным одновременно через Западный канал.

Охватывать	Построен первый пролет	Текущий пролет построен	Сообщества связаны	Несет	Происхождение имени	Координаты
Мост Иль-о-Турт	-	1966 ^[31]^[K]	(М) Сенневиль	Автомагистраль 40 / Трансканадское шоссе	Île aux Tourtes (буквально, остров диких голубей ) ^[32]	45 ° 25′13 ″ с.ш. 73 ° 59′7 ″ з.д. / 45.42028°N 73.98528°W / 45.42028; -73.98528 (Île aux Tourtes Bridge) (черезозеро Двух гор)
			(I) le Girwood, le aux Tourtes
			(O) Водрей-Дорион
Канадский Тихоокеанский железнодорожный мост	-	1893 ^[33]	(М) Сент-Анн-де-Бельвю	СЛР ( Пригородный поезд RTM Vaudreuil-Hudson )	(без официальных имен)	45 ° 24′12 ″ с.ш., 73 ° 57′24 ″ з.д. / 45.40333°N 73.95667°W / 45.40333; -73.95667 (Canadian Pacific Rail Bridge) (через канал Сент-Анн)
			(I) Иль Бельвю
			(O) Иль Перро
Канадский национальный железнодорожный мост	-	1854 ^[3]	(М) Сент-Анн-де-Бельвю	CN Пассажирские поезда Rail Canada в Оттаву / Торонто		45 ° 24′12 ″ с.ш., 73 ° 57′24 ″ з.д. / 45.40333°N 73.95667°W / 45.40333; -73.95667 (Canadian National Rail Bridge) (через канал Сент-Анн)
			(I) Иль Бельвю
			(O) Иль Перро
Мост Галипо	1925 ^[31]	1991, 2009 ^[34]^[L]	(М) Сент-Анн-де-Бельвю	Автомагистрали 20 и Верт 5	Антонен Галипо (1879–1971), политический деятель Квебека	45 ° 24′10 ″ с.ш., 73 ° 57′21 ″ з.д. / 45.40278°N 73.95583°W / 45.40278; -73.95583 (Galipeault Bridge) (через канал Сент-Анн)
			(I) Иль Бельвю
			(O) Иль Перро

Сопоставьте все координаты с помощью: OpenStreetMap

Скачать координаты как: KML

См. Также [ править ]

Переходы через канал де л'Акведук
Переходы через Лашинский канал
Список переходов реки Оттава
Список переходов Ривьер-де-Милль-Иль
Ривьер-де-Прери
Список переходов Ривьер-де-Прери
Список переходов реки Святого Лаврентия
Список гидроэлектростанций
Список мостов в Канаде

Заметки [ править ]

A Часть моста Оноре-Мерсье, проходящая черезморской путь Святого Лаврентия,была перестроена в соответствии со стандартами морского пути в 1950-х годах. Мост был сдвоен идентичным мостом на нижнем берегу реки, который открылся в 1963 году.^[9]

B Ледяная структура моста Шамплейн, известная по-французски как «Л'Эстакад Шамплен», была построена для контроля льдин, идущих из бассейна Лапрери. ^[12]

C На северном конце моста Шамплен два пролета, один с севера на юг (авт. 15 и 20) и один с востока на запад (авт. 10), соединяют Иль-де-Сёр с островом Монреаля. Эти два пролета, называемые Pont le-des-Sœurs и Pont Clément, являются частью комплекса Champlain Bridge. ^[10]

D Мост Виктории был построен как одноколейный трубчатый мост, открытый в 1860 году. Это был первый мост через реку Святого Лаврентия и самый длинный мост в мире. Он был перестроен как двухпутный мост с фермами в 1898 году. Южный подход Y был перестроен вокругшлюзовСен-Ламбернаморском пути Святого Лаврентияв 1961 году^[5].

E Pont de la Concorde (мост Согласия) и Pont des les(«Мост островов»)были построены дляExpo 67. ^[13]Пондела Конкорд соединяетМонреаль Островнаострове СентХелен,то время как остров Pont Des Iles соединяет СанХелен вНотр-ДамАйленд.

F Жак-Картье мост первоначально был названмост Харбор / Пондю Гавр, и переименованчестьЖака Картьев 1934 году (400летию первого путешествия Картье). В1962 годуучасток надморем Святого Лаврентиябыл поднят на новую высоту^[8].

G Комплекс Луи-Ипполита Лафонтен состоит из туннеля, соединяющего Монреаль с островом Шаррон, и моста от острова Шаррон до Южного берега. ^[11]

H Строительство моста на автомагистрали 25 началось в начале 2008 года и было завершено в мае 2011 года. Это платный мост.

I Гидрокомплекс Ривьер-де-Прери представляет собой набор из трех плотин: одна от Монреаля I. до Иль-де-ла-Виситация (к западу от моста Папино-Леблан), которая включает пешеходную дорожку; другой между Иль-де-ла-Визитация и Иль-дю-Шеваль-де-Терр; и самый длинный отрезок между Иль-дю-Шеваль-де-Терр и Иль-Жезю. Иль-де-ла-Визитация соединен с Монреалем еще двумя небольшими мостами: автомобильным мостом, который также служит плотиной (исторически это водяная мельница), и пешеходным мостом.

J Железнодорожный переезд на Иль-Биграс состоит из двух пролетов, один к северу и один к югу от острова Биграс.

K Сооружение, известное как «Мост Иль-Брей», было заброшено во время строительства в пользу моста Иль-о-Турт. ^[31]

Мост L Galipeault был построен в 1925 году, а в 1964 году его увеличили вдвое. С тех пор были заменены оба пролета. Мост Ташеро, который был частью того же проекта, пересекает Западный канал вдоль той же дороги. ^[31]

Ссылки [ править ]

^ Encyclopedia Americana : библиотека универсальных знаний, Том 19 . Университет Висконсина - Мэдисон. 1919. с. 415.
^ Б с д е е г ч я J K L Дион, Ричард; Андре Бернье; Серж Филибер; Жорж Лихи; Сильви Лалонд (1981). Анализируйте историю и архитектуру в области патримоан-лаваллуа, том 1 (на французском языке). Pluram Inc., стр. 47–51.
^ a b c Сент-Анн-де-Бельвю 1703–2003 . Парис Сент-Анн-де-Бельвю. 2003. С. 125, 130. ISBN. 2-9808057-0-X.
^ a b Sweetser, Моисей Фостер (1877). Новая Англия; Справочник для путешественников . JR Osgood и компания . п. 391.
^ a b c "Мост Виктории" . Город Монреаль. 2003 . Проверено 14 сентября 2009 .
^ а б Уэрри, SD (1997). «Рельсы через реку: история моста Святого Лаврентия (1881–1915)». Может. J. Civ. Англ . 24 : 480–488.
^ Йохансен, Брюс Эллиотт (1999). Энциклопедия экономической истории американских индейцев . Вестпорт, Коннектикут: Greenwood Press . п. 166. ISBN. 978-0-313-30623-5.
^ a b c «Мост Жака Картье: История» . Жак Картье и Champlain Bridges Incorporated. Архивировано из оригинала на 2009-07-05 . Проверено 14 сентября 2009 .
^ a b c Les Ponts Jacques-Cartier et Champlain Incorporée. "Histoire du pont Mercier" (на французском языке). Les Ponts Jacques-Cartier et Champlain Incorporée. Архивировано из оригинала на 2001-05-25 . Проверено 20 июля 2009 .CS1 maint: uses authors parameter (link)
^ a b c «Мост Шамплейн и скоростная автомагистраль Бонавентура» . Жак Картье и Champlain Bridges Incorporated. Архивировано из оригинала на 2010-07-29 . Проверено 14 сентября 2009 .
^ a b c «Пон-туннель Луи-Ипполит-Ла Фонтен (40 лет)» (на французском языке). Транспорты Квебека . Архивировано из оригинала на 2011-07-16 . Проверено 19 августа 2009 . | language = французский
^ a b «Структура контроля льда на мосту Шамплейн» . Les Ponts Jacques-Cartier et Champlain Incorporée. Архивировано из оригинала 2011-06-14 . Проверено 20 июля 2009 .
^ a b c "Fiche toponymique" (на французском). Комиссия по топонимии Квебека. 2007 . Проверено 24 августа 2009 .
^ «Важные даты в истории СТМ» . Société de Transport de Montréal. Архивировано из оригинала на 2009-06-21 . Проверено 14 сентября 2009 .
^ a b Буланже, Мишлен; и другие. (2008). Histoire de l'le Bizard (на французском языке). Éditions Histoire Québec . п. 138. ISBN 978-2-89586-038-9.
^ a b c Charlemagne et son histoire (на французском языке). Comité des fêtes du soixante-quinzième anniversaire de Charlemagne. 1986. С. 134–135. ISBN 2-9800711-1-0.
^ Марчи, Франсуа (2007). «Пьер Ле Гардёр (1605–1648)» (на французском языке) . Проверено 24 августа 2009 .
^ Lachenaie: 300 анс d'Histoire à découvrir (на французском языке). Corporation du Tricentenaire de Lachenaie. 1983. с. 400.
^ "Fiche toponymique" (на французском языке). Комиссия по топонимии Квебека. 2012 . Проверено 20 июня 2012 .
^ Фортин, Жан-Клод; Жак Сен-Пьер; Норманд Перрон (2008). Histoire de Laval (на французском языке). Национальный институт научных исследований . п. 109. ISBN 978-2-7637-8859-3.
^ "La Centrale de la Rivière-des-Prairies" . Гидро-Квебек . Проверено 20 июля 2009 .[Hydro-Québec]
^ a b «Fiche toponymique» (на французском). Комиссия по топонимии Квебека. 2007 . Проверено 24 августа 2009 .
^ "Fiche toponymique" (на французском языке). Комиссия по топонимии Квебека. 2007 . Проверено 24 августа 2009 .
^ "Fiche toponymique" (на французском языке). Комиссия по топонимии Квебека. 2007 . Проверено 30 августа 2009 .
^ "Славный день для транзита в Лавале" . Монреальский вестник . 2007-04-27. Архивировано из оригинала на 2012-11-07 . Проверено 14 сентября 2009 .
^ Иль Перри
^ Фортин, Жан-Клод; Жак Сен-Пьер; Норманд Перрон (2008). Histoire de Laval (на французском языке). Национальный институт научных исследований . п. 210. ISBN 978-2-7637-8859-3.
^ "Fiche toponymique" (на французском языке). Комиссия по топонимии Квебека. 2007 . Проверено 24 августа 2009 .
^ Фортин, Жан-Клод; Жак Сен-Пьер; Норманд Перрон (2008). Histoire de Laval (на французском языке). Национальный институт научных исследований . С. 249–250. ISBN 978-2-7637-8859-3.
^ Андреэ, Кристофер (1997). Линии страны: Атлас истории железных и водных путей в Канаде . Бостон Миллс Пресс. п. 107. ISBN 1-55046-133-8.
^ a b c d e f Белисль, Мишель (2007). De l'Isle aux Tourtes à Vaudreuil-Dorion (на французском языке). Collectif pour l'histoire de Vaudreuil-Dorion. п. 263. ISBN. 978-2-9810200-0-0.
^ Фиш описательный
^ Sainte-Anne-de-Bellevue 1703–2003 . Парис Сент-Анн-де-Бельвю. 2003. с. 125. ISBN 2-9808057-0-X.
^ Джейсон Магдер. «Галипо получит реконструкцию на 98 миллионов долларов» . Монреальский вестник . Архивировано из оригинала на 2010-09-15 . Проверено 2 июля 2008 .

[1] Encyclopedia Americana : библиотека универсальных знаний, Том 19 . Университет Висконсина - Мэдисон. 1919. с. 415.

[Laval-2] Б с д е е г ч я J K L Дион, Ричард; Андре Бернье; Серж Филибер; Жорж Лихи; Сильви Лалонд (1981). Анализируйте историю и архитектуру в области патримоан-лаваллуа, том 1 (на французском языке). Pluram Inc., стр. 47–51.

[CN_Sainte-Anne-3] Сент-Анн-де-Бельвю 1703–2003 . Парис Сент-Анн-де-Бельвю. 2003. С. 125, 130. ISBN. 2-9808057-0-X.

[Sweetster-4] Sweetser, Моисей Фостер (1877). Новая Англия; Справочник для путешественников . JR Osgood и компания . п. 391.

[Victoria-5] "Мост Виктории" . Город Монреаль. 2003 . Проверено 14 сентября 2009 .

[Saint-Laurent-6] а б Уэрри, SD (1997). «Рельсы через реку: история моста Святого Лаврентия (1881–1915)». Может. J. Civ. Англ . 24 : 480–488.

[Saint-Laurent_Mohawks-7] Йохансен, Брюс Эллиотт (1999). Энциклопедия экономической истории американских индейцев . Вестпорт, Коннектикут: Greenwood Press . п. 166. ISBN. 978-0-313-30623-5.

[JC-8] «Мост Жака Картье: История» . Жак Картье и Champlain Bridges Incorporated. Архивировано из оригинала на 2009-07-05 . Проверено 14 сентября 2009 .

[Mercier-9] Les Ponts Jacques-Cartier et Champlain Incorporée. "Histoire du pont Mercier" (на французском языке). Les Ponts Jacques-Cartier et Champlain Incorporée. Архивировано из оригинала на 2001-05-25 . Проверено 20 июля 2009 .CS1 maint: uses authors parameter (link)

[Champlain-10] «Мост Шамплейн и скоростная автомагистраль Бонавентура» . Жак Картье и Champlain Bridges Incorporated. Архивировано из оригинала на 2010-07-29 . Проверено 14 сентября 2009 .

[Lafontaine-11] «Пон-туннель Луи-Ипполит-Ла Фонтен (40 лет)» (на французском языке). Транспорты Квебека . Архивировано из оригинала на 2011-07-16 . Проверено 19 августа 2009 . | language = французский

[ChamplainIce-12] «Структура контроля льда на мосту Шамплейн» . Les Ponts Jacques-Cartier et Champlain Incorporée. Архивировано из оригинала 2011-06-14 . Проверено 20 июля 2009 .

[Concorde-13] "Fiche toponymique" (на французском). Комиссия по топонимии Квебека. 2007 . Проверено 24 августа 2009 .

[14] «Важные даты в истории СТМ» . Société de Transport de Montréal. Архивировано из оригинала на 2009-06-21 . Проверено 14 сентября 2009 .

[Bizard-15] Буланже, Мишлен; и другие. (2008). Histoire de l'le Bizard (на французском языке). Éditions Histoire Québec . п. 138. ISBN 978-2-89586-038-9.

[Charlemagne-16] Charlemagne et son histoire (на французском языке). Comité des fêtes du soixante-quinzième anniversaire de Charlemagne. 1986. С. 134–135. ISBN 2-9800711-1-0.

[17] Марчи, Франсуа (2007). «Пьер Ле Гардёр (1605–1648)» (на французском языке) . Проверено 24 августа 2009 .

[18] Lachenaie: 300 анс d'Histoire à découvrir (на французском языке). Corporation du Tricentenaire de Lachenaie. 1983. с. 400.

[19] "Fiche toponymique" (на французском языке). Комиссия по топонимии Квебека. 2012 . Проверено 20 июня 2012 .

[20] Фортин, Жан-Клод; Жак Сен-Пьер; Норманд Перрон (2008). Histoire de Laval (на французском языке). Национальный институт научных исследований . п. 109. ISBN 978-2-7637-8859-3.

[21] "La Centrale de la Rivière-des-Prairies" . Гидро-Квебек . Проверено 20 июля 2009 .[Hydro-Québec]

[Papineau-22] «Fiche toponymique» (на французском). Комиссия по топонимии Квебека. 2007 . Проверено 24 августа 2009 .

[23] "Fiche toponymique" (на французском языке). Комиссия по топонимии Квебека. 2007 . Проверено 24 августа 2009 .

[24] "Fiche toponymique" (на французском языке). Комиссия по топонимии Квебека. 2007 . Проверено 30 августа 2009 .

[25] "Славный день для транзита в Лавале" . Монреальский вестник . 2007-04-27. Архивировано из оригинала на 2012-11-07 . Проверено 14 сентября 2009 .

[26] Иль Перри

[27] Фортин, Жан-Клод; Жак Сен-Пьер; Норманд Перрон (2008). Histoire de Laval (на французском языке). Национальный институт научных исследований . п. 210. ISBN 978-2-7637-8859-3.

[28] "Fiche toponymique" (на французском языке). Комиссия по топонимии Квебека. 2007 . Проверено 24 августа 2009 .

[29] Фортин, Жан-Клод; Жак Сен-Пьер; Норманд Перрон (2008). Histoire de Laval (на французском языке). Национальный институт научных исследований . С. 249–250. ISBN 978-2-7637-8859-3.

[30] Андреэ, Кристофер (1997). Линии страны: Атлас истории железных и водных путей в Канаде . Бостон Миллс Пресс. п. 107. ISBN 1-55046-133-8.

[SAB-31] Белисль, Мишель (2007). De l'Isle aux Tourtes à Vaudreuil-Dorion (на французском языке). Collectif pour l'histoire de Vaudreuil-Dorion. п. 263. ISBN. 978-2-9810200-0-0.

[32] Фиш описательный

[33] Sainte-Anne-de-Bellevue 1703–2003 . Парис Сент-Анн-де-Бельвю. 2003. с. 125. ISBN 2-9808057-0-X.

[34] Джейсон Магдер. «Галипо получит реконструкцию на 98 миллионов долларов» . Монреальский вестник . Архивировано из оригинала на 2010-09-15 . Проверено 2 июля 2008 .

[1]