Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Это список плантаций и / или домов на плантациях в американском штате Луизиана, которые являются национальными историческими достопримечательностями , внесены в Национальный реестр исторических мест , внесены в реестр наследия ; или иным образом важны для их истории, их связи со значимыми событиями или людьми, или их архитектуры и дизайна. [1] [2] [3]

Список плантаций [ править ]

Историческая справка о эпохе плантаций [ править ]

Хлопок с зелеными насаждениями не был коммерчески важной культурой до изобретения улучшенного хлопкоочистителя в 1793 году. Имея недорогой хлопкоочистительный станок, мужчина мог удалить семена из такого количества хлопка за один день, сколько женщина может высеять семена за два месяца работы. из расчета около одного фунта в день. [7] Недавно механизированная хлопковая промышленность в Англии во время промышленной революции поглотила огромное количество дешевого хлопка, который стал основной культурой на юге США.

Во время изобретения хлопкоочистителя субтропические почвы в восточной части США истощались, а залежи удобрений в месторождениях гуано в Южной Америке и на островах Тихого океана, а также месторождения нитратов в чилийских пустынях еще не использовались. Это означает, что возникла нехватка удобрений, что привело к упадку в сельском хозяйстве на юго-востоке и к расширению на запад на новые земли.

Транспорт в то время был крайне ограничен. Почти не было улучшенных дорог в США или на территории Луизианы, а первые железные дороги не строились до 1830-х годов. [8] Единственным практическим средством доставки сельскохозяйственных продуктов на расстояние более нескольких миль без превышения их ценности было по воде. Это сделало большую часть земли в США непригодной для выращивания сельскохозяйственных культур, кроме местного потребления.

Находящийся во владении Испании Новый Орлеан занимал стратегически важное место между рекой Миссисипи и озером Пончартрейн . Канал Каронделет , строительство которого было завершено в 1794 году, соединил секцию Треме в Новом Орлеане с заливом Сент-Джон , предоставив судоходный доступ к озеру Пончартрейн в качестве альтернативного маршрута к Мексиканскому заливу . США получили право использовать порт Нового Орлеана в 1795 году. См .: New Orleans # History

Луизиана (Новая Испания) был передан Испанией для Франции в 1800 годе , но он оставался под испанской администрацией до нескольких месяцев до Луизианов . Огромная территория, купленная у Наполеона Бонапарта в 1803 году, была малонаселенной. Во время президентства Томаса Джефферсона главным приоритетом было строительство дорог в Новый Орлеан, в частности Натчез-Трейс и Федеральной дороги через Джорджию, изначально предназначенных для облегчения доставки почты.

В Наполеонике и Закон Эмбарго 1807 суженной европейская торговля, которое не восстановить до конца войны 1812 года в 1815. Года без лета 1816 года привел к голоду в Европе и волне иммиграции в США, с Новый Орлеан стал местом назначения многих беженцев . Возвращение хороших урожаев в Европе вместе с недавно очищенными и засеянными землями на Среднем Западе и в долине реки Миссисипи и улучшением транспорта привело к падению цен на сельскохозяйственную продукцию, которое вызвало депрессию 1818-1919 годов . Сельскохозяйственный товарцены оставались низкими в течение многих лет, но в конечном итоге их восстановление привело к новой волне расчистки земель, которая, в свою очередь, спровоцировала еще одну депрессию в конце 1830-х годов. Цены на хлопок были особенно низкими. [9]

До появления парохода транспортировка товаров по крупным рекам, как правило, осуществлялась либо на баржах, либо на плоскодонках , плывущих вниз по течению или толкаемых вверх по течению с помощью шестов или вручную с использованием нависающих ветвей деревьев. На реке Миссисипи большая часть судоходства шла вниз по реке на бревенчатых плотах или деревянных лодках, которые были разобраны и проданы в качестве пиломатериалов в окрестностях Нового Орлеана. Паросиловая речная навигация началась в 1811-12, между Питтсбург, штат Пенсильвания , и Новый Орлеаном. В последующие десятилетия внутреннее пароходство быстро расширилось. Железные дороги появились еще до гражданской войны, хотя сначала использовались для соединения водных путей . После гражданской войны железные дороги взяли на себя большую часть перевозки грузов.

Именно в период расширения паровых перевозок в экономике Юга доминировало плантационное сельское хозяйство, причем две трети миллионеров США жили в Луизиане, в основном между Натчезом, Миссисипи и Новым Орлеаном. Уцелевшие дома на плантациях варьируются от относительно скромных жилищ до роскошных особняков , некоторые из которых содержат оригинальную мебель, а многие - старинную.

Из-за плохого транспорта и медленной индустриализации плантации, как правило, были в некоторой степени самодостаточными, выращивая большую часть своей еды, заготавливая свою древесину и дрова, ремонтируя сельскохозяйственные орудия и строя собственные здания. Многие рабы были опытными кузнецами , каменщиками и плотниками, с которыми часто работали по контракту. Ткань, обувь и одежда были импортированы из Европы и северо-востока США.

Самодостаточность плантаций и дешевый рабский труд препятствовали экономическому развитию Юга. Современные описания указывают на отсутствие городов, торговли и экономического развития.

Помимо необходимости речного транспорта, земля у рек и старых речных каналов содержала лучшие сельскохозяйственные угодья, где оседала песчаная и илистая почва, увеличивая высоту естественных дамб . Глины почвы поселились подальше от рек и быть менее стабильным, он упал мутить назад- болота . [10] Плантации в окрестностях Сент-Фрэнсисвилля, штат Луизиана , находятся на высоком утесе на восточном берегу реки Миссисипи с лёссовой почвой, которая не была такой плодородной, как речной аллювий., но относительно хорошо подходил для плантационного земледелия.

Жилище рабов [ править ]

Кварталы рабов на плантации магнолии, приход Натчиточе IMG 3473

Примеры рабского жилья можно найти на многих сохранившихся плантациях .

Примерами жилищ рабов на плантациях Лауры и Сан-Франциско являются деревянные постройки с двумя или тремя отдельными комнатами, включая кухню, с одной или несколькими кроватями и несколькими другими предметами мебели. Они предназначались для проживания одной семьи.

См. Также [ править ]

  • История рабства в Луизиане
  • История Луизианы
  • Список плантаций в США
  • Плантации на юге Америки
  • Комплексы плантаций на юго-востоке США

Ссылки [ править ]

  1. ^ « Как применять критерии национального реестра для оценки » ( PDF ), Бюллетени национального реестра, Служба национальных парков . Проверено 22 марта 2007 года.
  2. ^ Служба национальных парков (апрель 2007 г.). «Обзор национальных исторических достопримечательностей: список национальных исторических достопримечательностей по штатам» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 09.06.2007 . Проверено 20 мая 2007 .
  3. ^ Служба национальных парков . «Национальная программа исторических памятников: база данных НХЛ» . Архивировано из оригинала на 2004-06-06 . Проверено 14 августа 2007 .
  4. ^ "Вечнозеленая плантация" . Национальная программа исторических памятников . Служба национальных парков. Архивировано из оригинала на 2011-03-08 . Проверено 18 февраля 2010 .
  5. ^ "Вечнозеленая плантация" . Национальный реестр исторических мест. Маршрут путешествия . Служба национальных парков . Проверено 18 февраля 2010 .
  6. ^ Daspit, Фред (2006). Архитектура Луизианы, 1840-1860 гг . Университет Луизианы в Лафайете . п. 263. ISBN. 9781887366748.
  7. ^ Роу, Джозеф Уикхэм (1916), английские и американские производители инструментов , Нью-Хейвен, Коннектикут: издательство Йельского университета, стр. 145, LCCN 16011753 . Перепечатано McGraw-Hill, Нью-Йорк и Лондон, 1926 ( LCCN  27-24075 ); и Lindsay Publications, Inc., Брэдли, Иллинойс, ( ISBN 978-0-917914-73-7 ). 
  8. ^ Тейлор, Джордж Роджерс. Транспортная революция 1815-1860 гг . ISBN 978-0873321013.
  9. ^ Норт, Дуглас С. (1966). Экономический рост США 1790-1860 гг . Нью-Йорк, Лондон: WW Norton & Company. ISBN 978-0-393-00346-8.
  10. ^ См. Исследования почвы в различных приходах.