Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Lit Motors Inc.
ТипЧастный
ПромышленностьТранспорт
ОснованФевраль 2010 г . ; 11 лет назад ( 2010-02 )
ОсновательДэниел К. Ким
Главное управлениеСан-Франциско , Калифорния, США
Ключевые людиДэниел Ким
ТоварыЭлектрические транспортные средства

Lit Motors Inc. - компания из Сан-Франциско, которая разработала концептуальные двухколесные транспортные средства, в том числе полностью электрический автомобиль с гироскопической стабилизацией. [1]

Компания Lit Motors, основанная Дэниелом К. Кимом в 2010 году, разрабатывала концепции двухколесных транспортных средств с упором на инновационные технологии. Они опубликовали информацию о двух проектах: AEV (электромобиль с автобалансировкой), часто называемый «C-1», и грузовой скутер Kubo. Вдохновение для Lit Motors пришло к Киму в 2003 году, когда его чуть не раздавило шасси, когда он вручную собирал биодизельный Land Rover Defender 90 . [2] Ким решил «разрезать машину пополам», чтобы создать то, что сейчас называется C-1. [3]

Правовые вопросы [ править ]

На Lit Motors дважды подавали иски от четырех первых инвесторов, в результате чего было вынесено судебное решение против Lit Motors на сумму около 300 000 долларов и вынесен ордер на арест Кима за неявку на судебные слушания по этим искам. [4] [5] [необходим неосновной источник ] 7 января 2020 года суд Сан-Франциско удовлетворил ходатайство о передаче патентов Lit Motor в США истцам и запретил Lit Motors продавать свои патенты. [6] Позже в январе была достигнута договоренность и внесена оплата. Патенты были возвращены Лит.

Дизайн [ править ]

AEV / C-1 [ править ]

C-1

В начале 2010 года компания показала нефункционирующую выставочную модель C-1. Дизайн видение продемонстрировано закрытое двухколесный транспортное средство самоуравновешенные два одним кардановы управления моментом гироскопов , [7] , чтобы питаться от литий фосфата железа батареи. Спецификации дизайна указывали, что он может вместить второго пассажира, хотя ни одна модель или изображения, кроме компьютерных изображений, не показывали больше, чем вместимость одного пассажира. Компьютерная визуализация модели с двумя пассажирами показывает, что ограниченное пространство, вероятно, не подойдет для длительных поездок, так как область за сиденьем водителя очень ограничена, в полу-откинутом положении, когда ноги находятся между передним сиденьем.

Подобно мотоциклу, у оригинальной конструкции C-1 два колеса, но вместо руля используется небольшое рулевое колесо. Двигатели с прямым приводом в ступицах обоих колес были разработаны для обеспечения высокого крутящего момента, устойчивости и контроля тяги, при этом позволяя форме кузова быть примерно вдвое меньше автомобиля. Прототипы не показывают ни колеса с прямым приводом, ни места только для одного человека, что указывает на то, что конструкция может претерпевать изменения. [8] [9]

Функции безопасности должны были включать стальное шасси unibody , ремни безопасности, подушки безопасности и систему стабилизации гироскопа . [1]

ВыпускатьКрутящий момент балансировочного гироскопаГироскоп Spin UpВыход двигателяМаксимальная скоростьДиапазон за зарядВремя зарядки
N / A800 Нм [10]<70 секунд2 х 20 кВт100+ миль / ч170 миль *4-6 часов

* Диапазон на зарядке основан на постоянной скорости 60 миль в час, коэффициенте лобового сопротивления 0,2 и емкости аккумулятора 13 кВтч, согласно информационному бюллетеню по электронной почте за сентябрь 2016 года.

График производства [ править ]

В 2011 году компания объявила о планах по запуску первого небольшого серийного производства в 2013 году с намерением продать C-1 за 16 000 долларов. [11] Эта начальная цена обычно составляла 24 000 долларов, но варьировалась в зависимости от государственных и федеральных налоговых льгот, доступных в то время. Компания начала принимать предзаказы через многоуровневую систему по цене от 250 до 10 000 долларов. [12]

На конференции Gigaom Roadmap в ноябре 2012 года представитель Lit сказал, что у компании «еще пара лет инженерной работы, прежде чем она действительно будет готова к запуску в мелкосерийное производство. Под парой я подразумеваю год, два года или около того, а затем еще пару лет после этого, чтобы перейти на крупное производство ». [13] В более позднем интервью Gigaom Дэниел Ким заявил, что производство C-1 еще осталось от 2 до 2,5 лет. [14] Дата интервью 28 мая 2013 года означала, что он ожидал, что C-1 будет произведен в период с мая по ноябрь 2015 года.

В мае 2014 года Ким сказал, что его компания работает круглосуточно, чтобы получить продукт, готовый к производству в течение восьми месяцев, с 20 штатными сотрудниками. [15] Однако февраль 2015 года прошел без каких-либо указаний на то, что производство было запущено или что в проект были вовлечены дополнительные сотрудники. Хотя Лит опубликовал несколько обновлений в 2015 году, все они касались прототипа, который, похоже, еще далек от готовности к производству.

В феврале 2016 года Forbes опубликовал статью, которую продвигала Lit Motors, в том числе новый график производства. [16] «Сегодня [Дэниел Ким] близок к обеспечению нового раунда финансирования - на год позже, чем планировалось. Деньги будут использованы для содействия следующему сложному этапу роста: строительство инфраструктуры с нуля. Его план состоит в том, чтобы иметь готовый к производству прототип через 24 месяца ". Часто упоминавшийся двухлетний график остался, несмотря на отсутствие видимого прогресса в разработке или финансировании для продвижения вперед.

24 мая 2016 года на фестивале Pioneers.io [17] Дэнни Ким представил Lit AEV, заявив: «Я знаю, что если мы положим 20 миллионов долларов на наш банковский счет сегодня, мы сможем доставить их через два дня». лет - 24 месяца ». Здесь снова используется двухлетняя временная шкала, которую Лит фиксирует каждый раз, когда возникает вопрос.

В статье Forbes от 22 сентября 2016 г. [18] высказывались предположения о прошлом и будущем Lit Motor: «Производитель iPhone также провел несколько встреч с Lit Motors ... Ранее в этом году Apple встретилась с генеральным директором Lit Дэниелом Кимом, чтобы обсудить потенциальное приобретение». Forbes также прокомментировал отсутствие прогресса из-за низкого уровня сбора средств: «Несмотря на грандиозное видение Кима, немногие инвесторы были готовы сделать ставку на компанию. За шесть лет Ким собрал менее 5 миллионов долларов». В 2016 году Lit Motors отменила возможность приема предзаказа.

В сообщениях компании на протяжении 2016 года в социальных сетях по-прежнему показывается только приблизительная модель прототипа «EP-4», движущаяся на малой скорости уже несколько лет назад. Упоминания о необходимости еще как минимум двух прототипов указывают на то, что путь к производству еще далек. Критики опасаются ожидать, что серийная модель может быть построена в ближайшие несколько лет, учитывая ограниченное количество фотографий и видеороликов незаконченного одноместного автомобиля, движущегося на малых скоростях, а также удаление звука из видеороликов или очень громкий шум гироскопа. финансирование было обеспечено.

Несмотря на постоянные замечания о том, что этот проект является бесполезным и не обновлялся в течение нескольких лет, сотрудники Lit Motors продолжали настаивать на том, что производство готово. Первоначально за возврат депозита взималась комиссия в размере 15%, но теперь Lit предлагает возврат без штрафных санкций. К 2017 году в информационном бюллетене больше не было физического тестирования, ничего не говорилось о производстве и не было никаких указаний на то, что Лит рассчитывает получить готовый продукт. В 2018 году Лит прекратил рассылку информационных бюллетеней по электронной почте и обновления в социальных сетях, а также позволил веб-сайту месяцами бездействовать со спам-контентом. К концу года был опубликован измененный веб-сайт, хотя он все еще содержал информацию, полученную несколько лет назад, и никаких новых обновлений прогресса.

По состоянию на весну 2020 года Lit Motors еще не сообщила потенциальным покупателям о статусе своего проекта.

По состоянию на октябрь 2020 года Lit Motors не присылала никаких обновлений о производстве, возможно, этого проекта больше нет.

Кубо [ править ]

Kubo - это грузовой самокат, получивший название «пикап развивающегося мира». [19] Первоначальные проекты были для полностью электрического скутера, работающего на литиево-фосфатных батареях, предназначенного для перевозки грузовых ящиков размером до 22 на 22 дюйма на 22 дюйма и весом до 300 фунтов. При максимальной скорости 35 миль в час у него будет запас хода не менее 50 миль на одной зарядке. [20]В интервью от 28 мая 2013 года Ким подробно рассказал, что в конструкции Kubo используются литий-полимерные батареи с дальностью действия 40-45 миль, с возможностью использовать грузовое пространство для размещения дополнительных батарей, чтобы увеличить дальность действия до 200 миль. Он утверждал, что к лету 2013 года будет произведен небольшой производственный цикл в количестве 5-10 единиц, за которым последуют 100-1000 единиц в течение следующих 6 месяцев, прежде чем будет увеличено производство до 50 000-200 000 единиц для полного производства. Он также заявил, что цена продажи составляет 500–800 долларов США в Китае и 2–4000 долларов в США. [14]

В декабре 2013 года Kubo был запущен на Kickstarter с ожидаемой поставкой в ​​июле 2014 года, но Lit Motors далеко не достигла своей цели по финансированию - всего 56 667 долларов из запланированных 300 000 долларов. [21] Несмотря на то, что только 10 спонсоров пообещали купить скутер Kubo от 5000 до 6000 долларов, Lit Motors подтвердила, что они «определенно продолжают использовать kubo!» в обновлении кампании. Проект был молча отклонен и, похоже, был заброшен, поскольку на веб-сайте компании есть только одно упоминание о Кубо, которое ведет на пустую страницу.

См. Также [ править ]

  • Элио Моторс
  • Аптера Моторс
  • Peraves [22] Ecomobile , MonoTracer , Ноль Tracer
  • Toyota i-Road
  • Yamaha Tricity

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Лавринк, Дэймон (2012-05-29). «Эксклюзив: это гиростабилизированное двухколесное транспортное средство будущего | Autopia» . Wired.com . Проверено 15 июня 2012 .
  2. ↑ Карпентер, Сьюзен (26 мая 2012 г.). «Lit Motors надеется, что его C-1 станет новым вариантом личного транспорта» . Газеты Tribune . Проверено 15 июня 2012 .
  3. ^ Даниэль Ким . «Презентация удачи» . YouTube . Проверено 15 июня 2012 .
  4. ^ Название: НИКИТА КОЗЛОВСКИЙ VS. LIT MOTORS CORPORATION ET AL, Дело № CGC19573844, Верховный суд Калифорнии, графство Сан-Франциско
  5. ^ ЯНИВ ГЕЛЬНИК И Т.Л. В.С. LIT MOTORS CORPORATION ET AL, номер дела: CGC17563414, Верховный суд Калифорнии, графство Сан-Франциско
  6. ^ Постановление суда от 7 января 2020 г., дело № CGC19573844, Верховный суд Калифорнии, графство Сан-Франциско
  7. ^ "Lit Motors представляет полностью электрический, полностью закрытый мотоцикл" . YouTube . 2011-09-12 . Проверено 6 августа 2012 .
  8. ^ "Гиростабилизированный электрический мотоцикл поражает дорогу" . Лос-Анджелес Таймс . 2012-10-16 . Проверено 11 декабря 2012 .
  9. ^ «Понадобится« слоненок », чтобы сбить этот байк» . Щелкните (телепрограмма) . 2012-12-11 . Проверено 11 декабря 2012 .
  10. ^ «CMG для самобалансирующегося мотоцикла» (PDF) . Cayuga Astronautics . Проверено 17 декабря 2015 года .
  11. ^ "Lit Motors представляет полностью электрический, полностью закрытый мотоцикл" . Youtube . SmartPlanet . Проверено 15 декабря 2015 .
  12. ^ "Первый в мире гироскопически стабилизированный электрический мотоцикл: практически невозможно разбить?" . Канал открытия . 2012-03-21. Архивировано из оригинала на 2012-05-01 . Проверено 15 июня 2012 .
  13. ^ "Lit Motors C-1, полностью электрический, самобалансирующийся двухколесный автомобиль на Gigaom Roadmap #roadmapconf" . ARMdevices.net . Проверено 15 декабря 2015 .
  14. ^ a b «Зеленый овердрайв: электрический складной самокат Lit Motor» . Youtube . Гигаом . Проверено 15 декабря 2015 .
  15. ^ "Производитель двухколесных электромобилей Lit Motors находит финансирование от Марка Пинкуса и Келли Слейтера" . Forbes . Проверено 15 декабря 2015 .
  16. ^ Лиан Yvkoff, Что неподвижность учил этому генеральный директор транспортной о мобильности , Forbes , 18 февраля 2016 года
  17. ^ "Ощущение подвижности на двух колесах" . Pioneers.io . Архивировано из оригинального 15 августа 2016 года . Проверено 14 июня +2016 .
  18. ^ Мак, Райан. «Это запуск электромотоцикла, поддерживаемый Ларри Пейджем, который могла бы купить Apple» . Forbes . Проверено 22 октября 2016 .
  19. ^ «Складной электрический скутер Lit Motors - грузовой перевозчик для развивающихся стран» . Trendsupdates.com . Проверено 6 августа 2012 .
  20. ^ Доменик Йони. «Лит Моторс надеется осветить рынок электромобилей грузовыми скутерами» (видео) . АвтоблогЗеленый . Проверено 15 июня 2012 .
  21. ^ "Встречайте кубо: электрический самокат, в котором можно перевозить все ваши вещи!" . Kickstarter.com . Проверено 23 ноября 2013 .
  22. ^ https://peraves.wordpress.com/

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт