 | |
| Обзор | |
|---|---|
| Locale | Флорида |
| Сроки работы | 1883–1902 гг. |
| Преемник | Атлантическая береговая линия железной дороги |
| Технический | |
| Ширина колеи | 4 фута 8 1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи |
Live Oak, Тампа и Charlotte Harbor Railroad была историческая железная дорога в штате Флорида , зафрахтованный железной дороги магнат Генри Б. завода . Он был построен как продолжение заводов Live Oak и Rowlands Bluff Railroad . Вместе эти две линии пролегали от Live Oak, Флорида, до Гейнсвилла через Хай-Спрингс . Линии были завершены в 1884 году. [1]
История [ править ]
Железная дорога Лайв-Оук и Роулендс-Блафф была зафрахтована для движения от Лайв-Оук до Роулендс-Блафф (известного сегодня как Брэнфорд ) на реке Суванни , строительство которой было завершено в начале 1880-х годов. Это было зафрахтованным расширением Флоридского отделения Саванны Плант , Флорида и Западной железной дороги , которая возникла в Лоутоне, штат Джорджия (теперь известная как DuPont ), и была первой железной дорогой, пересекшей границу Флориды и Джорджии. Плант приобрел свои линии в Джорджии у железной дороги Атлантического и Персидского залива в 1879 году.
После завершения строительства железной дороги Live Oak и Rowlands Bluff, Плант быстро зафрахтовал железную дорогу Live Oak, Tampa и Charlotte Harbour, чтобы продолжить линию на юг через полуостровную Флориду до Charlotte Harbour . Однако во время строительства Плант узнал, что у конкурирующей линии, Флоридской Южной железной дороги , были аналогичные планы. В планах «Южного Флориды» была линия от Лейк-Сити до Шарлотт-Харбор по аналогичной дороге с ответвлением на Палатку . Florida Southern завершила путь от Гейнсвилля до Палатки, и когда Плант узнал об их планах, велось строительство между Гейнсвиллом и Гаагой, чтобы соединиться с Лейк-Сити.
Чтобы избежать конкуренции, Плант предпринял неудачную попытку купить Florida Southern. Несмотря на это, ему удалось заключить сделку с южной Флоридой. [2] В соглашении две строки будут объединены в одну. Florida Southern будет работать к югу от Гейнсвилля, а к северу оттуда будет существовать железнодорожная линия Live Oak, Tampa и Charlotte Harbour, и эти две фирмы будут разделять права на гусеницу. Завод возьмет на себя и завершит ветку южной Флориды к северу от Гейнсвилля и предоставит финансовую помощь южной Флориде, чтобы продолжить движение на юг. Вскоре последовал судебный процесс из Лейк-Сити, поскольку теперь их обходили стороной по этому новому плану. Это привело Завод к строительству ответвления к северо-западу от Форт-Уайт до Лейк-Сити. [2]
В 1893 году была построена ветка от Хай-Спрингс на юг через Ньюберри до Арчера .
Спустя годы [ править ]
Система растений была приобретена Атлантической береговой линией железной дороги в 1902 году. Атлантическая береговая линия обозначила эту линию как свою линию DuPont - High Springs к северу от High Springs, а High Springs - Croom Line к югу оттуда до Gainesville (которая также включала бывшая Южная Флорида).
Линия Атлантического побережья расширит ветку до Арчера на юг до Морристона в 1913 году, чтобы соединиться с бывшей железной дорогой Силвер-Спрингс, Окала и Галф , которая создаст более прямой маршрут вниз по западному побережью и в Лейкленд вместо бывшей южной линии Флориды. Эта линия в конечном итоге стала линией Хай-Спрингс - Лейкленд . [3] Линия Хай-Спрингс - Лейкленд стала основным грузовым маршрутом для Атлантического побережья, а Хай-Спрингс - главной грузовой станцией. К 1949 году этот сегмент ежедневно перевозил по крайней мере три грузовых поезда в оба конца. [3]
В 1948 году компания Atlantic Coast Line изменила маршрут линии в центре Гейнсвилла с Мэйн-стрит на 6-ю улицу, где они построили новое депо. Этот перенаправленный сегмент использовал бывшую полосу отвода железной дороги Гейнсвилл и Галф. [1]
В 1967 году Атлантическая береговая линия стала бы Железной дорогой Приморской береговой линии . В эпоху Приморской береговой линии линия от Брэнфорда до Хай-Спрингс (вместе с дорогой на север до Дюпон) была обозначена как Подразделение Дюпон. Ответвлением к Арчеру и его продолжением будет Подразделение Западного побережья. Путь от озера Бернетт (недалеко от Алачуа) до Гейнсвилля проходил через подразделения Окала и Гейнсвилл. [4] [5]
В 1980 году материнская компания Seaboard Coast Line объединилась с Chessie System , создав CSX Corporation. CSX Corporation первоначально управляла Chessie и Seaboard Systems отдельно до 1986 года, когда они были объединены в CSX Transportation .
Текущие условия [ править ]
Большая часть главной линии железной дороги Live Oak, Tampa и Charlotte Harbour была заброшена CSX в конце 1980-х годов, хотя сегодня остается путь от озера Бернеттс до северного Гейнсвилла. [6] Эта ветка теперь является подразделением CSX Deerhaven . [7]
Короткая линия Флоридской Северной железной дороги заняла Подразделение Западного побережья в 1988 году. Путь от Хай-Спрингс до Ньюберри был удален в 2014 году, но линия все еще активна от Ньюберри на юге до Даннеллона.
Гринуэй реки Суванни проходит по бывшей полосе отвода в Брэнфорде. [8]
Список станций [ править ]
| Веха [4] | Город | Станция [9] | Связи и заметки |
|---|---|---|---|
Live Oak в Гейнсвилл | |||
| AR 670,5 | Дуб Живой | Дуб Живой | соединение с:
|
| Сосновая гора | |||
| AR 682,8 | McAlpin | ||
| AR 688,5 | О'Брайен | ||
| AR 694.2 | Брэнфорд | Брэнфорд | первоначально Rowlands Bluff |
| AR 670,5 | Лейк-Сити Джанкшн | соединение с Лейк-Сити Бранч | |
| AR 707.7 | Форт Уайт | Форт Уайт | |
| AR 717.1 | High Springs | High Springs | перекресток с ответвлением на Арчер |
| 724,7 ARB | Алачуа | Алачуа | |
| ARB 726,4 | Озеро Бернетта | соединение с:
| |
| ARB 729,7 | Гаага | ||
| ARB 740.1 | Gainesville | Gainesville | соединение с:
|
Лейк-Сити Бранч | |||
| ARA 670,5 | Лейк-Сити Джанкшн | пересечение с главной линией | |
| ARA 678,5 | Колумбия | ||
| ARA 689,2 | Лейк-Сити | Лейк-Сити | соединение с:
|
Хай-Спрингс в Арчер | |||
| AR 717.1 | High Springs | High Springs | пересечение с главной линией |
| AR 721.4 | Кларк | ||
| AR 727,9 | Лексингтон | ||
| AR 731.1 | Ньюберри | Ньюберри | перекресток с Джэксонвиллом и Юго-Западной железной дорогой ( ACL ) |
| AR 734,7 | Месяц | ||
| AR 740,8 | Лучник | перекресток с Флоридской железной дорогой ( FC&P / SAL ) | |
Ссылки [ править ]
- ^ a b "Железные дороги Гейнсвилля" . Исследуйте исторический округ Алачуа . Проверено 6 августа 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ a b Тернер, Грегг (2003). Краткая история железных дорог Флориды . Издательство Аркадия. ISBN 978-0-7385-2421-4.
- ^ a b Расписание Южного отдела железной дороги Атлантического побережья (1949)
- ^ a b Прибрежная береговая линия железной дороги Саванна и расписание отдела Уэйкросс (1982)
- ^ Seaboard Coast Line Железная дорога Отделения Джексонвилля и Расписание Отделения Тампа (1977)
- ^ "Дюпон, Джорджия, Алачуа, Флорида" . Заброшенные рельсы . Проверено 8 апреля 2020 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ Расписание CSX Jacksonville Division
- ^ "Суванни Ривер Гринуэй в Брэнфорде" . TrailLink . Проверено 8 апреля 2020 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ Флоридские железные дороги, пассажирские станции и остановки
