Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
История
Прапорщик ВМС Франции Прапорщик ВМС Франции Прапорщик ВМС ФранцииФранция
Имя:Герцогиня д'Эгийон [1]
Тезка:Мари Мадлен д'Эгийон
Владелец:
Строитель:Солидор, Сен-Серван [1]
Запущено:1765
Переименовано:Абей ( пчела )
Захвачено:1795
Гражданский прапорщик Соединенного Королевства.svgобъединенное Королевство
Имя:Оживленный
Владелец:
  • 1798: А. Диксон
  • 1798-проигрыш: Дэниел Беннетт
Приобретенный:1796 г. покупкой приза
Судьба:Затонувший c.1808
Общие характеристики [2]
Тип:Корабль
Тонны нагрузки:
  • Французские рекорды: 200, 300 или 330 [1]
  • Британские рекорды: 240, [3] или 241 [4] [5] ( bm )
Длина:88 футов 10 дюймов (27,1 м) (в целом)
Луч:25 футов 9 дюймов (7,8 м)
Проект:14 футов 0 дюймов (4,3 м) (с грузом)
Экипаж:
  • Герцогиня (1765): 73 [1]
  • Абей : 20
Вооружение:
  • 1765 г .: 10 орудий (14 пробитых) [1]
  • 1800: 10 × 9-фунтовых орудий.
  • 1804: 10 4-фунтовых орудий [3]
Примечания:Две палубы с баком и квартердеком и три мачты [1]

Lively был спущен на воду в Сен-Мало в 1765 году как Duchesse d'Aiguillon . Первые годы она ловила треску на Ньюфаундленде. После Французской революцииона была переименована в Abeille и стала транспортным средством на службе правительства. HMS Hebe захватил ее в 1795 году. A. Dixon купил ее, а Daniel Bennett купил ее у Dixon в 1798 году. Затем он нанял ее в качестве китобойного судна примерно в семи рейсах. Она была потеряна около 1808 года во время своего восьмого плавания.

Ранняя карьера [ править ]

15 апреля 1765 года герцогиня отплыла в Ньюфаундленд. Она вернулась в Сен-Мало через Марсель 17 февраля 1766 года. [1]

После революции герцогиня д'Эгийон стала Абей . Абей , капитан Жан-Франсуа Мабеас, отплыл из Биника 21 апреля 1792 года для ловли трески у Ньюфаундленда. С января 1793 года Абей служил республиканскому правительству транспортным средством. [1]

Захват [ править ]

Капитан Рене Пьер Терле из Биника отправил Абейля в балласте из Биника в Сен-Мало . Он возвращался в Сен-Мало, все еще в балласте, 3 июля 1795 года.

3 июля HMS  Melampus и HMS  Hebe перехватили конвой из 13 судов у Сен-Мало . Меламп захватил вооруженный бриг, а Геба - шесть торговых судов: Мария Луиза , Абей , Бон Фой , Патруий , Элеонора и Печер . Бриг был вооружен четырьмя 24-фунтовыми орудиями и имел экипаж из 60 человек. Позже она была идентифицирована как 4-пушечный Vésuve . Королевский флот принял Vésuve на вооружение как HMS  Vesuve . Конвой ехал изОт Иль-де-Бреа до Бреста . [6] Британские потери составили два человека убитыми и 17 ранеными. [2] Сифлауэр , Дафна и закройщик Спрайтли разделили приз и деньги на голову. [7]

Лайвли [ править ]

Высокий суд адмиралтейства осудил Абейля 9 января 1796 года. [2] А. Диксон купил ее и переименовал в Лайвли , но нет никаких свидетельств того, что он использовал ее. Дэниел Беннет купил ее у Диксона в 1798 году. Она прошла большой ремонт, и затем он нанял ее китобойным судном в восьми рейсах.

Смотрите также: Список судов, принадлежащих Daniel Bennett & Son
Путешествие 1: Лайвли , капитан Магнус Смит, вернулся 17 мая 1799 года из Южной Георгии. [5]
Путешествие 2: март 1800 г. Лайвли , капитан Магнус Смит, вернулся из Южной Георгии. [5]
Voyage 3: Капитан Магнус Смит плавал Лайвли 25 апреля 1800 и вернулся на 6 февраля 1801 года .
Путешествие 4: капитан Магнус Смит отплыл в Лайвли 31 марта 1801 г. и вернулся 21 февраля 1802 г. [5]
Voyage 5; Лайвли , капитан Шубаэль Мур, покинул Великобританию 9 апреля 1803 года. [5] О ней сообщили в заливе Делагоа в 1804 году. В середине 1804 года HMS  Courageaux сопровождал конвой с острова Святой Елены обратно в Великобританию. Конвой состоял из лондонского ост-индейского Сити , Цейлона , Калькутты и Уиндема , двух судов из Южных морей, Лайвли и Стервятник , а также корабля « Ролла» , который перевозил осужденных в Новый Южный Уэльс. [8] По пути колонна столкнулась с плохой погодой, в результате чегоПринц Уэльский , который также покинул остров Святой Елены с остальными, потерпел крушение, потеряв всех на борту; это было ее первое путешествие. [9] [8] Лайвли вернулся в Великобританию 14 октября 1804 года вместе с Кистоном, хозяином. [5]
Путешествие 6: Лайвли покинул Великобританию 3 декабря 1804 года вместе с Джозефом Уайтусом (также Уиттенсом, Уизерсом, Уитессом или Уайтхаусом), хозяином. Сообщалось, что она прибыла на остров Святой Елены 17 января 1806 года. Она вернулась в Великобританию 15 сентября 1806 года [5].
Путешествие 7: Лайвли отплыл 19 ноября 1806 года в компании с герцогом Портлендским и рейнджером . Джозеф Уайтус оставался ее хозяином. [5]

Потеря [ править ]

Лайвли погибла в начале 1808 года. Она, вероятно, возвращалась вместе с Рейнджером после китобойного промысла на Молуккских островах и вокруг Тимора, когда потерпела крушение. Рейнджер, очевидно, спас Уайтуса и его команду, а также, возможно, ее груз. [10]

Рейнджер вернулся в Лондон 18 декабря 1808 г. [11] Уайтус плыл своим хозяином в своем следующем путешествии. [10]

Обломки корабля, обнаруженные у Рифа Русалочки ( Роули Шоулс ) на 16 ° 20 'ю.ш., 119 ° 35' в.д. / 16,333 ° ю. Ш. 119,583 ° в. / -16,333; 119 583 , считаются Лайвли . [1] [2]

Цитаты и ссылки [ править ]

Цитаты

  1. ^ Б с д е е г ч я J Станбери и др. (2013) , стр. 235-290.
  2. ^ а б в г Хендерсон (2007) , стр. 96-99.
  3. ^ a b Регистр Ллойда (1806), Seq. №L316.
  4. Перейти ↑ Clayton (2014) , pp. 160-161.
  5. ^ a b c d e f g h "База данных по британскому промыслу южных китов - Voyages: Lively " .
  6. ^ "№ 13794" . Лондонская газета . 7 июля 1795 г. с. 721.
  7. ^ "№ 13957" . Лондонская газета . 3 декабря 1796 г. с. 1174.
  8. ^ a b The Times , 12 октября 1804 г.
  9. ^ Британская библиотека: принц Уэльский (8).
  10. ^ a b Ежеквартальный информационный бюллетень AAMH № 141, сентябрь-октябрь 2016 г.
  11. ^ "Британская база данных по рыболовству южных китов - Путешествие: Рейнджер " .

Рекомендации

  • Клейтон, Джейн М (2014). Суда, занятые в Южном море китового промысла из Великобритании: 1775–1815: алфавитный список судов . Berforts Group. ISBN 9781908616524.
  • Хендерсон, Грэм (1980). Незаконченные путешествия: затонувшие корабли Западной Австралии 1622–1850 гг . Университет Западной Австралии. ISBN 0855641762.
  • Стэнбери, Майра; Хендерсон, Канди-Джейн; Дерриен, Бернард; Бигурдан, Николас; Ле Туз, Эвелин (2015). «Глава 18: Эпилог». В Стэнбери, Майра (ред.). Кораблекрушение атолла Русалок: таинственная утрата в начале XIX века . Фримантл, Вашингтон: Австралийский национальный центр передового опыта в области морской археологии и Австралазийский институт морской археологии. С. 235–290. ISBN 9781876465094.