Ливерпуль Накладные Железнодорожного Южное Расширение туннель , также известный как Tunnel Extension Лощины [а] или их вариация, [1] тянется на полмил от Геркуланума Dock к Лощинам подземных железнодорожной станции , которая была южной конечной остановкой в Ливерпуле надземной железной дороге . [ необходима цитата ]
Обзор | |
---|---|
Другие названия) | Удлинительный туннель Дингла |
Линия | Ливерпульская подвесная железная дорога |
Место расположения | Мерсисайд |
Координаты | 53 ° 22′37 ″ с.ш., 2 ° 57′58 ″ з.д. / 53,377 ° с. Ш. 2,966 ° з.Координаты : 53 ° 22′37 ″ с.ш., 2 ° 57′58 ″ з.д. / 53,377 ° с. Ш. 2,966 ° з. |
Статус | Вышедший из употребления |
Начинать | Док Геркуланума |
Кол- во станций | Дингл железнодорожная станция |
Операция | |
Открыт | 31 декабря 1896 г. (пассажирское обслуживание) |
Закрыто | 30 декабря 1956 г. (пассажирское обслуживание) |
Оператор | Ливерпульская железнодорожная компания |
Движение | Односторонний пассажирский рельс с конечной станцией |
Технический | |
Инженер-проектировщик | Чарльз Дуглас Фокс |
Длина | 0,5 миль (800 м) |
Кол- во треков | Двойной |
Ширина колеи | 4 фута 8+1 / 2 в(1435 мм) |
Расчистка туннеля | 19 футов (5,8 м) |
Ширина | 25 футов (7,6 м) |
История
Туннель был открыт для эксплуатации 31 декабря 1896 года. [2] Согласно надписи на входе в туннель, он был построен под председательством Уильяма Бауэра Форвуда инженером Чарльзом Дугласом Фоксом . Дополнительные инженеры, указанные на портале, - это Дж. Х. Грейтхед и С. Б. Коттрелл. Подрядчиками выступили Х. М. Ноуэлл и К. Брэддок.
Туннель был приблизительно 0,5 мили (800 м) в длину, 25 футов (7,6 м) в ширину и 19 футов (5,8 м) в высоту. На станции, достигшей высоты 186 футов (57 м), ширина и высота увеличились до 52 футов (16 м) и 25 футов (7,6 м) для размещения островной платформы с гусеницами с каждой стороны. [3]
Портал туннеля в доке Геркуланума находится на полпути вверх по обрыву, так что путь плавно переходит на возвышенный участок надземной железной дороги. Путь электрифицирован с помощью третьего рельса. [ необходима цитата ] Над порталом находится надпись «LOR Southern Extension». [1] [b] Вскоре после входа туннель проходит над железнодорожным туннелем Гарстон и Ливерпуль, который соединяет Брансуик и Сент-Майклс . Туннель был двухпутным и заканчивался на 123 ярда (112 м) за концом станции Дингл с двумя наборами буферов, встроенными в торцевую стену туннеля. [2]
Последние поезда ходили 30 декабря 1956 года. [1] Бывшая станция использовалась как гараж для ремонта автомобилей до обрушения входа на станцию в 2012 году [4], в результате чего туннель и станция не использовались. [1] В апреле 2020 года частный владелец туннеля собирался продать его и предлагал использовать его как винный погреб. [4]
Рекомендации
СМИ, связанные с туннелем расширения Дингла на Викискладе?
Заметки
Сноски
- ^ а б в г Ливерпульское эхо (2013) .
- ^ а б Кэтфорд и Болджер (1999) .
- ^ Rosney & Rosney (2015) , Дингл тоннель.
- ^ а б Уэстон (2020) .
Источники
- Кэтфорд, Ник; Болджер, Пол (1 июля 1999 г.). "Ливерпульская подвесная железная дорога" . Subterranea Britannica . Дата обращения 16 августа 2020 .
- «Зонтик Докера: конец строки» . Ливерпульское эхо . 8 мая 2013 [2008]. Архивировано 15 августа 2020 года . Проверено 15 августа 2020 .
- Росни, Марк; Росни, Мишель (2015). Тайный Ливерпуль . Страуд: Издательство Эмберли. ISBN 978-1445640860. OCLC 921191793 .
- Уэстон, Алан (5 апреля 2020 г.). «Удивительные фотографии, сделанные годами в туннеле надземной железной дороги Дингла» . Ливерпульское эхо . Дата обращения 16 августа 2020 .