Сэр (Чарльз) Дуглас Фокс (14 мая 1840 - 13 ноября 1921) был английским инженером-строителем . [1]
Дуглас Фокс | |
---|---|
Родившийся | Сметвик , Стаффордшир , Англия | 14 мая 1840 года
Умер | 13 ноября 1921 г. | (81 год)
Занятие | Инженер |
Инженерная карьера | |
Дисциплина | Гражданское |
Учреждения | Институт инженеров-строителей (президент) |
Ранний период жизни
Дуглас родился в Сметвике , Стаффордшир , старшем сыне сэра Чарльза Фокса и имел двух братьев и сестру. [1] Сэр Чарльз был инженером-строителем и спроектировал, среди прочего, Хрустальный дворец в Гайд-парке . Дуглас получил образование в школе Cholmondeley, также известной как Highgate School , с 1851 по 1854 год и школе King's College с 1854 по 1855 год. [1] Он учился в Королевском колледже Лондона с 1855 по 1857 год и должен был продолжить обучение в Тринити-колледже в Кембридже. но финансовый крах подрядной компании его отца в 1857 году положил конец его образованию. [1] Дуглас вместо этого был передан своему отцу, который основал инженерное бюро «Сэр Чарльз Фокс и сыновья».
Дуглас был членом англиканской церкви и активно работал в Обществе церковной миссии, а также был автором нескольких научных работ. [1] [2]
Он женился на Мэри Райт в 1863 году, от которой у него были сын и четыре дочери.
Ранние инженерные проекты
В 1863 году Дуглас стал партнером, а к 1865 году фирма была вовлечена в крупные проекты в Великобритании, США, Канаде, южной Африке, Индии, Австралии и Южной Америке. [1] С 1863 по 1866 год Дуглас и его отец работали над дизайном железнодорожных виадуков и мостов в Баттерси, которые отделяли бы линии, идущие из Ватерлоо, от линий из Виктории . Этот процесс также включал расширение Гросвенфского моста с двух до семи путей. [1]
Военная служба
Дуглас служил офицером Лондонской добровольческой стрелковой бригады Добровольческих сил и 17 июня 1861 года был назначен прапорщиком в это подразделение. [3] Он получил повышение до лейтенанта в этом подразделении, которое 18 ноября было переименовано в Лондонский стрелковый добровольческий корпус. 1863. [4] В течение этого периода Дуглас владел несколькими патентами, в том числе одним на «усовершенствования оборудования для вырезания и правки головок болтов», который был одобрен 28 апреля 1868 года, и один на «усовершенствования в производстве метода ремонта железных дорог». рельсы и другое железо на постоянной основе и в оборудовании, которое будет использоваться в них »30 июля 1868 г. и одно для« усовершенствования станков для нарезания резьбы и нарезания резьбы, а также изготовления гвоздей и шипов »30 апреля 1866 г. [5] [6] [7] Срок действия двух последних патентов истек по истечении семилетнего периода за неуплату гербового сбора, необходимого для продления срока действия патента. [6] [7] Дуглас также был членом Института инженеров-строителей к 1873 году. [7]
Дуглас Фокс и партнеры
Семейная фирма оставалась исключительно предприятием отца и сына до смерти сэра Чарльза в 1874 году, после чего Дуглас стал старшим партнером того, что теперь называлось Douglas Fox & Partners. На этом этапе партнером фирмы стал брат Дугласа Фрэнсис . [1]
Дуглас участвовал в строительстве горной железной дороги Сноудон и расширении Великой центральной железной дороги от Регби до Лондона, включая терминал на станции Мэрилебон . [2] Он работал на нескольких из Лондона «s линий ранних труб , включая Great Northern и City трубку , в трубке Хэмпстед , которая связана Чаринг - Кросс с Golders Грин и Highgate , [1] и неудачный Северо - Западный Лондон Железнодорожного проектом. Дуглас вместе с Джеймсом Грейтхедом был совместным инженером Ливерпульской подвесной железной дороги, которая была первой в мире надземной городской железной дорогой с электроприводом. [1] [8]
Далее Дуглас участвовал в проектировании большей части железных дорог Капской колонии , всей железнодорожной системы Родезии , которая включала 500-футовый мост Виктория-Фолс , Бенгельскую железную дорогу в Анголе и несколько железных дорог в Южной Америке. [1] Фирма консультировала инженеров Центральной железной дороги Аргентины ; Южной Индии железной дороги ; Южный Сан - Паулу железной дороги и Dorada железной дороги . [1]
Сэр Ральф Фриман , один из главных инженеров фирмы, особенно работал над мостом у водопада Виктория (1905 г.) и мостом Харбор-Бридж в Сиднее (1932 г.). [9] Фриман стал старшим партнером, а в 1938 году фирма сменила название на Freeman Fox & Partners , а затем на Acer Freeman Fox. [10] После нескольких слияний фирма теперь является частью Hyder Consulting .
Почести и награды
8 марта 1886 года Дуглас был посвящен в рыцари в Виндзорском замке от королевы Виктории за его работу с Джеймс Бранлис на Мерси железнодорожного тоннеля и железнодорожной линии, связывающей Беркенхеде с Ливерпулем . [1] [11]
В 1887 году он стал почетным членом своей альма-матер , Королевского колледжа Лондона, а с ноября 1899 года по ноябрь 1900 года занимал должность президента Института инженеров-строителей. [12]
Смерть
Он умер 13 ноября 1921 года в Кенсингтоне , в доме одной из своих дочерей; Мэри умерла годом ранее. [1]
Фирма стала Freeman, Fox and Partners в 1938 году после того, как Ральф Фриман , проработавший в фирме с 1901 года, стал ее партнером. [10] В 1988 году компания стала называться Acer Freeman Fox и теперь известна как Hyder Consulting (с тех пор, как ее перешла голландская компания Arcadis . [10]
Рекомендации
- ^ a b c d e f g h i j k l m n Фриман, Ральф , сэр (Чарльз) Дуглас Фокс в Оксфордском словаре национальной биографии , получено 21 декабря 2008 г.
- ^ а б Индекс Steam, инженеры-строители, архитекторы и т. Д. , Получено 21 декабря 2008 г.
- ^ «№22522» . Лондонская газета . 21 июня 1861 г. с. 2578.
- ^ «№ 22795» . Лондонская газета . 8 декабря 1863 г. с. 6442.
- ^ «№ 23379» . Лондонская газета . 15 мая 1868 г. с. 2814.
- ^ а б «№ 24234» . Лондонская газета . 6 августа 1875 г. с. 3928.
- ^ а б в «№ 23974» . Лондонская газета . 9 мая 1873 г. с. 2363.
- ↑ Day & McNeil 1996 , стр. 303.
- ^ "Смотровая площадка пилона: мост Харбор-Бридж в Сиднее" . Д-р JJC Bradfield . Проверено 18 декабря 2010 года .
- ^ a b c Скотт 1993 , стр. 519.
- ^ «№ 25567» . Лондонская газета . 12 марта 1886 г. с. 1205.
- Перейти ↑ Watson 1988 , p. 252.
Библиография
- Дэй, Лэнс; Макнил, Ян (1996), Биографический словарь истории технологии , Тейлор и Фрэнсис, ISBN 978-0-415-06042-4
- Скотт, Джон S (1993), Словарь гражданского строительства , Springer, ISBN 978-0-412-98421-1
- Уотсон, Гарт (1988), The Civils , Thomas Telford Ltd, ISBN 0-7277-0392-7
Профессиональные и академические ассоциации | ||
---|---|---|
Предшественник Уильям Генри Прис | Президент от института инженеров гражданского ноября 1899 г. - ноябрь 1900 | Преемник Джеймс Мансерг |