 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( январь 2010 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Сэр Чарльз Фокс | |
|---|---|
 | |
| Родившийся | 11 марта 1810 г. Дерби , Соединенное Королевство |
| Умер | 11 июня 1874 г. (64 года) |
| Род занятий | Инженер |
| Супруг (а) | Мэри Фокс (урожденная Брукхаус) |
| Дети | Чарльз Хейланд Фокс Сэр Фрэнсис Фокс Сэр Чарльз Дуглас Фокс |
| Родители) | Доктор Фрэнсис Фокс |
| Инженерная карьера | |
| Дисциплина | Инженер- строитель Инженер-строитель |
| Учреждения | Институт инженеров-строителей , Институт инженеров-механиков , член Королевского азиатского общества и Королевского географического общества |
| Проекты | Хрустальный дворец |
Сэр Чарльз Фокс (11 марта 1810 - 11 июня 1874) был английским инженером-строителем и подрядчиком . Его работа была сосредоточена на железных дорогах, вокзалах и мостах.
Биография [ править ]
Он родился в Дерби в 1810 году и был младшим из пяти сыновей доктора Фрэнсиса Фокса . Первоначально обучение следовать карьеру своего отца, он отказался от медицинской подготовки в возрасте 19 лет и стал articled к Джону Ericsson из Ливерпуля , работая с ним и Джоном Брейтуэйт на Новизна локомотива, который он управлял в испытаниях Rainhill на Ливерпуль и Манчестер железной дороги . Он приобрел вкус к управлению локомотивом и работал на Ливерпульско-Манчестерской железной дороге, присутствуя на ее открытии.
В 1830 году Фокс женился на Мэри, второй дочери Джозефа Брукхауза , от которой у него было 3 сына и дочь - двое из них стали инженерами Фрэнсис Фокс и Чарльз Дуглас Фокс .
Железные дороги [ править ]
Одним из первых его изобретений, запатентованных в 1832 году, были железнодорожные стрелы , пришедшие на смену скользящим рельсам, используемым до того времени.
В 1837 году Роберт Стивенсон назначил его одним из инженеров на лондонско-бирмингемской железной дороге , где он отвечал за Уотфордский туннель и спуск от Камден-Тауна к Юстону . Он представил важный документ на правильных принципах косых арок в Королевском институте . В 1837 году будущий философ эволюции Герберт Спенсер , чей отец Джордж Спенсер в молодости был учителем Фокса, присоединился к нему в качестве помощника инженера. [1] [ необходима страница ]
Затем Fox вступила в партнерство с подрядчиком Фрэнсисом Брэхэмом, чтобы сформировать компанию Braham, Fox and Co. [2] [3], которая после ухода Брэма на пенсию стала Fox, Henderson and Co. из Лондона, Сметвик и Ренфрю . [4] [ необходима страница ] Компания специализируется на железнодорожном оборудовании, включая колеса, мосты, крыши, краны, цистерны и материалы для постоянных путей . Компания также экспериментировала с компонентами подвесных и балочных мостов: Фокс читал доклад перед Королевским обществом в 1865 году. Компания отвечала за многие важные крыши станций, включая Ливерпульскую улицу Титебарн (1849–1850 гг.),Брэдфордская биржа (1850 г.), Паддингтон и Бирмингем Нью-Стрит .
Одним из заметных сотрудников Fox, Henderson & Co. был Уильям Сименс , новатор-механик и инженер-электрик. Его проекты энергосберегающего котла привели к финансовым потерям для компании, но его электрический телеграф возместил убытки. [4] [ необходима страница ]
Хрустальный дворец [ править ]
Опыт Фокса и Хендерсона в области металлоконструкций побудил Джозефа Пакстона пригласить их построить Хрустальный дворец для Большой выставки 1851 года. Благодаря новаторской модульной конструкции и технологиям строительства он был готов за девять месяцев. За свою работу Фокс, Кубитт и Пакстон были посвящены в рыцари 23 октября 1851 года. [5] После выставки они были наняты компанией Crystal Palace, чтобы перевезти структуру в Сиденхэм , перестроив и расширив ее на Сиденхем-Хилл, впоследствии известном как Хрустальный дворец .
Freeman Fox & Partners, Hyder Consulting [ править ]
В 1856 году Фокс Хендерсон был ликвидирован после того, как понес убытки, строя железные дороги в Зеландии , Дания. В 1857 году он создал новую гражданскую и консультационную инженерную практику с двумя своими сыновьями, Дуглас и Фрэнсис , и в 1860 году сформировал товарищество с двумя его сыновьями, фирма известной как сэр Чарльз Фокс и сыновья (позже Freeman Fox & Partners , сегодня часть Hyder Consulting ).
Их инженерные работы включали мост Медуэй в Рочестере , три моста через Темзу , поворотный мост через реку Шеннон в Ирландии, мост через Сону в Лионе и множество мостов на Великой Западной железной дороге . Железные дороги, на которых работал Фокс, включали линии Корк и Бэндон , Темза и Медуэй , Портадаун и Дунганнон , Восточный Кент , Лион и Женева , Макон и Женева , Висбаден и Зеландия (Дания) . Фокс также был инженеромЖелезная дорога Квинсленда, Кейптауна и Винберга и узкоколейка Торонто .
Железные дороги [ править ]
Фокс стал экспертом в области узкоколейных железных дорог и вместе с Джорджем Беркли построил первую узкоколейную линию в Индии , а позже построил узкоколейные линии в других частях мира.
Компания Fox and Sons разработала сложную схему мостов и линий высокого уровня в Баттерси для лондонской Брайтонской и Южнобережной железных дорог , Лондона, Чатема и Дуврской железной дороги, а также Лондона и Юго-Западной железной дороги и подхода к вокзалу Виктория в Лондоне, включая расширение моста над Темзой.
Список железных дорог [ править ]
- East Kent Railway
- Корк и Бэндон железная дорога
- Темза и железная дорога Медуэй
- Портадаун и железная дорога Дунганнон
- Восточные участки Лионской и Женевской железной дороги
- Макон и Женевская железная дорога
- Висбаден вокзал
- Датская Зеландия железные дороги
- Узкоколейные железные дороги в Квинсленде , Австралия, на мысе Доброй Надежды , ЮАР и Канаде
- Assisted Джордж Беркли в 1863 году с первой узкоколейной железной дорогой в Индии , в Бароде государственной железной дороге Gaekwar в .
Другие проекты [ править ]
- Мост через реку Медуэй в Рочестере
- Мост через Темзу в Барнсе , Ричмонде и Стейнсе
- Здания вокзалов Паддингтон , Ватерлоо и Бирмингем Нью-Стрит
Институты и общества [ править ]
Фокс также был членом Института инженеров-строителей с 1838 года до своей смерти, членом-учредителем Института инженеров-механиков с 1856 по 1871 год и членом Королевского азиатского общества и Королевского географического общества .
Смерть [ править ]
Сэр Чарльз Фокс умер в Блэкхите, Лондон, 14 июня 1874 года в возрасте шестидесяти четырех лет. Он был похоронен на кладбище Нанхед 18 июня.
Ссылки [ править ]
- ^ Купер, Б. (1991) [1983]. Преобразование Долины: Дербиширский Дервент (переизданный изд. Heinemann). Кромфорд: Книги Скартина.
- ^ «Следы на глобальном ландшафте» (PDF) . Hyde Consulting Ltd . Архивировано из оригинального (PDF) 24 ноября 2013 года . Проверено 15 января 2013 года .
- ^ «Фокс, Хендерсон и Ко» . Руководство Грейс по британской промышленной истории .
- ^ a b Гринслейд; Бэггс; Бауг; Джонстон (1976). История графства Стаффорд . Том 17. Поток сотен.
- ^ "Виндзорский замок, 23 октября 1851 г." . Лондонская газета, выпуск 21257 . 28 октября 1851 г. с. 2812 . Проверено 26 мая 2008 года .[ мертвая ссылка ]
Дальнейшее чтение [ править ]
 | В Wikisource есть текст статьи о Фоксе Чарльзе (1810–1874) из Словаря национальной биографии 1885–1900 гг . |
- Hyder Consulting Ltd: следы глобального ландшафта
- Фокс, сэр Фрэнсис (1904). Река, дорога и железная дорога: некоторые инженерные воспоминания . Джон Мюррей .
- Сэр Фрэнсис Фокс. «Некоторые инженерные воспоминания» (Интернет-страница) . Кампания Хрустального дворца . Проверено 1 июля 2007 года .
- Майк Краймс, библиотекарь Института инженеров-строителей. «Инженеры-строители, архитекторы и т. Д.» (Веб-страница) . Steam Index: история британского паровоза . Проверено 1 июля 2007 года .
- «Фокс, сэр Чарльз» . Ты и вчера . Архивировано с оригинала (веб-страница) 28 сентября 2007 года . Проверено 1 июля 2007 года .
- Фокс, сэр Чарльз (1810–1874) , Роберт Торн, Оксфордский национальный биографический словарь , 2004 г., по состоянию на 19 августа 2011 г.
- Масляный портрет сэра Чарльза Фокса работы Мозеса Уайта в Музее искусств Мичиганского университета
