Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с лондонского вокзала Ватерлоо )
Перейти к навигации Перейти к поиску
«Станция Ватерлоо» перенаправляется сюда. Для использования в других целях, см Станция Ватерлоо (значения) .

Ватерлоо
Лондонское Ватерлоо
Ватерлоо-Вокзал-2013.JPG
Вид с воздуха с юга: вокзал Ватерлоо, мосты Ватерлоо и Хангерфорд, а также Лондонский глаз.
Ватерлоо находится в центре Лондона.
Ватерлоо
Ватерлоо
Расположение Ватерлоо в центре Лондона
Место расположенияЛамбет
Местная властьЛондонский боро Ламбет
УправляетсяСеть железных дорог
Код станцииWAT
Категория DfTА
Количество платформ24
ДоступныйДа [1]
Зона проезда1
OSIСтанция метро Ватерлоо Восточная набережная Ватерлоо Фестивальный пирс Ватерлоо Пирс Лондонского глаза [2]Лондонское метро
Национальная железная дорога
Лондонское метро
Лондонское метро
London River Services
London River Services
ВелопарковкаДа - внешний противоположный выход 3
Туалетные принадлежностида
Ежегодный въезд и выезд National Rail
2015–16Снижаться99,148 миллиона [3]
- развязка Снижаться6.098 миллионов [3]
2016–17Увеличивать99,403 миллиона [3]
- развязка Увеличивать6,106 миллиона [3]
2017–18Снижаться94,354 миллиона [3]
- развязка Снижаться5,859 миллиона [3]
2018–19Снижаться94,193 миллиона [3]
- развязка Увеличивать6,506 миллиона [3]
2019–20Снижаться86,904 миллиона [3]
- развязка Снижаться6,310 миллиона [3]
Железнодорожные компании
Оригинальная компанияЛондон и Юго-Западная железная дорога
Предварительная группировкаЛондон и Юго-Западная железная дорога
Пост-группировкаЮжная железная дорога
Ключевые даты
11 июля 1848 г. [4]Открыт
21 марта 1922 г.Перестроен
14 ноября 1994 - 13 ноября 2007Терминал Евростар
Дополнительная информация
Внешние ссылки
WGS8451°30′11″N 0°06′48″W / 51.5031 ° N 0,1132 ° W / 51.5031; -0.1132 Координаты : 51.5031 ° N 0,1132 ° W51°30′11″N 0°06′48″W /  / 51.5031; -0.1132
 Лондонский транспортный портал

Станция Waterloo ( / ˌ ш ɔː т ə л ¯u / ), [5] [6] также известный как London Waterloo , является центральной части Лондона концом на национальной железнодорожной сети в Соединенном Королевстве, в Waterloo районе Лондоне округ Ламбета . Он соединен с одноименной станцией лондонского метро и примыкает к восточной станции Ватерлоо на юго-восточной главной линии . Станция является конечной точкой юго-западной магистрали, ведущей кУэймут через Саутгемптон , главная линия Западной Англии до Эксетера через Солсбери , прямая линия Портсмута до Портсмутской гавани и острова Уайт , а также несколько пригородных поездов вокруг Западного и Юго-Западного Лондона, Суррея , Хэмпшира и Беркшира . Многие службы останавливаются на перекрестках Клэпхэм-Джанкшен и Уокинг .

Станция была открыта в 1848 году Лондонской и Юго-Западной железной дорогой , и она заменила более ранние Nine Elms, так как находилась ближе к Вест-Энду . Он никогда не проектировался как конечная остановка, так как изначально планировалось продолжить линию в направлении лондонского Сити , и, следовательно, станция развивалась случайным образом, что привело к трудностям с поиском правильной платформы. Станция была перестроена в начале 20 века, открылась в 1922 году и включала арку Победы над главным входом в память о Первой мировой войне . Ватерлоо был последним лондонским вокзалом, который предоставлял услуги на паровой тяге, который закончился в 1967 году. Станция была лондонским конечным пунктом для Eurostarмеждународные поезда с 1994 по 2007 год, когда они были переведены на Сент-Панкрас Интернэшнл .

Ватерлоо - самая загруженная железнодорожная станция в Великобритании, с почти сотней миллионов входов и выходов каждый год. Это также самая большая станция в стране по площади и наибольшее количество платформ.

Местоположение [ править ]

Официальное название станции - London Waterloo, оно фигурирует во всей официальной документации. Он имеет код станции WAT. [7] Он находится в лондонском районе Ламбет на южном берегу реки Темзы , недалеко от моста Ватерлоо и к северо-востоку от Вестминстерского моста . Главный вход находится к югу от перекрестка Ватерлоо-роуд и Йорк-роуд . [8] Он назван в честь одноименного моста, который был назван в честь битвы при Ватерлоо , битвы, произошедшей ровно за два года до церемонии открытия моста. [9] [10]

Несколько лондонских автобусных маршрутов останавливаются на Ватерлоо. [11] Некоторые автобусы останавливаются на остановках у станции на Ватерлоо-роуд, другие на Тенисон-Уэй и на Йорк-роуд, недалеко от Арки Победы. [12]

История [ править ]

Фон [ править ]

Первоначальная станция Ватерлоо в 1848 году

Ватерлоо было построено Лондонской и Юго-Западной железной дорогой (L & SWR). Он не был задуман как конечная остановка , а просто остановка на пристройке к городу. Он заменил ранее Nine Elms , который открылся 21 мая 1838 года и соединенный Лондон Саутгемптон с 11 мая 1840. [13] К середине 1840-х годов, пригородный услуги Уандсворт , Уимблдон , Кингстон - на - Темзе , Ditton Marsh и Уэйбриджа стали это важная часть трафика L & SWR, поэтому компания начала искать конечную остановку ближе к центру Лондона и Вест-Энду . AnВ 1845 году был принят парламентский акт о продлении линии до участка на Йорк-роуд, недалеко от моста Ватерлоо . Пристройка за девятью вязами включала снос 700 домов, большая часть которых была перенесена на кирпичный виадук, чтобы свести к минимуму разрушения. Самый длинный мост был 90 футов (27 м) в длину и проходил через Вестминстер-Бридж-роуд . [14] На подходе к новой станции было четыре пути, и предполагалось, что другие компании будут использовать его. [15] Станция была спроектирована Уильямом Титом и открыта 11 июля 1848 года как «Станция моста Ватерлоо». [4] Девять вязов закрылись для регулярных служб в то же время, но королева Викториялюбила уединение, обеспечиваемое старой станцией, поэтому она оставалась открытой для нее, и в 1854 году на Уондсворт-роуд была построена новая частная станция. Первоначально мост Ватерлоо планировался как проходная станция, так как ожидалось, что услуги в конечном итоге будут продолжайте движение в сторону лондонского Сити . L & SWR приобрела несколько объектов недвижимости вдоль маршрута, прежде чем планы были отменены из-за финансового кризиса, последовавшего за паникой 1847 года . [4] В октябре 1882 года станция моста Ватерлоо была официально переименована в Ватерлоо, что отражает давнее обычное использование, даже в некоторых расписаниях L & SWR. [4]

Расширение [ править ]

План станции Ватерлоо в 1888 году

Целью L & SWR на протяжении большей части 19 века было продлить свою главную линию на восток за Ватерлоо в лондонский Сити. Учитывая это, было неохота строить выделенную грандиозную конечную станцию ​​в Ватерлоо. [4] Следовательно, в Ватерлоо не было ни одного из обычных сооружений, ожидаемых от конечной остановки до 1853 года, когда на дальней восточной стороне станции был построен небольшой квартал. В 1854 году компания London Necropolis & National Mausoleum Company открыла частную станцию в Ватерлоо, которая обслуживала Бруквудское кладбище . [16] Станция была снесена и заменена специальным зданием в 1902 году в рамках реконструкции Ватерлоо в начале 20 века. [17]

Движение и пассажиры до Ватерлоо увеличивались на протяжении столетия, и Ватерлоо специально расширяли, чтобы учесть это. В 1860 году на северо-западной стороне станции были добавлены новые платформы; по назначению они были известны как Виндзорский вокзал. 17 марта 1869 года открылся дополнительный причальный участок главной станции. [16] В июле 1865 года открылась 5-ти цепная (330 футов; 100 м) линия Юго-Восточной железной дороги (SER) от Лондонского моста до Чаринг-Кросс . был переведен с Лондонского моста на Кэннон-стрит 1 февраля 1867 года, а в следующем году отозван. [18] SER открыла станцию ​​Waterloo Junction.1 января 1869 года в качестве замены, что позволило пассажирам LSWR менять и получать доступ к услугам на Кэннон-стрит. Еще одно расширение на юго-восточной стороне Ватерлоо для обеспечения большего количества услуг открылось 16 декабря 1878 года. Еще одно расширение на север, за пределами Виндзорского вокзала, открылось в ноябре 1885 года [19].

Для каждого расширения долгосрочный план заключался в том, что расширение было «временным» до тех пор, пока линия не будет продлена за Ватерлоо, и поэтому эти дополнения просто добавлялись рядом с существующей структурой и вокруг нее, а не как часть общего архитектурного плана. Это привело к тому, что станция пришла в упадок. Нумерация платформ увеличивалась произвольно, что привело к запутанной ситуации, когда № 1 находился в центре комплекса станций, где он находился с 1848 года. [20] Первоначальная станция стала известна как «Центральная станция». по мере добавления других платформ. Новые платформы были известны по прозвищам - две платформы, добавленные для пригородных перевозок в 1878 году, назывались «Кипрский вокзал»,а шесть построенных в 1885 году для использования поездами на линии Виндзор стали «Хартум».[21] Каждая из этих станций внутри станции имела свою кассу, стоянку такси и общественные входы с улицы, а также часто плохо обозначенный и запутанный доступ к остальной части станции. [20]

К 1899 году у Ватерлоо было 16 платформ, но только 10 номеров, расположенных в разных частях станции или на разных уровнях; некоторые номера были продублированы. [22] Эта сложность и путаница стали предметом шуток писателей и комиксов мюзик-холла в течение многих лет в конце 19 века, в том числе Джерома К. Джерома в « Трое в лодке» . [20] Это было подвергнуто критике и высмеиванию в нескольких мультфильмах Punch . [23]

Восстановление [ править ]

Арка Победы, главный вход на станцию, была построена Джеймсом Роббом Скоттом и знаменует участие Великобритании в Первой мировой войне .

L & SWR потратил 1880-е и 90-е годы, пытаясь доработать планы продолжения линии от Ватерлоо до города. Воздушная линия была предложена в 1882 году и снова в 1891 году, но оба раза была отклонена из-за стоимости. В 1893 г. был принят закон о метро. 8 августа 1898 года компания открыла линию Ватерлоо и Сити , подземную железную дорогу глубокого уровня, которая проходила прямо между Ватерлоо и станцией Бэнк-Монумент в городе. [24] Это дало компании возможность прямого пригородного сообщения, которого она давно желала (хотя и с необходимостью перехода с наземных линий на подземные в Ватерлоо). [24]Поскольку Ватерлоо теперь суждено остаться конечной станцией, а старая станция становится источником все более недоброжелательности и огласки среди путешествующей публики, L & SWR решила полностью перестроить в проекте, который они назвали «Великой трансформацией» [25] [ 26]

Юридические полномочия на проведение работ были предоставлены в 1899 и 1900 годах. Около 6,5 акров (2,6 га) земли было куплено для размещения нового здания, которое включало шесть улиц (и часть двух других), а также Церковь Всех Святых. L & SWR построила шесть многоквартирных домов для переселения около 1750 человек в качестве компенсации перемещенным лицам. Перед началом строительства конечной остановки были проведены обширные работы и расчистка трущоб , в том числе несколько ветхих зданий, которые широко использовались для проституции. [25] К 1903 году земля была расчищена для начала работ. [26]

Начале реконструкции 20-го века Waterloo включал витраж окно с Лондон и Юго - Западной железной дороги гребне «s.

Новую станцию ​​открывали поэтапно. Частично он был готов в 1909 году, а главный зал бронирования открылся 11 июня 1911 года. [17] Автомобильная дорога к вокзалу открылась 18 декабря 1911 года. [27] В марте того же года была удалена дорога к Ватерлоо-Джанкшен, но она была отключена. сайдинг оставался до 3 мая 1925 года. Мост оставался на месте и использовался как проход между двумя станциями. [28] Строительство главной станции продолжалось время от времени в течение Первой мировой войны , и новая станция, наконец, открылась в 1922 году с 21 платформой и залом длиной 700 футов (210 м). [29]Крыша и платформы были первоначально спроектированы Дж. В. Джакомб-Худом, который отправился в США, чтобы посмотреть на проекты станций в поисках вдохновения. [30] После смерти Джакомб-Гуда в 1914 году работу взял на себя Альфред Уикс Шлумпер . [25] Он был построен в стиле имперского барокко из портлендского камня . [30] Джеймс Робб Скотт разработал офисную линейку. Новая станция включала в себя большое витражное окно, изображающее герб компании L&WR над главным въездом на дорогу, окруженное фризом со списком округов.обслуживается железной дорогой (последняя сохранилась до наших дней). Эти особенности были сохранены в конструкции, несмотря на то, что к моменту открытия станции был принят Закон о железных дорогах 1921 года , который объявил конец L & SWR независимой проблемой. [31]

Ватерлоо был главной конечной станцией для солдат во время Первой мировой войны и для моряков, направлявшихся в Саутгемптон для британских экспедиционных сил . Она также обслуживала поезда скорой помощи и почту из-за границы. С декабря 1915 года по апрель 1920 года на станции работал бесплатный буфет. Сама станция почти не пострадала, за исключением взрыва на одной из линий 29 сентября 1917 года [32].

Восстановленная станция была официально открыта 21 марта 1922 года королевой Марией . [33] Главный пешеходный вход, Арка Победы (известный как Выход 5), был спроектирован Скоттом и является памятником сотрудникам компании, погибшим во время войны. При открытии он отметил 585 сотрудников, погибших во время Первой мировой войны. По бокам его стояли две скульптуры с изображением римских богинь; «1914» с Беллоной в доспехах с мечом и факелом, а «1918» - с изображением Пакса, богини Мира, сидящей на Земле. [34]

Южная железная дорога [ править ]

LSWR начал рассматривать электрификацию пригородных перевозок в 1910-х годах, используя механизм третьего рельса постоянного тока на 600 вольт . Первый такой рейс в Уимблдон через Ист-Путни открылся 25 октября 1915 года, после 30 января 1916 года он отправился в Шеппертон, на кольцевую линию Хаунслоу 12 марта и на Хэмптон-Корт 18 июня. [32] Владение Ватерлоо претерпело преемственность, в целом типичную для многих британских станций. В составе группировки 1923 г. перешла к Южной железной дороге ( ЮЖД ). SR продолжил третью электрификацию железнодорожных линий от Ватерлоо, включая полное сообщение с Гилфордом 12 июля 1925 года и Виндзором 6 июля 1930 года [35].

Система громкой связи впервые была запущена в Ватерлоо 9 марта 1932 года, а к следующему десятилетию регулярно транслировала музыку по станции. [36] В 1934 году SR планировал инвестировать 500 000 фунтов стерлингов (36 миллионов фунтов стерлингов по состоянию на 2019 год), чтобы улучшить сигнализацию и расположение путей, чтобы обеспечить более эффективное использование всех платформ. [37] Полное электрическое сообщение с Уокингом, Гилфордом и Портсмутской гаванью (для острова Уайт ) открылось 4 июля 1937 года, как и соединительные линии с Олдершотом и Олтоном . 1 января открылось электрическое сообщение между Ватерлоо и Редингом с ответвлением в Камберли.и Aldershot, который был разработан в равной степени с учетом ожидаемого увеличения движения военных в этом районе, а также пассажиров пригородных поездов. [36]

Во время Второй мировой войны Ватерлоо несколько раз подвергался бомбардировкам . 7 сентября 1940 года виадук на Джон-стрит сразу за станцией был разрушен бомбой, из-за которой в течение 12 дней не работали какие-либо службы. Полное обслуживание не возобновлялось до 1 октября, что особенно повлияло на почтовый трафик: на платформе станции скопилось более 5000 неотсортированных пакетов. Ватерлоо был снова закрыт после бомбардировки 29 декабря 1940 года. Он вновь открылся 5 января 1941 года, в тот же день, когда были разрушены в результате бомбардировки офисы станции на Йорк-роуд. Станция снова сильно пострадала после ночного налета 10–11 мая 1941 г., когда пожары продолжались четыре дня. [38] Одна бомба весом 910 кг не была обнаружена до тех пор, пока ее не обнаружили во время строительных работ на Йорк-роуд в 1959 году. [39]

British Rail и приватизация [ править ]

После национализации в 1948 году право собственности на станцию ​​перешло к British Railways (BR) как части Южного региона . В соответствии с BR большая часть сети была электрифицирована, и движение лодочных поездов сократилось в пользу авиаперелетов. Ватерлоо был последним вокзалом Лондона, где ходили паровозные поезда. Последнее путешествие состоялось 9 июля 1967 года, и в нем участвовала большая группа энтузиастов железной дороги с камерами и записывающим оборудованием, которые пытались запечатлеть отправление последнего паровоза в Борнмут . Электрифицированное обслуживание началось на следующий день. [40]

Станция управлялась Сетью Юго-Восток также в рамках BR. После приватизации British Rail в апреле 1994 года собственность и управление перешли к Railtrack, а в 2002 году - к Network Rail . [41] [42]

Евростар [ править ]

Прощальное послание от Eurostar бывшей Международной станции, вид с западной стороны главного вестибюля, декабрь 2007 г.

Хотя лондонский конечный пункт международного железнодорожного сообщения через туннель под Ла-Маншем давно планировалось разместить на севере Лондона, основные строительные работы, необходимые для реализации этого плана, не были начаты к моменту завершения строительства туннеля под Ла-Маншем в 1994 году [43]. Вместо этого на восточной стороне вокзала Ватерлоо были построены новые платформы, заменившие платформы 20 и 21. Новый международный железнодорожный вокзал Ватерлоо был первым лондонским конечным пунктом международных поездов Eurostar до Гар-дю-Нор , Париж и Брюссель-Южный . Инаугурационная служба покинула Ватерлоо 6 мая на совместную церемонию открытия с королевой Елизаветой II и президентом Франции.Франсуа Миттеран . Регулярные службы начались 14 ноября. [44] [45] Строительство потребовало снятия декоративной кладки, образующей две арки с той стороны станции, с надписью «Южная железная дорога». Он был восстановлен в частном музее Фоли-Хилла сэра Уильяма Макалпайна , компания которого построила Waterloo International. [46]

Между тем, Лондонские и Континентальные железные дороги (LCR), созданные во время приватизации British Rail, были выбраны правительством в 1996 году для реконструкции железнодорожной станции Сент-Панкрас , которая принадлежала компании с момента приватизации, а также нового железнодорожного сообщения. Железнодорожное сообщение через туннель под Ла-Маншем (CTRL), чтобы связать Сент-Панкрас с туннелем под Ла-Маншем. [47]

Строительство CTRL, второй фазы High Speed ​​1 , было завершено в 2007 году, а Waterloo International закрылась 13 ноября 2007 года, когда служба Eurostar перешла на новую станцию ​​St Pancras International. Право собственности на бывший международный терминал Ватерлоо затем перешло к BRB (Residuary) Limited . [45] [48]

Ссылки на аэропорт Хитроу [ править ]

Станция Ватерлоо должна была стать конечной станцией центрального Лондона для предполагаемого железнодорожного сообщения Heathrow Airtrack . Этот проект, продвигаемый British Airport Authority Limited (BAA), предусматривал строительство ответвления от Стейнса на Ватерлоо до линии Ридинг и до аэропорта Хитроу , создавая прямое железнодорожное сообщение из аэропорта до Ватерлоо, Уокинга и Гилфорда . Airtrack планировалось открыть в 2015 году, но BAA отказалась от него в 2011 году. [49] В октябре того же года Совет Уондсворта предложил пересмотренный план под названием Airtrack-Lite., который будет обеспечивать поездами от Ватерлоо до Хитроу через ту же предложенную ветку от Стейнса до Хитроу, но при изменении или разделении текущих услуг частота движения поездов по существующим железнодорожным переездам не увеличится. Более ранний план BAA вызвал споры о том, что на железнодорожных переездах предлагалось больше поездов, что привело к опасениям, что они будут закрыты для автомобилистов и пешеходов слишком долго. [50]

Перевод международных платформ для внутреннего использования [ править ]

На этой фотографии, сделанной в 2012 году, ближе к камере можно увидеть заброшенный тогда спроектированный Гримшоу сарай бывшего Ватерлоо Интернэшнл, а позади старый навес для поезда. На переднем плане - Shell Center (слева) и County Hall (справа).

После переноса услуг Eurostar из Ватерлоо бывшие платформы Eurostar 20–24 компании Waterloo International оставались неиспользованными до тех пор, пока они не были полностью введены в эксплуатацию в мае 2019 года, после частичного повторного открытия в декабре 2018 года. Ватерлоо испытывал значительные проблемы с пропускной способностью до тех пор, пока бывшие международные станции были возвращены в эксплуатацию для внутреннего использования. [51] В декабре 2008 года были проведены подготовительные работы, чтобы платформа 20 могла использоваться пригородными поездами South West Trains. Однако переоборудование остальных платформ было отложено, так как это потребовало внесения изменений в схему пути за пределами станции. [52] Платформы 20–22 были вновь открыты для использования в домашних условиях в конце 2018 года. Последний набор, 23–24, был открыт в мае 2019 года. [53]Ремонт и открытие платформ 20–24 увеличили пропускную способность Ватерлоо на 30%. Международные платформы были рассчитаны только на шесть поездов в час, что значительно ниже нынешней пропускной способности пригородных поездов.

Проект подвергся критике за отложенный срок завершения; в 2009 году Министерство транспорта подтвердило, что Network Rail разрабатывает варианты технических условий высокого уровня для станции с предполагаемой датой повторного открытия платформ в 2014 году, через семь лет после их закрытия. [54] Стоимость содержания вышедших из употребления платформ до конца 2010 года, согласно запросу о свободе информации, составила 4,1 миллиона фунтов стерлингов. [55] Компания South West Trains впоследствии подтвердила, что платформа 20 будет вновь введена в эксплуатацию в 2014 году, на ней будут размещены определенные сервисы в Ридинг, Виндзор, Стейнс и Хаунслоу и обратно. Это будут 10-вагонные поезда, недавно сформированные из отремонтированного SWT и бывшего подвижного состава Gatwick Express. [56]Платформа 20 вновь открылась в мае с доступом через платформу 19, а платформы 21 и 22 - в октябре после того, как над бывшим входом Eurostar были построены ступеньки для доступа к платформам. [57] [58] [59] [60]

Удлинение платформы (1–4) [ править ]

В мае 2016 года было объявлено, что платформы с 1 по 4 будут удлинены, чтобы позволить курсировать новым десятивагонным поездам класса 707 . [61] Работы начались 5 августа 2017 г. и были завершены 28 августа. [62]

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

На Ватерлоо было относительно мало аварий по сравнению с другими конечными станциями Лондона. 21 августа 1896 года паровоз, покидающий локомотивный двор, преодолел точку разгрузки, столкнувшись с уходящим пассажирским поездом. Пятеро пассажиров получили ранения. [63] 5 мая 1904 года линейный судья случайно наступил на сигнальный провод. Это дало ложный четкий сигнал грузовому фургону, который столкнулся с пассажирским поездом, убив одного [63], а 25 октября 1913 года в результате столкновения двух пассажирских поездов на перекрестке Ватерлоо погибли три человека. [64]

13 апреля 1948 года грузовой подъемник на линию Ватерлоо и Сити начал тонуть, в то время как танковый паровоз класса M7 толкал на него груженые вагоны с углем. Двигатель упал в шахту подъемника , перевернувшись вверх дном и разбрызгивая пар. Машинисту и пожарному удалось выскочить, а локомотив по частям спасли и использовали на запчасти. [65]

3 июня 1960 года пустой состав, состоящий из двух электропоездов 4COR, обошел сигнальные пути и столкнулся боком с пассажирским поездом на паровой тяге, который отправлялся в Уэймут , Дорсет . Несколько человек получили легкие травмы. [66] 11 апреля следующего года электротранспортер нарушил сигналы и столкнулся с паровозом . Один человек погиб, пятнадцать получили ранения. [67]

10 марта 2000 г. пассажирский поезд на платформе 5 столкнулся с пустым составом из-за ошибки машиниста. Тридцать пять человек получили ранения. [68]

15 августа 2017 года на станции электротранспортер класса 456 столкнулся с инженерным поездом. Пассажирский поезд сошел с рельсов, что привело к перебоям в работе до конца дня. Трое человек были проверены на травмы, но никто не был госпитализирован. [69] Причиной было как изменение блокировки, которое не было учтено в тестовом режиме, так и то, что временное соединение для тестирования не было удалено (вероятно, добавлено, чтобы преодолеть изменение блокировки - это было полностью недокументировано и unapproved), что означало, что набор точек, установленный неправильно, не был обнаружен. Это позволяло показать сигнал продолжения, когда это было невозможно. [70]Проблема была бы указана связисту, когда предыдущий поезд «пробежал» точки и переместил их, если бы временное соединение было удалено. Временное соединение предотвратило это обнаружение, подав ложное питание на реле обнаружения. Рельс по расследованию авиационных происшествий отделения расследования (RAIB) в результате аварии пришли к выводу , что ошибки были сделаны похожие на те , которые привели к железнодорожной аварии Clapham Junction в 1988. RAIB выразил обеспокоенность тем , что уроки , извлеченные из этой аварии были забыты в течение долгого времени. [71]

Станционные сооружения [ править ]

Станционные часы Ватерлоо

Основная транспортная развязка в Ватерлоо включает лондонское Ватерлоо, Ватерлоо Восток, станцию ​​метро Ватерлоо и несколько автобусных остановок. В вестибюле станции есть более 130 автоматических билетных ворот, а также еще 27 в метро внизу. [72]

Посреди главного зала висят часы с четырьмя циферблатами. Каждая панель имеет диаметр 5 футов 6 дюймов (1,68 м). Он был построен в рамках перестройки в начале 20-го века и спроектирован Джентс из Лестера . В 2010 году часы были оснащены технологией автоматического переключения на британское летнее время и обратно . [73] [74] Встреча «под часами в Ватерлоо» - традиционное рандеву. [75] [76]

Часы на вокзале Ватерлоо, вестибюль и торговый балкон, 2012 г.

Торговый балкон [ править ]

Компания Network Rail построила балкон почти по всей ширине вестибюля на уровне первого этажа. Цели проекта состояли в том, чтобы предоставить 18 новых торговых площадей и бар с шампанским, уменьшить заторы в вестибюле и улучшить доступ к станции Ватерлоо Восток за счет дополнительных эскалаторов, ведущих к переходу высокого уровня между Ватерлоо и Восточным Ватерлоо. Торговые точки и точки общественного питания были удалены из вестибюля, чтобы освободить место для передвижения. Офисы на первом этаже были преобразованы в замену и дополнительные помещения для торговли и общественного питания. Работы были завершены в июле 2012 года и обошлись в 25 миллионов фунтов стерлингов. [77] [78]

Полицейский участок [ править ]

Транспортная полиция Британской поддерживается полицейский участок арка Победы в Ватерлоо, с опекой набором из трех ячеек. Несмотря на то, что он был относительно тесным, до конца 1990-х годов он обслуживал более 40 полицейских. [79] Полицейский участок был закрыт в феврале 2009 года после закрытия терминала Eurostar в Ватерлоо. [80] Железнодорожный вокзал теперь охраняется новым полицейским участком Внутреннего Лондона в нескольких ярдах от Ватерлоо на Холмс-Террас. [81] До июля 2010 года полицейская команда района Ватерлоо состояла из инспектора, сержанта, двух констеблей, специальных констеблей и 13 полицейских сотрудников службы поддержки сообщества . [82]

Услуги [ править ]

  • v
  • т
  • е
Магистральные железные дороги вокруг Южного берега
Легенда
Юго-Западная магистраль
в Уэймут
Hungerford Bridge
над рекой Темза
Ватерлоо
Чаринг-Кросс
Ватерлоо Восток
(
1864–
1868 г.
)
Blackfriars Road
Слон и Замок
Blackfriars
Виадук Холборн - линия Херн-Хилл
в Херн Хилл (и, например, в Саттон )
Туннель Сноу-Хилл / Линии расширения города
в Сент-Панкрас (и в MML & ECML )
(
1864–
1885 г.
)
Мост Блэкфрайарс
Город Thameslink
Главная линия Брайтона
в Брайтон
Лондонский мост
Cannon Street
Юго-восточная магистраль
в SE Лондон и Кент
река Темза

Юго-Западная железная дорога [ править ]

Основная часть вокзального комплекса известна как «Ватерлоо Майн» или просто Ватерлоо. Это лондонская конечная станция, откуда отправляются рейсы к южному побережью и юго-западу Англии. Все регулярные поезда обслуживаются Юго-Западной железной дорогой . [83] Станция главной линии Ватерлоо - одна из девятнадцати в стране, которые находятся в ведении Network Rail [84], а вокзальный комплекс находится в 1-й тарифной зоне Лондона . [85]

Ватерлоо является самым загруженным железнодорожным вокзалом Великобритании по патронату: в 2015–2016 годах было зарегистрировано чуть менее 100 миллионов въездов / выездов пассажиров Национальной железной дороги. [86] Одна только железнодорожная станция Ватерлоо является 91-й по загруженности в мире по состоянию на 2013 год. [87] Однако, включая национальные железнодорожные развязки, станцию ​​метро и Восточное Ватерлоо, комплекс обслужил в общей сложности 211 миллионов прибытий и отправлений в 2015/2016 финансовый год (без учета развязок в Метро). Таким образом, это самый загруженный транспортный узел в Европе. [88] У этого есть больше платформ и большая площадь пола, чем у любой другой станции в Великобритании (хотя Clapham Junction(чуть менее 4 миль (6 км) вниз по линии, видит наибольшее количество пассажиров, выходящих или выходящих из поезда). [89] По состоянию на 2017 год Юго-Западная железная дорога курсировала около 1600 поездов в день, которыми пользуются более 651 000 пассажиров, что делает ее самым загруженным пригородным сообщением в Европе. [90] Согласно оценкам использования станций, в течение 2018–1919 годов на Ватерлоо было 94 192 690 въездов и выездов, что по-прежнему является самым высоким показателем в стране. [91]

Доступны следующие внепиковые дневные услуги:

  • 16 поездов в час (т / ч) до Уокинга через Clapham Junction (Mainline), из которых
    • 2 тонны в час до Бейзингстока (на полускоростной дороге до Уокинга, а затем на местном уровне) [92]
    • 2 т / ч до Уокинга (остановка) [92]
    • 2 тонны в час до Алтона ( полускоростной путь до Бруквуда, затем местный) по линии Алтон [92]
    • 2 т / ч до Солсбери через Бейзингсток и 1 т / ч до Эксетер-Сент-Дэвидс через Йовил на главной линии Западной Англии [93]
    • 2 т / ч до Уэймута через Бейзингсток, Саутгемптон-Сентрал и Борнмут на юго-западной главной линии [94]
    • 1 т / ч (с остановкой) в Пул [94]
    • 1 тонна в час до Портсмутской гавани через Бейзингсток, Истли , [95] Хедж-Энд и Фархэм
    • 4 т / ч до Гилфорда через Уокинг [96], из которых:
      • 2 т / ч до Портсмутской гавани через Haslemere , на прямой линии Portsmouth [97]
      • 2 тонны в час до Хаслемера , с продолжением 1 тонны в час до Портсмута и Саутси [97]
  • 16 т / ч до Уимблдона через Clapham Junction (местный), из которых
    • 4 тонн в час до Теддингтона , [98] из которых
      • 2 т / ч до Шеппертона и
      • 2 т / ч обратно в Ватерлоо через Ричмонд
    • 4 т / ч до Лезерхеда через Сурбитон , Мотспур Парк и Эпсом [99] из [84
      • 2 т / ч до Доркинга , и
      • 2 т / ч до Гилфорда через перекресток Букхэм и Эффингем
    • 2 т / ч до Гилфорда через Кобхэм [100] на линии New Guildford.
    • 2 т / ч до Chessington South [101]
    • 2 тонны в час до Хэмптон-Корт [102]
    • 2 т / ч до Уокинга
  • 12 т / ч через Барнс (Виндзорские линии)
    • 2 т / ч до Ридинга через Аскот [103]
    • 2 тонны в час до Виндзора и Итон-Риверсайд [104]
    • 4 т / ч до Твикенхема , из них
      • 2 т / ч через Хаунслоу обратно в Ватерлоо, [105] и
      • 2 тонны в час через Теддингтон обратно в Ватерлоо [98] (обратная петля, описанная выше в Local)
    • 4 тонны в час до Хаунслоу через Брентфорд , из них
      • 2 т / ч до Уэйбриджа через Эгхэм [106]
      • 2 т / ч через Твикенхэм обратно в Ватерлоо [105] (обратная петля, описанная выше)
Предыдущая станция Национальная железная дорогаСледующая станция
Терминус Юго-западная железная дорога Линии
Ватерлоо - Уокинг-
Рединг и Виндзор
Линия Молл-Вэлли Линия
петли Кингстона Линия
петли Хаунслоу Линия
Хэмптон-Корт Линия
Нью-Гилфорд		 Vauxhall
или
Clapham Junction
 Юго-западная железная дорога
Ватерлоо - линия Бейзингсток-
Альтон		 Clapham Junction
или
Surbiton
 Юго-западная железная дорога
Юго-западная главная линия
Портсмут Прямая линия
Западная английская главная линия		 Clapham Junction
или
Уокинг
Заброшенные железные дороги
Терминус Евростар Эшфорд Интернэшнл

Юго-восточный [ править ]

Рядом с главным вокзалом находится Ватерлоо-Ист , последняя остановка на юго-восточной магистрали в направлении Лондона перед конечной станцией на Чаринг-Кросс . Waterloo East имеет четыре платформы, которые обозначены буквами A – D, а не пронумерованы, чтобы сотрудники, работающие на обеих станциях, не путали их с пронумерованными платформами на главной станции. [107] Ватерлоо Восток управляется и продается отдельно от центрального вокзала. Поезда отправляются в юго-восточный Лондон, Кент и некоторые части Восточного Сассекса. Все регулярные рейсы обслуживаются компанией Southeastern. [108]

Река [ править ]

London River Services управляет лодками с близлежащего пирса Лондонский глаз (также известного как пирс Ватерлоо Миллениум) и фестивального пирса , а также курсирует до Сити и Гринвича . [109] Причалы также обеспечивают доступ к корпоративным и развлекательным услугам. [110]

Лондонское метро [ править ]

Основная статья: Станция метро Ватерлоо

С 1860-х годов планировалось соединить Ватерлоо с Вест-Эндом подземной железной дорогой. Железная дорога Ватерлоо и Уайтхолла начала строительство линии в сторону Уайтхолла , но в 1868 году она была заброшена из-за финансовых трудностей. [24] Первой линией метро, ​​которая будет открыта в Ватерлоо, была Ватерлоо и городская железная дорога к Банку , в просторечии известная как «Сток» из-за того, что к ней можно было попасть через наклонную линию метро в конце банка. [111] Он открылся 8 августа 1898 года и частично принадлежал L & SWR, который взял на себя полную собственность в 1907 году. Он в первую очередь предназначен для пассажиров пригородных поездов и обычно не работает по воскресеньям. [24]

Железная дорога Бейкер-стрит и Ватерлоо (ныне часть линии Бейкерлоо ) открылась 10 марта 1906 года, и первоначально до нее можно было добраться из Ватерлоо на лифтах в конце станции Йорк-роуд. [20] Станция Северной линии в Ватерлоо открылась 13 сентября 1926 года как часть общего расширения от Чаринг-Кросс до Кеннингтона . [35] Линия Юбилейная станция открылась 24 сентября 1999 года как часть расширения на восток до Стратфорда . [112]

Предыдущая станция  Лондонское метро Следующая станция
Набережная
в сторону  Harrow & Wealdstone
Линия Бакерлоо
Lambeth North
по направлению к  слону и замку
Набережная
в сторону  Edgware , Mill Hill East
или High Barnet
Северная линия
Kennington
в сторону  Мордена или Кеннингтона
Вестминстер
в сторону  Стэнмора
Юбилейная линия
Саутварк
в сторону  Стратфорда
ТерминусВатерлоо и городская линия
банк
Терминус

Будущее [ править ]

Crossrail 3 [ править ]

Crossrail 3 , поддерживаемый бывшими мэрами Лондона Кеном Ливингстоном и Борисом Джонсоном, будет включать 2-мильный (4-километровый) подземный участок в новых туннелях, соединяющих Юстон и Ватерлоо, соединяющий коридор Main Line на западном побережье с услугами на юге. [113]

Культурные ссылки [ править ]

В 1990-х годах, после того, как станция Ватерлоо была выбрана британской конечной станцией для движения поездов Eurostar , Флоран Лонгепе, муниципальный советник в Париже, написал премьер-министру Великобритании письмо с просьбой переименовать станцию, поскольку, по его словам, французам неприятно напомнить о поражении Наполеона, когда они прибыли в Лондон на Eurostar. [114] В Париже есть аналог названия: вокзал Аустерлиц назван в честь битвы при Аустерлице , одной из величайших побед Наполеона (над русскими и австрийцами). [115]

Часы в Ватерлоо были названы одним из самых романтических мест для встреч пары, [116] и вымышленные примеры включают встречу Дерека «Дель Боя» Троттера с Ракель в британском комедийном сериале « Только дураки и лошади» [117] и Джека. встреча с Нэнси в фильме « Человек вверх» . [118]

Статуя Теренса Кунео работы Филиппа Джексона в Ватерлоо

Ватерлоо несколько раз появлялся в художественной литературе. В комическом романе Джерома К. Джерома 1889 года « Три человека в лодке» главные герои проводят некоторое время на станции, пытаясь найти свой поезд до Кингстона-на-Темзе . Получив противоречивую информацию от каждого железнодорожного служащего, с которым они разговаривают, они в конечном итоге подкупают машиниста поезда, чтобы тот доставил его поезд до места назначения. [119] В романе Роберта Луи Стивенсона и Ллойда Осборна 1889 года «Не тот ящик» большая часть фарсового сюжета вращается вокруг неправильной доставки двух ящиков на станции Ватерлоо и попыток различных героев вернуть их. В HG WellsПоявляется научно-фантастический роман 1897 года «Война миров» , малоиспользуемый и давно исчезнувший, соединяющий железнодорожный путь через вестибюль станции с восточной станцией Ватерлоо. [120] Станция занимает видное место в боевике «Ультиматум Борна» со сложной последовательностью погони и убийством. [121]

Станция является предметом Джона Шлезингер 1961 документального фильма «ы конечной станции , [122] в то время как 1970 Британских транспортного фильм Час пика включает в себя несколько сцен , снятых на станции. [123] Андерграундные сцены в романтической комедии 1998 года « Раздвижные двери» были частично сняты на станции метро Ватерлоо. [124]

Два хорошо принятых изображения станции - это два плаката Южной железной дороги «Вокзал Ватерлоо - Война» и «Вокзал Ватерлоо - Мир», нарисованные Хелен Маккай к столетию станции в 1948 году. На двух фотографиях показаны сотни занятых путешественников в одинаковых позах и позах, но в другой одежде и ролях. Подготовительные эскизы для них были нарисованы между 1939 и 1942 годами. [125] В 1981 году Shell UK провела конкурс произведения искусства, который будет выставлен над выходом Shell Ватерлоо. Победительница, Джейн Бойд , впоследствии стала научным сотрудником в области творческих искусств в Тринити-колледже в Кембридже . [126] Другие картины станции включают огромную работу Теренса Кунео 1967 года., в коллекции Национального железнодорожного музея . [127] Статуя Теренса Кунео работы Филиппа Джексона была установлена ​​в вестибюле в 2004 году. [128]

В 2010 году на двух заброшенных площадках состоялся театрализованный спектакль «Дети железной дороги » Э. Несбита . Публика сидела по обе стороны от железнодорожного полотна. В шоу использовался паровоз, соединенный с одним из оригинальных вагонов из фильма 1970-х годов (приводимый в движение тепловозом ). Спектакль переехал в Лондон после двух успешных летних пробегов в Национальном железнодорожном музее в Йорке. [129]

Waterloo и Waterloo Underground - это сеттинг для песни Kinks " Waterloo Sunset ", записанной в 1967 году. Первоначально она называлась "Liverpool Sunset", но изменилась, поскольку группа решила, что об этом городе написано слишком много песен. [75] В его текстах рассказывается о двух людях (Терри и Джули), которые встречаются на вокзале Ватерлоо и переходят реку, а также вдохновлены Британским фестивалем 1951 года . Биограф группы Ник Хастед сказал, что песня «заставила миллионы людей задумчиво остановиться в Ватерлоо, оживленном городском районе, от которого пластинка придает священное сияние». [130]

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ «Лондон и Юго-Восток» (PDF) . Национальная железная дорога . Сентябрь 2006. Архивировано из оригинального (PDF) 6 марта 2009 года.
  2. ^ «Вне станции развязки» (XLSX) . Транспорт для Лондона . 16 июня 2020 . Дата обращения 5 ноября 2020 .
  3. ^ a b c d e f g h i j "Оценка использования станции" . Железнодорожная статистика . Управление железнодорожного регулирования . Обратите внимание: некоторые методики могут меняться из года в год.
  4. ^ а б в г д Джексон 1984 , стр. 215.
  5. ^ «Определение« Ватерлоо » » . www.collinsdictionary.com . Проверено 29 мая 2020 .
  6. ^ «Определение существительного Ватерлоо из Оксфордского словаря для продвинутых учащихся» . www.oxfordlearnersictionaries.com . Проверено 29 мая 2020 .
  7. ^ "Станции для лондонского Ватерлоо" . Национальные железнодорожные запросы . Архивировано 12 июня 2013 года . Проверено 29 мая 2013 года .
  8. ^ "Вокзал Ватерлоо" . Карты Google . Проверено 30 июля 2017 года .
  9. ^ «Мэр Лондона: Рамки планирования области возможностей Ватерлоо» (PDF) . 26 октября 2007 года Архивировано из оригинального (PDF) на 27 января 2012 года . Проверено 9 ноября 2010 года . Назван в честь битвы при Ватерлоо ...
  10. ^ «Открытие моста Ватерлоо» . Проверено 9 ноября 2010 года . «Первый мост Ватерлоо, спроектированный Джоном Ренни, был открыт принцем-регентом 18 июня 1817 года, во вторую годовщину битвы, которую он ознаменовал.
  11. ^ "Автобусная карта центрального Лондона" (PDF) . Транспорт для Лондона. Архивировано 13 марта 2017 года из оригинального (PDF) . Проверено 31 июля 2017 года .
  12. ^ "Автобусы из Ватерлоо" (PDF) . Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинального (PDF) 10 января 2017 года . Проверено 31 июля 2017 года .
  13. ^ Джексон 1984 , стр. 211.
  14. ^ Джексон 1984 , стр. 213.
  15. ^ Джексон 1984 , стр. 214.
  16. ^ a b Джексон 1984 , стр. 216.
  17. ^ a b Джексон 1984 , стр. 224.
  18. ^ Джексона 1984 , стр. 176,217.
  19. ^ Джексон 1984 , стр. 217.
  20. ^ a b c d Джексон 1984 , стр. 220.
  21. Перейти ↑ Jackson 1984 , pp. 219–220.
  22. Перейти ↑ Biddle 1973 , p. 109.
  23. ^ Кристофер 2015 , стр. 16.
  24. ^ a b c d Джексон 1984 , стр. 219.
  25. ^ a b c Джексон 1984 , стр. 223.
  26. ^ a b Кристофер 2015 , стр. 26.
  27. ^ Джексон 1984 , стр. 227.
  28. ^ Джексон 1984 , стр. 229.
  29. ^ Jackson 1984 , стр. 226-229.
  30. ^ a b Кристофер 2015 , стр. 29.
  31. Перейти ↑ Marsden 1981 , pp. 2–3.
  32. ^ a b Джексон 1984 , стр. 232.
  33. ^ Джексон 1984 , стр. 231.
  34. ^ Jackson 1984 , стр. 229-230.
  35. ^ a b Джексон 1984 , стр. 233.
  36. ^ a b Джексон 1984 , стр. 235.
  37. ^ Jackson 1984 , стр. 233-234.
  38. ^ Джексон 1984 , стр. 236.
  39. ^ Джексон 1984 , стр. 237.
  40. Перейти ↑ Jackson 1984 , pp. 237–238.
  41. ^ Gourvish & Энсон 2004 , стр. 663.
  42. ^ "Сеть железных дорог Великобритании надеется разгрузить станции большого города, чтобы сократить долги" . Financial Times . 11 марта 2016. Архивировано 18 сентября 2017 года . Проверено 1 августа 2017 года .
  43. ^ «От концепции к реальности». Современные железные дороги . Лондон: Ян Аллан. Ноябрь 2007. с. 51.
  44. ^ Кристофер (Исторические железнодорожные вокзалы) 2015 , стр. 162.
  45. ^ a b «Глядя на сервис Eurostar из Ватерлоо: 1994 - 2007» . Хранитель . 13 ноября 2007. Архивировано 31 июля 2017 года . Проверено 31 июля 2017 года .
  46. ^ "Вокзал Ватерлоо" . Ипсвичская надпись. Архивировано 31 июля 2017 года . Проверено 31 июля 2017 года .
  47. ^ «О Лондонских и Континентальных железных дорогах (высокоскоростной 1)» . Архивировано из оригинального 13 декабря 2007 года.
  48. ^ «Общественные органы (Отмена BRB (Residuary) Limited) Приказ 2013» . Hansard Online . 10 июля 2013 года. Архивировано 30 июля 2017 года . Проверено 11 июля 2017 года .
  49. ^ "Хитроу Эйртрек" . БАД. Архивировано из оригинала 6 января 2010 года . Проверено 6 января 2010 года .
  50. ^ "Новый план Airtrack соединит Хитроу" (пресс-релиз). Совет Уондсворта. 28 октября 2011 года Архивировано из оригинала 25 августа 2012 года . Проверено 28 мая 2012 года .
  51. ^ "Одноразовые платформы Eurostar Лондонского Ватерлоо должны быть возвращены для использования" . Хранитель . 23 марта 2016 года. Архивировано 25 августа 2017 года . Проверено 24 августа 2017 года .
  52. ↑ Харрис, Том (7 июля 2008 г.). «Вокзал Ватерлоо» . Архивировано 25 августа 2017 года . Проверено 24 августа 2017 года .
  53. ^ «Пять новых платформ для станции Ватерлоо, поскольку старый терминал Eurostar вновь открывается» . Железнодорожный журнал . 11 декабря 2018 . Дата обращения 8 мая 2019 .
  54. ↑ Во, Пол (10 сентября 2009 г.). «Отложено: платформы для пассажиров Ватерлоо появятся не раньше 2014 года» . Лондонский вечерний стандарт . Архивировано из оригинального 17 сентября 2009 года . Проверено 10 сентября 2009 года .
  55. ^ "SWT с 10 автомобилями висит в равновесии". Современные железные дороги . Лондон. Декабрь 2010. с. 52.
  56. ^ «Лондонские пассажиры, чтобы извлечь выгоду из более длинных поездов в часы пик» (пресс-релиз). Юго-западные поезда. 23 декабря 2011 года Архивировано из оригинала 17 января 2012 года . Проверено 23 декабря 2011 года .
  57. ^ "Первый значительный шаг в повторном открытии Waterloo International" . Юго-западные поезда . Архивировано из оригинального 2 -го апреля 2014 года.
  58. ^ "Платформы Ватерлоо 21 и 22" . Южная Электрик Групп . Архивировано из оригинала 17 апреля 2015 года . Проверено 1 января 2015 года .
  59. ^ «Выявлены: заброшенные платформы Ватерлоо, которые будут открыты после ремонта за 800 миллионов фунтов стерлингов» . Лондонский вечерний стандарт . 27 июля 2016 года. Архивировано 2 августа 2017 года . Проверено 30 июля 2017 года .
  60. ^ «Станция Ватерлоо, чтобы вновь открыть платформы Eurostar после 10-летнего перерыва» . Лондонский вечерний стандарт . 1 августа 2017. Архивировано 6 августа 2017 года . Проверено 18 сентября 2017 года .
  61. ^ "South West Trains представляет программу улучшения Ватерлоо стоимостью 800 миллионов фунтов стерлингов" . Журнал "Железнодорожные технологии" . 23 марта 2016 года. Архивировано 6 августа 2017 года . Проверено 28 августа 2017 года .
  62. ^ «Гнев над станцией Waterloo открытия Задержки„беспорядок “ » . BBC News . 29 августа 2017. Архивировано 29 августа 2017 года . Проверено 29 августа 2017 года .
  63. ^ a b Джексон 1984 , стр. 241.
  64. ^ Киднер, RW (1977) [1963]. Юго-Восточная и Чатемская железная дорога . Таррант Хинтон: Oakwood Press. п. 19.
  65. ^ Джексон 1984 , стр. 242.
  66. ^ Муди, GT (1979) [1957]. Southern Electric 1909–1979 (Пятое изд.). Шеппертон: Ian Allan Ltd., стр. 147. ISBN. 0-7110-0924-4.
  67. ^ Эрншоу, Алан (1991). Поезда в беде: Vol. 7 . Пенрин: Атлантические книги. п. 40. ISBN 0-906899-50-8.
  68. ^ "Отчет 02/2017 Столкновение на станции Плимут 3 апреля 2016" (PDF) . Отделение по расследованию аварий на железнодорожном транспорте. пункт 110 . Проверено 13 февраля +2016 .
  69. ^ "Поезд сошел с рельсов возле лондонского вокзала Ватерлоо" . BBC News . 15 августа 2017. Архивировано 15 августа 2017 года . Проверено 15 августа 2017 года .
  70. ^ «Столкновение возле лондонского вокзала Ватерлоо, 15 августа 2017 г.» (PDF) . Отделение расследований железнодорожных аварий . Проверено 20 декабря 2017 года .
  71. ^ «Столкновение в лондонском Ватерлоо, 15 августа 2017 г.» (PDF) . Отделение по расследованию аварий на железной дороге. 19 ноября 2018 . Проверено 20 ноября 2018 года .
  72. ^ "Установка ATG станции Ватерлоо" . BPR Architects. Архивировано из оригинального 29 сентября 2013 года более 130 автоматизированных ворот билетов на сборище и дополнительно 27 в метро ниже
  73. ^ «Время восстановить исторические часы Ватерлоо» (пресс-релиз). Сеть железных дорог. 2 марта 2010 . Проверено 8 марта 2019 .
  74. ^ «7 вещей, которые вы, возможно, не сделали на вокзале Ватерлоо» . Лондонский . Дата обращения 8 мая 2019 .
  75. ^ а б Ле Вей и Ле Вей 2014 , стр. 201.
  76. ^ «Народная война» . BBC. Архивировано 7 марта 2012 года . Проверено 3 мая 2010 года .
  77. ^ «На станции Ватерлоо начинается работа по созданию 20 000 кв. Футов новых торговых площадей» (пресс-релиз). Сеть железных дорог. 15 апреля 2011 года Архивировано из оригинала 29 марта 2012 года . Проверено 20 августа 2011 года .
  78. ^ "Новый 220-метровый балкон станции Ватерлоо открывается, чтобы уменьшить скопление людей к Олимпийским играм" (пресс-релиз). Сеть железных дорог. 17 июля 2012 года Архивировано из оригинала 28 июля 2012 года . Проверено 3 августа 2012 года .
  79. ^ Jones & Newburn 1998 , стр. 127.
  80. Перейти ↑ Forest, 1998 , p. 254.
  81. ^ "Лондон" . Британская транспортная полиция. Архивировано 29 августа 2017 года . Проверено 28 августа 2017 года .
  82. ^ "Полицейская команда района Ватерлоо" . Британская транспортная полиция. Архивировано из оригинального 19 июня 2009 года.
  83. ^ "Лондонское Ватерлоо" . Юго-Западная железная дорога. Архивировано 20 августа 2017 года . Проверено 20 августа 2017 года .
  84. ^ «Коммерческая информация» . Наши станции . Лондон: Network Rail. Апрель 2014. Архивировано из оригинала 10 апреля 2014 года . Проверено 12 апреля 2014 года .
  85. ^ "Стандартная карта трубок" (PDF) . Транспорт для Лондона. Архивировано 3 января 2016 года (PDF) . Проверено 1 августа 2017 года .
  86. ^ Пиготт, Ник , изд. (Июнь 2012 г.). «Ватерлоо по-прежнему самый загруженный вокзал Лондона». Железнодорожный журнал . Vol. 158 нет. 1334. Хорнкасл, Линкс. п. 6.
  87. ^ «Еще больше стран присоединяются к новому списку 100 самых загруженных вокзалов, 82 из них по-прежнему принадлежат Японии» . 2 февраля 2013 г. Архивировано из оригинала 6 сентября 2014 года . Проверено 30 июля 2017 года .
  88. ↑ Колдер, Саймон (28 декабря 2015 г.). «Лондонский Ватерлоо станет первым европейским транспортным терминалом, обслуживающим 200 миллионов пассажиров в год» . Независимый . Архивировано 18 мая 2017 года . Дата обращения 2 июня 2017 .
  89. Рианна Коллиер, Хэтти (7 декабря 2016 г.). «Ватерлоо признан самым загруженным железнодорожным вокзалом Великобритании с более чем 99 миллионами поездок» . Лондонский вечерний стандарт . Архивировано 3 августа 2017 года . Проверено 1 августа 2017 года .
  90. ^ «Гнев над станцией Waterloo открытия Задержки„беспорядок “ » . BBC News . 29 августа 2017. Архивировано 29 августа 2017 года . Проверено 29 августа 2017 года .
  91. ^ «Оценки использования станции 2018–19» . Управление железных и автомобильных дорог . 14 января 2020.
  92. ^ a b c SWR , Таблица 10: Бейзингсток, Олтон и Олдершот до лондонского Ватерлоо (остановка).
  93. ^ SWR , Таблица 20: Эксетер, Бристоль, Йовил и Солсбери до лондонского Ватерлоо.
  94. ^ a b SWR , Таблица 28: Уэймут и Борнмут до лондонского Ватерлоо.
  95. ^ SWR , Таблица 23: Портсмут и Фэрхэм через Бейзингсток до лондонского Ватерлоо.
  96. ^ SWR , Таблица 6: Гилфорд и Уокинг до лондонского Ватерлоо.
  97. ^ a b SWR , Таблица 17: Портсмут и Хаслемир до лондонского Ватерлоо.
  98. ^ a b SWR , Таблица 1: Петля Кингстона и Шеппертон до лондонского Ватерлоо.
  99. ^ "Доркинг и Чессингтон до лондонского Ватерлоо" (PDF) . 3 августа 2019 архивации от оригинала (PDF) на 3 августа 2019 года . Проверено 19 июля 2020 .
  100. ^ SWR , Таблица 11: Гилфорд через перекресток Эффингем до лондонского Ватерлоо.
  101. ^ SWR , Таблица 5: Доркинг и Чессингтон до лондонского Ватерлоо.
  102. ^ SWR , Таблица 14: Хэмптон-Корт до лондонского Ватерлоо.
  103. ^ SWR , Таблица 2: Чтение и Аскот до лондонского Ватерлоо.
  104. ^ SWR , Таблица 4: Виндзор и Фелтхэм до лондонского Ватерлоо.
  105. ^ a b SWR , Таблица 7: Петля Хаунслоу до Ватерлоо.
  106. ^ SWR , Таблица 16: Вейбридж (через Стейнс) до лондонского Ватерлоо.
  107. ^ Джексона 1984 , стр. 229,362.
  108. ^ "Лондон Ватерлоо Восток" . Юго-восток. Архивировано 31 июля 2017 года . Проверено 31 июля 2017 года .
  109. ^ "Услуги реки Лондона" (PDF) . Транспорт для Лондона. Архивировано 21 июня 2017 года (PDF) . Дата обращения 2 августа 2017 .
  110. ^ «Пирс Ватерлоо Миллениум - Лондонская Темза» . Столичные прогулочные катера. Архивировано 2 августа 2017 года . Дата обращения 2 августа 2017 .
  111. ^ "ResearchGuide № 29: Краткая история Ватерлоо и Городской Линии" (PDF) . Транспорт для Лондона. 10 июля 2015. архивации (PDF) с оригинала на 18 сентября 2017 года . Проверено 18 сентября 2017 года .
  112. ^ Демут 2004 , стр. 30.
  113. ^ Hansford, Марк (12 мая 2011). «Ливингстон поддерживает планы еще двух Crossrails» . Новый инженер-строитель . Лондон. Архивировано 17 октября 2015 года.
  114. ^ "Британское Ватерлоо оскорбление французских посетителей" . BBC News . Лондон. 6 ноября 1998 года. Архивировано 4 января 2008 года.
  115. ^ "Парижский вокзал Аустерлиц" . Rail Europe . Проверено 2 октября 2017 года .
  116. ^ "Часы места встречи Ватерлоо отключены" . Лондонский вечерний стандарт . 12 апреля 2012 года. Архивировано 18 сентября 2017 года . Проверено 1 августа 2017 года .
  117. ^ «10 самых романтических мест для поцелуев в Англии» . Путеводитель по миру. Архивировано 18 сентября 2017 года . Проверено 1 августа 2017 года .
  118. ^ "Саймон Пегг о замене смеха на романтику в" Человек вверх "и сохранении сценария" Звездный путь 3 "- Просто!" . Huffington Post . 29 мая 2015. Архивировано 25 октября 2015 года . Проверено 1 августа 2017 года .
  119. ^ Джером, Джером K (1889). «Трое в лодке» . Проект Гутенберг. Архивировано 9 марта 2012 года.
  120. ^ Уэллс, Герберт Джордж (1897). «14 - В Лондоне» . Война миров . fourmilab.ch. Архивировано 27 марта 2015 года.
  121. ^ "Лондон, снимающийся в одной из главных ролей: Ультиматум Борна" . Лондонский . 19 апреля 2019.
  122. ^ Кристофер 2015 , стр. 180.
  123. ^ «Час пик на лондонском вокзале Ватерлоо в 1970 году» . Британские железные дороги. Архивировано 18 сентября 2017 года . Проверено 7 августа 2017 года .
  124. ^ «10 великих фильмов о метро» . Британский институт кино. Архивировано 8 августа 2017 года . Проверено 7 августа 2017 года .
  125. ^ "Акварель + Работы на бумажной ярмарке" . Ярмарка акварели. Архивировано из оригинального 21 мая 2013 года .
  126. ^ «Десять отобраны для участия в программе стипендиатов Фонда Брауна осенью 2011 года под управлением МИДА в Доме Доры Маар в Менербе, Франция» . Dallas Art News (пресс-релиз). 29 июня 2011. Архивировано 5 декабря 2011 года . Проверено 7 августа 2017 года .
  127. ^ "Перемещение станции Ватерлоо" . Национальный железнодорожный музей. 22 июля 2010 года архивация с оригинала на 4 ноября 2012 года . Проверено 25 января 2013 года .
  128. ^ "Статуя Теренса Кунео, вокзал Ватерлоо" . Лондонский боро Ламбет. 2004. Архивировано из оригинального 21 мая 2013 года . Проверено 25 января 2013 года .
  129. ^ Gritten, Дэвид (29 июня 2010). «Дети железной дороги: слезы, которые никогда не выдохнутся» . Дейли телеграф . Лондон. Архивировано 19 декабря 2011 года.
  130. ^ Хастед, Ник (25 августа 2011 г.). «Рэй Дэвис - Как одинокий лондонец создал одну из великих песен шестидесятых» . Независимый . Архивировано 2 августа 2017 года . Дата обращения 2 августа 2017 .

Источники [ править ]

  • Биддл, Гордон (1973). Викторианские станции . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN 0-7153-5949-5.
  • Кристофер, Джон (2015). Исторические вокзалы Лондона во времени . ISBN Amberley Publishing Ltd. 978-1-445-65111-8.
  • Кристофер, Джон (2015). Станция Ватерлоо сквозь время, исправленное издание . ISBN Amberley Publishing Ltd. 978-1-445-65086-9.
  • Демут, Тим (2004). Распространение лондонского метро . Столичный транспорт. ISBN 185414-277-1.
  • Форест, Джеймс Дж. Ф. (1998). Национальная безопасность: критическая инфраструктура . Издательская группа "Гринвуд". ISBN 0-275-98771-X.
  • Гурвиш, Терри; Энсон, Майк (2004). British Rail 1974–1997: от интеграции к приватизации . Издательство Оксфордского университета. ISBN 978-0-199-26909-9.
  • Джексон, Алан (1984) [1969]. Лондонский Термини (новая редакция). Лондон: Дэвид и Чарльз. ISBN 0-330-02747-6.
  • Джонс, Тревор; Ньюберн, Тим (1998). Частная охрана и общественная охрана . Оксфорд: Издательство Оксфордского университета . ISBN 0-19-826569-7.
  • Ле Вэй, Джулиан; Ле Вэй, Бенедикт (2014). Британия с рельсов: включая самые секретные железные дороги страны . Путеводители Брэдта. ISBN 978-1-841-62919-3.
  • Марсден, Колин Дж. (1981). Это Ватерлоо . Лондон: Ян Аллан. ISBN 978-0-7110-1115-1.
  • «Расписания» . Юго-Западная железная дорога . Проверено 21 августа 2017 года .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Fareham, J., 2013. История станции Ватерлоо, Bretwalda Books. ISBN 1-9090-9972-4 

Внешние ссылки [ править ]

  • Информация о станции Ватерлоо от Network Rail
  • Фото галлерея Ватерлоо на Flickr
  • Фотоархив Лондонского музея транспорта
    • Станция метро Waterloo Вход линии Bakerloo в станцию ​​в 1925 году
    • Здание станции метро Waterloo в 1964 году после перестройки
    • Ватерлоо в 1925 году