| Ллойд CV | |
|---|---|
 | |
| Ллойд CV | |
| Роль | Самолет-разведчик |
| национальное происхождение | Австро-Венгрия |
| Производитель | Ллойд |
| Первый полет | 1917 г. |
| Основной пользователь | KuKLFT |
| Количество построенных | 144 |
Lloyd CV был самолет - разведчик произведен в Австро-Венгрии во время Первой мировой войны. [1] Это был отход от предыдущих типов разведки Ллойда, которые все были основаны на довоенной конструкции. CV представлял собой более компактный и обтекаемый самолет с необычной конструкцией крыла.
Дизайн и разработка [ править ]
В целом конструкция была в целом стандартной, за исключением межпланетных стоек.. Они были организованы в виде двух комплектов, переднего и заднего, причем задние комплекты состояли из двух стоек на крыло, а передние комплекты - только из одной стойки на крыло. Если смотреть спереди самолета, а не стоять вертикально, задние стойки имеют V-образную форму, сходящуюся к точке, где они встречаются с нижними крыльями. От нижнего крыла до верха одиночные передние стойки наклонены внутрь к центральной линии, совпадая с углом внутренних задних стоек. Киль был треугольным и похож на устройство на более ранних моделях Lloyd, но имел удлинение в верхней части руля направления, которое доходило до верхней части неподвижной части киля. Изогнутая передняя кромка и зубчатая задняя кромка, этот руль направления напоминал петушиный хвост и получил прозвище Кикерики (немецкий: «Петух-каракули-ду»).
Крылья отличались от обычной конструкции из одного или нескольких лонжеронов, окруженных нервюрами в форме крыльев, и были построены вместо нервюр, окруженных лонжеронами, которые тянулись вдоль крыльев в размахе. Затем все это было покрыто фанерой. Хотя это обеспечивало прочную и легкую конструкцию, это также означало, что ремонт поврежденных крыльев был затруднен и оказался невозможным в полевых условиях - поврежденные самолеты вместо этого отправляли обратно на склады для обмена. Другая проблема заключалась в том, что влага, скопившаяся внутри крыльев, не могла легко выйти и могла вызвать коробление фанеры или даже расслоение.
В 1917 году Ллойд построил 96 автомобилей C.V, оснащенных двигателями Austro-Daimler, а компания WKF построила еще 48 автомобилей с двигателями Benz. Этот тип прошел лишь короткую службу на передовой, прежде чем был переведен на второстепенные должности. Некоторые из них продолжали службу после войны в вооруженных силах Польши, Венгрии и Украины. В Польше до 1924 года эксплуатировалось шесть самолетов по прозвищу Форнир («Шпон»).
Варианты [ править ]
- CV построены Lloyd с двигателем Austro-Daimler (96 штук)
- CV построены WKF с двигателем Benz (построено 48)
Операторы [ править ]
- Польские ВВС (6 самолетов 1918-1924 гг.)
- Венгерские ВВС (послевоенное время)
Технические характеристики [ править ]
Общие характеристики
- Экипаж: двое, пилот и наблюдатель.
- Длина: 6,85 м (22 футов 6 дюймов)
- Размах крыла: 11,00 м (36 футов 1 дюйм)
- Высота: 2,86 м (9 футов 5 дюймов)
- Площадь крыла: 33,0 м 2 (355 кв. Футов)
- Вес пустого: 820 кг (1900 фунтов)
- Полная масса: 1200 кг (2640 фунтов)
- Силовая установка: 1 × Hiero, 185 л.с., 6-цилиндровый рядный поршневой двигатель с водяным охлаждением, 138 кВт (185 л.с.)
Спектакль
- Максимальная скорость: 178 км / ч (111 миль / ч, 96 узлов)
- Дальность: 250 км (160 миль, 140 миль)
- Практический потолок: 5000 м (16400 футов)
- Скорость подъема: 3,9 м / с (770 фут / мин)
Вооружение
- 1 обучаемый 8-мм пулемет Шварцлозе для наблюдателя
- 1 фиксированный 8-мм пулемет Шварцлозе, ведущий вперед на крыле, в пушечной установке Type II VK
- 90 кг (200 фунтов) бомб
Примечания [ править ]
- ^ Тейлор 1989, 581
Ссылки [ править ]
- Гросс, Питер М. (2002). Самолет австро-венгерской армии времен Первой мировой войны . Колорадо: Flying Machine Press.
- Тейлор, Майкл JH (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions.
